【汽车早餐】1-9月汽车类零售额同比增0.4%，一汽-大众第2500万辆整车下线
国内新闻
国家统计局：前三季度GDP同比增长3.0%
10月24日，根据国家统计局发布的统计数据显示，前三季度国内生产总值870269亿元，同比增长3.0%，比上半年加快0.5个百分点。前三季度全国规模以上工业增加值同比增长3.9%，比上半年加快0.5个百分点。分产品看，新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长112.5%、33.7%。
中汽协：1-9月汽车类零售额同比增长0.4%，增速由负转正
据中国汽车工业协会整理的国家统计局数据显示，9月，汽车制造业工业增加值同比增长23.7%，高于同期全国规模以上工业增加值17.4个百分点，对工业经济拉动作用显著。1-9月，汽车制造业工业增加值同比增长6.9%，高于同期制造业3.7个百分点；汽车类零售额33174亿元，同比增长0.4%，增速由负转正，占全社会消费品零售总额的10.4%。
四部门：加快建设国家综合立体交通网主骨架
10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中提到，到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
图片
发改委：国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元
10月24日，据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。
两部门印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》
10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
国际新闻
特斯拉：2022年第三季度中国营收达51.31亿美元 同比增长64.8%
10月24日，特斯拉10-Q表显示，公司2022年三季度在中国市场的营收达到51.31亿美元，同比增长64.8%，使得前三季度中国市场营收达到135.68亿美元。这两个数据去年同期为31.13亿美元和90.15亿美元。中国市场仍为特斯拉第二大市场，占公司总营收比例为23.9%。
受美国新法影响，现代汽车佐治亚州EV工厂提前动工
现代汽车集团会长郑义宣24日下午启程赴美，将出席定于当地时间25日在佐治亚州举行的集团在美首家电动汽车工厂的动工仪式。现代汽车集团今年5月宣布，将投资55亿美元在美国佐治亚州新建电动汽车厂。据悉，新厂原定于明年上半年开工、2025年投产，但受美国《通胀削减法》影响提前动工。
奥托立夫第三季度利润大涨
近日，瑞典汽车安全部件供应商奥托立夫公布了今年第三季度财报。第三季度，奥托立夫的净销售额同比增长25%至23.02亿美元；营业收入为1.71亿美元，同比涨幅为72%；调整后营业收入为1.73亿美元，同比涨幅高达67%；调整后营业利润率同比上涨1.9个百分点至7.5%。该公司表示，第三季度利润率之所以大幅提升，主要是得益于涨价谈判的成功执行、轻型汽车产量的恢复和成本削减措施。
企业新闻
一汽-大众第2500万辆整车下线
10月24日，一汽-大众第2500万辆整车——大五座SUV揽巡，在一汽-大众长春基地总装车间驶下生产线。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，一汽-大众经管会成员，相关部门高级经理，各级劳模、优秀员工及生产一线员工代表等，共同见证了这一重要时刻。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德，通过视频的方式表示祝贺。
东风6家工厂获评湖北5G全连接工厂
近日，湖北省5G全连接工厂应用场景建设推进会在武汉举行，30家省级5G全连接工厂正式发布。在这份仅有30家工厂的名单中，东风旗下6家工厂成功入选。包括岚图5G+全连接工厂、东风汽车底盘系统有限公司传动5G全连接工厂、东风商用车有限公司5G全连接工厂、东风龙擎动力5G全连接工厂、东风电驱动系统有限公司5G全连接工厂、东风（十堰）车身部件公司焊装工厂。
前华为高管苏箐将加入大众地平线合资公司
10月24日消息，伴随大众和地平线合资公司的组建，前华为高管、自动驾驶界风云人物苏箐，也将加入该公司，或担任某项技术负责人。此前苏箐已低调加入大众中国软件子公司CARIAD。
上汽集团：目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题
近日，上汽集团在互动平台表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型有关，公司在售主力车型所需芯片种类多、数量大，目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在积极抢抓芯片资源，并加快推进芯片国产化，努力追赶产销进度。
集度ROBO-01首台验证样车下线
10月24日，集度宣布汽车机器人ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）已于近日完成试制，并于吉利汽车研究院试制中心正式下线。集度也首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。
广汽集团投资成立锐湃动力科技公司 注册资本9亿元
企查查APP显示，近日，锐湃动力科技有限公司成立，法定代表人为古惠南，注册资本9亿元，经营范围包含：机电耦合系统研发；汽车零部件及配件制造；齿轮及齿轮减、变速箱制造；轴承、齿轮和传动部件制造等。企查查股权穿透显示，该公司由广汽集团、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司共同持股。
