造车新势力 2021 年交付排行榜，小鹏位列第一 蔚来、理想分居二三名，对此你有哪些评价？
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
1月1日电，新年伊始，造车新势力先后公布2021年交付情况，小鹏汽车以98155辆交付量问鼎，蔚来汽车、理想汽车以91429辆和90491辆分列二三位。
哪吒汽车、威马汽车和零跑汽车紧随其后，交付量分别为69674辆、44157辆和43121辆。
小鹏销量拿了第一，恐怕是一年前谁都没有想到的。多年以后回顾历史的时候，2021有可能是小鹏汽车历史上最重要的一年。
只看销量数据，只能看到一条曲线；背后有很多故事，我们需要放在一个更大的时间尺度下才能看清楚。
比如说续航问题。在锂电池产业崛起之前，续航与电池成本一直是困扰着电动汽车发展的首要难题 —— 从工程的角度来看，解决这个问题就要做减法！
1996年，首款量产的纯电动车通用EV1的续航只有145公里[1]，但科技含量可不低。它做了大量的「减法」：牺牲空间以实现流线型的0.19风阻系数、大量使用铝合金与复合材料以实现轻量化、高达522公斤的高能量密度铅酸电池……
通用EV1 由张抗抗摄于上海汽车博物馆【图2】
通用EV1的概念车Impact【图3】
2016年，在造车新势力推出产品之前，国内车企基本上也是沿着「既然电池已经很贵了，那就少放点，其它配置也是能减就减」的思路开发的。
这个时间段的电动车常常给用户带来可怕的使用体验，各种电动焦虑、各种奇葩传闻、以及某车企的恶劣口碑，大多也是这个阶段产生的。
可想而知，这种「减法」思路是很难做出好产品的。这种思路的极致就是五菱MiniEV，可那也是锂电池产业链成熟之后，五菱利用自己独特的成本控制能力才造就出来的；而且，这种车型也是无法改变整个汽车产业格局的。【图4】
在这种主流「减法」之下，马斯克的「加法」思维就显得桀骜不驯、石破天惊了。堆了80kWh的电池，付出了相当大的成本，那就想方设法从其他地方捞回来了这些成本 —— 既然大电池同时解决了大功率放电问题，那就充分利用起来做个轿跑吧，Model S应运而生！【图6】
从Model S到Model 3/Y，十年如一日的SEXY战略之下特斯拉成功地走出一条独特之路。这个思路很创新吗？ 放在今天不难，蔚来不也是这么做的吗，似乎显得稀疏平常。但放在十年前，这真的是99%的人都看不见、看不上、看不懂的战略路线。【图7】
在小鹏P7诞生之前的2019年，绝大部分造车新势力都造电动SUV。原因是显而易见的：【图8】
-后排空间： 底部电池占据一定空间，布置起来很空间，导致轿车的后排空间堪忧。
-实用需求： 与欧洲人喜欢小车不同，中国人喜欢空间大的车。在此之前崛起的自主品牌，几乎全是靠SUV崛起的 —— 不像轿车需要个性，需要有一个存在的理由；SUV只要你馅大管饱、配置堆上、价格够低，就肯定能卖得出去。
-造型设计： 以大为美的时代潮流中，车只要够大、够霸气，不丑就行，就算中庸一些也不愁卖。相反，轿车那可就要讲究一些性格了，不丑的要求太低了，必须要美。
这个思路下的典型产品就是蔚来ES6(SUV+服务)、威马Ex5(SUV+便宜)、零跑C11(SUV+性价比)，典型中的产品刀法圣手当属理想ONE(增程SUV+产品精准定位)莫属了。
P7的思路也是石破天惊的：【图9】
思路一：在当前技术条件下，凡是纠结得难受的产品特征，干脆全抛弃以换取另一个产品特征 —— 既然后排空间很难大，那就干脆设计成小板凳，以换来优雅的轿跑姿态，卖给那些不太需要后排的用户(年轻人、孩子5-15岁的家庭)。【图10】
思路二：无法回避的刚需痛点，要将其堆满。
2020年的时候，知乎上有人提出了“新能源车的续航是否越长越好”的问题。在那个长续航刚过500公里、特斯拉Model 3努努力上664公里的时代，续航就像永远吃不饱的饭，肯定是越长越好。
P7也在那时给出了自己的答卷：NEDC续航670公里。以轿跑实现这样的续航是很困难的，因为堆电池更难布置，还专门找宁德时代定制了高度为110mm的电芯[2](一般都在140mm以上)。
在续航焦虑基本打通后，小鹏开始主攻充电焦虑 —— 布了数百个专属超充桩，与蔚来建了700多座换电站遥相响应，成为2021年电动汽车基础设施建设最卖力的两家企业。
思路三：智能战略贯穿始终。
这点就不必赘述了，P7的车机交互与NGP已奠定了智能化的领先地位，预计G9会强化小鹏的智能化定位。
2019年，何小鹏第一次带P7来到上海车展的时候[3]，上述三大思路几乎是明牌打出，但并未引起大家注意。更多人会觉得：这三个思路只是不懂汽车新玩家的奇思妙想，现实会教他重新做人；而P7只是一个玩概念的大玩具吧，能不能量产还不好说呢！
包括我在内，那时其实也是这个态度。
落寞的何小鹏在2019年上海车展【图11】
直到2020年深度试驾P7时，我才意识到这款车的重要性。第一印象是颜值高，语音强，自动泊车超好用。
此外，驾驶感受非常舒适且高级 —— 这也是区别于Model 3最大的点，把一个轿跑悬架与外形的车，做成家用车的舒适取向。这种实用但不好玩的调校是让车评人非常讨厌的，而这恰恰显现了小鹏的产品自信。
