连通京津冀和黄河流域！津潍高铁初步设计获批

近期，由天津港保税区企业中国铁路设计集团有限公司勘察设计的天津至潍坊高速铁路获国铁集团与天津市、河北省和山东省人民政府联合批复，向全线开工建设迈出关键一步。

天津至潍坊高速铁路北起天津枢纽滨海站，经天津市滨海新区、河北省沧州市和山东省滨州市、东营市至潍坊市潍坊北站，正线长度348.2公里，共设车站10座。

津潍高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之京沪辅助通道与沿海通道的共同组成部分，也是《黄河流域生态保护和高质量发展规划纲要》中快捷连通黄河流域和京津冀地区的重要通道。项目的建设可补齐京津冀、山东半岛等沿海地区高速铁路发展短板，在区域路网中形成京沪高铁东部地区一条新的大能力快速通道。

【西延高铁最新进展来了】10月19日，经过187天的加紧建设，西延高铁任家台一号大桥移动模架自架梁顺利浇筑完成，标志着西延高铁任家台一号大桥全面架通，这是西延高铁全线首座采用移动模架自架梁工艺架设完成的桥梁，为后续桥梁工程建设奠定了坚实基础。

据了解，西延高铁任家台一号大桥位于铜川市宜君县境内，桥全长403.6m,地处高低不平的山区，桥梁穿行于黄土残垣沟壑区，地势起伏较大。根据地形实际，采取12跨简支箱梁设计，跨度为32m。施工单位结合工程特点，整体对12跨简支箱梁采用移动模架法进行现浇施工。

为确保施工顺利推进，建设单位西成客专陕西公司指导施工单位中铁三局西延高铁项目部紧盯节点目标，加强现场施工、管理力量投入，多次组织现场技术人员和施工班组召开现场研讨会以及安全质量技术培训，对从模架设计、制造、拼装、混凝土浇筑到预应力张拉、模架过孔等施工过程中遇到的技术难点、安全隐患进行了充分的论证，并邀请桥梁专家进行现场指导，为移动模架自架梁施工有序实施打好基础。在全体参建人员的共同努力下，自今年4月15日启动浇筑以来，经过187天的加紧建设，西延高铁任家台一号大桥全面架通，为后续移动模架施工提供了宝贵经验。

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架重要构成，是“十四五”时期重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。（西安报业全媒体首席记者 梁璠 图：通讯员 王星辉）

【成自宜高铁全线控制性工程龙泉山一号隧道贯通】10月19日上午，随着最后1米拱部岩体的凿通，四川成都经自贡至宜宾高速铁路全线控制性工程龙泉山一号隧道贯通。成自宜高铁是中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，预计于2023年建成通车，通车后从成都到宜宾仅需约1小时。https://t.cn/A6o6xLso