五菱凯捷即将开启“大四座家用车”新时代
据悉，“大四座家用车”五菱凯捷将于11月1日正式上市。得益于精准的产品定位和越级的产品实力，自凯捷开启预售至今，订单已突破1.3万辆，可谓是未上市先火爆。
舒适驾乘“静”享受，安全可靠守护幸福人生
对于一台高品质“大四座家用车”而言，家人的乘坐舒适性和安全感至关重要。五菱凯捷在底盘设计方面全面对标合资高端品牌，行驶品质和驾乘感受达到越级水平，并且搭载丰富的主被动安全配置，为家人出行提供全方位守护。
为了保障全家人享受到舒适、安稳的出行体验，五菱凯捷在底盘上可谓煞费苦心。新车采用前麦弗逊式独立悬架+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架，成熟的结构为凯捷提供更好的侧向支撑性，同时搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，针对不同路面提供不同减震阻尼，在过滤路面细碎震动方面表现尤为优异。并且，凯捷的底盘由全球领先底盘调校机构摩提马帝联合调校，令五菱凯捷拥有柔韧沉稳的行驶表现，为家人一路安稳保驾护航。
除此之外，五菱凯捷按照五星安全标准进行开发，车身乘员舱高强度钢比例高达63%，并配有6环抱式安全气囊+侧气帘，为用户构筑了一个坚实的移动壁垒，并辅以防碰撞预警、自动紧急刹车等完备的主动安全系统，日常出行“家”倍安全。
五菱凯捷为民造车，“大四座家用车”开启沉浸式舒适体验
面对中国家庭多人口、高品质出行需求日益增多，五菱凯捷携“大四座”创新座椅布局设计顺势而来，既满足了日常家用高频使用场景的舒适性需求，也兼顾了家庭用户对于多人乘坐的不时之需。
五菱凯捷虽定位为“大四座家用车”，却不止于四座，而是采用4+X灵动空间设计，灵活演绎多种座椅组合布局。新车第二排搭载560mm磁浮式四向滑轨座椅，配合第三排独立式隐藏座椅，营造出宽敞、不拘谨的亲子空间。同时，第二排独立座椅可180°放平，配上72°独立腿托，打造头等舱般的尊贵驾乘体验。即便是全家出行，五菱凯捷灵活的座椅也能保证六座空间的宽敞、充足，真正做到让每一位家人都能畅享到自在、舒适的出行体验。
兼顾实用与舒适，五菱品牌在全球首款银标旗舰车型身上，真正做到了“用心对待每一位”。“大四座家用车”五菱凯捷让豪华乘坐体验与多座位出行一步到位，完美满足中国家庭全场景用车需求，实现着人民对于高品质出行的期待。
“人民需要什么，五菱就造什么”，“大四座家用车”五菱凯捷承载着更多中国家庭对未来美好生活的向往，凭借出色实力预售破万成为“新晋网红”，亮眼成绩背后诠释着用户对产品品质的信赖与认可。11月1日，五菱凯捷即将正式上市，让我们拭目以待！
据悉，“大四座家用车”五菱凯捷将于11月1日正式上市。得益于精准的产品定位和越级的产品实力，自凯捷开启预售至今，订单已突破1.3万辆，可谓是未上市先火爆。
舒适驾乘“静”享受，安全可靠守护幸福人生
对于一台高品质“大四座家用车”而言，家人的乘坐舒适性和安全感至关重要。五菱凯捷在底盘设计方面全面对标合资高端品牌，行驶品质和驾乘感受达到越级水平，并且搭载丰富的主被动安全配置，为家人出行提供全方位守护。
为了保障全家人享受到舒适、安稳的出行体验，五菱凯捷在底盘上可谓煞费苦心。新车采用前麦弗逊式独立悬架+高强度液压成型后扭力梁式半独立悬架，成熟的结构为凯捷提供更好的侧向支撑性，同时搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，针对不同路面提供不同减震阻尼，在过滤路面细碎震动方面表现尤为优异。并且，凯捷的底盘由全球领先底盘调校机构摩提马帝联合调校，令五菱凯捷拥有柔韧沉稳的行驶表现，为家人一路安稳保驾护航。
除此之外，五菱凯捷按照五星安全标准进行开发，车身乘员舱高强度钢比例高达63%，并配有6环抱式安全气囊+侧气帘，为用户构筑了一个坚实的移动壁垒，并辅以防碰撞预警、自动紧急刹车等完备的主动安全系统，日常出行“家”倍安全。
五菱凯捷为民造车，“大四座家用车”开启沉浸式舒适体验
面对中国家庭多人口、高品质出行需求日益增多，五菱凯捷携“大四座”创新座椅布局设计顺势而来，既满足了日常家用高频使用场景的舒适性需求，也兼顾了家庭用户对于多人乘坐的不时之需。
五菱凯捷虽定位为“大四座家用车”，却不止于四座，而是采用4+X灵动空间设计，灵活演绎多种座椅组合布局。新车第二排搭载560mm磁浮式四向滑轨座椅，配合第三排独立式隐藏座椅，营造出宽敞、不拘谨的亲子空间。同时，第二排独立座椅可180°放平，配上72°独立腿托，打造头等舱般的尊贵驾乘体验。即便是全家出行，五菱凯捷灵活的座椅也能保证六座空间的宽敞、充足，真正做到让每一位家人都能畅享到自在、舒适的出行体验。
兼顾实用与舒适，五菱品牌在全球首款银标旗舰车型身上，真正做到了“用心对待每一位”。“大四座家用车”五菱凯捷让豪华乘坐体验与多座位出行一步到位，完美满足中国家庭全场景用车需求，实现着人民对于高品质出行的期待。
