美国跨国公司美光科技宣布，计划到 2030 年投资约 150 亿美元，在爱达荷州博伊西建立一个新的计算机内存芯片制造工厂。
该工厂将为汽车、数据处理、人工智能和5G等行业提供所需的先进存储芯片的内部供应。
让我提醒您，8 月 9 日，美国总统乔·拜登签署了一项两党法律，为美国半导体行业提供 520 亿美元的激励措施。
与此同时，美国跨国公司美光科技宣布，计划到2030年投资400亿美元在美国生产半导体。投资将有助于为美国人创造约 4 万个新工作岗位。
新法律将允许美光的存储芯片在未来十年内将其全球市场份额从 2% 提高到 10%，这可能使美国成为该领域的世界领导者。
该工厂将为汽车、数据处理、人工智能和5G等行业提供所需的先进存储芯片的内部供应。
让我提醒您，8 月 9 日，美国总统乔·拜登签署了一项两党法律，为美国半导体行业提供 520 亿美元的激励措施。
与此同时，美国跨国公司美光科技宣布，计划到2030年投资400亿美元在美国生产半导体。投资将有助于为美国人创造约 4 万个新工作岗位。
新法律将允许美光的存储芯片在未来十年内将其全球市场份额从 2% 提高到 10%，这可能使美国成为该领域的世界领导者。
#比亚迪8月新能源车销量174915辆#比亚迪2019-2021三年的精心耕耘迎来了市场成体系的回报。
刚开始想学前几月那种，写比亚迪车型/分网/生产基地这种偏专业偏短线的内容来着https://t.cn/A6SpmRLk，结果见到有人在9.1比亚迪官宣销量之前我的回答下面喷我提蔚小理不提比亚迪的，那看来写比亚迪长线崛起的这类内容还得完善一下。
这次的图就两张，本身元素更复杂了，但好在仅靠这两张图就足够讲清比亚迪这三年崛起的过程。
一、市场和爆款车的谐振。
从2018到2019年，比亚迪推出了以e1，e2等为代表的e王纯电车型，试图打开中低价格区间的纯电市场，结果被市场狠狠的打脸了，销量和盈利凄惨到e网只能从王朝网借入宋plus燃油版保命。
因为当时的中国新能源车市还没有主流消费者，于是比较畸形地，modelX，进口model3，ES8等针对有钱人的产品是网红爆款，秦EV，北汽EU，广汽AIONS等广大出租车产品暗中较劲。
2020年，model3国产，汉EV在对抗model3过程中表现亮眼，甚至强于已经网红很久了的小鹏p7，三车迅速做大了中高价格纯电市场，外加低端市场宏光mini爆款，他们迅速撑大了广阔的2c新能源市场，比还比较大的出租车市场大的多得多那种。
2021年，modelY国产后的表现还算意料之中，反倒是DMi成了爆款，核心原因在先前说过的特斯拉和蔚小理等还在大城市内卷，比亚迪已开始借DMi不依赖桩、比燃油车省油得多、甚至略比两田常混便宜的优势迅速攻进了下沉市场。
2022年，新能源消费观更加普及更加下沉，对比特斯拉和五菱更居中等价格区的比亚迪开始大规模承接广阔的同价位燃油车的市场，更广阔到几乎涵盖大众丰田等绝大多数非豪华品牌那种。
因此比亚迪排队等车不奇怪，制约销量的主要因素是产能扩充。
二、品牌标签。
经历过以上几场成名战，比亚迪的刀片电池和DMi品牌标签成功出圈到普通人的世界，外加停产燃油车进一步巩固了整个品牌的新能源标签https://t.cn/A66HAwn5。
这让三年前还在是二线自主的比亚迪获得了可以比肩称雄多年的大众、丰田都不曾拥有的、深入普通人认知的硬核品牌印象，更比吉利长安等还没真正品牌标签的自主强了太多。
注意，比亚迪这个是主流价格区主流市场的品牌标签，比身处豪华市场需要吹独特溢价的宝马驾控、奔驰豪华、奥迪灯厂的标签重要得多，更比身处高端新势力需要吹独特新潮的小鹏年轻、理想奶爸、蔚来服务的标签重要得多。
这也是很多二三线新势力目前虽然头顶新能源浪潮光环，却依然难被消费者记住，导致增长不及问界、埃安、极氪这些产能渠道提升快的品牌的原因https://t.cn/A6SpmRLD。
