明代万历青花海水祥云翼龙纹梅瓶品鉴—-
明代万历（公元1573—1620年，明神宗朱翊钧年号）朝共48年，是明代历时最长的朝代，这一时期资本主义处于萌芽状态，社会经济有一定的发展，瓷器产量因此急增，当时的青花瓷器不仅品种繁多，数量也非常巨大；同时，由于中国瓷器在对外贸易中大受青睐，远销至世界各地，使得当时的外销瓷产量极速增长。
随着制瓷业的不断发展，生产与分工也不断细化，专业化程度愈来愈高，万历二十四年（1596年）器物造型也开始转变，形成万历朝独有的风格特征，而此风格也持续影响了明末乃至清初青花瓷器的整个时期。
万历青花瓷器造型繁多，尤其是官窑青花瓷器，堪称明代各朝青花瓷器之最。除常见的各式盘、碗、杯、碟、瓶、罐、炉、高足杯等以外，还有各种成型难度较大的提梁壶、军持、绣墩、烛台、方炉、笔架、笔管、壁瓶、调色盒、多格果盒、多层套盒、书桌插屏、莲花式盘、雕塑人像等等诸多样式。明代定陵出土的青花龙纹大梅瓶竟高达74.9厘米，可见当时制瓷业的高度发达和技术上的不断进步与突破。
万历青花的基本特征是厚薄兼备，大小皆全。大的有鱼缸、绣墩；小的如蟋蟀罐、小方碟，笔、砚、盒等文具也呈多样化；各种套盒、镂孔三足、双耳有盖三足炉是万历时期的特殊造型。
万历以后的天启、崇祯朝政冶昏暗，内外交困，官窑器被迫完全停止生产，明代官窑青花的发展同时也被打上了无可奈何花落去的句号。
这件明代万历青花海水祥云翼龙纹梅瓶高36公分，口径7公分，底径12公分。该瓶造型挺拔高挑，质地细润，釉色艳丽，白中略泛青，瘦长腹，腹以下至胫渐收，胫至足稍外扬，圈足粗砂底。
其具体特征是：
1.胎质比较细密、坚硬，修胎规整，胎体厚度也适度；胎质虽不如明代早、中期淘炼的那么精密、洁白，但从整体来看，淘炼细致，杂质极少；其胎色白中微微泛青，胎质略显干涩；
2.器物为小口圆唇，短颈，丰肩；底足为宽圈足，足径比较大，直径达12公分；制作细腻，素底、无釉、粗砂，无款识，有着细微的旋纹，底部中心处有浅浅的凹陷。另外，接胎处痕迹也非常明显和自然，瓶口在制作时刮的痕迹自然，表面光滑；
3.青花呈色及画法已经与明初有很大的不同，明早期明显积聚的铁结晶斑也已经少了一些。纵观本器，应为万历中期即万历二十四年到三十四年制作，因选用回青掺和石子青，比例适当，整体呈色明丽而鲜蓝。铁锈斑虽然比明早期少了，但也多处显现，尤其在青化着色较重部位，均有反映、且多呈凹陷状态，深入胎骨；
4.釉色清纯，白中泛青，釉面十分清朗和具有浓烈的光泽感；
5.纹饰共五层，每层以青花双旋纹隔开，纹饰刻画自然流畅，近足处绘变形莲瓣纹，腹部主纹饰绘双翼龙，这在明代比较少见，旁边都是满满的云纹图案；图中双龙竖发，张牙舞爪，怒目圆睁，双眉高耸，鼻似如意，扬须摆尾，双翼大张，气势雄浑。其足部为四爪，颇具个性和力度，龙鳞为网格状，是明代龙纹海水瓶中比较常见的一种；
6.本器龙纹、海水纹等先以较浓青料勾画图案轮廓再以较淡的青料加以填染。笔法上，线条颇细，有深浅阴阳之分，因回青料晕散严重，多处呈现青花填色溢出到线外的情况；
纵观此瓶，系传承下来的完整器物，类似的梅瓶并不多，比较珍贵。梅瓶胎质洁白细腻，做工细致，青花画工娴熟，器形浑厚饱满，挺拔庄重，画工精绝，历数百年宝光依旧，风韵犹存，令人赞叹不已；同时也具备极高的收藏和研究价值，应为明代万历年间“官搭民烧”的产品。“官搭民烧”指当时朝廷御窑厂用度不足，政府强派任务给民窑按官窑标准加以烧造。这一方面促进了民窑的兴旺和发展，同时也使官窑制品逐渐吸收了民窑产品相对比较自由和活泼的风格从而得以更好的发展和趋于成熟。
明代万历（公元1573—1620年，明神宗朱翊钧年号）朝共48年，是明代历时最长的朝代，这一时期资本主义处于萌芽状态，社会经济有一定的发展，瓷器产量因此急增，当时的青花瓷器不仅品种繁多，数量也非常巨大；同时，由于中国瓷器在对外贸易中大受青睐，远销至世界各地，使得当时的外销瓷产量极速增长。
随着制瓷业的不断发展，生产与分工也不断细化，专业化程度愈来愈高，万历二十四年（1596年）器物造型也开始转变，形成万历朝独有的风格特征，而此风格也持续影响了明末乃至清初青花瓷器的整个时期。
