抗晃电交流接触器厂家-接触器生产基地-松峰牌接触器
一直以来，噪音问题都是工业企业生产过程中面临的重要难题，噪音如何解决？怎么从根源上把接触器中发出的噪音消除？这个问题困扰了业界很长一段时间。而松峰永磁式交流接触器的发明，给了工业企业从源头降噪带来了新的选择。那么我们就从交流式接触器的工作原理开始，了解松峰牌交流接触器是如何让噪音消除的。
在我们的生活中有时会用到交流接触器，然而交流接触器是如何一个工人过程呢？其实交流接触器也是一个物理变化的过程。利用物理变化的原理来运转的。究竟是如何进行物理变化的一个过程，下面详情介绍。
理研RAB接触器工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。
然而理研RAB接触器利用不同的电,所进行的一个物理变化的过程是否会相同,这个答案是肯定的.
不同之处在于:交流接触器的吸引线圈由交流电源供电,直流接触器的吸引线圈由直流电源供电，另外由于通入直流接触器线圈是直流电，直流电接触器在没有瞬时值时，在任意时刻有效值都是相等的，没有过零点，因此直流接触器衔铁上不用加装防止过零点电压较低产生的吸合力较小，造成接触器震动声音大等现象的短路环。
也正是因为以上的原因,所以现在接触器因运转用不同的电流,所以所发生的物理变化也会不同.这是理研RAB接触器一个物理变化的工作过程。
简单来说，接触器就是一个空气开关自动空气开关 ，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。
低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
低压断路器由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。
低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
若去掉脱扣器，当电路发生故障后，脱扣机构无法动作，会使故障范围扩大。
在实地考察相关情况后，松峰电气成立专业团队，根据噪音和环保的问题进行了系统总结，然后生产出了永磁式交流接触器，巧妙的解决了因为噪音问题给企业带来的困扰。
噪音研究及解决方案：
1、永磁交流接触器电源电压不足，电磁铁的吸力不够就容易产生噪声，应设法提高操作回路的电压。
2、磁系统装配不当或受震动而歪斜或者机件卡住，是铁芯不能吸平，因而产生噪声。处理时应调整此系统，查明并消除机件不灵活的原因。
3、极面生锈或有异物（如油垢、粉尘、花毛等）侵入铁芯极面，此时应当清理铁芯极面。
4、由于触头弹簧压力过大而产生电磁铁噪声，通常调整触头弹簧压力即可。
5、由于短路环断裂而产生噪声，应更换铁芯或短路环。
6、铁芯极面磨损过度而不平，应更换铁芯。
7、线圈匝间短路，通常更换线圈即可。
松峰产品优势：
1、永磁式接触器吸合稳定牢固，不受电压波动及外界电磁干扰的影响，始终能可靠吸合，保证了采油系统使用的高可靠性，不会发生因接触器故障而影响正常的采油生产。
2、永磁式接触器不存在触点抖动及线圈温升现象，从根本上解决了线圈发热等产品安全问题，从而保护电路中的高价值的用电设备（如大功率电动机），延长采油设备的平均使用寿命。
3、永磁式接触器工作可靠延长了使用寿命（约为普通交流接触器的五倍寿命），同时免去了频繁更换的麻烦及停产维修损失。电磁交流接触器自身耗能大，如一台CJ20-100A接触器年耗能642.46度电，同规格的永磁式接触器年耗3.99度电，节能99%以上。用户使用永磁式接触器8个月左右，就可以从节省的电费中收回购买接触器的费用。
4、永磁式接触器在吸合保持（工作）状态，属于静音工作状态，无噪音。大大降低因噪音而产生的噪音污染。
5、电磁交流接触器的主触点受电网电压的波动，易造成弹跳拉弧，易烧坏，降低使用寿命。永磁式接触器主触点之间的压力永远是恒定的，因而提高了触点使用寿命5-10倍。减少设备维护费用。
6、使用永磁式接触器，可以提高采油系统工作稳定性，减少日常生产管理费用。
订货须知：
1.接触器的名称及全型号；
2.接触器辅助触头；
3.接触器的控制电压及频率；
4.订货数量。
例如：a永磁式低压延时交流接触器NSFC1-115A/Y-22 AC220V 30%Us 延时1s 50台；
b永磁式断电延时交流接触器CJ20J-250A/D-22 AC380V 延时1s 50台；
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
一直以来，噪音问题都是工业企业生产过程中面临的重要难题，噪音如何解决？怎么从根源上把接触器中发出的噪音消除？这个问题困扰了业界很长一段时间。而松峰永磁式交流接触器的发明，给了工业企业从源头降噪带来了新的选择。那么我们就从交流式接触器的工作原理开始，了解松峰牌交流接触器是如何让噪音消除的。
在我们的生活中有时会用到交流接触器，然而交流接触器是如何一个工人过程呢？其实交流接触器也是一个物理变化的过程。利用物理变化的原理来运转的。究竟是如何进行物理变化的一个过程，下面详情介绍。
理研RAB接触器工作原理如下：当接触器线圈通电后，线圈产生磁场，使静铁心产生电磁吸力吸引动铁心，并带动触点动作：常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的。当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原：常开触点断开，常闭触点闭合。
然而理研RAB接触器利用不同的电,所进行的一个物理变化的过程是否会相同,这个答案是肯定的.