“人民需要什么，五菱就造什么”，“大四座家用车”五菱凯捷承载着更多中国家庭对未来美好生活的向往，凭借出色实力预售破万成为“新晋网红”，亮眼成绩背后诠释着用户对产品品质的信赖与认可。11月1日，五菱凯捷即将正式上市，让我们拭目以待！
#好物发现官#百变魔温杯开tuan啦！
天气转凉了，终于也到了保温杯不离手的年纪了。最近发现一款百变魔温杯，采用了导温技术这个黑科技，不管冬天夏天幸福指数都能up up！必须安利给大家！
魔温杯的杯盖是pp材质的，双层304食品级不锈钢内胆，很多大牌保温杯的标配哦！可爱的糖果色特别适合可爱的我们！小仙女必须拥有的糖果色的魔温杯！一体硅胶提手设计，方便携带，可以走哪拎哪儿！大小刚好，用做车载保温杯也合适！
加热水摇一摇，3秒速热，秒变冬天里的“暖手宝”！妈妈们可以给小朋友准备一个，就算教室里没有空调，冬天再也不怕冻到小朋友啦！当然了，这个魔温杯还可以当热敷仪，热敷颈椎、腰腹，躺着坐着站着各种姿势仍你选择，太舒服啦，真的是热敷按摩神器！对于生理期的妹子来说，有这样一个魔温杯，随时随地都能感受温暖、缓解不适，简直不要太实用呢！加凉水摇一摇，3秒降温，冷饮爱好者外出必备！夏天不仅可以冷敷还能当降温神器，出门再也不怕热浪来袭，凉丝丝的触感就是夏天里的小确幸！
别看它传热又传冷，保温效果也不赖呢！不仅是保热效果超级棒保冷效果也很棒，相对温度的水温能保持6个小时哦！一只魔温杯=保温杯+暖手宝+冰敷仪+冰镇杯，暖手暖胃又暖心️！
需要的小伙伴赶紧入手吧！
原价：129
tuan：79
论区领️⭕️！
#花式种草##好物分享#
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别看它传热又传冷，保温效果也不赖呢！不仅是保热效果超级棒保冷效果也很棒，相对温度的水温能保持6个小时哦！一只魔温杯=保温杯+暖手宝+冰敷仪+冰镇杯，暖手暖胃又暖心️！
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这是一趟迟到的旅行
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
整车声学开发
第一站就是上汽大众声学中心，当看到路牌上显示为上汽大众汽车有限公司安亭试车场时，我已经是满脑子问号，声学中心怎么设置在试车场里。后来负责人表示，这样做的目的是为了节省开发的时间周期。在这里，当车辆在实验室做完声学实验后，就可以直接上试车场进行相关路试验证，一旦有其它情况，可以在第一时间进行针对性的改进。
上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
在试车场内，还设置有声学测试道路，水泥刻痕路，石块路接缝路，以及粗糙沥青路等中国常见的道路情况，有针对性地面向中国用户需求进行底盘舒适NVH进行测试。
来都来了，不耍一圈怎么能行呢？除了刺激的高速环路体验以外，还在试车场里体验了威然车型上配备的Pre-Crash预碰撞安全保护系统和AEB自动紧急制动功能。
AEB自动紧急制动功能通过车头前方的雷达侦测前车动态，并在有追撞疑虑时发出警示，必要时主动介入刹车来降低追撞事故。
全过程质量管理
此行第二站是位于上汽大众汽车一厂内的质保中心，这也是上汽大众首次将自己的质量把控体系一次性公开展现在大众面前。
质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
该质保中心拥有国内同行业中首屈一指的软硬件及专业能力，以确保整车及零部件的材料质量稳定可靠。整个质保实验室占地9600平方米，拥有259台（套）先进的材料分析和检测设备。
除此之外，南京、仪征、宁波、新疆（乌鲁木齐）、湖南（长沙）生产基地也均设置有质保实验室，并且定期接受大众集团中心实验室的审核。在最近的一次审核中，上汽大众质保实验室以97带开发能力的优异成绩名列集团第二。
在质保中心大楼里，最大一个感受就像是回到了大学时期的实训楼里。另外，在走廊上，甚至设备卡与工艺流程卡上，都会有醒目的“质量是上汽大众的生命”这条标语，它无时无刻在激励与鞭策每一位“上汽大众人”。
历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
不光是对自己生产的零部件有如此要求，就连对外购件认可和批量供货也建立了完整的供应商管理体系和评价标准，这是上汽大众全过程质量管理向供应商方面的延伸。全过程质量管理概括起来，就像是老中医的“望闻问切”。
“望”颜色
从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
“切”伤情
车辆的零部件不会像我们人一样可以说话，到底伤在哪问它也回答不了，那就只能自己动手来给它探伤。
这是一回实地的探访
