五菱凯捷选用了1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成（入门车型是手动挡）。这样的动力对我来说够用了，在市区里开不会觉得动力不足，甚至在满载6个人的时候，五菱凯捷起步也不让我觉得肉。关键五菱凯捷行驶中没什么噪音，它自带的多层隔音玻璃和一系列降噪材料，都提升了五菱凯捷的车内静谧性，再搭配上一点轻柔的音乐，整个车内的乘坐氛围变得很不错。
五菱凯捷车长近4米9，空间大，顶配落地不到13w
我原本开的是一辆丰田致炫，这车本身没什么问题，油耗低也比较好开，就是尺寸空间我觉得小了点，尤其是在孩子出生以后，每次带孩子出门都得带上一大堆东西，空间小了自然会觉得不方便。于是就开始看空间比较大的车，比如说哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的SUV，只不过它们都不是特别戳我，因此只是心动，却没有行动。真正让我付诸于行动，将它提回家的车，是一款五菱凯捷家用车。
当时我被五菱凯捷给吸引，很大一部分原因，是五菱凯捷的定位和一般车型有所不同，它是一款“大四座家用车”。而我以前听说的“大四座车”，通常价格都比较高昂，像是丰田埃尔法、雷克萨斯LM等等。可是五菱凯捷的价格不高，和哈弗H6、长安CS75 PLUS一样都属于10万级别的车型，像是我提的五菱凯捷顶配版本，落地也不到13万，对我来说也没什么经济负担。
五菱凯捷主打的“大四座”还真的很独特，它的第二排座椅座椅采用独立结构，也就是说该车的第二排只有两个座椅。同时，五菱凯捷的第二排座椅自带有侧翼、腿托，我在30多万的高配本田奥德赛上才见过这样的座椅，像是20多万的入门本田奥德赛，座椅都没有腿托。五菱凯捷的第二排座椅还支持纯平放倒，能轻松变成一张单人床，搭配上后排可以调节风量的空调出风口，以及独立的USB接口，坐在后排总让人感觉置身于飞机头等舱，舒适度确实不错。
当然，所谓的“大四座”不是说五菱凯捷车内只有四个座位，要是真的只有四座那我也不会买五菱凯捷，毕竟我偶尔还得带上爸妈一起出门，只有四座布局没办法满足我的出行需求。实际上五菱凯捷是一款六座车，它的第三排座椅可以折叠收纳到地台之下，扩展后备厢的空间。如果第三排座椅不抬起来，恐怕真的会让人觉得五菱凯捷只有四座，比如说之前我开五菱凯捷带同事一起出门，我同事就很纳闷，说我这车怎么四个座位。但实际上，只需要把后排的座椅拉起来，五菱凯捷就能秒变六座车，这种设计和本田奥德赛一样，都可以被叫做“魔术座椅”。
坐在第三排的时候，也不用去担心第三排的空间不够大，坐起来会不舒服。因为五菱凯捷本身的车长接近4米9，停在路上要比哈弗H6长一截，看起来威武多了。再搭配上五菱凯捷本身2米8的轴距，自然保证了第三排的乘坐空间。像我这样身高1米75的成年男子坐进去，腿部和头部也会留有一定的空间，虽然说比起第二排的乘坐体验来说确实差了点，但是不让人觉得憋屈难受，我觉得这也就够了。
至于说动力，五菱凯捷选用了1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成（入门车型是手动挡）。这样的动力对我来说够用了，在市区里开不会觉得动力不足，甚至在满载6个人的时候，五菱凯捷起步也不让我觉得肉。关键五菱凯捷行驶中没什么噪音，它自带的多层隔音玻璃和一系列降噪材料，都提升了五菱凯捷的车内静谧性，再搭配上一点轻柔的音乐，整个车内的乘坐氛围变得很不错。