不同之处在于:交流接触器的吸引线圈由交流电源供电,直流接触器的吸引线圈由直流电源供电，另外由于通入直流接触器线圈是直流电，直流电接触器在没有瞬时值时，在任意时刻有效值都是相等的，没有过零点，因此直流接触器衔铁上不用加装防止过零点电压较低产生的吸合力较小，造成接触器震动声音大等现象的短路环。
也正是因为以上的原因,所以现在接触器因运转用不同的电流,所以所发生的物理变化也会不同.这是理研RAB接触器一个物理变化的工作过程。
简单来说，接触器就是一个空气开关自动空气开关 ，可用来接通和分断负载电路，也可用来控制不频繁起动的电动机。它功能相当于闸开关、过电流继电器、失压继电器、热继电器及漏电保护器等电器部分或全部的功能总和，是低压配电网中一种重要的保护电器。
低压断路器具有多种保护功能(过载、短路、欠电压保护等)、动作值可调、分断能力高、操作方便、安全等优点，所以目前被广泛应用。
低压断路器由操作机构、触点、保护装置(各种脱扣器)、灭弧系统等组成。
低压断路器的主触点是靠手动操作或电动合闸的。主触点闭合后，自由脱扣机构将主触点锁在合闸位置上。过电流脱扣器的线圈和热脱扣器的热元件与主电路串联，欠电压脱扣器的线圈和电源并联。当电路发生短路或严重过载时，过电流脱扣器的衔铁吸合，使自由脱扣机构动作，主触点断开主电路。当电路过载时，热脱扣器的热元件发热使双金属片上弯曲，推动自由脱扣机构动作。当电路欠电压时，欠电压脱扣器的衔铁释放。也使自由脱扣机构动作。分励脱扣器则作为远距离控制用，在正常工作时，其线圈是断电的，在需要距离控制时，按下起动按钮，使线圈通电，衔铁带动自由脱扣机构动作，使主触点断开。
若去掉脱扣器，当电路发生故障后，脱扣机构无法动作，会使故障范围扩大。
在实地考察相关情况后，松峰电气成立专业团队，根据噪音和环保的问题进行了系统总结，然后生产出了永磁式交流接触器，巧妙的解决了因为噪音问题给企业带来的困扰。
噪音研究及解决方案：
1、永磁交流接触器电源电压不足，电磁铁的吸力不够就容易产生噪声，应设法提高操作回路的电压。
2、磁系统装配不当或受震动而歪斜或者机件卡住，是铁芯不能吸平，因而产生噪声。处理时应调整此系统，查明并消除机件不灵活的原因。
3、极面生锈或有异物（如油垢、粉尘、花毛等）侵入铁芯极面，此时应当清理铁芯极面。
4、由于触头弹簧压力过大而产生电磁铁噪声，通常调整触头弹簧压力即可。
5、由于短路环断裂而产生噪声，应更换铁芯或短路环。
6、铁芯极面磨损过度而不平，应更换铁芯。
7、线圈匝间短路，通常更换线圈即可。
松峰产品优势：
1、永磁式接触器吸合稳定牢固，不受电压波动及外界电磁干扰的影响，始终能可靠吸合，保证了采油系统使用的高可靠性，不会发生因接触器故障而影响正常的采油生产。
2、永磁式接触器不存在触点抖动及线圈温升现象，从根本上解决了线圈发热等产品安全问题，从而保护电路中的高价值的用电设备（如大功率电动机），延长采油设备的平均使用寿命。
3、永磁式接触器工作可靠延长了使用寿命（约为普通交流接触器的五倍寿命），同时免去了频繁更换的麻烦及停产维修损失。电磁交流接触器自身耗能大，如一台CJ20-100A接触器年耗能642.46度电，同规格的永磁式接触器年耗3.99度电，节能99%以上。用户使用永磁式接触器8个月左右，就可以从节省的电费中收回购买接触器的费用。
4、永磁式接触器在吸合保持（工作）状态，属于静音工作状态，无噪音。大大降低因噪音而产生的噪音污染。
5、电磁交流接触器的主触点受电网电压的波动，易造成弹跳拉弧，易烧坏，降低使用寿命。永磁式接触器主触点之间的压力永远是恒定的，因而提高了触点使用寿命5-10倍。减少设备维护费用。