盛新锂能：前三季度净利43.5亿元 同比增701%
10月24日，盛新锂能披露三季报，公司三季度实现营业收入30.05亿元，同比增长288.37%（调整后）；净利润13.31亿元，同比增长420.1%。前三季度实现净利润43.5亿元，同比增长700.62%。
国内新闻
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10月24日，根据国家统计局发布的统计数据显示，前三季度国内生产总值870269亿元，同比增长3.0%，比上半年加快0.5个百分点。前三季度全国规模以上工业增加值同比增长3.9%，比上半年加快0.5个百分点。分产品看，新能源汽车、太阳能电池产量同比分别增长112.5%、33.7%。
中汽协：1-9月汽车类零售额同比增长0.4%，增速由负转正
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四部门：加快建设国家综合立体交通网主骨架
10月24日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局发布关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见。其中提到，到2025年，主骨架能力利用率显著提高，运行效率、服务质量和统筹融合发展水平明显提升，实体线网里程达到26万公里左右。“71118”国家高速公路网主线基本贯通，普通国道质量进一步提升，国家高等级航道建设取得重要进展，综合交通枢纽体系一体化、集约化、复合化水平明显提高。
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10月24日，据国家发改委消息，根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别提高185元和175元。
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10月24日，交通运输部、国家标准化管理委员会印发《交通运输智慧物流标准体系建设指南》，到2025年，聚焦基础设施、运载装备、系统平台、电子单证、数据交互与共享、运行服务与管理等领域，完成重点标准制修订30项以上，形成结构合理、层次清晰、系统全面、先进适用、国际兼容的交通运输智慧物流标准体系，打造一批标准实施应用典型项目，持续提升智慧物流标准化水平，为加快建设交通强国提供高质量标准供给。
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奥托立夫第三季度利润大涨
近日，瑞典汽车安全部件供应商奥托立夫公布了今年第三季度财报。第三季度，奥托立夫的净销售额同比增长25%至23.02亿美元；营业收入为1.71亿美元，同比涨幅为72%；调整后营业收入为1.73亿美元，同比涨幅高达67%；调整后营业利润率同比上涨1.9个百分点至7.5%。该公司表示，第三季度利润率之所以大幅提升，主要是得益于涨价谈判的成功执行、轻型汽车产量的恢复和成本削减措施。
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一汽-大众第2500万辆整车下线
10月24日，一汽-大众第2500万辆整车——大五座SUV揽巡，在一汽-大众长春基地总装车间驶下生产线。中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记邱现东，一汽-大众经管会成员，相关部门高级经理，各级劳模、优秀员工及生产一线员工代表等，共同见证了这一重要时刻。大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德，通过视频的方式表示祝贺。
东风6家工厂获评湖北5G全连接工厂
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前华为高管苏箐将加入大众地平线合资公司
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上汽集团：目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题
近日，上汽集团在互动平台表示，车用芯片类型和需求数量与具体车型有关，公司在售主力车型所需芯片种类多、数量大，目前全球车用芯片供应仍有结构性短缺问题，公司已在积极抢抓芯片资源，并加快推进芯片国产化，努力追赶产销进度。
集度ROBO-01首台验证样车下线
10月24日，集度宣布汽车机器人ROBO-01首台验证样车（Verification Prototype）已于近日完成试制，并于吉利汽车研究院试制中心正式下线。集度也首次对外展示了ROBO-01的验证样车试制生产过程以及多城场景泛化阶段的高阶智能驾驶路测等汽车机器人养成实况记录。
广汽集团投资成立锐湃动力科技公司 注册资本9亿元
企查查APP显示，近日，锐湃动力科技有限公司成立，法定代表人为古惠南，注册资本9亿元，经营范围包含：机电耦合系统研发；汽车零部件及配件制造；齿轮及齿轮减、变速箱制造；轴承、齿轮和传动部件制造等。企查查股权穿透显示，该公司由广汽集团、广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽乘用车有限公司共同持股。
盛新锂能：前三季度净利43.5亿元 同比增701%
10月24日，盛新锂能披露三季报，公司三季度实现营业收入30.05亿元，同比增长288.37%（调整后）；净利润13.31亿元，同比增长420.1%。前三季度实现净利润43.5亿元，同比增长700.62%。