刚发布时大家对P7的预期是：悲观点每月六七百，乐观点每月两三千。我虽然当时就给出了 「P7之于小鹏的意义，就像Mate20 Pro之于华为的意义」的至高评价[4]，心理预期也就是月销两三千辆，但也暗自希望它能突破到月销5000辆。
下面是我在2020年4月P7交付之前对它的评价：「华为Mate20 Pro与小鹏P7的历史意义，可能比大家预想得要高 —— 波澜壮阔、戏剧性十足的历史事件，对那时的普通人来说，觉得稀松平常、没什么大不了的」。
当时，大部分人何止是觉得稀松平常，不少人觉得我对P7做出这种评价是疯了，等着我出洋相呢。
好在，历史没有打我的脸，反而会觉得我当时的预测还是太保守了。【图12】
2021年P7月交付稳定在六七千辆，超出了所有人的预期。
就连何小鹏本人也完全想象不到这个成绩：“2017年初开始设计P7，面临非常多人的不相信，直到现在P7月交付量达数千台，我们总算做到了，感谢大家！”
P7肯定不是完美的产品。相反，从它敢于取舍的产品思路来看，它必然是一个「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品。举一个例子，我昨天在陌生地点停车时，因为P7屁股比较翘、达到了摄像头与雷达的视野盲区，然后被铁窗户撞到了 —— 这就是屁股翘而美的代价吧！【图13】
P7身上的这种小缺点还有很多很多。这种「优点突出、缺点比普通车型更多」的产品，在自主品牌历史上还没有成功的先例 —— 我害怕这么一款好产品会夭折，从而与它的目标用户失之交臂。所以从P7交付到现在的一年半时间以来，我承认对这款车有所偏爱：提优点多，小缺点提得少。
虽然偏爱，但结果是好的：看了我的文章而购车的P7车主，都是因为我的体验分享帮他们找到了一款适合自己的好车。【图14】
目前还没有出现因为我的文章而买P7被带到沟里的用户。如果有，请在此文下留言。【图15】
如果P7的产品理念已从摇摇欲坠的小树苗长成了参天大树，不仅可以自己飞翔，还带动了友商转变。从某种意义上来说，蔚来ET5、智己L7、威马M7、哪咤S等车型的产品理念上都有P7的印记，至少说如果没有P7的成功，以上这几款车会迟到很多。【图16】
P7的这几款对标车型中，我认为蔚来ET5的创新是最成体系的，也是最有可能成功的。其它几个有待观察：智己L7受制于体制因素，产品、营销、销售各环节之间可能会存在错位；威马M7则将造Ex5的SUV中庸思维带进了轿车，可能最终还要走性价比路线……
P7达到了月销7000辆以上，注定留名中国汽车史。我也很高兴，完成了自己的使命，该去挖掘下一个宝藏车型了！那会是哪款车呢？
#车圈新星驾到##微博新知博主##新能源汽车补贴仅剩最后一年#
【青海省五大危险驾驶行为曝光】12月3日，青海省公安厅交警总队向社会公布了2021年度我省五大危险驾驶行为。道路连着你我他，安全系着千万家。在此提醒广大驾驶人，交通安全伴随我们每时每刻，希望每一名交通参与者都能遵守交通法规，安全文明出行。
超速行驶
案例一：海南藏族自治州贵南县“2·28”交通事故
事故经过：2月28日15时50分许，驾驶人李某某驾驶的车牌号为青HA5***的小型轿车从海南州贵南县出发前往西宁市，当车行驶至国道227线552千米处时驶出路基发生侧翻，造成驾驶人李某某受伤，后经医院抢救无效死亡，青HA5***小型轿车损坏的单方道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青HA5***小型轿车事故发生前的行驶速度约为91千米/时，李某某驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾车上路行驶时应当保持安全车速，按照道路标志标线规定的限速行驶，为保障你我生命及财产安全，请安全文明驾驶。
案例二：黄南藏族自治州同仁市“8·19”交通事故
事故经过：8月19日19时48分，角某某驾驶的车牌号为青DT****的小型轿车沿黄南州同仁市循同公路由北向南行驶，至循同公路热贡画院附近时，与对向多某某驾驶的车牌号为青D1****的小型轿车相撞，造成青D1****小型轿车驾驶人多某某、乘车人桑某某、才某某某受伤，送往黄南州人民医院救治。事故造成多某某抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青D1****小型轿车事故发生前的行驶速度约为87千米/时，多某某无证驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的主要原因，角某某驾驶机动车未安全文明驾驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：“十次事故九次快”这是多少鲜活的生命换来的教训。请广大驾驶人切记不要超速行驶，每一名驾驶人都应当小心谨慎驾驶，安全最重要。
机动车未让优先通行方先行
案例一：海南州贵南县“3·12”交通事故