6、使用永磁式接触器，可以提高采油系统工作稳定性，减少日常生产管理费用。
订货须知：
1.接触器的名称及全型号；
2.接触器辅助触头；
3.接触器的控制电压及频率；
4.订货数量。
例如：a永磁式低压延时交流接触器NSFC1-115A/Y-22 AC220V 30%Us 延时1s 50台；
b永磁式断电延时交流接触器CJ20J-250A/D-22 AC380V 延时1s 50台；
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
多拉快跑、舒适安全、高保值 智能相伴的长安神骐T30助力卡友轻松创富
现如今城乡短途运输需求暴增，小卡车型因各方面符合市场需求，成为城乡运输市场的中坚力量。只是，随着时代的进步，新一代卡车人并不仅仅满足于能拉快跑的工具车，他们希望这台车能够带给他们更智能的、更舒适的、更安全的用车体验，以及在之后需要换车时，它还能拥有不错的二手车残值。
在多拉快跑、智能、舒适、安全以及高保值的命题上，长安神骐T30似乎交付了一份令人满意的答卷。
科技设施常相伴 智能用车更舒心
没有科技加持的卡车，盲区大、车辆信息不能及时了解，不仅用起来不方便，还容易造成事故。长安神骐T30紧随科技发展脚步，力图为卡友带来更便捷的、更安全的体验。
首先，它装配了胎压监测系统，轮胎实时监测，发现胎压或温度异常时，立刻提醒卡友检查轮胎，规避风险。
第二，考虑到昼夜交替，仪表盘一直一个亮度的话，夜晚会炫目刺眼，为此，长安神骐T30增加了夜间模式，仪表盘不仅可以自动降低亮度，还会调节色彩，让显示屏背光对眼睛更友好。
第三，则是7寸中控大屏，集成了蓝牙、导航、音乐等多项功能，还可以一键与手机互联，手机地图、手机物流app映射到大屏上更易查看。同时倒车影像也没有缺席，卡友在复杂的环境下，例如小摊小贩多的地方，倒车更方便。
超强承载无惧挑战 澎湃动力多拉快跑
城乡运输市场，有水泥、粮油米面等重量级货物，也有衣柜、冰箱等大方量货品，想要满足城乡运输需求，承载能力强和大货箱必不可少。
为此，长安神骐T30采用全尺寸轻卡直通大梁，大梁断面尺寸16×5×0.5厘米，材质为纯钢制造，强度和刚度远超同级车。且纵梁与横梁为接触焊接，矩管加强，不仅承载能力强，也更耐用。
同时，它采用6/7+6 高刚性主副簧，主簧最厚达 0.9 厘米，加宽加厚的设计，让长安神骐T30满足重量级货物承载的同时，也能减轻空载时的颠簸感，承载能力强的同时兼顾舒适性。
诸多承载设施的加强，让长安神骐T30拥有1.35吨到1.855吨多种吨位可选，满足承载需求。
考虑到需要装载大方量货品，长安神骐T30的单排货箱长度达到了 3.3 米/3.6 米，双排货箱长度达到 2.55 米/3.01 米，货箱宽 1.7 米、边板厚度 5 厘米，大尺寸货箱，轻松满足大方量货品的装载，卡友不担心货物太大拉不了。
而且考虑到装载时的便利性，长安神骐T30的钢板厢货、复合板厢货单双排均标配了侧门，3.6 米厢体选装 2 米侧双开门，拥有 11m³超大装货空间，装货更方便。厢货高度1.75米，一般成年人身高在里活动轻松自如。
除仓栅车、厢货车外，长安神骐T30高度为2055/2045厘米，可轻松通过城市限高和一般地下车库，进城送货摆摊不担心，运送水泥等建材到地下车库也不发愁。
承载能力强，动力自然要跟得上，尤其还要满载面对地下车库等陡坡，为此，长安神骐T30搭载了东安1.6L发动机，最大马力122匹，峰值扭矩158牛米，匹配5挡变速箱，动力澎湃，满载爬坡不在话下，卡友不担心爬坡上不去。
人性设计遍整车 舒适用车体验棒
长安神骐T30是行业内唯一设计二级踏步车型，前排踏步离地 46 厘米，后排踏步离地 48 厘米，驾驶室地板离地高度，比同类产品低 10-20 厘米，方便不同身高用户轻松上下车。
