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最新规划！坊子271个，征求意见中……
油价N次上涨后
越来越多人选择新能源汽车
充电自然成为大家关注的事
近日，潍坊市发改委发布了
关于征求《潍坊市十四五电动汽车充电基础设施发展规划》
意见建议的公告
为提高规划的科学性
民主性和可操作性
现向社会公开征求意见建议
征求意见建议的时间
7月14日至8月13日
发展规划中提到，预计2025年底，潍坊电动汽车保有量将超过8万辆，其中中心城区电动汽车保有量超过2万辆，根据总体发展目标，到2025年，潍坊新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力。
下面就跟着坊子融媒小编一起来了解一下吧~
现有充电桩约5748台
今年年底完成全市建设充电桩不低于8500台目标
据潍坊市车辆管理所
及市机关事务服务中心统计数据
■截至2020年底，潍坊市域范围内共有35726辆电动汽车，约占汽车保有量的1.4%，其中，电动公交车3931辆、电动出租车（网约车）483辆、电动市政车160辆、电动公务车50辆，非营运电动汽车31099辆。
■中心城区范围内现状电动汽车共9955辆，其中，电动公交车1128辆、电动出租车（网约车）371辆、电动市政车68辆、电动公务车25辆、非营运电动汽车8363辆。
目前
潍坊市现有公共及专用充电桩约5748台
居山东省前五位
中心城区现有公共及专用充电桩2403台，通过对中心城区现状充电基础设施分布密度进行分析，中心城区现状设施具有较明显的空间集聚特性，现状分布以高新区西北部密度最高向四周递减，在高新区形成四个高密度区域，在奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区也有部分中密度区域，建设的充电基础设施主要集中于大型商业区、行政办公区等。
“十三五”期间，潍坊市不断优化充电设施发展顶层设计，加大政策支持力度，相继出台了一系列政策措施，初步形成了覆盖规划建设、运营管理、财政奖补、充电优惠、建筑物配建充电桩要求等内容的充电设施建设和发展的政策支撑体系。其中，2020年，印发《进一步加强和规范我市电动汽车充电基础设施建设运营管理实施方案》，明确了充电基础设施建设的工作目标、责任主体、保障措施等，并将充电基础设施建设任务分解到各县市区，确保到2022年底完成全市建设充电桩不低于8500台的目标任务，有效推动了充电基础设施快速发展。
预计2025年底
潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆
随着社会经济发展，新能源汽车示范效应的显现，电动汽车的保有量会进一步增长，预计2025年底，潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆，其中潍坊市中心城区电动汽车保有量超过2万辆。电动汽车数量约占汽车总保有量的3%以上，年均电动汽车增长率35%以上。
本次发展规划对电动汽车保有量做出了预测：预测2025年全市公交车车辆总规模为6125辆，其中电动公交车规模为5182辆；预测出租车总量6638辆，其中电动出租车1852辆；预测市政车总量7827辆，其中电动市政车1999辆；预测公务车总量保持不变，根据实际需求更新为电动公务车；预测私家车总量可达294万辆，其中电动私家车数量将超7万辆。
到2025年
公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个
本次规划充分与潍坊市国土空间规划确定的规划范围进行衔接，其中：
■规划总范围是潍坊市全市域，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、临朐县、昌乐县、高新区（含保税区）、滨海区、峡山区等全部县市区范围；