这是一次品质的见证
受大众品牌邀请，有车智联参加了这一次上汽大众的品质之旅，去探访和见证上汽大众的高标准质量管理体系。
质量是企业生存和发展的根本，作为中国最早合资车企之一，发展到现在的市场占有率和规模，离不开上汽大众过去36年的风雨兼程。
质量标准与体系是生产过程中不断积累出来的，只有在生产过程中层层把关，所生产的产品才有可能保证质量，得到消费者认可。
此次上汽大众品质之旅分为整车声学开发、全过程质量管理与上汽大众汽车二厂总装三大部分，其中更有首次对外开放的质保实验室。下文将按此顺序一一展开。
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上汽大众安亭试车场位于上海市嘉定区安亭镇，1998年奠基施工，2003年投入使用，它是中国第一个具有国际标准的乘用车专用试车场。集合了高速环道、动态广场、制动试验道、耐久交变试验道路、耐久强化试验道路和性能试验道路等区域。
内部试验道路长度近30公里，包含近70种典型特征路面，此外还有ABS试验、底盘匹配试验、通过性试验、噪声试验等多项功能检测。
安静的“小白楼”
上汽大众声学中心建筑外立面通体为白色，所以被内部人员称为小白楼（图中红框位置）。虽然整栋单体建筑相对不大，但内部拥有前驱转毂半消声室、四驱转毂半消声室、零部件隔声试验室、动力总成声学试验室等多个细分专项实验室。在人力、软硬件和开发深度上跟德国狼堡声学开发部门相媲美。
人们对于家用车通常是希望在行驶过程中，有一个宁静舒适的车内空间。NVH是个非常玄学的科目，全车成千上万的零件，牵一发而动全身。随着人们对于汽车舒适性的需求越来越高，这就对工程师也就提出了更高的要求。
上汽大众声学中心以中国用户的需求为导向，针对中国消费者在NVH性能上的要求进行正向开发。例如在四驱转毂声学试验室里的转毂毂面上，可替换光滑与颗粒毂面来模拟不同路况，覆盖了中国用户常见行驶道路工况。
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质保中心内设用于测量的匹配中心和精测室，用于产品审核的整车Audit区域和整车检测中心，用于材料及标准件技术检测的质保实验室，针对车辆流程卡归类整理的储存区域，以及用于第一时间分析、解决市场上用户反馈的整车分析车间。
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历经36年的发展，上汽大众目前已经建立了完善的全过程质量管理体系，涉及产品策略、技术开发、生产制造和市场营销等各个阶段，覆盖整个产品的生命周期。
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从字面意思上就是你能看得见的，对应到质保实验室就是颜色了，也就是色差实验室。上汽大众色差小组的所有工作的核心：保证大众每一辆产品车的内饰件的外观匹配。大众对零件外观要求主要包括3部分：颜色、光泽、表面质量。
在大众的色差标准VW50190中，对不同颜色、材料、皮纹、装配位置零件的色差要求，分别做了详细的规定。这在国内和国际上，都是最严格的标准之一。
色差小组会每周抽检最新的产品车，在整车光源室进行评价（目视结合测量数据）。如发现不合格零件，会通知供应商整改，并重新送样直至合格为止。
“闻”气味
在质保实验室里，其中最为重要的一个实验室是整车气味/散发控制。气味，在很大程度上会影响到人的心情。如女性朋友会喷香水，酒店、商场也会有自己的香氛。
今年以来，受到疫情的影响，一时间关于车内是否安全，是否需要戴口罩的疑问此起彼伏。车企也开始从PM2.5、空气净化的宣传转向到“CN95”滤芯，并且再次开始放大了车内空气质量情况。
上汽大众也一直致力于打造绿色环保的乘客舱，事实上在2018年开始，在新项目开发时内饰零件就已不再使用溶剂型胶水。在必须要使用胶水的情况下，也开发了不含有机溶剂的水性胶水/热熔胶在内饰粘接中替代溶剂型胶水的使用。
相比用户对车内空气质量的要求，上汽大众的标准显然更为严苛，不仅有常温的气味评价，还对密闭车辆的四面使用辐射烘灯进行加热至65℃后，进行高温下的气味评价。
除此之外，针对车辆使用年限长久之后会产生异味，上汽大众还在布满“浴霸”加热灯组的不锈钢方舱内，对车内进行高温高湿环境的气味评价。
上汽大众的整车气味评价一直都是由“金鼻子”团队负责，他们能熟练分辨出105种气味类型，对材料、零件和整车，进行了系统全面的主观气味控制。
在今年，他们又有了新的研究课题，新成立“气味溯源与VOC前沿开发实验室”，通过GC-O（气味溯源）设备的引入。通过对零部件和原材料中气味物质的积累，希望通过利用大数据与人工智能，对整车的气味进行量化，最终开发出一款灵敏度能与人的鼻子匹配的“电子鼻”。
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