【双轮驱动：西宁工业增速领跑全国】
9月，国务院办公厅发出通报，对国务院第九次大督查发现的60项典型经验做法给予表扬，其中青海省西宁市“双轮驱动”助力稳住经济大盘典型经验做法位列其中。
今年以来，面对全球疫情持续演变、外部环境更趋复杂严峻，国内经济恢复仍然不稳固、不均衡的形势，在西北高原的西宁，何以做到榜上有名？
一组数据，足以证明——
1—6月，西宁规模以上工业增加值同比增长23.6%，连续16个月实现两位数快速增长，增速领跑全国省会城市，分别高于全国、全省增速20.2、10.0个百分点，对全省贡献率61.9%，上拉全省规上工业增加值增速8.4个百分点，为全省稳住经济大盘提供了重要支撑，西宁工业增速领跑全国省会城市！
连日来，记者分别前往南川工业园区管委会、青海丽豪半导体材料有限公司、青海高景太阳能科技有限公司、中复神鹰碳纤维西宁有限公司等地，看西宁“双轮驱动”如何发力，探寻“领跑”的秘诀……
项目招引和建设实现质量速度双提升
时间追溯到2019年5月，中复神鹰年产2.5万吨高性能碳纤维项目作为青海省重点招商引资项目，落地西宁经济技术开发区甘河工业园区。2021年9月一期1.1万吨碳纤维项目实现了当年投产、当年盈利的经营佳绩。
从落地到盈利，中间仅用了两年多时间，不仅创造了“神鹰速度”，更印证了“西宁速度”“青海速度”。
“这背后，体现的是西宁市委市政府及开发区统筹疫情防控和经济社会发展，以疫情防控稳定企业生产，以企业生产保障疫情防控，切实保障了生产连续稳定、项目按时序建设，对产业发展的迫切期望和大力支持，突显的是优化营商环境的责任担当。”中复神鹰碳纤维西宁有限公司常务副总经理连峰说。
连峰向记者介绍，作为全球唯一单规模超过2万吨的全流程碳纤维基地，目前正处在布局高端市场及产业领域的关键时期，企业将把自身发展与西宁优势相结合，将碳纤维建链育新与“五大产业”强链、补链、延链相结合，壮大碳纤维产业集群，助推西宁经济高质量发展，重点在复合材料产业链的建设和培育上下功夫，如太阳能产业、风能产业、氢能产业、能源存储和输送以及与之相关的中间复合材料制备、配套产业等，形成良好的清洁能源“绿色循环”。
“二期1.4万吨项目已进入设备安装调试阶段，今年底将陆续投产，届时中复神鹰将实现由‘站稳脚’到‘跑步走’的跨越式发展。这离不开西宁市委市政府出台的‘链长制+包保制’为公司项目快速建设、快速投产的赋能加力。”连峰说。
西宁发挥好链长统筹整合产业要素资源优势和链主企业产业引领主导优势，建立健全“总链长+分链长+链主+专班”工作推进体系，率先在全省推行产业链“链长制”，瞄准产业链领军企业，开展精准招商。
高景、丽豪、阿特斯、晶科能源等知名企业相继而来，推动全省单体投资最大的天合光能项目开工建设，全国首个万吨碳纤维生产基地和高景30GW（一期、二期）、阿特斯5GW（一期）直拉单晶硅棒、弗迪10GWh动力锂电池30条生产线建成投产……
项目引进和项目建设实现了速度质量双提升，1—6月，全市工业投资同比增长70.3%，分别高于全国、全省同期增速59.3、34个百分点，有力支撑了产业“四地”建设。
精准对接高效服务 产业链供应链畅通
“现在车辆进出企业，查验快而有序，服务好又贴心。”这是外籍运输车辆进出西宁各园区和企业最深切的感受。
日前，记者了解到，为做好疫情防控，青海丽豪半导体材料有限公司积极配合政府相关防疫要求，采取封闭式+闭环式管理模式对公司员工行程实施管理，把做好疫情防控工作、保障人员生命健康及企业平稳有序发展作为重中之重。在此期间，丽豪半导体一期项目生产及二期项目建设工作稳步推进，工作人员各司其职、紧张作业，一辆辆物资运送车有序进入……这些在平日里最为常见的场景，此时却显得尤为难能可贵。
“丽豪半导体作为国家鼓励类产业及青海省布局发展光伏制造产业链的重点企业，自成立以来，受到市委市政府及园区的高度关注和大力扶持，面对疫情防控严峻形势及项目建设投产过程中的难关，他们真正做到急企业之所急，解企业之所需，无论何时何地都能够第一时间为企业排忧纾困。此轮疫情防控期间，市委市政府及园区一如既往以‘店小二’精神为企业解除困境、助推发展。”青海丽豪半导体材料有限公司副总经理贺秀才说。
西宁市委市政府在全力做好疫情防控工作的同时，为推动各工业园区项目建设、企业生产有序开展，紧盯战略性产业物资供应等领域畅通循环关键环节，高效打通链接全国、全省市场堵点，建立健全高效链接全国、全省市场的重点产业链、供应链“白名单”企业，实行项目调度、运行调度和形势分析的“双调度一分析”制度，全力推动产业链、供应链关键节点企业复工复产，以点带链、以链带面促进工业经济平稳运行，全市规上工业企业复工复产率达89.5%，列入部省“白名单”企业复工复产率100%。
南川工业园区管委会经科局工作人员周有刚说：“今年以来，按照疫情防控管理要求，各检查点采取查验三码、24小时核酸报告，消杀车辆等措施，确保在人不落地、车不落窗情况下完成运送物资后放行，已累计报备放行物资保供货运车辆30138辆，协调跨区域车辆679辆，为园区各生产经营企业、重点项目，保供生产、建设物资共计150.69万吨。”
贺秀才清楚地记得，9月11日，因疫情防控形势变化，为公司运送原料的几辆货车被拦截在高速路口，经南川工业园区管委会规建局、经科局、防疫办等部门负责人沟通协调后，最终在对车辆进行消杀、查验核酸、“双码”等工作后完成了原材料的卸载。
西宁市聚焦重点区域、重点行业、重点企业，积极引导重点企业精准对接全国产业链下游市场，高效链接“基础工业产品生产—实时匹配销售需求”，保障工业产品产业链和企业链间循环运转有序。据统计，1—6月，全市重点工业产品产量大幅增加，单晶硅、光纤、锂电池、碳纤维等新兴产业工业产品产量分别增长10.5倍、1.5倍、1.2倍，为全省打造清洁能源产业高地、助力全国新能源产业发展及保障产业链、供应链稳定提供了基础工业产品支撑。