1.66米的驾驶室宽度，让其内部空间比竞品宽6-8厘米，卡友在停车休息时能获得更好的体验。全新设计的中控台，视觉上美观的同时，也有着不错的实用性，手机、水杯都有处安放，让驾驶室成为名副其实的移动小家。
主副驾座椅均进行了加厚、加宽、加高设计，不同身材的卡友都能获得舒适的乘坐体验。双排车型的第二排座椅可进行后翻，翻折后拥有1m³的储物空间，贵重物品能够有处安放。
同时，水箱采用了前置设计，散热面积更大，散热更快，有效避免水箱开锅时，座椅发烫。双速风扇冷却系统的应用，可有效降低能耗及低速噪音，相较同级别车辆降温更快、更省，让卡友驾乘更舒适。
此外，长安神骐T30转向助力采用65A电机，而竞品均采用45A电机，助力性能更强劲，动力输出更平滑，卡友转弯更省力。
无界广角视野减盲区 多项安全措施保安全
每年因车辆盲区导致的交通事故数不胜数，为此，长安神骐T30对视野角度重新进行了设计，达到了轿车水平。同时，双曲率结构的后视镜，能看到长轴距厢货的顶端，卡友在车内就能观察到车身的一分一毫，盲区大大减少，安全性大大增加。
长安神骐T30采用前凸车头设计，遭遇撞击时缓冲的距离更长，为卡友提供的生存空间更大。同时，车门处设计有横置的防撞钢梁，按压刚度远高于竞品，更好地抵御来自外侧的冲击。
在驾控层面，长安神骐T30前悬架标配稳定杆，在保证承载能力的同时，低速转向自动回正、高速操纵更稳、重载时急速变道不侧倾，车辆行驶更平稳。
制动性能上，长安神骐T3标配前盘后鼓制动系统，前制动器制动半径达到了10.7厘米，后制动器制动半径达到了12.5厘米，相比同级产品大，制动效果更好。
长安神骐T30的门锁也很有意思，它采用的是整体式中控锁，内外开为拉锁连接，双拉解锁，避免误操作。而且门锁的关闭力小，关门的声音更好听。后门标配儿童门锁，防止孩子误开门发生危险，同时增加未关门提示功能与车门状态指示灯。可以说，长安神骐T30将安全贯彻到了每一处细节。
高品质用着好 再出手也超值
好的制造工艺，让车辆更耐用、更耐久。更高的品质也能让车辆再次出手时，二手车残值也更高。
长安神骐T30采用先进电泳涂装生产线，驾驶室、车架、货厢等全部经过阴极电泳处理，漆面光泽亮丽，防酸雨、腐蚀，不容易生锈。底盘轮胎附件喷涂装甲材料，形成牢固的弹性保护层，防止飞石和沙砾的撞击，确保车辆持久耐用。
整车经历高速测试、性能测试、复杂路况测试里程160万公里以上，在极寒、高温、高海拔、强日照地区模拟用户用车场景，极端路况试验里程达到了 18 万公里，产品的硬实力轻松通过了各项考验。
如此一来，卡友开个两三年想换车了，长安神骐T30依旧会有不错的品相和实力，由此二手车残值也更高。
写在最后：
优异的动力链、强悍的承载性能、无惧限高和地库的通过性以及6.34米的最小转弯半径，让长安神骐T30轻松胜任城配乡村的运输需求，更适合家居建材、粮油米面、摆摊卖货的卡友。
同时，长安神骐T30除了是一款多拉快跑的工具车之外，也满足了卡友的多样化需求。例如，手机互联、暗夜模式等多处智能配置造就智能用车体验；二级踏步、折叠座椅等人性化设计打造舒适用车感受；无界广角视野、强悍制动性能等安全设施让卡友行车更安全；做工工艺优秀、高标准严苛试验造就车辆品质经久不衰，让车辆更保值。这样的长安神骐T30，你准备好钱包了吗？https://t.cn/A6xi7upv
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在多拉快跑、智能、舒适、安全以及高保值的命题上，长安神骐T30似乎交付了一份令人满意的答卷。
