这天气实在太好，适合谈恋爱，所以会想起以前和老皮谈恋爱的日子，只不过年纪大了只能偶尔矫情[允悲]。国外那个大项目出故障了，被拉进去和老外搞视频会议，新来的注册师不负众望，而且还能英语对话，黑得老李连喊完了，威胁太大了[汗]。顺便吐槽一下下部门的同事，座位前面的女版八两金说话很冲，得理不饶人，其实内心很虚弱，多和她讲几句就没事找聊天，可见有多空虚，那天突然自信居然穿超短裙，露出小短腿上很多肉，亮瞎了我的眼[二哈]；风电的两师徒天天坐电脑前纠缠在一起，女师傅还勉强稳得起，男徒弟渐渐把持不住，我去倒水都忍不住瞄一眼手是放在鼠标上还是师傅的手上，其实爱情这东西外人看起来很清晰的，当事人自己装无辜而已；老何很明显没有心机，水平也不高，也没啥沉淀，但是又要勉强撑起专家的样子，其实话说多了很容易被发觉露怯的；老王开会手一直抖，我以为是紧张，后来他说是手有问题，我太小人了[嘻嘻]，不过他自己也是水平不怎么怎么扎实的，很多细一点的技术问题他没法理解。老赵平时声如洪钟，牛逼吹得天花乱坠，不轻易认错，开会却不敢说话，一把年纪还这么毛燥道路不会太好走啊；老尿真正的想躺平，一有机会就溜出去美容，脸搞得白露露的，可惜身材太丰满了，表面寡淡，其实是个狠人，招惹到她会跟你拼命；老猥琐臭气熏天还扯噗汗，但是迷之自信，自信来源于不接触，一旦接触了就自卑了，中午吹嘘左手扳手劲打败我，结果被我拼命扳倒了，右手继续秒杀，然后他整个下午都不说话了，看起来有点可怜，搞得我一直很抱歉，不该打击他；老李谁都不信任，谁都防，只要威胁到地位就贬，不管是谁都做得出来，当然也有一定的能力，毕竟混好多年了，只是面对单位对部门越来越高大上的要求，看得出来已经捉襟见肘了，老李撑不起，部门也撑不起，如果不放开格局，估计很难继续被领导重视了。看得多了，自己也慢慢知道沉稳的好处，但也失去了活力，钢锅打电话邀请去他那边，那边确实很不错，可是也只纠结了两分钟而已，毕竟当业主挺好的[猪头]。

#慢生活#｜#自我提升日记#｜#亿点曝光计划#

备考碎片｜书桌日常｜清醒 自律｜今日-晴☀️

✈️ ʙᴜᴛ ʜᴀɢʀɪᴅ ᴡɪʟʟ

✨余生努力：——
✨起床时间：01:58 ᴀᴍ
✨今日时长：——
✨完成效率：——

☀️一些杂记

去洗手间 突然窜出来一条虫子[衰]就那种多足的 北方比较常见 一般家里潮了就容易生[交税]正常来讲 我家只有一楼向下的楼梯间才会有 三楼从没见过〈准确来说…三楼最多最多也就有过黑蜘蛛和灰蛛蛛[拜拜]只要我爸妈这两个老北方人安安静静呆在二楼 别来三楼搓澡[求饶]三楼连蜘蛛都见不着〉不知道哪里来的 一下就跑出来了[泪]我整个人都吓麻了 扽住了直接[悲伤]它跑到墙壁与地砖的连接处就停下了 我在马桶上头都不敢回 身子僵得像是块儿板子[苦涩]得亏浴室一直放了一个海绵拖把 那玩意儿用用头就会变得特别硬 再用就要提前拿水泡开的那种[允悲]我起身操起拖把对着它就是一通乱怼 心都快飞了[裂开]好在它不大 也不跑 最后被我搞死了拿淋浴器冲到下水道了[感冒]这要是遇见又大又黑发育好跑贼快的 我估计我得把整个小区的业主都喊起来〈毕竟现在才凌晨四点多…〉
越来越讨厌李小乐了[哼]又不是第一天在一起 这点儿原则性都把持不住吗 说话做事拎不清[费解]气死了 有她的镜头我已经长按开启二倍速了
方可莉在屏幕里问她妈怎么不喊她起床上学 我的闹钟响了[笑cry]我还奇怪呢 怎么这观影如此沉浸式呢
ᴡᴏᴏʜᴏᴏ赢了赢了徐律又赢了[赢牛奶]
经常会在剧中看到「假」的评论[思考]确实 它不如现实那么「真」所以它才叫「改编」否则它应该叫「记实」甚至都不能用「纪实」两个字[doge]生活已经足够苦了 若是精神都无法寄托一些美好的愿景 未免也太残酷了一点
我不喜欢『虽迟但到』的言论[微笑]有些东西 比如正义 迟来的比草都轻贱
苗苗一首歌让我哭到差点断气[失望]
老王喊医生「老毕」的时候 一些陈年被封的ᴅɴᴀ动了[喵喵]不过…能动起来的 大多都在暴露年龄了
小时候的林朝夕长得也太像李湘她闺女了吧[傻眼]差点都忘了她是小白船的普普了