“一对一”包保服务 解决企业难事急事
记者乘车前往青海高景太阳能科技有限公司，一路上不少贴着封条的大型车辆相继驶过，在即将到达厂门口100米处，就已经有满载原材料和产品的车辆排着长队有序进出。
“今年以来，疫情防控形势严峻，公司也面临着来自各方面的挑战。”青海高景太阳能科技有限公司投资管理部经理芮芬告诉记者，就在这个月，一辆来自高风险地区的原材料运输车被拦截在高速路口，得知情况后她立刻打电话给南川工业园区包保干部、园区规建局局长白海霞，仅仅10多分钟，他们就拿到了管委会开具的相关证明。又经近两个小时的多方协调后，从公司出发接货的车辆已经在高速路口完成了原材料的转运工作。
在芮芬的通话记录中，“白海霞”近乎刷屏，“每天都要和白局长打几十通电话，很多时候自己都不好意思了，而她依然耐心地接听。”芮芬说，从项目建设到生产，无论是市级包保领导还是园区的包保单位、包保干部，都在以“店小二”的服务理念和“专班制”“一站式”服务模式，全心全意为企业服务，让企业感受到了热乎乎的“西宁温度”，目前西宁市已经形成“一切围绕项目转、一切围绕项目干”的主动服务强大气场。
提供最优链式服务，西宁市积极实施重点企业包保服务机制，扎实开展“三沉三跑三发挥”暖企稳商纾困行动，跨部门、跨地区联动协调，采取现场办公、调研座谈、运行调度、形势分析等方式开展“一对一”包保服务，全力做好工业生产全链条全环节监测分析和协调服务，有效解决企业难事急事。
30天完成青海丽豪项目建设场地西气东输涩宁兰管线迁改，79天配套建成高景项目110KV变电站，70天实现晶科能源一期年产20GW直拉单晶硅项目点火投产……西宁在93天实现青海高景年产50GW直拉单晶硅棒一期项目竣工投运的基础上，再次创造项目建设“西宁速度”新纪录，并实现N型单晶全面量产，重大项目建设实现了加速度。
如今，西宁在推行“双轮驱动”的模式中，打造工业增速新引擎，赋能城市经济社会高质量发展！
9月，国务院办公厅发出通报，对国务院第九次大督查发现的60项典型经验做法给予表扬，其中青海省西宁市“双轮驱动”助力稳住经济大盘典型经验做法位列其中。
今年以来，面对全球疫情持续演变、外部环境更趋复杂严峻，国内经济恢复仍然不稳固、不均衡的形势，在西北高原的西宁，何以做到榜上有名？
一组数据，足以证明——
1—6月，西宁规模以上工业增加值同比增长23.6%，连续16个月实现两位数快速增长，增速领跑全国省会城市，分别高于全国、全省增速20.2、10.0个百分点，对全省贡献率61.9%，上拉全省规上工业增加值增速8.4个百分点，为全省稳住经济大盘提供了重要支撑，西宁工业增速领跑全国省会城市！
连日来，记者分别前往南川工业园区管委会、青海丽豪半导体材料有限公司、青海高景太阳能科技有限公司、中复神鹰碳纤维西宁有限公司等地，看西宁“双轮驱动”如何发力，探寻“领跑”的秘诀……
项目招引和建设实现质量速度双提升
时间追溯到2019年5月，中复神鹰年产2.5万吨高性能碳纤维项目作为青海省重点招商引资项目，落地西宁经济技术开发区甘河工业园区。2021年9月一期1.1万吨碳纤维项目实现了当年投产、当年盈利的经营佳绩。
从落地到盈利，中间仅用了两年多时间，不仅创造了“神鹰速度”，更印证了“西宁速度”“青海速度”。
“这背后，体现的是西宁市委市政府及开发区统筹疫情防控和经济社会发展，以疫情防控稳定企业生产，以企业生产保障疫情防控，切实保障了生产连续稳定、项目按时序建设，对产业发展的迫切期望和大力支持，突显的是优化营商环境的责任担当。”中复神鹰碳纤维西宁有限公司常务副总经理连峰说。
连峰向记者介绍，作为全球唯一单规模超过2万吨的全流程碳纤维基地，目前正处在布局高端市场及产业领域的关键时期，企业将把自身发展与西宁优势相结合，将碳纤维建链育新与“五大产业”强链、补链、延链相结合，壮大碳纤维产业集群，助推西宁经济高质量发展，重点在复合材料产业链的建设和培育上下功夫，如太阳能产业、风能产业、氢能产业、能源存储和输送以及与之相关的中间复合材料制备、配套产业等，形成良好的清洁能源“绿色循环”。
“二期1.4万吨项目已进入设备安装调试阶段，今年底将陆续投产，届时中复神鹰将实现由‘站稳脚’到‘跑步走’的跨越式发展。这离不开西宁市委市政府出台的‘链长制+包保制’为公司项目快速建设、快速投产的赋能加力。”连峰说。
西宁发挥好链长统筹整合产业要素资源优势和链主企业产业引领主导优势，建立健全“总链长+分链长+链主+专班”工作推进体系，率先在全省推行产业链“链长制”，瞄准产业链领军企业，开展精准招商。
高景、丽豪、阿特斯、晶科能源等知名企业相继而来，推动全省单体投资最大的天合光能项目开工建设，全国首个万吨碳纤维生产基地和高景30GW（一期、二期）、阿特斯5GW（一期）直拉单晶硅棒、弗迪10GWh动力锂电池30条生产线建成投产……
项目引进和项目建设实现了速度质量双提升，1—6月，全市工业投资同比增长70.3%，分别高于全国、全省同期增速59.3、34个百分点，有力支撑了产业“四地”建设。
精准对接高效服务 产业链供应链畅通
“现在车辆进出企业，查验快而有序，服务好又贴心。”这是外籍运输车辆进出西宁各园区和企业最深切的感受。
日前，记者了解到，为做好疫情防控，青海丽豪半导体材料有限公司积极配合政府相关防疫要求，采取封闭式+闭环式管理模式对公司员工行程实施管理，把做好疫情防控工作、保障人员生命健康及企业平稳有序发展作为重中之重。在此期间，丽豪半导体一期项目生产及二期项目建设工作稳步推进，工作人员各司其职、紧张作业，一辆辆物资运送车有序进入……这些在平日里最为常见的场景，此时却显得尤为难能可贵。