综上，比亚迪8月销量比7月又有新增长，本质上是过去三年产品投放节奏成功养成的，品牌新能源标签巩固的必然结果，对比最近显得后劲不足的蔚小理们非常可贵。
图三补一下王传福最近的采访内容，提到不少长期战略，还很细。
注：本微博虽然在夸赞比亚迪，但核心逻辑是夸它懂市场，所以能多从消费者手上赚钱，比起一些不懂市场导致赚钱少的企业很优秀。
消费者角度我更希望市场竞争加剧，促使行业快速进步消费者获利https://t.cn/A6aUVf6b。
所以，我自己身为经常写汽车销量尤其比亚迪销量的创作者，也会反感“你为什么写了蔚小理不写比亚迪”这种强行要求别人每篇必提的粉圈粉丝。
#微博新知博主##造车新势力8月交付量##比亚迪[超话]#
刚开始想学前几月那种，写比亚迪车型/分网/生产基地这种偏专业偏短线的内容来着https://t.cn/A6SpmRLk，结果见到有人在9.1比亚迪官宣销量之前我的回答下面喷我提蔚小理不提比亚迪的，那看来写比亚迪长线崛起的这类内容还得完善一下。
这次的图就两张，本身元素更复杂了，但好在仅靠这两张图就足够讲清比亚迪这三年崛起的过程。
一、市场和爆款车的谐振。
从2018到2019年，比亚迪推出了以e1，e2等为代表的e王纯电车型，试图打开中低价格区间的纯电市场，结果被市场狠狠的打脸了，销量和盈利凄惨到e网只能从王朝网借入宋plus燃油版保命。
因为当时的中国新能源车市还没有主流消费者，于是比较畸形地，modelX，进口model3，ES8等针对有钱人的产品是网红爆款，秦EV，北汽EU，广汽AIONS等广大出租车产品暗中较劲。
2020年，model3国产，汉EV在对抗model3过程中表现亮眼，甚至强于已经网红很久了的小鹏p7，三车迅速做大了中高价格纯电市场，外加低端市场宏光mini爆款，他们迅速撑大了广阔的2c新能源市场，比还比较大的出租车市场大的多得多那种。
2021年，modelY国产后的表现还算意料之中，反倒是DMi成了爆款，核心原因在先前说过的特斯拉和蔚小理等还在大城市内卷，比亚迪已开始借DMi不依赖桩、比燃油车省油得多、甚至略比两田常混便宜的优势迅速攻进了下沉市场。
2022年，新能源消费观更加普及更加下沉，对比特斯拉和五菱更居中等价格区的比亚迪开始大规模承接广阔的同价位燃油车的市场，更广阔到几乎涵盖大众丰田等绝大多数非豪华品牌那种。
因此比亚迪排队等车不奇怪，制约销量的主要因素是产能扩充。
二、品牌标签。
经历过以上几场成名战，比亚迪的刀片电池和DMi品牌标签成功出圈到普通人的世界，外加停产燃油车进一步巩固了整个品牌的新能源标签https://t.cn/A66HAwn5。
这让三年前还在是二线自主的比亚迪获得了可以比肩称雄多年的大众、丰田都不曾拥有的、深入普通人认知的硬核品牌印象，更比吉利长安等还没真正品牌标签的自主强了太多。
注意，比亚迪这个是主流价格区主流市场的品牌标签，比身处豪华市场需要吹独特溢价的宝马驾控、奔驰豪华、奥迪灯厂的标签重要得多，更比身处高端新势力需要吹独特新潮的小鹏年轻、理想奶爸、蔚来服务的标签重要得多。
这也是很多二三线新势力目前虽然头顶新能源浪潮光环，却依然难被消费者记住，导致增长不及问界、埃安、极氪这些产能渠道提升快的品牌的原因https://t.cn/A6SpmRLD。
综上，比亚迪8月销量比7月又有新增长，本质上是过去三年产品投放节奏成功养成的，品牌新能源标签巩固的必然结果，对比最近显得后劲不足的蔚小理们非常可贵。
图三补一下王传福最近的采访内容，提到不少长期战略，还很细。
注：本微博虽然在夸赞比亚迪，但核心逻辑是夸它懂市场，所以能多从消费者手上赚钱，比起一些不懂市场导致赚钱少的企业很优秀。
消费者角度我更希望市场竞争加剧，促使行业快速进步消费者获利https://t.cn/A6aUVf6b。