万历青花瓷器造型繁多，尤其是官窑青花瓷器，堪称明代各朝青花瓷器之最。除常见的各式盘、碗、杯、碟、瓶、罐、炉、高足杯等以外，还有各种成型难度较大的提梁壶、军持、绣墩、烛台、方炉、笔架、笔管、壁瓶、调色盒、多格果盒、多层套盒、书桌插屏、莲花式盘、雕塑人像等等诸多样式。明代定陵出土的青花龙纹大梅瓶竟高达74.9厘米，可见当时制瓷业的高度发达和技术上的不断进步与突破。
万历青花的基本特征是厚薄兼备，大小皆全。大的有鱼缸、绣墩；小的如蟋蟀罐、小方碟，笔、砚、盒等文具也呈多样化；各种套盒、镂孔三足、双耳有盖三足炉是万历时期的特殊造型。
万历以后的天启、崇祯朝政冶昏暗，内外交困，官窑器被迫完全停止生产，明代官窑青花的发展同时也被打上了无可奈何花落去的句号。
这件明代万历青花海水祥云翼龙纹梅瓶高36公分，口径7公分，底径12公分。该瓶造型挺拔高挑，质地细润，釉色艳丽，白中略泛青，瘦长腹，腹以下至胫渐收，胫至足稍外扬，圈足粗砂底。
其具体特征是：
1.胎质比较细密、坚硬，修胎规整，胎体厚度也适度；胎质虽不如明代早、中期淘炼的那么精密、洁白，但从整体来看，淘炼细致，杂质极少；其胎色白中微微泛青，胎质略显干涩；
2.器物为小口圆唇，短颈，丰肩；底足为宽圈足，足径比较大，直径达12公分；制作细腻，素底、无釉、粗砂，无款识，有着细微的旋纹，底部中心处有浅浅的凹陷。另外，接胎处痕迹也非常明显和自然，瓶口在制作时刮的痕迹自然，表面光滑；
3.青花呈色及画法已经与明初有很大的不同，明早期明显积聚的铁结晶斑也已经少了一些。纵观本器，应为万历中期即万历二十四年到三十四年制作，因选用回青掺和石子青，比例适当，整体呈色明丽而鲜蓝。铁锈斑虽然比明早期少了，但也多处显现，尤其在青化着色较重部位，均有反映、且多呈凹陷状态，深入胎骨；
4.釉色清纯，白中泛青，釉面十分清朗和具有浓烈的光泽感；
5.纹饰共五层，每层以青花双旋纹隔开，纹饰刻画自然流畅，近足处绘变形莲瓣纹，腹部主纹饰绘双翼龙，这在明代比较少见，旁边都是满满的云纹图案；图中双龙竖发，张牙舞爪，怒目圆睁，双眉高耸，鼻似如意，扬须摆尾，双翼大张，气势雄浑。其足部为四爪，颇具个性和力度，龙鳞为网格状，是明代龙纹海水瓶中比较常见的一种；
6.本器龙纹、海水纹等先以较浓青料勾画图案轮廓再以较淡的青料加以填染。笔法上，线条颇细，有深浅阴阳之分，因回青料晕散严重，多处呈现青花填色溢出到线外的情况；
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#时代少年团周边中转站[超话]#
刚刚收了按时之前往期9本全套pb，一共1620包邮，那个姐妹下楼了，还把一公生写mv生写应援棒全套都送我了，不出问题她今天就发货了，开箱如果是真的就出复数往期（纯白没买到230全套被别的姐妹抢到了[单身狗]还有200的宋亚轩刘耀文往期全套，就差一点点被别人买了，我就只买到7期团的全套）#冒个泡#
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【走进方枣高速项目，感受枢纽经济的“加速度”——交通大动脉托起腾飞梦】 #南阳好网民##你好,明天##高质量发展•南阳更出彩#
春光灿烂，万物葱茏。日前，本报“奋进新征程 建功新时代——春涌南阳社长（总编）访项目看变化”采访团走进方枣高速项目2标段。建设工地上，中铁十五局集团抓住当前施工的良好季节，优质高效地推进施工生产。桥梁、涵洞、路基、挡墙施工工地机械轰鸣，建设者们正为南阳的交通发展奋力拼搏。
连接豫鄂的高速路
方枣高速项目2标段位于社旗县境内，线路全长36.1公里，包含土建、路面、交安、机电、绿化、房建等施工。目前，6个先期开工点已全面动工。
记者一行驱车赶往2标段最大的单体工程——赵和庄枢纽互通工程，如火如荼的施工现场令人精神振奋：工人们正在对主线桥梁的桥台进行钢筋绑扎作业；在钢筋加工配送中心，只见焊光闪闪，氧焊割枪吐出蓝色火焰，焊工们正在抓紧制作钢筋笼，一台大功率弯曲机正在弯曲工字钢，加工钢拱架；拌和站院内，十来个巨大的白色水泥罐直指蓝天，十几间砂石料仓掩映在蓝色的彩钢房内，拌和站设置扬尘噪声监测系统，实现扬尘噪声自动监测、超标自动报警提示。