■重点规划范围是潍坊市中心城区，即潍坊市国土空间规划确定的主城区范围，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、高新区（含保税区）的城镇开发边界范围。
到2025年，潍坊市新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力，在潍坊市域范围内建成桩站先行、布局合理、智能高效、运行规范的充电基础设施网络体系，有效保障居民绿色安全出行。
到2025年，公共领域，在城市大型公共建筑停车场、社会公共停车场、高速公路服务区等场所新增充换电站365座、充电桩8812台；专用领域，在公交、物流、环卫、单位内部等专用车停车场新增专用充换电站105座、充电桩3188台；私人自用领域，以“智能有序交流充电”为主、小功率直流充电等多元化充电方式为辅，新建小区按照充电基础设施配建要求，大力推进充电设施建设；老旧小区结合改造、城市更新等工作配套建设充电设施，满足私人电动乘用车充电需求。
“十四五”期间，潍坊市加快市域城际快充网络布局规划，通过改建、扩建、新建快充站等方式，建设充电站50座，其中高速城际快充站22座，国省道快充站13座，客运专用充电站15座，初步形成高速城际快充站——国省道快充站——客运专用站快充站三位一体的市域城际快充网络。
全文内容大家请点击https://t.cn/A6aT971O查看
来源：潍坊市发展和改革委员会
坊子融媒编辑：杨敏 彭海程
油价N次上涨后
越来越多人选择新能源汽车
充电自然成为大家关注的事
近日，潍坊市发改委发布了
关于征求《潍坊市十四五电动汽车充电基础设施发展规划》
意见建议的公告
为提高规划的科学性
民主性和可操作性
现向社会公开征求意见建议
征求意见建议的时间
7月14日至8月13日
发展规划中提到，预计2025年底，潍坊电动汽车保有量将超过8万辆，其中中心城区电动汽车保有量超过2万辆，根据总体发展目标，到2025年，潍坊新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力。
下面就跟着坊子融媒小编一起来了解一下吧~
现有充电桩约5748台
今年年底完成全市建设充电桩不低于8500台目标
据潍坊市车辆管理所
及市机关事务服务中心统计数据
■截至2020年底，潍坊市域范围内共有35726辆电动汽车，约占汽车保有量的1.4%，其中，电动公交车3931辆、电动出租车（网约车）483辆、电动市政车160辆、电动公务车50辆，非营运电动汽车31099辆。
■中心城区范围内现状电动汽车共9955辆，其中，电动公交车1128辆、电动出租车（网约车）371辆、电动市政车68辆、电动公务车25辆、非营运电动汽车8363辆。
目前
潍坊市现有公共及专用充电桩约5748台
居山东省前五位
中心城区现有公共及专用充电桩2403台，通过对中心城区现状充电基础设施分布密度进行分析，中心城区现状设施具有较明显的空间集聚特性，现状分布以高新区西北部密度最高向四周递减，在高新区形成四个高密度区域，在奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区也有部分中密度区域，建设的充电基础设施主要集中于大型商业区、行政办公区等。
“十三五”期间，潍坊市不断优化充电设施发展顶层设计，加大政策支持力度，相继出台了一系列政策措施，初步形成了覆盖规划建设、运营管理、财政奖补、充电优惠、建筑物配建充电桩要求等内容的充电设施建设和发展的政策支撑体系。其中，2020年，印发《进一步加强和规范我市电动汽车充电基础设施建设运营管理实施方案》，明确了充电基础设施建设的工作目标、责任主体、保障措施等，并将充电基础设施建设任务分解到各县市区，确保到2022年底完成全市建设充电桩不低于8500台的目标任务，有效推动了充电基础设施快速发展。
预计2025年底
潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆
随着社会经济发展，新能源汽车示范效应的显现，电动汽车的保有量会进一步增长，预计2025年底，潍坊市电动汽车保有量将超过8万辆，其中潍坊市中心城区电动汽车保有量超过2万辆。电动汽车数量约占汽车总保有量的3%以上，年均电动汽车增长率35%以上。
本次发展规划对电动汽车保有量做出了预测：预测2025年全市公交车车辆总规模为6125辆，其中电动公交车规模为5182辆；预测出租车总量6638辆，其中电动出租车1852辆；预测市政车总量7827辆，其中电动市政车1999辆；预测公务车总量保持不变，根据实际需求更新为电动公务车；预测私家车总量可达294万辆，其中电动私家车数量将超7万辆。
到2025年
公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个
本次规划充分与潍坊市国土空间规划确定的规划范围进行衔接，其中：
■规划总范围是潍坊市全市域，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、青州市、诸城市、寿光市、安丘市、高密市、昌邑市、临朐县、昌乐县、高新区（含保税区）、滨海区、峡山区等全部县市区范围；
■重点规划范围是潍坊市中心城区，即潍坊市国土空间规划确定的主城区范围，包括奎文区、潍城区、坊子区、寒亭区（含经济区）、高新区（含保税区）的城镇开发边界范围。
到2025年，潍坊市新建各类公共、专用充电站470座左右，公共、专用领域充电桩保有量力争达到12000个，具备满足8万辆电动汽车充电需求的能力，在潍坊市域范围内建成桩站先行、布局合理、智能高效、运行规范的充电基础设施网络体系，有效保障居民绿色安全出行。
到2025年，公共领域，在城市大型公共建筑停车场、社会公共停车场、高速公路服务区等场所新增充换电站365座、充电桩8812台；专用领域，在公交、物流、环卫、单位内部等专用车停车场新增专用充换电站105座、充电桩3188台；私人自用领域，以“智能有序交流充电”为主、小功率直流充电等多元化充电方式为辅，新建小区按照充电基础设施配建要求，大力推进充电设施建设；老旧小区结合改造、城市更新等工作配套建设充电设施，满足私人电动乘用车充电需求。
“十四五”期间，潍坊市加快市域城际快充网络布局规划，通过改建、扩建、新建快充站等方式，建设充电站50座，其中高速城际快充站22座，国省道快充站13座，客运专用充电站15座，初步形成高速城际快充站——国省道快充站——客运专用站快充站三位一体的市域城际快充网络。
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来源：潍坊市发展和改革委员会
坊子融媒编辑：杨敏 彭海程
#职业教育请等一等疲于奔命的老师#
恰逢高考，再加上职业教育法的修订，职业教育本科的出现，最近职业教育似乎很热门，至少从专家到从业教师最近真的讨论热烈。
作为一名在职业教育的一线工作了十余年的教师，一个刚刚迈入职业教育学学术研究的新人，更是自诩为对职业教育充满情怀的从业者，我想还是写下些我的感受，希望在这个炎热的夏天留下些属于基层老师们的声音吧。
职业教育你慢些走
都知道国家重视职业教育，在这个职业教育政策利好不断的时代，我们似乎赶上了如改革开放初期那般满地黄金的年代。
我说职业教育慢些走，不是指拖慢职业教育前进的步伐，而是希望职业教育在学术向实践转换的过程中，让职业教育的理念与一线教师的步调一致起来，或许在这个道路上成熟的职教理念需要时间的积淀，需要职业教育的老师们吸收内化，这是我说职业教育慢些走的缘由。
近几年来职业教育的学科建设极大的丰富了职业教育领域的学术进步，教学手段伴随着5G时代的到来和元宇宙的火热迭代周期更短。职业教育应该是遍地开花，欣欣向荣的。实际上职业教育也确实迎来了更高质量的发展。
可是，以我个人的感受，职业教育的改革走的太快，基层的教师在各种建设任务中似乎有些迷失了方向，尤其是三四线城市的职教师资，因为资源和能力基础的原因，似乎这种问题更加明显。
我们今天提工学一体、明天提课程思政，后天提校企合作、大后天又提1+X。
我们的理念走的太快，快到我们基层的老师没有时间消化、没有精力细化，大家就像一个机器，不停的运转，毫无感情可言，甚至忽略许多教育本应拥有的幸福和细微处的美好。