“丽豪半导体作为国家鼓励类产业及青海省布局发展光伏制造产业链的重点企业，自成立以来，受到市委市政府及园区的高度关注和大力扶持，面对疫情防控严峻形势及项目建设投产过程中的难关，他们真正做到急企业之所急，解企业之所需，无论何时何地都能够第一时间为企业排忧纾困。此轮疫情防控期间，市委市政府及园区一如既往以‘店小二’精神为企业解除困境、助推发展。”青海丽豪半导体材料有限公司副总经理贺秀才说。
西宁市委市政府在全力做好疫情防控工作的同时，为推动各工业园区项目建设、企业生产有序开展，紧盯战略性产业物资供应等领域畅通循环关键环节，高效打通链接全国、全省市场堵点，建立健全高效链接全国、全省市场的重点产业链、供应链“白名单”企业，实行项目调度、运行调度和形势分析的“双调度一分析”制度，全力推动产业链、供应链关键节点企业复工复产，以点带链、以链带面促进工业经济平稳运行，全市规上工业企业复工复产率达89.5%，列入部省“白名单”企业复工复产率100%。
南川工业园区管委会经科局工作人员周有刚说：“今年以来，按照疫情防控管理要求，各检查点采取查验三码、24小时核酸报告，消杀车辆等措施，确保在人不落地、车不落窗情况下完成运送物资后放行，已累计报备放行物资保供货运车辆30138辆，协调跨区域车辆679辆，为园区各生产经营企业、重点项目，保供生产、建设物资共计150.69万吨。”
贺秀才清楚地记得，9月11日，因疫情防控形势变化，为公司运送原料的几辆货车被拦截在高速路口，经南川工业园区管委会规建局、经科局、防疫办等部门负责人沟通协调后，最终在对车辆进行消杀、查验核酸、“双码”等工作后完成了原材料的卸载。
西宁市聚焦重点区域、重点行业、重点企业，积极引导重点企业精准对接全国产业链下游市场，高效链接“基础工业产品生产—实时匹配销售需求”，保障工业产品产业链和企业链间循环运转有序。据统计，1—6月，全市重点工业产品产量大幅增加，单晶硅、光纤、锂电池、碳纤维等新兴产业工业产品产量分别增长10.5倍、1.5倍、1.2倍，为全省打造清洁能源产业高地、助力全国新能源产业发展及保障产业链、供应链稳定提供了基础工业产品支撑。
“一对一”包保服务 解决企业难事急事
记者乘车前往青海高景太阳能科技有限公司，一路上不少贴着封条的大型车辆相继驶过，在即将到达厂门口100米处，就已经有满载原材料和产品的车辆排着长队有序进出。
“今年以来，疫情防控形势严峻，公司也面临着来自各方面的挑战。”青海高景太阳能科技有限公司投资管理部经理芮芬告诉记者，就在这个月，一辆来自高风险地区的原材料运输车被拦截在高速路口，得知情况后她立刻打电话给南川工业园区包保干部、园区规建局局长白海霞，仅仅10多分钟，他们就拿到了管委会开具的相关证明。又经近两个小时的多方协调后，从公司出发接货的车辆已经在高速路口完成了原材料的转运工作。
在芮芬的通话记录中，“白海霞”近乎刷屏，“每天都要和白局长打几十通电话，很多时候自己都不好意思了，而她依然耐心地接听。”芮芬说，从项目建设到生产，无论是市级包保领导还是园区的包保单位、包保干部，都在以“店小二”的服务理念和“专班制”“一站式”服务模式，全心全意为企业服务，让企业感受到了热乎乎的“西宁温度”，目前西宁市已经形成“一切围绕项目转、一切围绕项目干”的主动服务强大气场。
提供最优链式服务，西宁市积极实施重点企业包保服务机制，扎实开展“三沉三跑三发挥”暖企稳商纾困行动，跨部门、跨地区联动协调，采取现场办公、调研座谈、运行调度、形势分析等方式开展“一对一”包保服务，全力做好工业生产全链条全环节监测分析和协调服务，有效解决企业难事急事。
30天完成青海丽豪项目建设场地西气东输涩宁兰管线迁改，79天配套建成高景项目110KV变电站，70天实现晶科能源一期年产20GW直拉单晶硅项目点火投产……西宁在93天实现青海高景年产50GW直拉单晶硅棒一期项目竣工投运的基础上，再次创造项目建设“西宁速度”新纪录，并实现N型单晶全面量产，重大项目建设实现了加速度。
如今，西宁在推行“双轮驱动”的模式中，打造工业增速新引擎，赋能城市经济社会高质量发展！
S-N曲线 / Woehler曲线
S-N曲线表示在材料断裂之前所能承受的载荷变化的总和。其根据DIN 50100在恒定振幅下施加载荷（也称为S-N试验）从高周疲劳试验中得出，并且分为低周疲劳K、有限寿命疲劳Z和高周疲劳D这几个区域。
按照循环数N划分这几个区域
循环数为100-30,000是低周疲劳
循环数约为2,000,000是有限寿命疲劳
高周疲劳循环数无限
从S-N图中，您可以读取特定载荷幅的载荷变化最大次数。 它取决于材料特性、力和载荷施加类型（脉冲压缩载荷、脉冲拉伸载荷或交变载荷）。
光滑材料试样的S-N曲线（应力比R = -1）
在我们的示例中，标称应力幅Sa和循环数N采用的是对数法。在双对数表示中，有限寿命疲劳区域代表一条直线。生成的曲线指定为S-N曲线。S-N曲线描述：
Rm静态强度（这里为拉伸强度）
Sa标称应力幅
SaD高周疲劳强度
N容许循环数
ND边缘载荷循环数
NG循环数阈值
K低周疲劳 / 低周疲劳强度
Z有限寿命疲劳 / 有限寿命疲劳强度
D高周疲劳 / 高周疲劳强度低周疲劳
低周疲劳K的载荷循环数范围约为104到105。
低周疲劳强度通过低周疲劳(LCF)试验测定。在这个范围中，材料和部件所受的应力达到在循环过程中发生塑性变形的程度，并且材料在早期阶段失效。Coffin-Manson模型通常用于更详细的表示。
在四分之一循环内导致试样断裂的载荷称为静态强度，也可通过拉伸试验测定。有限寿命疲劳
有限寿命疲劳Z是循环数介于104到2·106之间的范围（取决于材料）。在有限寿命疲劳范围内，试样总是达到失效标准条件（如裂纹或断裂）。
有限寿命疲劳强度通过高周疲劳(HCF)试验测定。试验结束后，测试结果是一个载荷幅下的载荷循环数。
有限寿命疲劳曲线
在双对数表示中，S-N曲线几乎是直的。该曲线（斜率为-k）被称为有限寿命疲劳曲线。高周疲劳
