带卧铺双人床，四五六座随便换
最近在六座市场卖得非常火的五菱凯捷，用独特的空间设计打败了不少同级竞品，甚至连一众老牌选手都感到岌岌可危，而且凯捷的价格也很亲民，8万起步顶配不到12万，十万级别的身价却给出了堪比三十万+豪车的品质，上市两个月已经卖出了2万多辆，下面我从几个方面仔细分析一下，五菱凯捷凭什么卖得那么火？
空间出彩：四/五/六座任意切换
相比很多高端六座的商用属性，五菱凯捷以“大四座”的空间设计精准定位了家用需求，衍生出了“4+X”的多变空间。日常大多数用车场景中，2—4个乘员是最常见的，此时把凯捷的第三排座椅完全隐藏收纳起来，就可以解锁大四座模式，因为二排座椅底部配备了超长的四向滑轨，能前后移动560mm的距离，所以在大四座状态下，第二排座椅距离第一排之间甚至可以通过一辆手推车，同时二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张卧铺，坐在第二排完全能获得老板级别的尊贵享受。
当多人出行时，仅需把隐藏在地板下的第三排两个独立座椅按需求还原成五座或六座，第三排的座椅也比同级车型的第三排“小板凳”高级，乘坐舒适度不错，头腿空间充足，且靠背可以多角度调节，保证了乘坐的舒适度。第二排座椅可以左右移动分开160mm的距离，进出第三排也很轻松。
三排座椅收纳后，后备厢容积最大可达1514L，长度达到1420mm，且保持地面纯平，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一个下沉式的空间，能放下4个20寸登机箱。
对越来越多的二胎家庭来说，五菱凯捷这样的空间设计在既保证了多乘员出行的刚需，也增强了核心四座区域的乘坐舒适度，不同的出行方式有不同的出行方案，实用度非常强。
外观出彩：更有品质更高档
相比过去的老五菱产品，五菱凯捷在外形设计上就已经彰显高端品质。采用全新的家族设计语言“翼动美学”演绎出工业之美，悬挂的全新银标低调有气质，鹰眼式4透镜矩阵大灯组给人以犀利感。车身线条流畅硬朗，车顶采用悬浮式设计，整车融合了MPV和SUV的设计感，呈现出流动线条的时尚运动感。
内饰的设计也简约精巧，中控台配以折面悬浮式中控屏里面镶嵌10.25英寸触控式液晶屏，真皮的方向盘手感非常舒适，触手可及的地方都大面积采用软性材质包覆，低调奢华又温馨。
配置出彩：舒适实用超越同级
在这个价位级别，五菱凯捷在配置上的表现非常出彩，尤其适合家用。比如全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
车身采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，安全防范级别非常高。
动力方面，五菱凯捷采用了1.5T发动机+模拟八速CVT变速器，既能提供充沛的动力，还能保证一定的燃油经济性，根据用户反馈，这套动力组合下的油耗大概在7.6L/百公里，养车压力不大。
综合来看，五菱凯捷在六座家用车领域开辟出了一个细分市场，更好地照顾到了现代家庭的出行需求，也拉高了同价位车型的用车品质，给了更多用户低门槛入手高品质家用车的机会，不得不说这些年来，国产品牌的表现越来越惊艳了。
最近在六座市场卖得非常火的五菱凯捷，用独特的空间设计打败了不少同级竞品，甚至连一众老牌选手都感到岌岌可危，而且凯捷的价格也很亲民，8万起步顶配不到12万，十万级别的身价却给出了堪比三十万+豪车的品质，上市两个月已经卖出了2万多辆，下面我从几个方面仔细分析一下，五菱凯捷凭什么卖得那么火？
空间出彩：四/五/六座任意切换
相比很多高端六座的商用属性，五菱凯捷以“大四座”的空间设计精准定位了家用需求，衍生出了“4+X”的多变空间。日常大多数用车场景中，2—4个乘员是最常见的，此时把凯捷的第三排座椅完全隐藏收纳起来，就可以解锁大四座模式，因为二排座椅底部配备了超长的四向滑轨，能前后移动560mm的距离，所以在大四座状态下，第二排座椅距离第一排之间甚至可以通过一辆手推车，同时二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张卧铺，坐在第二排完全能获得老板级别的尊贵享受。
当多人出行时，仅需把隐藏在地板下的第三排两个独立座椅按需求还原成五座或六座，第三排的座椅也比同级车型的第三排“小板凳”高级，乘坐舒适度不错，头腿空间充足，且靠背可以多角度调节，保证了乘坐的舒适度。第二排座椅可以左右移动分开160mm的距离，进出第三排也很轻松。
三排座椅收纳后，后备厢容积最大可达1514L，长度达到1420mm，且保持地面纯平，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一个下沉式的空间，能放下4个20寸登机箱。
对越来越多的二胎家庭来说，五菱凯捷这样的空间设计在既保证了多乘员出行的刚需，也增强了核心四座区域的乘坐舒适度，不同的出行方式有不同的出行方案，实用度非常强。