我曾经自大的以为我懂职业教育，我热爱职业教育。我参加过技能大赛，我应该懂得技术技能吧；我也参加过教师能力比赛，我应该懂教学理念和方法吧；我参与了好多项目建设工作，我应该了解政策吧；我甚至去过“双元制”的德国，我应该也有国际视野吧。
可事实是，当我做为学生再次迈入大学的校园，追寻职业教育的真谛，我发现我错了！当我认为我已经准确的把握了职业教育的内涵和规律，其实我还差的还很多。我不清楚是不是有更多的职校老师和我有同感。
当然了我们这个国家有好多的专家和热爱职业教育的从业者，可是当理念跑的太快，基层的实践者们又该从何下手将职业教育做好呢？
我不否认有许多职业院校已经形成了自己的特色，有一批专家型的领导者和优秀的教师，但职业教育是不是更应关注最短的那块板呢？
我理解，我们有这样一个阶段，我们需要迈过去，但我同样认为肩负着各种任务的职校教师理解和内化这些理念需要时间，就像教育本应循序渐进、厚积薄发一般。
让理念等一等疲于奔命的老师，让职业教育不要总是面向未来，而是面向当下。我想“与子同行”的职业教育才是最舒适的职业教育吧。
最近我们单位有老师跟我聊教师职业能力大赛，我曾中肯的提出请关注课程的顶层设计和逻辑关系，但是大家似乎总是在为了比赛而比赛，各种教学手段能上尽上，课题能新则新。可是谁来关注内涵呢？当然了，这不能怪老师。比赛嘛，就是为了取得好的成绩。比赛也确实可以提高老师们的教学理念！可是，我总觉得这种影响力和带动力只是一小撮人！
我没有做过科学的调研，但是在我身边，我发现真正通过比赛研究教学，从而成长为专家的往往是一等奖的选手，因为他们在准备的过程中受到了最为全面的训练和指导，也付出了最多的思考。可是更多的参赛老师进步的幅度似乎远没有我们想象的那么大！当然了，这是我的感觉，我从不否认大赛对于推进教学理念普及教学方法的作用。
大赛引领，是教师成长非常好的通道，是老师们与职业教育携手同行的重要方式，但是我依然想呼吁，让老师们充分的消化一下职业教育教学的这盘饕餮盛宴！让大赛成为厚积薄发的教学效果的阅兵场，而不是帅哥靓妹的选美场。
职校教师你快快长
时代在飞速发展，我们希望职业教育慢些走，但这只是治标而不治本。职业教育再慢慢走，也需要紧跟时代的步伐，否则我们的教育将失去他本应肩负的社会责任。所以，慢慢走的职业教育更需要快快长的职校师资力量。
关于职校师资的成长，我有太多的感触，青年教师的培养、骨干教师的成长、甚至学校领导者的任用选拔，整个师资队伍的建设就是一个分层分类提升的过程。
我特别赞成一位老校长说的教师队伍建设需要既要有群山，又有峻岭。但是想要拥有那群山峻岭谈何容易！现阶段国家和地方投入了大量的人力物力、政策保障，意在加强对教师队伍的培养。职业学校都在成立自己的师资发展中心，专门负责师资的提升培养。
但是我仍然想说教师队伍的培养不是一蹴而就的，更不是表面的泛泛而谈，这是一个系统的大工程！我们经常调侃中国足协给地主家的傻儿子找一个大学老师。其实职教师资的培养莫不是如此呢，我们要把握教师发展的一般规律，不能让大学老师教小学生，更不能让小学教师帮助大学生发展。
对缺乏经验的新手教师从学理与实践的结合出发，关注青年教师的个性特点，找到青年教师的优势特长，帮助青年教师制定职业生涯发展规划，并在职业生涯的整个阶段给予关心和帮助。对骨干教师和名师的培养则需要更为系统和个性化的方案！
我们这个时代，往往想出一个名师不容易，会面临各种各样的因素，甚至是让人觉得啼笑皆非的因素！名师们不仅要面临一个个技术难关的突破，更要面对一些本不应该让他们分心的事务。我曾听说过某些院校论资排辈到让人觉得不可思议的地步，当然了这些总是个例，但也一定是客观存在的。
现在的国培、省培和各种教师培训特别的多，对职教师资的成长起到了很好的助力作用，但是在实施的过程中又需要派出师资的院校充分考虑教师发展的阶段，让职校教师的成长变的系统，而不是成为一个个独立的孤岛。
其实归根结底是我们应该有一套成熟的师资培养的体制机制，让群山与峻岭交相辉映，让职校老师快快长，与职业教育携手同行。