事故经过：3月12日10时45分，驾驶人索南某某驾驶的车牌号为青A31***的小型轿车从海南州贵南县茫曲镇出发前往贵南县茫拉乡，当车行驶至贵南县贵茫公路11千米处时与石某某驾驶的无号牌普通两轮摩托车相撞。造成小轿车驾驶人索南某某受伤，摩托车驾驶人石某某死亡、青A31***小型轿车及无号牌普通两轮摩托车损坏的道路交通事故。
事故原因：石某某无证驾驶摩托车通过没有交通信号灯控制的路口时，未让右方道路的来车先行，是导致事故的主要原因。索南某某驾驶小型轿车未保持安全车速，也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：驾驶机动车之前应当取得机动车驾驶证，遵守交通法规，经过路口时要注意观察确保安全后有序通过，让优先通行的车辆先行。同时，驾乘摩托车应当佩戴好安全头盔，给自身多一个保障，给家人多一份安心。
案例二：西宁市城北区“9·18”交通事故
事故经过：9月18日夜间，驾驶人刘某某驾驶的车牌号为青A*****的“东风牌”重型自卸货车，沿西宁市城北区宁大路由南向北行驶至中房城北国际村一人行横道处时，与在此处由西向东通过人行横道的两名行人发生碰撞并碾压，导致两名行人当场死亡的交通事故。
事故原因：刘某某驾驶重型自卸货车行经人行横道时，遇有行人未停车让行是导致事故发生的直接原因。
事故教训：夜间驾车行驶应当降低车速，在经过路口等容易发生危险的路段应当减速慢行，遇有行人通过人行横道应当停车让行。
酒驾醉驾
案例一：海南州贵南县“5·26”交通事故
事故经过：5月26日23时30分许，更某某驾驶无号牌普通二轮摩托车搭乘达哇某某，沿海南州贵南县境内国道227线行驶，当行驶至549千米处时，与对向由驾驶人高某某驾驶的车牌号为冀FA7***的轻型栏板货车发生正面碰撞，造成更某某受伤，后经医院抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，摩托车驾驶人更某某发生事故时体内血液中乙醇含量为77.8毫克/100毫升，属饮酒后驾驶机动车，且无证驾驶摩托车驶入对向车道是导致事故发生的直接原因。
事故教训：喝酒不开车，开车不喝酒，驾车行驶应当遵守道路交通安全法律法规，安全文明驾驶车辆。
案例二：海南州共和县“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，驾驶人马某某驾驶的车牌号为青E10***的“东风牌”重型普通货车沿海南州共和县环城西路自西向东行驶，20时30分许，当车行驶至共和县兴海西路锦慧加油站东侧入口处时，与从沿锦慧加油站东侧便道（砂石路面）行驶的，由驾驶人仁增某某驾驶的车牌号为青E80***的“吉利牌”小型轿车发生碰撞，造成青E80***“吉利牌”小型轿车驾驶人仁增某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，仁增某某血液中乙醇含量达178毫克/100毫升，属醉酒后驾驶机动车上路行驶，是导致交通事故发生的直接原因。
事故教训：全民拒酒驾，平安你我他，平安出行始于心，拒绝酒驾践于行。为了大家的幸福，请不要酒后驾驶。
逆向行驶
案例一：海南州同德县“10·21”交通事故
事故经过：10月21日13时20分许，驾驶人代某某驾驶的车牌号为青A8****的“北京现代牌”小型轿车，沿国道227线由南向北行驶，当车行驶至699千米加500米弯道处时占道超车，与对向由驾驶人程某驾驶的车牌号为皖P8****的“凯迪拉克牌”小型轿车发生正面碰撞，造成青A8****小型轿车驾驶人代某某，皖P8****小型轿车乘车人王某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：驾驶人代某某驾车在弯道占用对向车道超车是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾驶机动车上路行驶，应当按照规定车道行驶，切勿超速、占道行驶，切勿在弯道超车。
案例二：黄南州同仁市“1·27”交通事故
事故经过：1月27日19时39分，完某某驾驶的车牌号为鲁DZ****的小型轿车沿G0611高速公路逆行，行驶至117千米尕沙日附近时，与由北向南姜某驾驶的车牌号为青A*****的小型普通客车相撞，造成完某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：完某某无证驾驶机动车在高速公路上逆行是导致事故的直接原因。
事故教训：驾车驶入高速公路禁止倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或在车道内停车，珍爱生命，稳驾慢行！
无证驾驶
案例一：京藏公路“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，冶某某驾驶的车牌号为青H60***的“东风牌”重型半挂牵引车，沿京藏高速公路由西宁往湟源方向行驶，1时42分，当车行驶至1804千米加300米处时，发生侧翻，造成驾驶人冶某某受伤，车辆损坏及路产损失的道路交通事故。
事故原因：驾驶人冶某某无证驾驶机动车是导致交通事故的直接原因。