“赵和庄枢纽互通工程采用双角双环式，与周南高速完成交通转换，单体工程造价3.2亿元。工程2021年9月2日开工，将在今年7月完工。”中铁十五局集团施工2标段项目总工程师陈丙红介绍，赵和庄枢纽总长1620米，主线上跨周南高速采用40+63+40m钢箱梁设计。该枢纽设置匝道8条，桥梁13座，桩基364根，目前已完成261根。涵洞通道14道，其中主线4道，匝道10道，已完成基础6道。
方枣高速，即焦作至唐河高速公路方城至唐河段，北接连霍、二广高速，穿越兰南、周南高速，南跨沪陕高速后接入湖北省枣阳至潜江段高速公路，是南阳沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。
该项目全长101.896公里，在我市沿途经过方城、社旗、唐河三县，投资概算100.09亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线共设特大桥1座，大桥16座，中桥20座；互通式立交11座，分离式立交56座，服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处，匝道收费站8处。施工单位累计完成桥梁桩基灌注619根，涵洞通道基础27个，素混凝土桩4900m，施工便道修筑30.76km。
截至2021年底，该项目自开工累计完成投资25.26亿元，占省交通运输厅“13445工程”年度计划投资20亿元的126.3%，位居“13445工程”第一批切块项目前列。
贯通南北的大动脉
方枣高速是河南省出省的南北大通道。高速自方城兰南高速，经社旗、唐河进入襄阳市的枣阳市太平镇东，终点接福银高速枣阳站附近。它将南阳与枣阳到潜江高速连到一块儿，并入全国高速网络中。
方枣高速是南阳人民期盼已久的公路，它将为畅通我市城市交通及促进经济社会发展起到至关重要的作用，特别是将进一步降低企业的运输物流成本，助力南阳工业发展。
“经测算，方枣高速效益是目前全省在建高速公路中效益最好的。”南阳交投集团副总经理李海军介绍，方枣高速于2021年3月开工建设，计划工期36个月，预计2024年4月1日竣工。“通车后，方枣高速第一年的通行费将达到3亿元~4亿元。”
经济发展，交通先行。市委、市政府高度重视方枣高速项目建设，成立了以市委书记、市长为指挥长，市人大、市政府、市政协相关领导为副指挥长的市高速公路建设指挥部，统筹推进项目建设相关工作。
兵马未动，粮草先行。为保证方枣高速顺利建设，不同于省交通运输厅“13445”高速公路模式，方枣高速由市政府和县级政府共同主导参与，采用“政府授权、平台建设、债贷结合、市县共担、合作共建、集约节约、实现共赢”的创新投资模式，推行以工程建设推进为主线、项目协调和项目融资为辅线的“一主两辅”工作方法投资建设，其中南阳交投集团占股67%、沿线政府占股20%、施工单位占股13%共同出资成立南阳方枣高速公路有限公司实施项目。
那么，该项目如何融资呢？李海军介绍，通过发行政府专项债40亿元；县政府、施工单位入股，即项目沿线方城、社旗、唐河三县以土地征迁费用22.11亿元入股项目公司，项目四个施工标段以2.6亿元入股，同时按照招标文件约定提供20亿元资金用于项目建设；金融机构融资35亿元。
当前，通过“一主二辅”工作方法推进了该项目建设进度，营造了市县政府、沿线群众、施工企业市县共担、合作共建南阳重点工程项目的局面。2021年12月省交通运输厅党组书记、厅长徐强在南阳调研时，对南阳采用市县共担、县级政府入股投资模式及“一主二辅”建设方式给予肯定。
外联内畅的枢纽城市
通达则地盛，地盛则繁华。
南阳把织密高速公路网作为构建现代交通体系、打造全国性综合交通枢纽城市的关键之举，举全市之力加快推进。2021年，南阳高速公路建设取得新突破：郑西高速栾西段建成通车40km；渑淅高速西淅段、方枣高速方唐段和汝方段、南邓高速四段高速相继开工，这是南阳高速公路建设历史上开工数量最多的年份。