外观出彩：更有品质更高档
相比过去的老五菱产品，五菱凯捷在外形设计上就已经彰显高端品质。采用全新的家族设计语言“翼动美学”演绎出工业之美，悬挂的全新银标低调有气质，鹰眼式4透镜矩阵大灯组给人以犀利感。车身线条流畅硬朗，车顶采用悬浮式设计，整车融合了MPV和SUV的设计感，呈现出流动线条的时尚运动感。
内饰的设计也简约精巧，中控台配以折面悬浮式中控屏里面镶嵌10.25英寸触控式液晶屏，真皮的方向盘手感非常舒适，触手可及的地方都大面积采用软性材质包覆，低调奢华又温馨。
配置出彩：舒适实用超越同级
在这个价位级别，五菱凯捷在配置上的表现非常出彩，尤其适合家用。比如全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
车身采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，安全防范级别非常高。
动力方面，五菱凯捷采用了1.5T发动机+模拟八速CVT变速器，既能提供充沛的动力，还能保证一定的燃油经济性，根据用户反馈，这套动力组合下的油耗大概在7.6L/百公里，养车压力不大。
综合来看，五菱凯捷在六座家用车领域开辟出了一个细分市场，更好地照顾到了现代家庭的出行需求，也拉高了同价位车型的用车品质，给了更多用户低门槛入手高品质家用车的机会，不得不说这些年来，国产品牌的表现越来越惊艳了。
带卧铺双人床，四五六座随便换
最近在六座市场卖得非常火的五菱凯捷，用独特的空间设计打败了不少同级竞品，甚至连一众老牌选手都感到岌岌可危，而且凯捷的价格也很亲民，8万起步顶配不到12万，十万级别的身价却给出了堪比三十万+豪车的品质，上市两个月已经卖出了2万多辆，下面我从几个方面仔细分析一下，五菱凯捷凭什么卖得那么火？
空间出彩：四/五/六座任意切换
相比很多高端六座的商用属性，五菱凯捷以“大四座”的空间设计精准定位了家用需求，衍生出了“4+X”的多变空间。日常大多数用车场景中，2—4个乘员是最常见的，此时把凯捷的第三排座椅完全隐藏收纳起来，就可以解锁大四座模式，因为二排座椅底部配备了超长的四向滑轨，能前后移动560mm的距离，所以在大四座状态下，第二排座椅距离第一排之间甚至可以通过一辆手推车，同时二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张卧铺，坐在第二排完全能获得老板级别的尊贵享受。
当多人出行时，仅需把隐藏在地板下的第三排两个独立座椅按需求还原成五座或六座，第三排的座椅也比同级车型的第三排“小板凳”高级，乘坐舒适度不错，头腿空间充足，且靠背可以多角度调节，保证了乘坐的舒适度。第二排座椅可以左右移动分开160mm的距离，进出第三排也很轻松。
三排座椅收纳后，后备厢容积最大可达1514L，长度达到1420mm，且保持地面纯平，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一个下沉式的空间，能放下4个20寸登机箱。
对越来越多的二胎家庭来说，五菱凯捷这样的空间设计在既保证了多乘员出行的刚需，也增强了核心四座区域的乘坐舒适度，不同的出行方式有不同的出行方案，实用度非常强。
外观出彩：更有品质更高档
相比过去的老五菱产品，五菱凯捷在外形设计上就已经彰显高端品质。采用全新的家族设计语言“翼动美学”演绎出工业之美，悬挂的全新银标低调有气质，鹰眼式4透镜矩阵大灯组给人以犀利感。车身线条流畅硬朗，车顶采用悬浮式设计，整车融合了MPV和SUV的设计感，呈现出流动线条的时尚运动感。
内饰的设计也简约精巧，中控台配以折面悬浮式中控屏里面镶嵌10.25英寸触控式液晶屏，真皮的方向盘手感非常舒适，触手可及的地方都大面积采用软性材质包覆，低调奢华又温馨。
配置出彩：舒适实用超越同级
在这个价位级别，五菱凯捷在配置上的表现非常出彩，尤其适合家用。比如全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
车身采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，安全防范级别非常高。
动力方面，五菱凯捷采用了1.5T发动机+模拟八速CVT变速器，既能提供充沛的动力，还能保证一定的燃油经济性，根据用户反馈，这套动力组合下的油耗大概在7.6L/百公里，养车压力不大。
综合来看，五菱凯捷在六座家用车领域开辟出了一个细分市场，更好地照顾到了现代家庭的出行需求，也拉高了同价位车型的用车品质，给了更多用户低门槛入手高品质家用车的机会，不得不说这些年来，国产品牌的表现越来越惊艳了。