事故教训：驾驶机动车应当取得机动车驾驶证，遵守道路交通法律法规，行经高速公路应按照限速行驶，安全文明驾驶。
案例二：黄南州泽库县“7·19”交通事故
事故经过：7月19日18时30分许，驾驶人路某某驾驶的车牌号为陕AD8***的“江铃牌”轻型普通货车由果洛藏族自治州拉加镇驶往黄南州同仁市方向，当行驶至泽库县境内国道213线1437千米加40米处时，与对向娘某某驾驶的车牌号为青DA****的“奇瑞牌”小型轿车发生碰撞，造成陕AD8***“江铃牌”轻型普通货车驾驶人路某某及乘车人王某某受伤、青DA****“奇瑞牌”小型轿车驾驶人娘某某受伤，两车不同程度受损的道路交通事故。
事故原因：路某某驾驶机动车超速、占道行驶是导致事故发生的主要原因；娘某某无证驾驶机动车超速行驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：无证驾驶，害人害己，交通法规记心间，安全行车每一天。（青海公安）
超速行驶
案例一：海南藏族自治州贵南县“2·28”交通事故
事故经过：2月28日15时50分许，驾驶人李某某驾驶的车牌号为青HA5***的小型轿车从海南州贵南县出发前往西宁市，当车行驶至国道227线552千米处时驶出路基发生侧翻，造成驾驶人李某某受伤，后经医院抢救无效死亡，青HA5***小型轿车损坏的单方道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青HA5***小型轿车事故发生前的行驶速度约为91千米/时，李某某驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾车上路行驶时应当保持安全车速，按照道路标志标线规定的限速行驶，为保障你我生命及财产安全，请安全文明驾驶。
案例二：黄南藏族自治州同仁市“8·19”交通事故
事故经过：8月19日19时48分，角某某驾驶的车牌号为青DT****的小型轿车沿黄南州同仁市循同公路由北向南行驶，至循同公路热贡画院附近时，与对向多某某驾驶的车牌号为青D1****的小型轿车相撞，造成青D1****小型轿车驾驶人多某某、乘车人桑某某、才某某某受伤，送往黄南州人民医院救治。事故造成多某某抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青D1****小型轿车事故发生前的行驶速度约为87千米/时，多某某无证驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的主要原因，角某某驾驶机动车未安全文明驾驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：“十次事故九次快”这是多少鲜活的生命换来的教训。请广大驾驶人切记不要超速行驶，每一名驾驶人都应当小心谨慎驾驶，安全最重要。
机动车未让优先通行方先行
案例一：海南州贵南县“3·12”交通事故
事故经过：3月12日10时45分，驾驶人索南某某驾驶的车牌号为青A31***的小型轿车从海南州贵南县茫曲镇出发前往贵南县茫拉乡，当车行驶至贵南县贵茫公路11千米处时与石某某驾驶的无号牌普通两轮摩托车相撞。造成小轿车驾驶人索南某某受伤，摩托车驾驶人石某某死亡、青A31***小型轿车及无号牌普通两轮摩托车损坏的道路交通事故。
事故原因：石某某无证驾驶摩托车通过没有交通信号灯控制的路口时，未让右方道路的来车先行，是导致事故的主要原因。索南某某驾驶小型轿车未保持安全车速，也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：驾驶机动车之前应当取得机动车驾驶证，遵守交通法规，经过路口时要注意观察确保安全后有序通过，让优先通行的车辆先行。同时，驾乘摩托车应当佩戴好安全头盔，给自身多一个保障，给家人多一份安心。
案例二：西宁市城北区“9·18”交通事故
事故经过：9月18日夜间，驾驶人刘某某驾驶的车牌号为青A*****的“东风牌”重型自卸货车，沿西宁市城北区宁大路由南向北行驶至中房城北国际村一人行横道处时，与在此处由西向东通过人行横道的两名行人发生碰撞并碾压，导致两名行人当场死亡的交通事故。
事故原因：刘某某驾驶重型自卸货车行经人行横道时，遇有行人未停车让行是导致事故发生的直接原因。
事故教训：夜间驾车行驶应当降低车速，在经过路口等容易发生危险的路段应当减速慢行，遇有行人通过人行横道应当停车让行。
酒驾醉驾
案例一：海南州贵南县“5·26”交通事故
事故经过：5月26日23时30分许，更某某驾驶无号牌普通二轮摩托车搭乘达哇某某，沿海南州贵南县境内国道227线行驶，当行驶至549千米处时，与对向由驾驶人高某某驾驶的车牌号为冀FA7***的轻型栏板货车发生正面碰撞，造成更某某受伤，后经医院抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，摩托车驾驶人更某某发生事故时体内血液中乙醇含量为77.8毫克/100毫升，属饮酒后驾驶机动车，且无证驾驶摩托车驶入对向车道是导致事故发生的直接原因。