高周疲劳D表示材料在循环加载期间无明显疲劳或失效迹象的情况下能够承受的应力极限。高周疲劳在高周疲劳试验期间测定。
在高周疲劳区域，确定了有限的循环数NG。如果试样在达到此有限的循环数之前失效，则视为“失效”。在高周疲劳试验期间，能够承受1,000,000次以上循环而无断裂的材料被视为抗疲劳材料。
高周疲劳概念产生明显低于静态概念的允许应力。
高周疲劳范围内的S-N (Woehler)曲线过程分为3类：
S-N曲线的水平过程：铁素体钢常出现明显的高周疲劳强度或长期疲劳强度
S-N曲线以较小的倾角进一步下降：经常发生在奥氏体钢或铝上
在初始水平过程之后，S-N曲线在大约108次循环后下降：内部缺陷导致表面下面出现裂纹
测定S-N曲线的相关标准
DIN 50100 - 载荷控制疲劳试验 – 金属试样和部件恒定载荷幅循环试验的执行和评估
ASTM E466-15 - 金属材料力控制恒定振幅轴向疲劳试验标准规程
ISO 1099 - 金属材料 - 疲劳试验 - 轴向力控制法
DIN EN 6072 - 航空航天系列 - 金属材料 - 试验方法 - 等幅疲劳试验高周疲劳试验（S-N试验），按照DIN 50100、ASTM E466-15、ISO 1099标准
高周疲劳(HCF)试验
在根据DIN 50100 / ASTM E466-15 / ISO 1099进行的高周疲劳试验（也称为S-N试验）中，通过周期性变化的（循环）载荷对材料或部件施加应力。 ASTM D3479介绍了对复合材料的试验。
高周疲劳试验用于测定拉伸、压缩、弯曲和扭转载荷下的有限寿命疲劳强度和高周疲劳强度。
在高周疲劳试验中，载荷幅和平均载荷在单级疲劳试验中是恒定的。 根据载荷幅的大小，可以在试样失效前以不同的频率施加。
根据DIN 50100 / ASTM E466-15 / ISO 1099执行高周疲劳试验
在高周疲劳试验中，测定材料或部件的有限寿命疲劳强度和高周疲劳强度。为此会循环加载大量试样。
进行S-N试验，直到试样出现规定的失效（断裂、裂纹）。
该试验定义了特定的循环数（循环数阈值）。如果试样达到此循环数阈值而无可识别的失效，则认为其是耐用的或称为跳动试样。
在每次高周疲劳试验中，循环载荷的平均应力、高应力和低应力是恒定的。对于同一S-N曲线上的试验，要么只改变平均应力，要么只改变高应力与低应力之比。
S-N曲线（Woehler曲线）
在多个高周疲劳试验中测定的循环应力幅和循环数的测量值可得到S-N曲线。
从S-N图中，您可以读取特定载荷幅的载荷变化最大次数。
S-N曲线分为三个区域：
低周疲劳K：高载荷幅会在试样上产生塑性应变，并导致试样在进行低数量的循环后失效。DIN 50100标准中不涉及低周疲劳区域。
有限寿命疲劳Z：根据载荷幅的大小，试样只能承受一定数量的循环。
高周疲劳D：根据载荷幅，会出现断裂和跳动。断裂力学
断裂力学检测运行条件（功能、疲劳寿命...）下部件或材料中的裂纹增长、裂纹扩展和裂纹止裂性。考虑到应力-时间函数，测定的材料特性会影响部件的设计和生产。
在许多行业部门（如航空航天或汽车工程）中，断裂力学都发挥着重大作用。通过估算受裂纹影响部件（或材料）的寿命或剩余使用寿命，可以有针对性地定义检查和维护间隔。
区分两个概念：线弹性断裂力学(LEFM)和屈服断裂力学(YFM)。线弹性断裂力学(LEFM)
在线弹性断裂力学（适用于脆性材料）中，材料行为属于线弹性，直到发生无变形断裂（不稳定的裂纹扩展）。LEFM的一个经典特性值是K1C，用于描述裂纹张开模式1期间的临界(C)应力强度(K)。
屈服断裂力学(YFM)
如果材料发生延展性失效，即裂纹尖端发生塑性变形，则屈服断裂力学概念适用。此处共有两种定义，一种是通过裂纹尖端环境中储存的能量（J积分概念）测定特性值，另一种是通过裂纹尖端扩展（CTOD“裂纹尖端张开位移”）测定特性值。
断裂力学的相关标准
ASTM E399-09 - 适用于金属材料线弹性平面应变断裂韧性K1C的标准试验方法
ASTM E647 - 用于测量疲劳裂纹增长速率(da/dN)的标准试验方法
ASTM E1820-11 - 用于测量断裂韧性（金属）的标准试验方法
ISO 12135 - 用于测定准静态断裂韧性的统一试验方法ASTM E399: 标准临界应力强度因子K1C（K概念
裂纹扩展曲线的区域III
临界应力强度因子K1C描述材料抵抗裂纹扩展的能力。 应力强度因子也称为断裂强度。 ASTM E399标准描述了在恒定振幅的循环载荷下测定断裂力学材料特性值。
ASTM E399：
裂纹扩展曲线
材料的裂纹扩展用裂纹扩展曲线来描述。该曲线分为三个区域：
区域I：低裂纹扩展速率；阈值ΔKth值，此时裂纹扩展刚刚开始
区域II：恒定裂纹扩展速率；用Paris曲线进行数学描述，疲劳裂纹扩展da/dN
区域III：高裂纹扩展速率；以断裂结束，临界应力强度因子K1CASTM E399：
ASTM E399标准用于测定临界应力强度因子K1C，着手应对的是裂纹扩展曲线的区域III。
K1C测定通常在脆性材料上进行。首先，根据ASTM E399标准，通过预制裂纹在试样中产生规定的裂纹。在距达到规定裂纹长度2.5%的位置，减小应力强度。
在下一步中，以恒定速率拉动试样，直到其断裂并达到KQ值。试验后，根据试样宽度、裂纹长度和材料的规定塑性延伸强度设置测定的KQ值。如果该比率满足标准中规定的最低有效性标准，则将KQ声明为有效的K1C值。
使用合适的裂纹张开位移引伸计和计算合规性方法测定裂纹扩展。
除了常见的紧凑拉伸(CT)试样外，弯曲试样(SEB)也可用于测定临界应力强度K1C。金属部件中的裂纹扩展
部件中或部件表面上的生产相关缺陷（每个部件都有）代表裂纹核，它们在载荷作用下促进了裂纹的形成。这些缺陷可转化成裂纹，即可在技术上记录的宏观材料损伤。这称为裂纹萌生阶段。