最近在六座市场卖得非常火的五菱凯捷，用独特的空间设计打败了不少同级竞品，甚至连一众老牌选手都感到岌岌可危，而且凯捷的价格也很亲民，8万起步顶配不到12万，十万级别的身价却给出了堪比三十万+豪车的品质，上市两个月已经卖出了2万多辆，下面我从几个方面仔细分析一下，五菱凯捷凭什么卖得那么火？
空间出彩：四/五/六座任意切换
相比很多高端六座的商用属性，五菱凯捷以“大四座”的空间设计精准定位了家用需求，衍生出了“4+X”的多变空间。日常大多数用车场景中，2—4个乘员是最常见的，此时把凯捷的第三排座椅完全隐藏收纳起来，就可以解锁大四座模式，因为二排座椅底部配备了超长的四向滑轨，能前后移动560mm的距离，所以在大四座状态下，第二排座椅距离第一排之间甚至可以通过一辆手推车，同时二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张卧铺，坐在第二排完全能获得老板级别的尊贵享受。
当多人出行时，仅需把隐藏在地板下的第三排两个独立座椅按需求还原成五座或六座，第三排的座椅也比同级车型的第三排“小板凳”高级，乘坐舒适度不错，头腿空间充足，且靠背可以多角度调节，保证了乘坐的舒适度。第二排座椅可以左右移动分开160mm的距离，进出第三排也很轻松。
三排座椅收纳后，后备厢容积最大可达1514L，长度达到1420mm，且保持地面纯平，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一个下沉式的空间，能放下4个20寸登机箱。
对越来越多的二胎家庭来说，五菱凯捷这样的空间设计在既保证了多乘员出行的刚需，也增强了核心四座区域的乘坐舒适度，不同的出行方式有不同的出行方案，实用度非常强。
外观出彩：更有品质更高档
相比过去的老五菱产品，五菱凯捷在外形设计上就已经彰显高端品质。采用全新的家族设计语言“翼动美学”演绎出工业之美，悬挂的全新银标低调有气质，鹰眼式4透镜矩阵大灯组给人以犀利感。车身线条流畅硬朗，车顶采用悬浮式设计，整车融合了MPV和SUV的设计感，呈现出流动线条的时尚运动感。
内饰的设计也简约精巧，中控台配以折面悬浮式中控屏里面镶嵌10.25英寸触控式液晶屏，真皮的方向盘手感非常舒适，触手可及的地方都大面积采用软性材质包覆，低调奢华又温馨。
配置出彩：舒适实用超越同级
在这个价位级别，五菱凯捷在配置上的表现非常出彩，尤其适合家用。比如全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
车身采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，安全防范级别非常高。
动力方面，五菱凯捷采用了1.5T发动机+模拟八速CVT变速器，既能提供充沛的动力，还能保证一定的燃油经济性，根据用户反馈，这套动力组合下的油耗大概在7.6L/百公里，养车压力不大。
综合来看，五菱凯捷在六座家用车领域开辟出了一个细分市场，更好地照顾到了现代家庭的出行需求，也拉高了同价位车型的用车品质，给了更多用户低门槛入手高品质家用车的机会，不得不说这些年来，国产品牌的表现越来越惊艳了。
#带卧铺双人床，四五六座随便换#
最近在六座市场卖得非常火的五菱凯捷，用独特的空间设计打败了不少同级竞品，甚至连一众老牌选手都感到岌岌可危，而且凯捷的价格也很亲民，8万起步顶配不到12万，十万级别的身价却给出了堪比三十万+豪车的品质，上市两个月已经卖出了2万多辆，下面我从几个方面仔细分析一下，五菱凯捷凭什么卖得那么火？
带卧铺双人床，四五六座随便换
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相比很多高端六座的商用属性，五菱凯捷以“大四座”的空间设计精准定位了家用需求，衍生出了“4+X”的多变空间。日常大多数用车场景中，2—4个乘员是最常见的，此时把凯捷的第三排座椅完全隐藏收纳起来，就可以解锁大四座模式，因为二排座椅底部配备了超长的四向滑轨，能前后移动560mm的距离，所以在大四座状态下，第二排座椅距离第一排之间甚至可以通过一辆手推车，同时二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张卧铺，坐在第二排完全能获得老板级别的尊贵享受。
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带卧铺双人床，四五六座随便换
三排座椅收纳后，后备厢容积最大可达1514L，长度达到1420mm，且保持地面纯平，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一个下沉式的空间，能放下4个20寸登机箱。
对越来越多的二胎家庭来说，五菱凯捷这样的空间设计在既保证了多乘员出行的刚需，也增强了核心四座区域的乘坐舒适度，不同的出行方式有不同的出行方案，实用度非常强。
外观出彩：更有品质更高档
带卧铺双人床，四五六座随便换
