乘联会发布 2022 年 10 月份全国乘用车市场分析#超能快讯#
10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%，批发渗透率达到 30.8%，#新能源车国内零售渗透率30.2%# 。
其中纯电动批发销量 50.8 万辆，同比增长 69.6%；插电混动销量 16.7 万辆，同比增长161.6%。
自主品牌新能源车渗透率 47.7%；豪华车中的新能源车渗透率 31.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.7%。
比亚迪宋达到 56,843 辆、五菱宏光 MINI 达 47,868 辆、Model Y 销量 41,488 台，列总体乘用车销量前三位。
#新能源大牛说#
10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%，批发渗透率达到 30.8%，#新能源车国内零售渗透率30.2%# 。
其中纯电动批发销量 50.8 万辆，同比增长 69.6%；插电混动销量 16.7 万辆，同比增长161.6%。
自主品牌新能源车渗透率 47.7%；豪华车中的新能源车渗透率 31.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.7%。
比亚迪宋达到 56,843 辆、五菱宏光 MINI 达 47,868 辆、Model Y 销量 41,488 台，列总体乘用车销量前三位。
#新能源大牛说#
乘联会数据出炉，来看看新能源车企交出的答卷。
- 整体表现
10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%，环比增 0.4%。在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。
10 月新能源车厂商批发渗透率 30.8%，较 2021 年 10 月 18.4% 的渗透率提升 12 个百分点。纯电动批发销量 50.8 万辆，同比增长 69.6%；插电混动销量 16.7 万辆，同比增长 161.6%。
10 月，自主品牌新能源车渗透率 47.7%；豪华车中的新能源车渗透率 31.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.7%。
- 车企
厂商批发销量突破万辆的企业有 15 家（环比持平，同比增加了 8 家），占新能源乘用车总量 84.6%。其中：
1. 比亚迪汽车 217,518 辆；
2. 特斯拉中国 71,704 辆；
3. 上汽通用五菱 52,086 辆；
4. 长安汽车 35,058 辆；
5. 吉利汽车 31,070 辆；
6. 广汽埃安 30,063 辆；
7. 上汽乘用车 27,164 辆；
8. 奇瑞汽车 18,301 辆；
9. 哪吒汽车 18,016 辆；
10. 东风易捷特 13,616 辆；
11. 金康新能源 12,040 辆；
12. 长城汽车 10,954 辆；
13. 蔚来汽车 10,059 辆；
14. 理想汽车 10,052 辆；
15. 东风乘用车 10,032 辆。
整体而言，10 月新势力的零售份额下降了 2.9%，略有下降。值得表扬的是南北大众。大众新能源车批发 16,771 辆，占据主流合资纯电动 53.8% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。
- 出口：
10 月新能源乘用车出口 10.3 万辆，其中排名前十的是：
1. 特斯拉中国出口 54,504 辆；
2. 上汽乘用车的新能源出口 18,688 辆；
3. 东风易捷特出口 10,785 辆；
4. 比亚迪汽车 9,529 辆；
5. 吉利汽车 2,496 辆；
6. 长城汽车 1,552 辆；
7. 神龙汽车 1,457 辆；
8. 创维汽车出口 1,098 辆；
9. 上汽通用五菱出口 1,087 辆；
10. 东风乘用车 445 辆。
随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但车价仍处低位，消费者的购车紧迫性仍不高。
部分地区在经历了短期公共交通暂停服务场景下，催生了私家车的首购刚需，年内购车在可交付情况下，此部分用户或可继续成为销量增量来源。
由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升，市场展厅流量和订单情况出现较大影响，年底汽车消费需求释放出现较大风险和不确定。
#新能源汽车##42号车库[超话]#
- 整体表现
10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%，环比增 0.4%。在车购税减半政策下，新能源车不仅没有受到影响，持续环比改善超过预期。
10 月新能源车厂商批发渗透率 30.8%，较 2021 年 10 月 18.4% 的渗透率提升 12 个百分点。纯电动批发销量 50.8 万辆，同比增长 69.6%；插电混动销量 16.7 万辆，同比增长 161.6%。