在随后的裂纹扩展阶段，裂纹继续存在于部件中，直到裂纹尖端前面的应力强度K超过临界值，然后部件会突然失效。
在单调或循环加载的部件中，裂纹以稳定（临界前状态）或不稳定（临界状态）形式扩展。对于脆性材料，可指定临界应力幅值K1C，此值的测定请参见ASTM E399。如果不断增长的裂纹的应力强度K低于K1C，则裂纹稳定扩展，并可在移除载荷后随时停止。如果高于K1C值，则裂纹会不稳定扩展，而且部件将会突然失效。
裂纹增长曲线可分为三个区域：
区域I：阈值ΔKth
区域II：疲劳裂纹增长da/dN
区域III：临界应力强度因子K1C（断裂韧性）
断裂力学中的试样形状
断裂力学中使用不同的试样形状。形状的选择取决于标准和待测试的可用材料。标准化的试样形状在标准中加以描述，以使测试结果具有可比性。
C(T)试样
断裂力学中最常用的试样形状是紧凑型拉伸试样。它用于根据ASTM E399/E647标准进行测试。
标准中还列出了其他试样形状。各种形状的选择依据是行业和可用的原材料：
M(T)试样 - 中型拉伸试样，适用于根据ASTM E647标准进行测试
ESE(T)试样 - 偏心荷载单边裂纹拉伸试样，适用于根据ASTM E647标准进行测试
SE(B)试样 - 单边弯曲试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试
DC(T)试样 - 圆盘紧凑型拉伸试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试
A(T)试样 - 圆弧紧凑型拉伸试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试
A(B)试样 - 圆弧弯曲试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试Vibrophore高频疲劳试验机
S-N曲线表示在材料断裂之前所能承受的载荷变化的总和。其根据DIN 50100在恒定振幅下施加载荷（也称为S-N试验）从高周疲劳试验中得出，并且分为低周疲劳K、有限寿命疲劳Z和高周疲劳D这几个区域。
按照循环数N划分这几个区域
循环数为100-30,000是低周疲劳
循环数约为2,000,000是有限寿命疲劳
高周疲劳循环数无限
从S-N图中，您可以读取特定载荷幅的载荷变化最大次数。 它取决于材料特性、力和载荷施加类型（脉冲压缩载荷、脉冲拉伸载荷或交变载荷）。
光滑材料试样的S-N曲线（应力比R = -1）
在我们的示例中，标称应力幅Sa和循环数N采用的是对数法。在双对数表示中，有限寿命疲劳区域代表一条直线。生成的曲线指定为S-N曲线。S-N曲线描述：
Rm静态强度（这里为拉伸强度）
Sa标称应力幅
SaD高周疲劳强度
N容许循环数
ND边缘载荷循环数
NG循环数阈值
K低周疲劳 / 低周疲劳强度
Z有限寿命疲劳 / 有限寿命疲劳强度
D高周疲劳 / 高周疲劳强度低周疲劳
低周疲劳K的载荷循环数范围约为104到105。
低周疲劳强度通过低周疲劳(LCF)试验测定。在这个范围中，材料和部件所受的应力达到在循环过程中发生塑性变形的程度，并且材料在早期阶段失效。Coffin-Manson模型通常用于更详细的表示。
在四分之一循环内导致试样断裂的载荷称为静态强度，也可通过拉伸试验测定。有限寿命疲劳
有限寿命疲劳Z是循环数介于104到2·106之间的范围（取决于材料）。在有限寿命疲劳范围内，试样总是达到失效标准条件（如裂纹或断裂）。
有限寿命疲劳强度通过高周疲劳(HCF)试验测定。试验结束后，测试结果是一个载荷幅下的载荷循环数。
有限寿命疲劳曲线
在双对数表示中，S-N曲线几乎是直的。该曲线（斜率为-k）被称为有限寿命疲劳曲线。高周疲劳
高周疲劳D表示材料在循环加载期间无明显疲劳或失效迹象的情况下能够承受的应力极限。高周疲劳在高周疲劳试验期间测定。
在高周疲劳区域，确定了有限的循环数NG。如果试样在达到此有限的循环数之前失效，则视为“失效”。在高周疲劳试验期间，能够承受1,000,000次以上循环而无断裂的材料被视为抗疲劳材料。
高周疲劳概念产生明显低于静态概念的允许应力。
高周疲劳范围内的S-N (Woehler)曲线过程分为3类：
S-N曲线的水平过程：铁素体钢常出现明显的高周疲劳强度或长期疲劳强度
S-N曲线以较小的倾角进一步下降：经常发生在奥氏体钢或铝上
在初始水平过程之后，S-N曲线在大约108次循环后下降：内部缺陷导致表面下面出现裂纹
测定S-N曲线的相关标准
DIN 50100 - 载荷控制疲劳试验 – 金属试样和部件恒定载荷幅循环试验的执行和评估
ASTM E466-15 - 金属材料力控制恒定振幅轴向疲劳试验标准规程
ISO 1099 - 金属材料 - 疲劳试验 - 轴向力控制法
DIN EN 6072 - 航空航天系列 - 金属材料 - 试验方法 - 等幅疲劳试验高周疲劳试验（S-N试验），按照DIN 50100、ASTM E466-15、ISO 1099标准
高周疲劳(HCF)试验
在根据DIN 50100 / ASTM E466-15 / ISO 1099进行的高周疲劳试验（也称为S-N试验）中，通过周期性变化的（循环）载荷对材料或部件施加应力。 ASTM D3479介绍了对复合材料的试验。
高周疲劳试验用于测定拉伸、压缩、弯曲和扭转载荷下的有限寿命疲劳强度和高周疲劳强度。
在高周疲劳试验中，载荷幅和平均载荷在单级疲劳试验中是恒定的。 根据载荷幅的大小，可以在试样失效前以不同的频率施加。
根据DIN 50100 / ASTM E466-15 / ISO 1099执行高周疲劳试验
在高周疲劳试验中，测定材料或部件的有限寿命疲劳强度和高周疲劳强度。为此会循环加载大量试样。