相比过去的老五菱产品，五菱凯捷在外形设计上就已经彰显高端品质。采用全新的家族设计语言“翼动美学”演绎出工业之美，悬挂的全新银标低调有气质，鹰眼式4透镜矩阵大灯组给人以犀利感。车身线条流畅硬朗，车顶采用悬浮式设计，整车融合了MPV和SUV的设计感，呈现出流动线条的时尚运动感。
带卧铺双人床，四五六座随便换
内饰的设计也简约精巧，中控台配以折面悬浮式中控屏里面镶嵌10.25英寸触控式液晶屏，真皮的方向盘手感非常舒适，触手可及的地方都大面积采用软性材质包覆，低调奢华又温馨。
配置出彩：舒适实用超越同级
在这个价位级别，五菱凯捷在配置上的表现非常出彩，尤其适合家用。比如全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
带卧铺双人床，四五六座随便换
车身采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢占比达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，高配车型还配备了从第一排到第三排的贯穿式侧气帘，安全防范级别非常高。
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最近在六座市场卖得非常火的五菱凯捷，用独特的空间设计打败了不少同级竞品，甚至连一众老牌选手都感到岌岌可危，而且凯捷的价格也很亲民，8万起步顶配不到12万，十万级别的身价却给出了堪比三十万+豪车的品质，上市两个月已经卖出了2万多辆，下面我从几个方面仔细分析一下，五菱凯捷凭什么卖得那么火？
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相比很多高端六座的商用属性，五菱凯捷以“大四座”的空间设计精准定位了家用需求，衍生出了“4+X”的多变空间。日常大多数用车场景中，2—4个乘员是最常见的，此时把凯捷的第三排座椅完全隐藏收纳起来，就可以解锁大四座模式，因为二排座椅底部配备了超长的四向滑轨，能前后移动560mm的距离，所以在大四座状态下，第二排座椅距离第一排之间甚至可以通过一辆手推车，同时二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张卧铺，坐在第二排完全能获得老板级别的尊贵享受。
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当多人出行时，仅需把隐藏在地板下的第三排两个独立座椅按需求还原成五座或六座，第三排的座椅也比同级车型的第三排“小板凳”高级，乘坐舒适度不错，头腿空间充足，且靠背可以多角度调节，保证了乘坐的舒适度。第二排座椅可以左右移动分开160mm的距离，进出第三排也很轻松。
带卧铺双人床，四五六座随便换
三排座椅收纳后，后备厢容积最大可达1514L，长度达到1420mm，且保持地面纯平，可以轻松收纳各种随身物品或出行行李。第三排座椅正常使用时，后备厢仍有一个下沉式的空间，能放下4个20寸登机箱。
对越来越多的二胎家庭来说，五菱凯捷这样的空间设计在既保证了多乘员出行的刚需，也增强了核心四座区域的乘坐舒适度，不同的出行方式有不同的出行方案，实用度非常强。
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带卧铺双人床，四五六座随便换
相比过去的老五菱产品，五菱凯捷在外形设计上就已经彰显高端品质。采用全新的家族设计语言“翼动美学”演绎出工业之美，悬挂的全新银标低调有气质，鹰眼式4透镜矩阵大灯组给人以犀利感。车身线条流畅硬朗，车顶采用悬浮式设计，整车融合了MPV和SUV的设计感，呈现出流动线条的时尚运动感。
带卧铺双人床，四五六座随便换
内饰的设计也简约精巧，中控台配以折面悬浮式中控屏里面镶嵌10.25英寸触控式液晶屏，真皮的方向盘手感非常舒适，触手可及的地方都大面积采用软性材质包覆，低调奢华又温馨。
配置出彩：舒适实用超越同级
在这个价位级别，五菱凯捷在配置上的表现非常出彩，尤其适合家用。比如全系标配博世9.3版本的ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹和自动驻车，中高配车型在安全配置上还多了智能驾驶辅助功能，搭载了包含近10项功能的ADAS系统。
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带卧铺双人床，四五六座随便换
综合来看，五菱凯捷在六座家用车领域开辟出了一个细分市场，更好地照顾到了现代家庭的出行需求，也拉高了同价位车型的用车品质，给了更多用户低门槛入手高品质家用车的机会，不得不说这些年来，国产品牌的表现越来越惊艳了。
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