所以，我自己身为经常写汽车销量尤其比亚迪销量的创作者，也会反感“你为什么写了蔚小理不写比亚迪”这种强行要求别人每篇必提的粉圈粉丝。
#微博新知博主##造车新势力8月交付量##比亚迪[超话]#
比亚迪驱逐舰05：15万元价位可油可电超1200km续航。
比亚迪汽车7月销售162530辆，新能源累销超230万辆。其中有一款车7月销售7548辆，引起了我的关注，猜猜是哪台？对，就是比亚迪驱逐舰05。
本次试驾是一次相对深度体验，我们将从深圳途径汕头南澳岛和漳州东山岛，最终抵达厦门。出发前加满油充好电并贴上封条，顺便打卡路途上的景点，测试一下比亚迪的DM-i到底有没有想象中的那么省油，出发前我对此充满了信心。
来聊聊车吧。
外观：
前脸方面，跟以往基于 Dragon Face 打造的比亚迪车型完全不同，驱逐舰05使用了新的设计语言，基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，所以你能从中看到非常多的海洋设计元素。最有特色的当属横向线条进气格栅，前灯嵌入了格栅中，与格栅混为一体，并且使用了较多的曲面设计，整车看起来更显圆润。
侧面造型方面，溜背式设计更加突出运动感，车身流线十分舒缓。尺寸方面，车身尺寸为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。
尾部方面，一体贯穿式尾灯与前灯想呼应，线条较多显得更有层次感。
内饰：
驱逐舰05在内饰设计包含了多种海洋元素，总体来说比较运动和年轻化。
驱逐舰05全系标配12.8英寸悬浮式大屏幕，高配车型的屏幕可升级到15.6英寸，同时屏幕还采用窄边的设计，这块屏幕支持翻转，这也是比亚迪车型标志性的配置。采用了旋钮式换挡结构，P挡采用摁键形式，减少了误挂P挡的可能性，周围采用了螺纹处理，起到防滑作用。采用一体打孔式运动座椅，包裹性以及侧向支撑算是比较好。
无线充电板的位置，只要在杯架上放了水，就不方便取手机了。后排出风口虽然是标配，同样温度下，前后排温差过大。
空间：
虽然比亚迪驱逐舰是一台紧凑型轿车，前排和后排都有不错的空间表现，前排主驾驶位副驾驶正常坐，后排空间方面，我作为一名身高172的成年人，正常坐姿，腿部空间大概两拳，头部空间大概是一拳加一指的空间。
驾驶体验：
驱逐舰 05 搭载的 DM-i 超级混动系统， DM-i 超级混动的核心系统就是 EHS 电混系统， EHS 电混系统采用串并联架构的双电机结构，可实现 EV 纯电模式和 HEV 混动模式等不同的驱动方式。
这次试驾的版本为：高配长续航车型EHS145 ，搭载峰值功率 145kW 的驱动电机和 18.316kWh 电池组， NEDC 纯电续航为 120km 。
试驾的时候，车辆一开始属于满油满电状态。可能是厂商为了让我们试驾的时候体验最恶劣的馈电工况下，所以我们都是先把电量跑完再用油的情况下我们融合高速和城市路况跑出了5L/100km的油耗，官方给出的零百加速时间仅为7.3秒，但由于是前驱的动力配置，起步深踩电门的时候，会有窜出去的感觉，在 0-60km/h 的加速体验上很带感，但在超过60km/h后的持续提速的体验就“肉”起来了。日常匀速行驶基本上感觉不到发动机的介入，即使是馈电工况下，但是激烈驾驶的时候，发动机的“动静”就稍微有点大了。
经过了汕头南澳岛、漳州东山岛抵达厦门，终于把油用空了，就剩下4km的电了，这里面还兼顾了我们出去景点拍摄的路程，确实是可油可电超1200km续航~
悬架结构方面，驱逐舰05采用的是前麦弗逊、后扭力梁的结构。底盘稍微偏硬，路面颠簸的过滤还不错，但是过坎的时候，车身会有比较大的晃动。
比亚迪驱逐舰05的官方指导价为11.98万-15.58万元，让我推荐就是比亚迪的车型够预算能上顶配的都上顶配，性价比方面没得说。