事故教训：喝酒不开车，开车不喝酒，驾车行驶应当遵守道路交通安全法律法规，安全文明驾驶车辆。
案例二：海南州共和县“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，驾驶人马某某驾驶的车牌号为青E10***的“东风牌”重型普通货车沿海南州共和县环城西路自西向东行驶，20时30分许，当车行驶至共和县兴海西路锦慧加油站东侧入口处时，与从沿锦慧加油站东侧便道（砂石路面）行驶的，由驾驶人仁增某某驾驶的车牌号为青E80***的“吉利牌”小型轿车发生碰撞，造成青E80***“吉利牌”小型轿车驾驶人仁增某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，仁增某某血液中乙醇含量达178毫克/100毫升，属醉酒后驾驶机动车上路行驶，是导致交通事故发生的直接原因。
事故教训：全民拒酒驾，平安你我他，平安出行始于心，拒绝酒驾践于行。为了大家的幸福，请不要酒后驾驶。
逆向行驶
案例一：海南州同德县“10·21”交通事故
事故经过：10月21日13时20分许，驾驶人代某某驾驶的车牌号为青A8****的“北京现代牌”小型轿车，沿国道227线由南向北行驶，当车行驶至699千米加500米弯道处时占道超车，与对向由驾驶人程某驾驶的车牌号为皖P8****的“凯迪拉克牌”小型轿车发生正面碰撞，造成青A8****小型轿车驾驶人代某某，皖P8****小型轿车乘车人王某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：驾驶人代某某驾车在弯道占用对向车道超车是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾驶机动车上路行驶，应当按照规定车道行驶，切勿超速、占道行驶，切勿在弯道超车。
案例二：黄南州同仁市“1·27”交通事故
事故经过：1月27日19时39分，完某某驾驶的车牌号为鲁DZ****的小型轿车沿G0611高速公路逆行，行驶至117千米尕沙日附近时，与由北向南姜某驾驶的车牌号为青A*****的小型普通客车相撞，造成完某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：完某某无证驾驶机动车在高速公路上逆行是导致事故的直接原因。
事故教训：驾车驶入高速公路禁止倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或在车道内停车，珍爱生命，稳驾慢行！
无证驾驶
案例一：京藏公路“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，冶某某驾驶的车牌号为青H60***的“东风牌”重型半挂牵引车，沿京藏高速公路由西宁往湟源方向行驶，1时42分，当车行驶至1804千米加300米处时，发生侧翻，造成驾驶人冶某某受伤，车辆损坏及路产损失的道路交通事故。
事故原因：驾驶人冶某某无证驾驶机动车是导致交通事故的直接原因。
事故教训：驾驶机动车应当取得机动车驾驶证，遵守道路交通法律法规，行经高速公路应按照限速行驶，安全文明驾驶。
案例二：黄南州泽库县“7·19”交通事故
事故经过：7月19日18时30分许，驾驶人路某某驾驶的车牌号为陕AD8***的“江铃牌”轻型普通货车由果洛藏族自治州拉加镇驶往黄南州同仁市方向，当行驶至泽库县境内国道213线1437千米加40米处时，与对向娘某某驾驶的车牌号为青DA****的“奇瑞牌”小型轿车发生碰撞，造成陕AD8***“江铃牌”轻型普通货车驾驶人路某某及乘车人王某某受伤、青DA****“奇瑞牌”小型轿车驾驶人娘某某受伤，两车不同程度受损的道路交通事故。
事故原因：路某某驾驶机动车超速、占道行驶是导致事故发生的主要原因；娘某某无证驾驶机动车超速行驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：无证驾驶，害人害己，交通法规记心间，安全行车每一天。（青海公安）
#交通安全日# 【我省五大危险驾驶行为曝光！】12月3日，青海省公安厅交警总队向社会公布了2021年度我省五大危险驾驶行为。道路连着你我他，安全系着千万家。本报记者在此提醒广大驾驶人，交通安全伴随我们每时每刻，希望每一名交通参与者都能遵守交通法规，安全文明出行。
超速行驶
案例一：海南藏族自治州贵南县“2·28”交通事故
事故经过：2月28日15时50分许，驾驶人李某某驾驶的车牌号为青HA5***的小型轿车从海南州贵南县出发前往西宁市，当车行驶至国道227线552千米处时驶出路基发生侧翻，造成驾驶人李某某受伤，后经医院抢救无效死亡，青HA5***小型轿车损坏的单方道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青HA5***小型轿车事故发生前的行驶速度约为91千米/时，李某某驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾车上路行驶时应当保持安全车速，按照道路标志标线规定的限速行驶，为保障你我生命及财产安全，请安全文明驾驶。