10 月，自主品牌新能源车渗透率 47.7%；豪华车中的新能源车渗透率 31.4%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有 4.7%。
- 车企
厂商批发销量突破万辆的企业有 15 家（环比持平，同比增加了 8 家），占新能源乘用车总量 84.6%。其中：
1. 比亚迪汽车 217,518 辆；
2. 特斯拉中国 71,704 辆；
3. 上汽通用五菱 52,086 辆；
4. 长安汽车 35,058 辆；
5. 吉利汽车 31,070 辆；
6. 广汽埃安 30,063 辆；
7. 上汽乘用车 27,164 辆；
8. 奇瑞汽车 18,301 辆；
9. 哪吒汽车 18,016 辆；
10. 东风易捷特 13,616 辆；
11. 金康新能源 12,040 辆；
12. 长城汽车 10,954 辆；
13. 蔚来汽车 10,059 辆；
14. 理想汽车 10,052 辆；
15. 东风乘用车 10,032 辆。
整体而言，10 月新势力的零售份额下降了 2.9%，略有下降。值得表扬的是南北大众。大众新能源车批发 16,771 辆，占据主流合资纯电动 53.8% 份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。
- 出口：
10 月新能源乘用车出口 10.3 万辆，其中排名前十的是：
1. 特斯拉中国出口 54,504 辆；
2. 上汽乘用车的新能源出口 18,688 辆；
3. 东风易捷特出口 10,785 辆；
4. 比亚迪汽车 9,529 辆；
5. 吉利汽车 2,496 辆；
6. 长城汽车 1,552 辆；
7. 神龙汽车 1,457 辆；
8. 创维汽车出口 1,098 辆；
9. 上汽通用五菱出口 1,087 辆；
10. 东风乘用车 445 辆。
随着车购税减半政策实施进入倒计时阶段，潜在消费者购车的关注度明显提升，但车价仍处低位，消费者的购车紧迫性仍不高。
部分地区在经历了短期公共交通暂停服务场景下，催生了私家车的首购刚需，年内购车在可交付情况下，此部分用户或可继续成为销量增量来源。
由于近期各地疫情反弹，经销商闭店的比例在上升，市场展厅流量和订单情况出现较大影响，年底汽车消费需求释放出现较大风险和不确定。
#新能源汽车##42号车库[超话]#
乘联会发布 10 月份新能源市场分析报告，重点数据如下：
- 10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%；1-10 月新能源乘用车批发 501.5 万辆，同比增长 110.8%。
其中，10 月纯电动批发销量 50.8 万辆，同比增长 69.6%。
- 10 月新能源乘用车零售销量达到 55.6 万辆，同比增长 75.2%；1-10 月新能源乘用车国内零售 443.2 万辆，同比增长 107.5%。
新能源车国内零售渗透率 30.2%，其中，自主品牌中的新能源车渗透率 52.9%；豪华车中的新能源车渗透率 13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.6%。
- 10 月新能源乘用车出口 10.3 万辆。
其中，特斯拉中国 54,504 辆、上汽 18,688 辆，东风易捷特 10,785 辆，比亚迪 9,529 辆，吉利 2,496 辆、长城 1,552 辆；
神龙 1,457 辆、创维 1,098 辆，五菱 1,087 辆、东风 445 辆，爱驰 373 辆、一汽红旗 307 辆，江淮汽车 228 辆，上汽大通 158 辆。
#特斯拉##比亚迪##新能源汽车#
- 10 月新能源乘用车批发销量达到 67.6 万辆，同比增长 85.8%；1-10 月新能源乘用车批发 501.5 万辆，同比增长 110.8%。
其中，10 月纯电动批发销量 50.8 万辆，同比增长 69.6%。
- 10 月新能源乘用车零售销量达到 55.6 万辆，同比增长 75.2%；1-10 月新能源乘用车国内零售 443.2 万辆，同比增长 107.5%。
新能源车国内零售渗透率 30.2%，其中，自主品牌中的新能源车渗透率 52.9%；豪华车中的新能源车渗透率 13.6%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有 4.6%。
- 10 月新能源乘用车出口 10.3 万辆。
其中，特斯拉中国 54,504 辆、上汽 18,688 辆，东风易捷特 10,785 辆，比亚迪 9,529 辆，吉利 2,496 辆、长城 1,552 辆；
神龙 1,457 辆、创维 1,098 辆，五菱 1,087 辆、东风 445 辆，爱驰 373 辆、一汽红旗 307 辆，江淮汽车 228 辆，上汽大通 158 辆。
#特斯拉##比亚迪##新能源汽车#
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