到现在我提五菱凯捷已经有两三个月了，五菱凯捷给我留下的印象比较不错，有了它之后，我和家人们再也不会觉得空间不够用，车内无论想放下孩子换洗的衣服、纸尿裤，还是想放婴儿车、学步车，都很方便。甚至于五菱凯捷还有高配奥德赛才有的头等舱座椅，这让我觉得顶配五菱凯捷已经制霸了本田奥德赛，比买奥德赛划算，大家觉得呢？（网友投稿）
我原本开的是一辆丰田致炫，这车本身没什么问题，油耗低也比较好开，就是尺寸空间我觉得小了点，尤其是在孩子出生以后，每次带孩子出门都得带上一大堆东西，空间小了自然会觉得不方便。于是就开始看空间比较大的车，比如说哈弗H6、长安CS75 PLUS这样的SUV，只不过它们都不是特别戳我，因此只是心动，却没有行动。真正让我付诸于行动，将它提回家的车，是一款五菱凯捷家用车。
当时我被五菱凯捷给吸引，很大一部分原因，是五菱凯捷的定位和一般车型有所不同，它是一款“大四座家用车”。而我以前听说的“大四座车”，通常价格都比较高昂，像是丰田埃尔法、雷克萨斯LM等等。可是五菱凯捷的价格不高，和哈弗H6、长安CS75 PLUS一样都属于10万级别的车型，像是我提的五菱凯捷顶配版本，落地也不到13万，对我来说也没什么经济负担。
五菱凯捷主打的“大四座”还真的很独特，它的第二排座椅座椅采用独立结构，也就是说该车的第二排只有两个座椅。同时，五菱凯捷的第二排座椅自带有侧翼、腿托，我在30多万的高配本田奥德赛上才见过这样的座椅，像是20多万的入门本田奥德赛，座椅都没有腿托。五菱凯捷的第二排座椅还支持纯平放倒，能轻松变成一张单人床，搭配上后排可以调节风量的空调出风口，以及独立的USB接口，坐在后排总让人感觉置身于飞机头等舱，舒适度确实不错。
当然，所谓的“大四座”不是说五菱凯捷车内只有四个座位，要是真的只有四座那我也不会买五菱凯捷，毕竟我偶尔还得带上爸妈一起出门，只有四座布局没办法满足我的出行需求。实际上五菱凯捷是一款六座车，它的第三排座椅可以折叠收纳到地台之下，扩展后备厢的空间。如果第三排座椅不抬起来，恐怕真的会让人觉得五菱凯捷只有四座，比如说之前我开五菱凯捷带同事一起出门，我同事就很纳闷，说我这车怎么四个座位。但实际上，只需要把后排的座椅拉起来，五菱凯捷就能秒变六座车，这种设计和本田奥德赛一样，都可以被叫做“魔术座椅”。
坐在第三排的时候，也不用去担心第三排的空间不够大，坐起来会不舒服。因为五菱凯捷本身的车长接近4米9，停在路上要比哈弗H6长一截，看起来威武多了。再搭配上五菱凯捷本身2米8的轴距，自然保证了第三排的乘坐空间。像我这样身高1米75的成年男子坐进去，腿部和头部也会留有一定的空间，虽然说比起第二排的乘坐体验来说确实差了点，但是不让人觉得憋屈难受，我觉得这也就够了。
至于说动力，五菱凯捷选用了1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成（入门车型是手动挡）。这样的动力对我来说够用了，在市区里开不会觉得动力不足，甚至在满载6个人的时候，五菱凯捷起步也不让我觉得肉。关键五菱凯捷行驶中没什么噪音，它自带的多层隔音玻璃和一系列降噪材料，都提升了五菱凯捷的车内静谧性，再搭配上一点轻柔的音乐，整个车内的乘坐氛围变得很不错。
