#进入通航建议# 无论是政府还是企业，进入通航或投资通航领域都需要：1）了解通航领域的法规和发展规律，以及通航产业结构 2）做好长期奋斗的准备 （除非是靠多轮融资增值推出），一般通航制造项目回报期极少能在5年内（世界著名企业都做不到）3） 鱼和熊掌难以兼得。希望所谓先进机型又销量好（不仅有订单，还能连续实现的），寥寥无几。即使有，公司估值会比同类高许多；对产业园，如同投资一样，选择机型可以分别选几类，如又有成熟的，又有创新的，这样可以风险相对抵消。4）如果不是资金特别雄厚的，选择一个最多几个细分领域，做成老大老二；即使资金雄厚，中国目前人才缺乏，也很难铺得太开 （个别企业老板做好长期砸钱准备的例外）5）结合自己的长处找切入点

【支线飞机巨头ATR二次入华 首选通航市场切口】9月8日，ATR首席执行官帕特里克·德·卡斯泰尔巴雅克特意飞来中国向21世纪经济报道记者表示，中国大陆市场日趋成熟，正在形成多层级的航空供给市场，ATR飞机强大的节油环保优势，将使得ATR产品非常适合中国支线航空市场，该公司打算率先从30座以下通航领域切入市场。详见：https://t.cn/Rc5DZ52

“十三五”期间，通用航空作为北汽集团由传统制造型企业向制造服务型和创新型企业转型战略重要的新兴板块，将加强全产业链的能力建设，成为北汽集团新的增长极。北京通航将进一步全方位拓展，按照差异化思想，结合当前互联网思维，创新商业模式、管理模式，成为我国通航领域骨干企业，带动首都高端制造业的转型升级和北汽集团的转型发展，为人们出行提供更多的选择。