“要加快推动郑西、渑淅、焦唐、南邓高速建成通车，推进郑南、桐邓、嵩内、方西高速建设，形成‘两环八纵四横’的高速公路网，力争成为‘十四五’期间全省首个高速公路通车里程突破1000公里的城市。”市交通运输局副局长范庆卫说。
现代交通是基础设施体系厚重的关键要素，也是考量一个城市现代化程度的重要指标。南阳相继被确定为全国性综合交通枢纽城市和河南省副中心城市，为南阳交通运输大发展带来了难得的重要机遇。近年来，我市坚持交通先行，大抓交通基础设施建设，铁路、公路、航空、水运一体化的现代综合交通体系正加速构建。
南阳机场年旅客吞吐量突破百万，通航城市达到27个；唐河航运一期工程开工建设；浩吉铁路建成通车，郑渝高铁郑襄段让南阳进入高铁时代；高速公路通车里程835公里、全省第一；中欧班列成功开通，与山东港共建内陆“无水港”、实现借港出海……南阳在国内大循环中的支点作用、在国际大循环中的链接作用更加凸显。
当前，我国新发展格局加速构建，交通布局正在发生重大调整，南阳要立足区位优势，统筹东西南北、“空水铁公”，谋划实施一批重大交通项目，加快完善综合立体交通网，加速构建便捷高效的立体化现代综合交通体系，全力打造全国性综合交通枢纽城市，实现外联内畅，更好更全面地对接和融入“一带一路”、中部地区高质量发展、长江经济带等国家重大战略，不断提升南阳的辐射力、吸引力、影响力，为现代化河南省副中心城市建设提供坚强的交通支撑。（南阳日报 罗非 赵黎 陈琼）
春光灿烂，万物葱茏。日前，本报“奋进新征程 建功新时代——春涌南阳社长（总编）访项目看变化”采访团走进方枣高速项目2标段。建设工地上，中铁十五局集团抓住当前施工的良好季节，优质高效地推进施工生产。桥梁、涵洞、路基、挡墙施工工地机械轰鸣，建设者们正为南阳的交通发展奋力拼搏。
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方枣高速项目2标段位于社旗县境内，线路全长36.1公里，包含土建、路面、交安、机电、绿化、房建等施工。目前，6个先期开工点已全面动工。
记者一行驱车赶往2标段最大的单体工程——赵和庄枢纽互通工程，如火如荼的施工现场令人精神振奋：工人们正在对主线桥梁的桥台进行钢筋绑扎作业；在钢筋加工配送中心，只见焊光闪闪，氧焊割枪吐出蓝色火焰，焊工们正在抓紧制作钢筋笼，一台大功率弯曲机正在弯曲工字钢，加工钢拱架；拌和站院内，十来个巨大的白色水泥罐直指蓝天，十几间砂石料仓掩映在蓝色的彩钢房内，拌和站设置扬尘噪声监测系统，实现扬尘噪声自动监测、超标自动报警提示。
“赵和庄枢纽互通工程采用双角双环式，与周南高速完成交通转换，单体工程造价3.2亿元。工程2021年9月2日开工，将在今年7月完工。”中铁十五局集团施工2标段项目总工程师陈丙红介绍，赵和庄枢纽总长1620米，主线上跨周南高速采用40+63+40m钢箱梁设计。该枢纽设置匝道8条，桥梁13座，桩基364根，目前已完成261根。涵洞通道14道，其中主线4道，匝道10道，已完成基础6道。
方枣高速，即焦作至唐河高速公路方城至唐河段，北接连霍、二广高速，穿越兰南、周南高速，南跨沪陕高速后接入湖北省枣阳至潜江段高速公路，是南阳沟通“中原城市群”“长江经济带”的重要通道。
该项目全长101.896公里，在我市沿途经过方城、社旗、唐河三县，投资概算100.09亿元，采用双向四车道标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度27米。全线共设特大桥1座，大桥16座，中桥20座；互通式立交11座，分离式立交56座，服务区2处，养护工区2处，监控分中心1处，匝道收费站8处。施工单位累计完成桥梁桩基灌注619根，涵洞通道基础27个，素混凝土桩4900m，施工便道修筑30.76km。
截至2021年底，该项目自开工累计完成投资25.26亿元，占省交通运输厅“13445工程”年度计划投资20亿元的126.3%，位居“13445工程”第一批切块项目前列。