案例二：黄南藏族自治州同仁市“8·19”交通事故
事故经过：8月19日19时48分，角某某驾驶的车牌号为青DT****的小型轿车沿黄南州同仁市循同公路由北向南行驶，至循同公路热贡画院附近时，与对向多某某驾驶的车牌号为青D1****的小型轿车相撞，造成青D1****小型轿车驾驶人多某某、乘车人桑某某、才某某某受伤，送往黄南州人民医院救治。事故造成多某某抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青D1****小型轿车事故发生前的行驶速度约为87千米/时，多某某无证驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的主要原因，角某某驾驶机动车未安全文明驾驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：“十次事故九次快”这是多少鲜活的生命换来的教训。请广大驾驶人切记不要超速行驶，每一名驾驶人都应当小心谨慎驾驶，安全最重要。
机动车未让优先通行方先行
案例一：海南州贵南县“3·12”交通事故
事故经过：3月12日10时45分，驾驶人索南某某驾驶的车牌号为青A31***的小型轿车从海南州贵南县茫曲镇出发前往贵南县茫拉乡，当车行驶至贵南县贵茫公路11千米处时与石某某驾驶的无号牌普通两轮摩托车相撞。造成小轿车驾驶人索南某某受伤，摩托车驾驶人石某某死亡、青A31***小型轿车及无号牌普通两轮摩托车损坏的道路交通事故。
事故原因：石某某无证驾驶摩托车通过没有交通信号灯控制的路口时，未让右方道路的来车先行，是导致事故的主要原因。索南某某驾驶小型轿车未保持安全车速，也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：驾驶机动车之前应当取得机动车驾驶证，遵守交通法规，经过路口时要注意观察确保安全后有序通过，让优先通行的车辆先行。同时，驾乘摩托车应当佩戴好安全头盔，给自身多一个保障，给家人多一份安心。
案例二：西宁市城北区“9·18”交通事故
事故经过：9月18日夜间，驾驶人刘某某驾驶的车牌号为青A*****的“东风牌”重型自卸货车，沿西宁市城北区宁大路由南向北行驶至中房城北国际村一人行横道处时，与在此处由西向东通过人行横道的两名行人发生碰撞并碾压，导致两名行人当场死亡的交通事故。
事故原因：刘某某驾驶重型自卸货车行经人行横道时，遇有行人未停车让行是导致事故发生的直接原因。
事故教训：夜间驾车行驶应当降低车速，在经过路口等容易发生危险的路段应当减速慢行，遇有行人通过人行横道应当停车让行。
酒驾醉驾
案例一：海南州贵南县“5·26”交通事故
事故经过：5月26日23时30分许，更某某驾驶无号牌普通二轮摩托车搭乘达哇某某，沿海南州贵南县境内国道227线行驶，当行驶至549千米处时，与对向由驾驶人高某某驾驶的车牌号为冀FA7***的轻型栏板货车发生正面碰撞，造成更某某受伤，后经医院抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，摩托车驾驶人更某某发生事故时体内血液中乙醇含量为77.8毫克/100毫升，属饮酒后驾驶机动车，且无证驾驶摩托车驶入对向车道是导致事故发生的直接原因。
事故教训：喝酒不开车，开车不喝酒，驾车行驶应当遵守道路交通安全法律法规，安全文明驾驶车辆。
案例二：海南州共和县“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，驾驶人马某某驾驶的车牌号为青E10***的“东风牌”重型普通货车沿海南州共和县环城西路自西向东行驶，20时30分许，当车行驶至共和县兴海西路锦慧加油站东侧入口处时，与从沿锦慧加油站东侧便道（砂石路面）行驶的，由驾驶人仁增某某驾驶的车牌号为青E80***的“吉利牌”小型轿车发生碰撞，造成青E80***“吉利牌”小型轿车驾驶人仁增某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，仁增某某血液中乙醇含量达178毫克/100毫升，属醉酒后驾驶机动车上路行驶，是导致交通事故发生的直接原因。
事故教训：全民拒酒驾，平安你我他，平安出行始于心，拒绝酒驾践于行。为了大家的幸福，请不要酒后驾驶。
逆向行驶
案例一：海南州同德县“10·21”交通事故
事故经过：10月21日13时20分许，驾驶人代某某驾驶的车牌号为青A8****的“北京现代牌”小型轿车，沿国道227线由南向北行驶，当车行驶至699千米加500米弯道处时占道超车，与对向由驾驶人程某驾驶的车牌号为皖P8****的“凯迪拉克牌”小型轿车发生正面碰撞，造成青A8****小型轿车驾驶人代某某，皖P8****小型轿车乘车人王某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：驾驶人代某某驾车在弯道占用对向车道超车是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾驶机动车上路行驶，应当按照规定车道行驶，切勿超速、占道行驶，切勿在弯道超车。