与子同行
与子同行，是最美好的愿望。
职业教育与他的老师们不应向牛郎织女般相隔在银河两端，相伴只在一时。相反，职业教育与他的老师们应该携手同行，相向而行，最终汇成一股强大的相伴相生的力量--理论指导实践，实践反哺于理论的发展。
高富帅一般的理念主动去融入柴米油盐般的实践。实践主动接受理念，不要让自己与理念的鸿沟越来越大。而理念的主体我想就是职业教育的新要求，实践的实施者自然就是我们的职校老师。
当有一天我们有了相伴相生的理论与实践，当职业教育的师资都成为职业教育理念的实践者和传承人，我想职业教育的春天就真的来了。
当与子同行的职业教育与他的老师和谐相处时，最受益的是祖国的未来--职业教育的学生们！
其实对于职业教育，我们都有着很深的感情和很大的期望。当我们不识庐山真面目时，我想们需要跳出这个圈层去思考，当我们得到问题的答案，需要我们去做的更多的是脚踏实地的工作。
职业教育的发展确实是关系到国计民生的大事，职业教育也确实有一群热爱他、希望为止付出的仁人志士，职校老师作为实施职业教育的核心，当职校教师与职业教育携手同行，我想职业教育的未来终将美好！
写在最后，我是一名职校教师，职业教育我想对你说：“请你稍微的等等我，我会快快长，希愿与子同行！”
恰逢高考，再加上职业教育法的修订，职业教育本科的出现，最近职业教育似乎很热门，至少从专家到从业教师最近真的讨论热烈。
作为一名在职业教育的一线工作了十余年的教师，一个刚刚迈入职业教育学学术研究的新人，更是自诩为对职业教育充满情怀的从业者，我想还是写下些我的感受，希望在这个炎热的夏天留下些属于基层老师们的声音吧。
职业教育你慢些走
都知道国家重视职业教育，在这个职业教育政策利好不断的时代，我们似乎赶上了如改革开放初期那般满地黄金的年代。
我说职业教育慢些走，不是指拖慢职业教育前进的步伐，而是希望职业教育在学术向实践转换的过程中，让职业教育的理念与一线教师的步调一致起来，或许在这个道路上成熟的职教理念需要时间的积淀，需要职业教育的老师们吸收内化，这是我说职业教育慢些走的缘由。
近几年来职业教育的学科建设极大的丰富了职业教育领域的学术进步，教学手段伴随着5G时代的到来和元宇宙的火热迭代周期更短。职业教育应该是遍地开花，欣欣向荣的。实际上职业教育也确实迎来了更高质量的发展。
可是，以我个人的感受，职业教育的改革走的太快，基层的教师在各种建设任务中似乎有些迷失了方向，尤其是三四线城市的职教师资，因为资源和能力基础的原因，似乎这种问题更加明显。
我们今天提工学一体、明天提课程思政，后天提校企合作、大后天又提1+X。
我们的理念走的太快，快到我们基层的老师没有时间消化、没有精力细化，大家就像一个机器，不停的运转，毫无感情可言，甚至忽略许多教育本应拥有的幸福和细微处的美好。
我曾经自大的以为我懂职业教育，我热爱职业教育。我参加过技能大赛，我应该懂得技术技能吧；我也参加过教师能力比赛，我应该懂教学理念和方法吧；我参与了好多项目建设工作，我应该了解政策吧；我甚至去过“双元制”的德国，我应该也有国际视野吧。
可事实是，当我做为学生再次迈入大学的校园，追寻职业教育的真谛，我发现我错了！当我认为我已经准确的把握了职业教育的内涵和规律，其实我还差的还很多。我不清楚是不是有更多的职校老师和我有同感。
当然了我们这个国家有好多的专家和热爱职业教育的从业者，可是当理念跑的太快，基层的实践者们又该从何下手将职业教育做好呢？
我不否认有许多职业院校已经形成了自己的特色，有一批专家型的领导者和优秀的教师，但职业教育是不是更应关注最短的那块板呢？
我理解，我们有这样一个阶段，我们需要迈过去，但我同样认为肩负着各种任务的职校教师理解和内化这些理念需要时间，就像教育本应循序渐进、厚积薄发一般。
让理念等一等疲于奔命的老师，让职业教育不要总是面向未来，而是面向当下。我想“与子同行”的职业教育才是最舒适的职业教育吧。
最近我们单位有老师跟我聊教师职业能力大赛，我曾中肯的提出请关注课程的顶层设计和逻辑关系，但是大家似乎总是在为了比赛而比赛，各种教学手段能上尽上，课题能新则新。可是谁来关注内涵呢？当然了，这不能怪老师。比赛嘛，就是为了取得好的成绩。比赛也确实可以提高老师们的教学理念！可是，我总觉得这种影响力和带动力只是一小撮人！