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方枣高速是河南省出省的南北大通道。高速自方城兰南高速，经社旗、唐河进入襄阳市的枣阳市太平镇东，终点接福银高速枣阳站附近。它将南阳与枣阳到潜江高速连到一块儿，并入全国高速网络中。
方枣高速是南阳人民期盼已久的公路，它将为畅通我市城市交通及促进经济社会发展起到至关重要的作用，特别是将进一步降低企业的运输物流成本，助力南阳工业发展。
“经测算，方枣高速效益是目前全省在建高速公路中效益最好的。”南阳交投集团副总经理李海军介绍，方枣高速于2021年3月开工建设，计划工期36个月，预计2024年4月1日竣工。“通车后，方枣高速第一年的通行费将达到3亿元~4亿元。”
经济发展，交通先行。市委、市政府高度重视方枣高速项目建设，成立了以市委书记、市长为指挥长，市人大、市政府、市政协相关领导为副指挥长的市高速公路建设指挥部，统筹推进项目建设相关工作。
兵马未动，粮草先行。为保证方枣高速顺利建设，不同于省交通运输厅“13445”高速公路模式，方枣高速由市政府和县级政府共同主导参与，采用“政府授权、平台建设、债贷结合、市县共担、合作共建、集约节约、实现共赢”的创新投资模式，推行以工程建设推进为主线、项目协调和项目融资为辅线的“一主两辅”工作方法投资建设，其中南阳交投集团占股67%、沿线政府占股20%、施工单位占股13%共同出资成立南阳方枣高速公路有限公司实施项目。
那么，该项目如何融资呢？李海军介绍，通过发行政府专项债40亿元；县政府、施工单位入股，即项目沿线方城、社旗、唐河三县以土地征迁费用22.11亿元入股项目公司，项目四个施工标段以2.6亿元入股，同时按照招标文件约定提供20亿元资金用于项目建设；金融机构融资35亿元。
当前，通过“一主二辅”工作方法推进了该项目建设进度，营造了市县政府、沿线群众、施工企业市县共担、合作共建南阳重点工程项目的局面。2021年12月省交通运输厅党组书记、厅长徐强在南阳调研时，对南阳采用市县共担、县级政府入股投资模式及“一主二辅”建设方式给予肯定。
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南阳把织密高速公路网作为构建现代交通体系、打造全国性综合交通枢纽城市的关键之举，举全市之力加快推进。2021年，南阳高速公路建设取得新突破：郑西高速栾西段建成通车40km；渑淅高速西淅段、方枣高速方唐段和汝方段、南邓高速四段高速相继开工，这是南阳高速公路建设历史上开工数量最多的年份。
“要加快推动郑西、渑淅、焦唐、南邓高速建成通车，推进郑南、桐邓、嵩内、方西高速建设，形成‘两环八纵四横’的高速公路网，力争成为‘十四五’期间全省首个高速公路通车里程突破1000公里的城市。”市交通运输局副局长范庆卫说。
现代交通是基础设施体系厚重的关键要素，也是考量一个城市现代化程度的重要指标。南阳相继被确定为全国性综合交通枢纽城市和河南省副中心城市，为南阳交通运输大发展带来了难得的重要机遇。近年来，我市坚持交通先行，大抓交通基础设施建设，铁路、公路、航空、水运一体化的现代综合交通体系正加速构建。
南阳机场年旅客吞吐量突破百万，通航城市达到27个；唐河航运一期工程开工建设；浩吉铁路建成通车，郑渝高铁郑襄段让南阳进入高铁时代；高速公路通车里程835公里、全省第一；中欧班列成功开通，与山东港共建内陆“无水港”、实现借港出海……南阳在国内大循环中的支点作用、在国际大循环中的链接作用更加凸显。
当前，我国新发展格局加速构建，交通布局正在发生重大调整，南阳要立足区位优势，统筹东西南北、“空水铁公”，谋划实施一批重大交通项目，加快完善综合立体交通网，加速构建便捷高效的立体化现代综合交通体系，全力打造全国性综合交通枢纽城市，实现外联内畅，更好更全面地对接和融入“一带一路”、中部地区高质量发展、长江经济带等国家重大战略，不断提升南阳的辐射力、吸引力、影响力，为现代化河南省副中心城市建设提供坚强的交通支撑。（南阳日报 罗非 赵黎 陈琼）
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