到现在我提五菱凯捷已经有两三个月了，五菱凯捷给我留下的印象比较不错，有了它之后，我和家人们再也不会觉得空间不够用，车内无论想放下孩子换洗的衣服、纸尿裤，还是想放婴儿车、学步车，都很方便。甚至于五菱凯捷还有高配奥德赛才有的头等舱座椅，这让我觉得顶配五菱凯捷已经制霸了本田奥德赛，比买奥德赛划算，大家觉得呢？（网友投稿）
【雄性蓝鸲是鸟类中最快活、最殷勤的丈夫。但几乎在所有我们熟悉的鸟类当中，生活起居的重大责任基本全落在雌鸟身上。雄鸟活泼外向，雌鸟严肃尽责。雄鸟充当陪护，形影不离地跟着雌鸟，从不冲在前头，从不指手画脚，只负责协助和喝彩。如果说他的生活里全是韵文和罗曼蒂克，那雌鸟的生活里就只有散文和例行事务。雌鸟没有享乐只有责任，唯一的责任就是照看家园与幼鸟。她对雄鸟不会显露出丝毫爱意，对后者的陪护也不会表示出任何愉悦；她视雄鸟为不得不忍受的累赘，一旦后者丧命，她就会去寻觅下一任配偶，事务性的处理方式和你去找管道工或玻璃安装工没什么两样。多数情况下，雄鸟在这种配偶关系中只是荣誉合作方，对其运营几无贡献。两性地位在啄木鸟、鹪鹩、燕子之中似乎更加平等，而在刺歌雀之中差异或许最为突出：刺歌雀的求欢依循阿拉伯风格，雌鸟全速奔逃，雄鸟迅急追赶；若不是有幼鸟出现，你断难相信他们的交尾带来了什么亲密的成果。
就蓝鸲来说，雄鸟除了赏心悦目之外，也有实用。他是不离雌鸟左右的快乐拥趸和守护者，雌鸟孵蛋期间，他定时给她喂食。观察他们筑巢是一大趣事。雄鸟十分积极地物色着合适的地点，一直在勘察盒子、树洞之类，但他对整件事似乎并无选择能力，只是急切地想取悦和鼓励他的伴侣。雌鸟拥有辨别哪些可用、哪些不可用的本领，一俟她选定了合意之地，雄鸟就对她大加赞美，随后他们相伴去寻筑巢用料。飞行时雄鸟似一名贴身侍卫，飞在雌鸟上方靠前的位置。雌鸟独力承担所有用料拌匀及建巢工作，雄鸟在一旁看着，用身姿和歌声予以鼓励。此外他还担当建巢工作的督察员，不过我怀疑这名督察私心颇重。雌鸟衔着一段干草或麦秆进入巢内，按自己喜好布置完毕 后，就退出巢外等在一旁，雄鸟进去检查 。出来之后他明确宣布：“很好！很好！”然后就双双继续寻材料去了。】
——引自 《醒来的森林 之 蓝鸲》
蓝鸲和人类，其实还挺像的。甚至，有时候，人类社会还没有蓝鸲来得坦荡利落。
就蓝鸲来说，雄鸟除了赏心悦目之外，也有实用。他是不离雌鸟左右的快乐拥趸和守护者，雌鸟孵蛋期间，他定时给她喂食。观察他们筑巢是一大趣事。雄鸟十分积极地物色着合适的地点，一直在勘察盒子、树洞之类，但他对整件事似乎并无选择能力，只是急切地想取悦和鼓励他的伴侣。雌鸟拥有辨别哪些可用、哪些不可用的本领，一俟她选定了合意之地，雄鸟就对她大加赞美，随后他们相伴去寻筑巢用料。飞行时雄鸟似一名贴身侍卫，飞在雌鸟上方靠前的位置。雌鸟独力承担所有用料拌匀及建巢工作，雄鸟在一旁看着，用身姿和歌声予以鼓励。此外他还担当建巢工作的督察员，不过我怀疑这名督察私心颇重。雌鸟衔着一段干草或麦秆进入巢内，按自己喜好布置完毕 后，就退出巢外等在一旁，雄鸟进去检查 。出来之后他明确宣布：“很好！很好！”然后就双双继续寻材料去了。】
——引自 《醒来的森林 之 蓝鸲》
蓝鸲和人类，其实还挺像的。甚至，有时候，人类社会还没有蓝鸲来得坦荡利落。
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