我没有做过科学的调研，但是在我身边，我发现真正通过比赛研究教学，从而成长为专家的往往是一等奖的选手，因为他们在准备的过程中受到了最为全面的训练和指导，也付出了最多的思考。可是更多的参赛老师进步的幅度似乎远没有我们想象的那么大！当然了，这是我的感觉，我从不否认大赛对于推进教学理念普及教学方法的作用。
大赛引领，是教师成长非常好的通道，是老师们与职业教育携手同行的重要方式，但是我依然想呼吁，让老师们充分的消化一下职业教育教学的这盘饕餮盛宴！让大赛成为厚积薄发的教学效果的阅兵场，而不是帅哥靓妹的选美场。
职校教师你快快长
时代在飞速发展，我们希望职业教育慢些走，但这只是治标而不治本。职业教育再慢慢走，也需要紧跟时代的步伐，否则我们的教育将失去他本应肩负的社会责任。所以，慢慢走的职业教育更需要快快长的职校师资力量。
关于职校师资的成长，我有太多的感触，青年教师的培养、骨干教师的成长、甚至学校领导者的任用选拔，整个师资队伍的建设就是一个分层分类提升的过程。
我特别赞成一位老校长说的教师队伍建设需要既要有群山，又有峻岭。但是想要拥有那群山峻岭谈何容易！现阶段国家和地方投入了大量的人力物力、政策保障，意在加强对教师队伍的培养。职业学校都在成立自己的师资发展中心，专门负责师资的提升培养。
但是我仍然想说教师队伍的培养不是一蹴而就的，更不是表面的泛泛而谈，这是一个系统的大工程！我们经常调侃中国足协给地主家的傻儿子找一个大学老师。其实职教师资的培养莫不是如此呢，我们要把握教师发展的一般规律，不能让大学老师教小学生，更不能让小学教师帮助大学生发展。
对缺乏经验的新手教师从学理与实践的结合出发，关注青年教师的个性特点，找到青年教师的优势特长，帮助青年教师制定职业生涯发展规划，并在职业生涯的整个阶段给予关心和帮助。对骨干教师和名师的培养则需要更为系统和个性化的方案！
我们这个时代，往往想出一个名师不容易，会面临各种各样的因素，甚至是让人觉得啼笑皆非的因素！名师们不仅要面临一个个技术难关的突破，更要面对一些本不应该让他们分心的事务。我曾听说过某些院校论资排辈到让人觉得不可思议的地步，当然了这些总是个例，但也一定是客观存在的。
现在的国培、省培和各种教师培训特别的多，对职教师资的成长起到了很好的助力作用，但是在实施的过程中又需要派出师资的院校充分考虑教师发展的阶段，让职校教师的成长变的系统，而不是成为一个个独立的孤岛。
其实归根结底是我们应该有一套成熟的师资培养的体制机制，让群山与峻岭交相辉映，让职校老师快快长，与职业教育携手同行。
与子同行
与子同行，是最美好的愿望。
职业教育与他的老师们不应向牛郎织女般相隔在银河两端，相伴只在一时。相反，职业教育与他的老师们应该携手同行，相向而行，最终汇成一股强大的相伴相生的力量--理论指导实践，实践反哺于理论的发展。
高富帅一般的理念主动去融入柴米油盐般的实践。实践主动接受理念，不要让自己与理念的鸿沟越来越大。而理念的主体我想就是职业教育的新要求，实践的实施者自然就是我们的职校老师。
当有一天我们有了相伴相生的理论与实践，当职业教育的师资都成为职业教育理念的实践者和传承人，我想职业教育的春天就真的来了。
当与子同行的职业教育与他的老师和谐相处时，最受益的是祖国的未来--职业教育的学生们！
其实对于职业教育，我们都有着很深的感情和很大的期望。当我们不识庐山真面目时，我想们需要跳出这个圈层去思考，当我们得到问题的答案，需要我们去做的更多的是脚踏实地的工作。
职业教育的发展确实是关系到国计民生的大事，职业教育也确实有一群热爱他、希望为止付出的仁人志士，职校老师作为实施职业教育的核心，当职校教师与职业教育携手同行，我想职业教育的未来终将美好！
写在最后，我是一名职校教师，职业教育我想对你说：“请你稍微的等等我，我会快快长，希愿与子同行！”
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