案例二：黄南州同仁市“1·27”交通事故
事故经过：1月27日19时39分，完某某驾驶的车牌号为鲁DZ****的小型轿车沿G0611高速公路逆行，行驶至117千米尕沙日附近时，与由北向南姜某驾驶的车牌号为青A*****的小型普通客车相撞，造成完某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：完某某无证驾驶机动车在高速公路上逆行是导致事故的直接原因。
事故教训：驾车驶入高速公路禁止倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或在车道内停车，珍爱生命，稳驾慢行！
无证驾驶
案例一：京藏公路“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，冶某某驾驶的车牌号为青H60***的“东风牌”重型半挂牵引车，沿京藏高速公路由西宁往湟源方向行驶，1时42分，当车行驶至1804千米加300米处时，发生侧翻，造成驾驶人冶某某受伤，车辆损坏及路产损失的道路交通事故。
事故原因：驾驶人冶某某无证驾驶机动车是导致交通事故的直接原因。
事故教训：驾驶机动车应当取得机动车驾驶证，遵守道路交通法律法规，行经高速公路应按照限速行驶，安全文明驾驶。
案例二：黄南州泽库县“7·19”交通事故
事故经过：7月19日18时30分许，驾驶人路某某驾驶的车牌号为陕AD8***的“江铃牌”轻型普通货车由果洛藏族自治州拉加镇驶往黄南州同仁市方向，当行驶至泽库县境内国道213线1437千米加40米处时，与对向娘某某驾驶的车牌号为青DA****的“奇瑞牌”小型轿车发生碰撞，造成陕AD8***“江铃牌”轻型普通货车驾驶人路某某及乘车人王某某受伤、青DA****“奇瑞牌”小型轿车驾驶人娘某某受伤，两车不同程度受损的道路交通事故。
事故原因：路某某驾驶机动车超速、占道行驶是导致事故发生的主要原因；娘某某无证驾驶机动车超速行驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：无证驾驶，害人害己，交通法规记心间，安全行车每一天。
超速行驶
案例一：海南藏族自治州贵南县“2·28”交通事故
事故经过：2月28日15时50分许，驾驶人李某某驾驶的车牌号为青HA5***的小型轿车从海南州贵南县出发前往西宁市，当车行驶至国道227线552千米处时驶出路基发生侧翻，造成驾驶人李某某受伤，后经医院抢救无效死亡，青HA5***小型轿车损坏的单方道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青HA5***小型轿车事故发生前的行驶速度约为91千米/时，李某某驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾车上路行驶时应当保持安全车速，按照道路标志标线规定的限速行驶，为保障你我生命及财产安全，请安全文明驾驶。
案例二：黄南藏族自治州同仁市“8·19”交通事故
事故经过：8月19日19时48分，角某某驾驶的车牌号为青DT****的小型轿车沿黄南州同仁市循同公路由北向南行驶，至循同公路热贡画院附近时，与对向多某某驾驶的车牌号为青D1****的小型轿车相撞，造成青D1****小型轿车驾驶人多某某、乘车人桑某某、才某某某受伤，送往黄南州人民医院救治。事故造成多某某抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经鉴定，青D1****小型轿车事故发生前的行驶速度约为87千米/时，多某某无证驾驶机动车超速行驶是导致事故发生的主要原因，角某某驾驶机动车未安全文明驾驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：“十次事故九次快”这是多少鲜活的生命换来的教训。请广大驾驶人切记不要超速行驶，每一名驾驶人都应当小心谨慎驾驶，安全最重要。
机动车未让优先通行方先行
案例一：海南州贵南县“3·12”交通事故
事故经过：3月12日10时45分，驾驶人索南某某驾驶的车牌号为青A31***的小型轿车从海南州贵南县茫曲镇出发前往贵南县茫拉乡，当车行驶至贵南县贵茫公路11千米处时与石某某驾驶的无号牌普通两轮摩托车相撞。造成小轿车驾驶人索南某某受伤，摩托车驾驶人石某某死亡、青A31***小型轿车及无号牌普通两轮摩托车损坏的道路交通事故。
事故原因：石某某无证驾驶摩托车通过没有交通信号灯控制的路口时，未让右方道路的来车先行，是导致事故的主要原因。索南某某驾驶小型轿车未保持安全车速，也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：驾驶机动车之前应当取得机动车驾驶证，遵守交通法规，经过路口时要注意观察确保安全后有序通过，让优先通行的车辆先行。同时，驾乘摩托车应当佩戴好安全头盔，给自身多一个保障，给家人多一份安心。