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第二，考虑到昼夜交替，仪表盘一直一个亮度的话，夜晚会炫目刺眼，为此，长安神骐T30增加了夜间模式，仪表盘不仅可以自动降低亮度，还会调节色彩，让显示屏背光对眼睛更友好。
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超强承载无惧挑战 澎湃动力多拉快跑
城乡运输市场，有水泥、粮油米面等重量级货物，也有衣柜、冰箱等大方量货品，想要满足城乡运输需求，承载能力强和大货箱必不可少。
为此，长安神骐T30采用全尺寸轻卡直通大梁，大梁断面尺寸16×5×0.5厘米，材质为纯钢制造，强度和刚度远超同级车。且纵梁与横梁为接触焊接，矩管加强，不仅承载能力强，也更耐用。
同时，它采用6/7+6 高刚性主副簧，主簧最厚达 0.9 厘米，加宽加厚的设计，让长安神骐T30满足重量级货物承载的同时，也能减轻空载时的颠簸感，承载能力强的同时兼顾舒适性。
诸多承载设施的加强，让长安神骐T30拥有1.35吨到1.855吨多种吨位可选，满足承载需求。
考虑到需要装载大方量货品，长安神骐T30的单排货箱长度达到了 3.3 米/3.6 米，双排货箱长度达到 2.55 米/3.01 米，货箱宽 1.7 米、边板厚度 5 厘米，大尺寸货箱，轻松满足大方量货品的装载，卡友不担心货物太大拉不了。
而且考虑到装载时的便利性，长安神骐T30的钢板厢货、复合板厢货单双排均标配了侧门，3.6 米厢体选装 2 米侧双开门，拥有 11m³超大装货空间，装货更方便。厢货高度1.75米，一般成年人身高在里活动轻松自如。
除仓栅车、厢货车外，长安神骐T30高度为2055/2045厘米，可轻松通过城市限高和一般地下车库，进城送货摆摊不担心，运送水泥等建材到地下车库也不发愁。
承载能力强，动力自然要跟得上，尤其还要满载面对地下车库等陡坡，为此，长安神骐T30搭载了东安1.6L发动机，最大马力122匹，峰值扭矩158牛米，匹配5挡变速箱，动力澎湃，满载爬坡不在话下，卡友不担心爬坡上不去。
人性设计遍整车 舒适用车体验棒
长安神骐T30是行业内唯一设计二级踏步车型，前排踏步离地 46 厘米，后排踏步离地 48 厘米，驾驶室地板离地高度，比同类产品低 10-20 厘米，方便不同身高用户轻松上下车。
1.66米的驾驶室宽度，让其内部空间比竞品宽6-8厘米，卡友在停车休息时能获得更好的体验。全新设计的中控台，视觉上美观的同时，也有着不错的实用性，手机、水杯都有处安放，让驾驶室成为名副其实的移动小家。
主副驾座椅均进行了加厚、加宽、加高设计，不同身材的卡友都能获得舒适的乘坐体验。双排车型的第二排座椅可进行后翻，翻折后拥有1m³的储物空间，贵重物品能够有处安放。
同时，水箱采用了前置设计，散热面积更大，散热更快，有效避免水箱开锅时，座椅发烫。双速风扇冷却系统的应用，可有效降低能耗及低速噪音，相较同级别车辆降温更快、更省，让卡友驾乘更舒适。
此外，长安神骐T30转向助力采用65A电机，而竞品均采用45A电机，助力性能更强劲，动力输出更平滑，卡友转弯更省力。
无界广角视野减盲区 多项安全措施保安全
每年因车辆盲区导致的交通事故数不胜数，为此，长安神骐T30对视野角度重新进行了设计，达到了轿车水平。同时，双曲率结构的后视镜，能看到长轴距厢货的顶端，卡友在车内就能观察到车身的一分一毫，盲区大大减少，安全性大大增加。
长安神骐T30采用前凸车头设计，遭遇撞击时缓冲的距离更长，为卡友提供的生存空间更大。同时，车门处设计有横置的防撞钢梁，按压刚度远高于竞品，更好地抵御来自外侧的冲击。