看到这儿的你们呀[圆月]今夜也要好梦吖

DM-i带不带涡轮有什么区别？#懂车老王[超话]##比亚迪#
最近经常有用户问老王说DM-i的1.5T和1.5NA发动机在驾驶感受上有什么区别，这里要分几个层次回答，不一定全面但我觉得是种思考方式。
按服务目标来分，1.5T和NA所在的DM-i整套系统，目标不同，先看这一个硬件区别背后的真正目的。我记得我做过一些发动机解析，像比较有代表性的奔驰M133 2.0T压缩比只有8.6:1，低压缩比不容易爆震让发动机更耐造，更容易做到高扭矩。但我们注意到DM-i-1.5T上面，压缩比依然高达12.5，按丰田Atkinson循环13的压缩比看，很逼近，压缩比大发动机油耗容易做底，通过VVT带来米勒循环效率也容易做高，尤其是比亚迪这种中等深度的米勒循环。
Miller Cycle在使用上你可以认为是通过增大进气迟闭角。基于进气侧 VVT 将部分已经混合油气压回歧管来达到膨胀比大于压缩比的目的。这样来看，比亚迪DM-i比如唐这辆车的发动机如果单拿出来，应该没什么用户会喜欢，因为裸机状态无论搭配什么变速箱，都必须在某些高负载低转速的状态下被要求输出很高的扭矩，带来的后果就是没劲+费油。但高压缩比的机型放到DM-i上来讲正好填补空缺，低速由电机来承担，高速某些工况下由发动机直接驱动。可以说“直接驱动”这个buff是叠在了“运动状态相对平稳”之上的，那么NA和Turbo两种DM-i的服务对象你可以看一下，为什么大重量、相对高负载的唐DM-i会优先用，而新车即便是驱逐舰也不给配1.5T，说明了高质量大惯量envelope边界下更严苛的条件使然以及1.5NA在多数串联工况下已经足够用的事实。只不过对于唐DM-i来说如果不配一个1.5T的发动机可能直驱工况会很窄，有了1.5T，涡轮会把持着空燃比让发动机在直驱工况进行相对线性地发力，驾驶感受会好。
但请注意，这并不能动摇1.5NA的发动机在其所服务相匹配车身中的搭配方案的先进性，所以原则来讲当用户问道：“1.5NA和1.5T在DM-i上有什么驾驶感受方面的区别”此类问题的时候，一般我的回答都会是车身材料尺寸重量以及行走机构运动控制模型给驾驶员带来的感受波动在多数时候要大于两种不同发动机分别在各自服务的车身上的感受差别。当然，这一切看似复杂的论述背后，就只是两个标定体系而已，因为讲那个更抽象，所以有时候不得不牺牲篇幅去换取理解度。当然，理解1.5NA和1.5T更直观的方式一定还是在高速环路上跑一跑耐久，最近对这方面理解不断加深，因为我们原创也在跑耐久，当然还没轮到比亚迪唐不过我相信会轮到的。有没有发现我好久没发节目了，憋大招呢。结论有点可怕，品牌暂时保密。