奥迪在德国提起诉讼，表示蔚来ES6/ES8两款车型的命名与奥迪S6/S8两款车型过于相似，涉嫌侵权。奥迪理论上S1到S8都注册过商标，但蔚来也在德国注册了ES6/ES8商标。刚发布的ES7还没到欧洲，所以起诉里还没有ES7[二哈]

这种起诉在欧美车企里司空见惯，最著名的例子比如保时捷911，刚发布的时候名称是901，法国标志告它侵权，最后改成了经典的911；
特斯拉model 3原本要叫model E，因为福特已经提前注册了Model E，如果马斯克要用的话就告他，最后用了model 3；
再比如奥迪的quattro，之前也是注册商标，但fiat集团申请建议商标无效，最后quattro汽车类商标权被取消。同时因为皮耶希和阿涅利家族关系并不和睦，这两家也没少打名称官司，Q2，Q4使用权原来都在阿尔法手里，奥迪起诉取消，最后双方和解，奥迪也可以使用Q2，Q4。奥迪之前也起诉过观致，胜诉禁止其欧洲车型使用Q标识；

这次奥迪起诉蔚来，有部分猜测是因为奥迪为之后的电车名称做准备，可能会和蔚来的ES家族标识冲突。不过也有很多德国媒体表示SUV车型和轿车的混淆程度很低，甚至起诉还会提升蔚来在欧洲的知名度；

其实大部分的名称冲突最后都进行了和解或者互相默许处理，比如日产有GT-R，amg也有GTR[二哈]

#奥迪起诉蔚来侵权#

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戳戳APP快讯 能够看得出来这段时间Fiat Pattadon情绪相当不稳定，还好他已经向心理医生求助，最近他向大家透露，称自己患有抑郁症，有轻生念头和失眠的状态，目前已经开了抗压药和安眠药给他。治疗期大概六个月，刚开始的第一周没有什么太大的感觉，药物要大概一个月才会开始见效。

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排名TOP10的企业分别是宁德时代、LG新能源、比亚迪、松下、SK On、中创新航、三星SDI、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能。

6家中国企业的全球动力电池装车量均同比增长100%以上，全球市场占有率也全部提升

LG新能源的客户包括特斯拉、大众和奥迪等大厂，是其稳居第2位的最直接原因。不过，其市占率为 15.9%，较去年同期（22.1%）大幅降低；

SK On电池装车量市场份额从5.3% 上升至 6.6%，保持第5，是因为得益于现代 IONIQ 5 和起亚 NiroEV 和 EV6 的热销。

三星SDI虽然为 BMW iX 和 Fiat 500 供应电池，但被中创新航超越，排名下降了一位到第7，市占率从 5.8% 降至 3.8%。