在驾控层面，长安神骐T30前悬架标配稳定杆，在保证承载能力的同时，低速转向自动回正、高速操纵更稳、重载时急速变道不侧倾，车辆行驶更平稳。
制动性能上，长安神骐T3标配前盘后鼓制动系统，前制动器制动半径达到了10.7厘米，后制动器制动半径达到了12.5厘米，相比同级产品大，制动效果更好。
长安神骐T30的门锁也很有意思，它采用的是整体式中控锁，内外开为拉锁连接，双拉解锁，避免误操作。而且门锁的关闭力小，关门的声音更好听。后门标配儿童门锁，防止孩子误开门发生危险，同时增加未关门提示功能与车门状态指示灯。可以说，长安神骐T30将安全贯彻到了每一处细节。
高品质用着好 再出手也超值
好的制造工艺，让车辆更耐用、更耐久。更高的品质也能让车辆再次出手时，二手车残值也更高。
长安神骐T30采用先进电泳涂装生产线，驾驶室、车架、货厢等全部经过阴极电泳处理，漆面光泽亮丽，防酸雨、腐蚀，不容易生锈。底盘轮胎附件喷涂装甲材料，形成牢固的弹性保护层，防止飞石和沙砾的撞击，确保车辆持久耐用。
整车经历高速测试、性能测试、复杂路况测试里程160万公里以上，在极寒、高温、高海拔、强日照地区模拟用户用车场景，极端路况试验里程达到了 18 万公里，产品的硬实力轻松通过了各项考验。
如此一来，卡友开个两三年想换车了，长安神骐T30依旧会有不错的品相和实力，由此二手车残值也更高。
写在最后：
优异的动力链、强悍的承载性能、无惧限高和地库的通过性以及6.34米的最小转弯半径，让长安神骐T30轻松胜任城配乡村的运输需求，更适合家居建材、粮油米面、摆摊卖货的卡友。
同时，长安神骐T30除了是一款多拉快跑的工具车之外，也满足了卡友的多样化需求。例如，手机互联、暗夜模式等多处智能配置造就智能用车体验；二级踏步、折叠座椅等人性化设计打造舒适用车感受；无界广角视野、强悍制动性能等安全设施让卡友行车更安全；做工工艺优秀、高标准严苛试验造就车辆品质经久不衰，让车辆更保值。这样的长安神骐T30，你准备好钱包了吗？https://t.cn/A6xi7upv
想买一辆中型SUV预算25万左右，有什么好的推荐？
绕开坑的选项有三个
中端中型SUV的旗舰选项有三个，分别来自两个车系。
美系-别克
国产汽车燃油动力-红旗
国产汽车混合动力-比亚迪
下面来详细了解一下具体车型吧。
「昂科威PLUS」是合资品牌中端SUV为数不多的理想选项，其车身尺寸达到了4845*1883*1695、轴距2833mm，属于标准中型车，比昂科旗小了一圈但还是有七座选项；外观设计风格与昂科威如出一辙，实车看起来比较车身，这也是别克汽车的主要的卖点，内饰风格也相同。
讨论这辆车的原因不仅是设计水平良好，重点是其装备的LSY-2.0T发动机的动力合格且油耗较低；这台发动机的气门凸轮轴比较特殊，在节油模式中可以控制进气门只开一半，以控制进气量的方式缩减喷油量，这种技术可以实现与米勒循环相当的油耗。其次就是智能变缸技术了，极限节油模式可以关闭2/3号气缸，以双缸运行可以让油耗更低一些。
动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），配合小功率的轻混电机可以实现8秒级别的破百成绩，性能在燃油动力中端SUV中还是不错的；变速箱用的9AT手自一体，这一组合的水平可超越其他合资燃油车。指导价22.99-30.99万看似略高，但别克车最终都能下探个四五万。
【红旗汽车】的中端选项有两个，偏小一些的中型SUV是HS5，偏大一些的是中大型车HS7；曾经提到红旗汽车总认为是“冷门高端品牌”，但HS5的销量是超越昂科威系列、锐界、汉兰达等车的，月销量破万并不算夸张。但究其热销的原因主要是品牌价值，HS5装备的2.0T发动机性能并不是太强，匹配的变速箱也是中规中矩；特点简单总结就是没有什么特点，也就是没有突出的缺点和优点，品牌则成为了卖点，如果对空间和性能要求不高的话，HS5确实不错。