案例二：西宁市城北区“9·18”交通事故
事故经过：9月18日夜间，驾驶人刘某某驾驶的车牌号为青A*****的“东风牌”重型自卸货车，沿西宁市城北区宁大路由南向北行驶至中房城北国际村一人行横道处时，与在此处由西向东通过人行横道的两名行人发生碰撞并碾压，导致两名行人当场死亡的交通事故。
事故原因：刘某某驾驶重型自卸货车行经人行横道时，遇有行人未停车让行是导致事故发生的直接原因。
事故教训：夜间驾车行驶应当降低车速，在经过路口等容易发生危险的路段应当减速慢行，遇有行人通过人行横道应当停车让行。
酒驾醉驾
案例一：海南州贵南县“5·26”交通事故
事故经过：5月26日23时30分许，更某某驾驶无号牌普通二轮摩托车搭乘达哇某某，沿海南州贵南县境内国道227线行驶，当行驶至549千米处时，与对向由驾驶人高某某驾驶的车牌号为冀FA7***的轻型栏板货车发生正面碰撞，造成更某某受伤，后经医院抢救无效死亡，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，摩托车驾驶人更某某发生事故时体内血液中乙醇含量为77.8毫克/100毫升，属饮酒后驾驶机动车，且无证驾驶摩托车驶入对向车道是导致事故发生的直接原因。
事故教训：喝酒不开车，开车不喝酒，驾车行驶应当遵守道路交通安全法律法规，安全文明驾驶车辆。
案例二：海南州共和县“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，驾驶人马某某驾驶的车牌号为青E10***的“东风牌”重型普通货车沿海南州共和县环城西路自西向东行驶，20时30分许，当车行驶至共和县兴海西路锦慧加油站东侧入口处时，与从沿锦慧加油站东侧便道（砂石路面）行驶的，由驾驶人仁增某某驾驶的车牌号为青E80***的“吉利牌”小型轿车发生碰撞，造成青E80***“吉利牌”小型轿车驾驶人仁增某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：经检验，仁增某某血液中乙醇含量达178毫克/100毫升，属醉酒后驾驶机动车上路行驶，是导致交通事故发生的直接原因。
事故教训：全民拒酒驾，平安你我他，平安出行始于心，拒绝酒驾践于行。为了大家的幸福，请不要酒后驾驶。
逆向行驶
案例一：海南州同德县“10·21”交通事故
事故经过：10月21日13时20分许，驾驶人代某某驾驶的车牌号为青A8****的“北京现代牌”小型轿车，沿国道227线由南向北行驶，当车行驶至699千米加500米弯道处时占道超车，与对向由驾驶人程某驾驶的车牌号为皖P8****的“凯迪拉克牌”小型轿车发生正面碰撞，造成青A8****小型轿车驾驶人代某某，皖P8****小型轿车乘车人王某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：驾驶人代某某驾车在弯道占用对向车道超车是导致事故发生的直接原因。
事故教训：驾驶机动车上路行驶，应当按照规定车道行驶，切勿超速、占道行驶，切勿在弯道超车。
案例二：黄南州同仁市“1·27”交通事故
事故经过：1月27日19时39分，完某某驾驶的车牌号为鲁DZ****的小型轿车沿G0611高速公路逆行，行驶至117千米尕沙日附近时，与由北向南姜某驾驶的车牌号为青A*****的小型普通客车相撞，造成完某某受伤，两车损坏的道路交通事故。
事故原因：完某某无证驾驶机动车在高速公路上逆行是导致事故的直接原因。
事故教训：驾车驶入高速公路禁止倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或在车道内停车，珍爱生命，稳驾慢行！
无证驾驶
案例一：京藏公路“2·24”交通事故
事故经过：2月24日，冶某某驾驶的车牌号为青H60***的“东风牌”重型半挂牵引车，沿京藏高速公路由西宁往湟源方向行驶，1时42分，当车行驶至1804千米加300米处时，发生侧翻，造成驾驶人冶某某受伤，车辆损坏及路产损失的道路交通事故。
事故原因：驾驶人冶某某无证驾驶机动车是导致交通事故的直接原因。
事故教训：驾驶机动车应当取得机动车驾驶证，遵守道路交通法律法规，行经高速公路应按照限速行驶，安全文明驾驶。
案例二：黄南州泽库县“7·19”交通事故
事故经过：7月19日18时30分许，驾驶人路某某驾驶的车牌号为陕AD8***的“江铃牌”轻型普通货车由果洛藏族自治州拉加镇驶往黄南州同仁市方向，当行驶至泽库县境内国道213线1437千米加40米处时，与对向娘某某驾驶的车牌号为青DA****的“奇瑞牌”小型轿车发生碰撞，造成陕AD8***“江铃牌”轻型普通货车驾驶人路某某及乘车人王某某受伤、青DA****“奇瑞牌”小型轿车驾驶人娘某某受伤，两车不同程度受损的道路交通事故。
事故原因：路某某驾驶机动车超速、占道行驶是导致事故发生的主要原因；娘某某无证驾驶机动车超速行驶也是导致事故发生的原因之一。
事故教训：无证驾驶，害人害己，交通法规记心间，安全行车每一天。
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