进行S-N试验，直到试样出现规定的失效（断裂、裂纹）。
该试验定义了特定的循环数（循环数阈值）。如果试样达到此循环数阈值而无可识别的失效，则认为其是耐用的或称为跳动试样。
在每次高周疲劳试验中，循环载荷的平均应力、高应力和低应力是恒定的。对于同一S-N曲线上的试验，要么只改变平均应力，要么只改变高应力与低应力之比。
S-N曲线（Woehler曲线）
在多个高周疲劳试验中测定的循环应力幅和循环数的测量值可得到S-N曲线。
从S-N图中，您可以读取特定载荷幅的载荷变化最大次数。
S-N曲线分为三个区域：
低周疲劳K：高载荷幅会在试样上产生塑性应变，并导致试样在进行低数量的循环后失效。DIN 50100标准中不涉及低周疲劳区域。
有限寿命疲劳Z：根据载荷幅的大小，试样只能承受一定数量的循环。
高周疲劳D：根据载荷幅，会出现断裂和跳动。断裂力学
断裂力学检测运行条件（功能、疲劳寿命...）下部件或材料中的裂纹增长、裂纹扩展和裂纹止裂性。考虑到应力-时间函数，测定的材料特性会影响部件的设计和生产。
在许多行业部门（如航空航天或汽车工程）中，断裂力学都发挥着重大作用。通过估算受裂纹影响部件（或材料）的寿命或剩余使用寿命，可以有针对性地定义检查和维护间隔。
区分两个概念：线弹性断裂力学(LEFM)和屈服断裂力学(YFM)。线弹性断裂力学(LEFM)
在线弹性断裂力学（适用于脆性材料）中，材料行为属于线弹性，直到发生无变形断裂（不稳定的裂纹扩展）。LEFM的一个经典特性值是K1C，用于描述裂纹张开模式1期间的临界(C)应力强度(K)。
屈服断裂力学(YFM)
如果材料发生延展性失效，即裂纹尖端发生塑性变形，则屈服断裂力学概念适用。此处共有两种定义，一种是通过裂纹尖端环境中储存的能量（J积分概念）测定特性值，另一种是通过裂纹尖端扩展（CTOD“裂纹尖端张开位移”）测定特性值。
断裂力学的相关标准
ASTM E399-09 - 适用于金属材料线弹性平面应变断裂韧性K1C的标准试验方法
ASTM E647 - 用于测量疲劳裂纹增长速率(da/dN)的标准试验方法
ASTM E1820-11 - 用于测量断裂韧性（金属）的标准试验方法
ISO 12135 - 用于测定准静态断裂韧性的统一试验方法ASTM E399: 标准临界应力强度因子K1C（K概念
裂纹扩展曲线的区域III
临界应力强度因子K1C描述材料抵抗裂纹扩展的能力。 应力强度因子也称为断裂强度。 ASTM E399标准描述了在恒定振幅的循环载荷下测定断裂力学材料特性值。
ASTM E399：
裂纹扩展曲线
材料的裂纹扩展用裂纹扩展曲线来描述。该曲线分为三个区域：
区域I：低裂纹扩展速率；阈值ΔKth值，此时裂纹扩展刚刚开始
区域II：恒定裂纹扩展速率；用Paris曲线进行数学描述，疲劳裂纹扩展da/dN
区域III：高裂纹扩展速率；以断裂结束，临界应力强度因子K1CASTM E399：
ASTM E399标准用于测定临界应力强度因子K1C，着手应对的是裂纹扩展曲线的区域III。
K1C测定通常在脆性材料上进行。首先，根据ASTM E399标准，通过预制裂纹在试样中产生规定的裂纹。在距达到规定裂纹长度2.5%的位置，减小应力强度。
在下一步中，以恒定速率拉动试样，直到其断裂并达到KQ值。试验后，根据试样宽度、裂纹长度和材料的规定塑性延伸强度设置测定的KQ值。如果该比率满足标准中规定的最低有效性标准，则将KQ声明为有效的K1C值。
使用合适的裂纹张开位移引伸计和计算合规性方法测定裂纹扩展。
除了常见的紧凑拉伸(CT)试样外，弯曲试样(SEB)也可用于测定临界应力强度K1C。金属部件中的裂纹扩展
部件中或部件表面上的生产相关缺陷（每个部件都有）代表裂纹核，它们在载荷作用下促进了裂纹的形成。这些缺陷可转化成裂纹，即可在技术上记录的宏观材料损伤。这称为裂纹萌生阶段。
在随后的裂纹扩展阶段，裂纹继续存在于部件中，直到裂纹尖端前面的应力强度K超过临界值，然后部件会突然失效。
在单调或循环加载的部件中，裂纹以稳定（临界前状态）或不稳定（临界状态）形式扩展。对于脆性材料，可指定临界应力幅值K1C，此值的测定请参见ASTM E399。如果不断增长的裂纹的应力强度K低于K1C，则裂纹稳定扩展，并可在移除载荷后随时停止。如果高于K1C值，则裂纹会不稳定扩展，而且部件将会突然失效。
裂纹增长曲线可分为三个区域：
区域I：阈值ΔKth
区域II：疲劳裂纹增长da/dN
区域III：临界应力强度因子K1C（断裂韧性）
断裂力学中的试样形状
断裂力学中使用不同的试样形状。形状的选择取决于标准和待测试的可用材料。标准化的试样形状在标准中加以描述，以使测试结果具有可比性。
C(T)试样
断裂力学中最常用的试样形状是紧凑型拉伸试样。它用于根据ASTM E399/E647标准进行测试。
标准中还列出了其他试样形状。各种形状的选择依据是行业和可用的原材料：
M(T)试样 - 中型拉伸试样，适用于根据ASTM E647标准进行测试
ESE(T)试样 - 偏心荷载单边裂纹拉伸试样，适用于根据ASTM E647标准进行测试
SE(B)试样 - 单边弯曲试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试
DC(T)试样 - 圆盘紧凑型拉伸试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试
A(T)试样 - 圆弧紧凑型拉伸试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试
A(B)试样 - 圆弧弯曲试样，适用于根据ASTM E399标准进行测试Vibrophore高频疲劳试验机
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