建议选择为红旗HS7，这辆车的尺寸达到了5035*1989*1778、轴距3008mm，是个标准的大块头，与实际长度不足4.8米的HS5相比更有气质；而且2.0T版本的指导价只是27.58-30.98万，实际价格还可以再低一些。那么这两采用纵置后驱布局的两驱车就有些吸引力了（3.0S版本为全时四驱），后驱车的驾驶感受优于前驱，如果对越野能力没有什么高要求，HS7的体验会比昂科威PLUS更好。
HS7装备的2.0T发动机算是高功率版本，动力储备达到了185kw/380N·m（1800~4000rpm），而且同样有轻混系统；变速箱是七档湿式双离合，这一组合能驱动HS7以8秒完成百公里加速，性能不输同样为纵置后驱的2.3T&10AT的福特探险者，但价格就有明显优势了。
至于一汽研发的七档湿式双离合变速箱也没有令人失望，实际体验HS7和H9都有合格的换挡平顺性，传动效率和换挡速度从与计算数据匹配的成绩也能得到印证；所以中端SUV不见得需要看合资汽车，国产汽车也已经很强大了。
【比亚迪】要考虑的当然是唐DM-p，这辆车虽然上市已经有几年，但怕是再过几年也还是没有对手；首先其4870*1950*1725、轴距2820mm的车身就显得比较饱满，实车看起来有些中大型车的感觉但还算中型车，龙颜的设计元素能体现出什么叫做高端国潮。（新款均为2+3+2七座）
内饰的设计从老款的简约变成了新款的豪华，然而即便是简约风的老款也要比很多合资车的质感更好，至于新款有些豪华过头、少了些SUV硬朗气质的感受。
唐DM-p的指导价为23.68（双擎）、26.68-28.68万（三擎），实际价格略有下探，建议考虑三擎版；所谓的三擎指前置2.0T发动机与BSG的组合，前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机，综合功率达到了431kw、峰值扭矩已经高达900N·m，纯电模式也超过600N·m；也就是说这辆车的纯电模式相当于4.0T-V8，油电混合就相当于8.0T的标准了，所以也才能驱动2.4吨的车身以4.3秒破百，很多跑车都还达不到这个标准。
其次三擎版多出了后桥差速锁，全时四驱加后桥锁的越野能力是不输一般越野车的，那么这辆高性能车的油耗怎样呢？
唐DM-p长途通勤的耗油量在9-10L/100km之间，日常代步会更低，这是油电混合汽车的特点；不过日常短途通勤其实基本都不会烧油，因其具备100公里的纯电续航能力，只要充电则可以当作电动汽车使用。
这就是定位中端但实际却有高端标准的国产SUV的水平，一般试过这些车就会对燃油汽车失去兴趣了；除非对合资品牌有特殊的偏好，否则还是建议首选唐DM，反之则在红旗HS7和昂科威PLUS里二选其一即可。
绕开坑的选项有三个
中端中型SUV的旗舰选项有三个，分别来自两个车系。
美系-别克
国产汽车燃油动力-红旗
国产汽车混合动力-比亚迪
下面来详细了解一下具体车型吧。
「昂科威PLUS」是合资品牌中端SUV为数不多的理想选项，其车身尺寸达到了4845*1883*1695、轴距2833mm，属于标准中型车，比昂科旗小了一圈但还是有七座选项；外观设计风格与昂科威如出一辙，实车看起来比较车身，这也是别克汽车的主要的卖点，内饰风格也相同。
讨论这辆车的原因不仅是设计水平良好，重点是其装备的LSY-2.0T发动机的动力合格且油耗较低；这台发动机的气门凸轮轴比较特殊，在节油模式中可以控制进气门只开一半，以控制进气量的方式缩减喷油量，这种技术可以实现与米勒循环相当的油耗。其次就是智能变缸技术了，极限节油模式可以关闭2/3号气缸，以双缸运行可以让油耗更低一些。