同级别加速性能更强，油耗更低，再加上越级的豪华配置，在油价这么高的这个时代，混动车15万这个价格区间内，除了比亚迪驱逐舰05，你还有什么更好的选择？
#新能源汽车##比亚迪#
比亚迪汽车7月销售162530辆，新能源累销超230万辆。其中有一款车7月销售7548辆，引起了我的关注，猜猜是哪台？对，就是比亚迪驱逐舰05。
本次试驾是一次相对深度体验，我们将从深圳途径汕头南澳岛和漳州东山岛，最终抵达厦门。出发前加满油充好电并贴上封条，顺便打卡路途上的景点，测试一下比亚迪的DM-i到底有没有想象中的那么省油，出发前我对此充满了信心。
来聊聊车吧。
外观：
前脸方面，跟以往基于 Dragon Face 打造的比亚迪车型完全不同，驱逐舰05使用了新的设计语言，基于比亚迪“海洋美学”设计理念打造，所以你能从中看到非常多的海洋设计元素。最有特色的当属横向线条进气格栅，前灯嵌入了格栅中，与格栅混为一体，并且使用了较多的曲面设计，整车看起来更显圆润。
侧面造型方面，溜背式设计更加突出运动感，车身流线十分舒缓。尺寸方面，车身尺寸为4780*1837*1495mm，轴距为2718mm。
尾部方面，一体贯穿式尾灯与前灯想呼应，线条较多显得更有层次感。
内饰：
驱逐舰05在内饰设计包含了多种海洋元素，总体来说比较运动和年轻化。
驱逐舰05全系标配12.8英寸悬浮式大屏幕，高配车型的屏幕可升级到15.6英寸，同时屏幕还采用窄边的设计，这块屏幕支持翻转，这也是比亚迪车型标志性的配置。采用了旋钮式换挡结构，P挡采用摁键形式，减少了误挂P挡的可能性，周围采用了螺纹处理，起到防滑作用。采用一体打孔式运动座椅，包裹性以及侧向支撑算是比较好。
无线充电板的位置，只要在杯架上放了水，就不方便取手机了。后排出风口虽然是标配，同样温度下，前后排温差过大。
空间：
虽然比亚迪驱逐舰是一台紧凑型轿车，前排和后排都有不错的空间表现，前排主驾驶位副驾驶正常坐，后排空间方面，我作为一名身高172的成年人，正常坐姿，腿部空间大概两拳，头部空间大概是一拳加一指的空间。
驾驶体验：
驱逐舰 05 搭载的 DM-i 超级混动系统， DM-i 超级混动的核心系统就是 EHS 电混系统， EHS 电混系统采用串并联架构的双电机结构，可实现 EV 纯电模式和 HEV 混动模式等不同的驱动方式。
这次试驾的版本为：高配长续航车型EHS145 ，搭载峰值功率 145kW 的驱动电机和 18.316kWh 电池组， NEDC 纯电续航为 120km 。
试驾的时候，车辆一开始属于满油满电状态。可能是厂商为了让我们试驾的时候体验最恶劣的馈电工况下，所以我们都是先把电量跑完再用油的情况下我们融合高速和城市路况跑出了5L/100km的油耗，官方给出的零百加速时间仅为7.3秒，但由于是前驱的动力配置，起步深踩电门的时候，会有窜出去的感觉，在 0-60km/h 的加速体验上很带感，但在超过60km/h后的持续提速的体验就“肉”起来了。日常匀速行驶基本上感觉不到发动机的介入，即使是馈电工况下，但是激烈驾驶的时候，发动机的“动静”就稍微有点大了。
经过了汕头南澳岛、漳州东山岛抵达厦门，终于把油用空了，就剩下4km的电了，这里面还兼顾了我们出去景点拍摄的路程，确实是可油可电超1200km续航~
悬架结构方面，驱逐舰05采用的是前麦弗逊、后扭力梁的结构。底盘稍微偏硬，路面颠簸的过滤还不错，但是过坎的时候，车身会有比较大的晃动。
比亚迪驱逐舰05的官方指导价为11.98万-15.58万元，让我推荐就是比亚迪的车型够预算能上顶配的都上顶配，性价比方面没得说。
同级别加速性能更强，油耗更低，再加上越级的豪华配置，在油价这么高的这个时代，混动车15万这个价格区间内，除了比亚迪驱逐舰05，你还有什么更好的选择？
#新能源汽车##比亚迪#
✋热门推荐