动力储备为174kw/350N·m（1500~4000rpm），配合小功率的轻混电机可以实现8秒级别的破百成绩，性能在燃油动力中端SUV中还是不错的；变速箱用的9AT手自一体，这一组合的水平可超越其他合资燃油车。指导价22.99-30.99万看似略高，但别克车最终都能下探个四五万。
【红旗汽车】的中端选项有两个，偏小一些的中型SUV是HS5，偏大一些的是中大型车HS7；曾经提到红旗汽车总认为是“冷门高端品牌”，但HS5的销量是超越昂科威系列、锐界、汉兰达等车的，月销量破万并不算夸张。但究其热销的原因主要是品牌价值，HS5装备的2.0T发动机性能并不是太强，匹配的变速箱也是中规中矩；特点简单总结就是没有什么特点，也就是没有突出的缺点和优点，品牌则成为了卖点，如果对空间和性能要求不高的话，HS5确实不错。
建议选择为红旗HS7，这辆车的尺寸达到了5035*1989*1778、轴距3008mm，是个标准的大块头，与实际长度不足4.8米的HS5相比更有气质；而且2.0T版本的指导价只是27.58-30.98万，实际价格还可以再低一些。那么这两采用纵置后驱布局的两驱车就有些吸引力了（3.0S版本为全时四驱），后驱车的驾驶感受优于前驱，如果对越野能力没有什么高要求，HS7的体验会比昂科威PLUS更好。
HS7装备的2.0T发动机算是高功率版本，动力储备达到了185kw/380N·m（1800~4000rpm），而且同样有轻混系统；变速箱是七档湿式双离合，这一组合能驱动HS7以8秒完成百公里加速，性能不输同样为纵置后驱的2.3T&10AT的福特探险者，但价格就有明显优势了。
至于一汽研发的七档湿式双离合变速箱也没有令人失望，实际体验HS7和H9都有合格的换挡平顺性，传动效率和换挡速度从与计算数据匹配的成绩也能得到印证；所以中端SUV不见得需要看合资汽车，国产汽车也已经很强大了。
【比亚迪】要考虑的当然是唐DM-p，这辆车虽然上市已经有几年，但怕是再过几年也还是没有对手；首先其4870*1950*1725、轴距2820mm的车身就显得比较饱满，实车看起来有些中大型车的感觉但还算中型车，龙颜的设计元素能体现出什么叫做高端国潮。（新款均为2+3+2七座）
内饰的设计从老款的简约变成了新款的豪华，然而即便是简约风的老款也要比很多合资车的质感更好，至于新款有些豪华过头、少了些SUV硬朗气质的感受。
唐DM-p的指导价为23.68（双擎）、26.68-28.68万（三擎），实际价格略有下探，建议考虑三擎版；所谓的三擎指前置2.0T发动机与BSG的组合，前置110kw驱动电机、后置180kw驱动电机，综合功率达到了431kw、峰值扭矩已经高达900N·m，纯电模式也超过600N·m；也就是说这辆车的纯电模式相当于4.0T-V8，油电混合就相当于8.0T的标准了，所以也才能驱动2.4吨的车身以4.3秒破百，很多跑车都还达不到这个标准。
其次三擎版多出了后桥差速锁，全时四驱加后桥锁的越野能力是不输一般越野车的，那么这辆高性能车的油耗怎样呢？
唐DM-p长途通勤的耗油量在9-10L/100km之间，日常代步会更低，这是油电混合汽车的特点；不过日常短途通勤其实基本都不会烧油，因其具备100公里的纯电续航能力，只要充电则可以当作电动汽车使用。
这就是定位中端但实际却有高端标准的国产SUV的水平，一般试过这些车就会对燃油汽车失去兴趣了；除非对合资品牌有特殊的偏好，否则还是建议首选唐DM，反之则在红旗HS7和昂科威PLUS里二选其一即可。
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