【小康路上的甜蜜事业 ——浦江葡萄产业发展侧记】
满架明珠，一园苍玉，八月散芬芳。眼下，正值葡萄采摘期，靓松家庭农场负责人陈青松看着自然成熟的葡萄长势正好，心里美滋滋的。
陈青松从2004年就开始种植葡萄。前些年，热衷葡萄种植的他开始控产提质，走上了葡萄精品化种植道路。让他没有想到的是，葡萄虽然产量低了，但产值却不减反增。
在我县，像陈青松一样走精品化种植道路的葡萄种植户不在少数，他们全部受益于控产提质的发展模式。如今，在浦江葡萄产业中，多层次的发展业态日趋形成，多渠道的销售模式年年拓展，优质化的服务队伍不断扩充。一串小小的葡萄让浦江农村从温饱走向致富再奔向小康。
种葡萄 向好发展
走进黄宅镇横山村葡萄种植基地，只见一人多高的葡萄架，一排排整齐划一地排列着，一株株葡萄藤沿着葡萄架攀爬蜿蜒，绿油油的藤叶下挂满了串串葡萄，色泽鲜亮、果实饱满，令人垂涎。
“虽然葡萄产量降低了，品质却提高了，市场效益更好了。”横山村党支部书记曹龙水表示，今年，横山村建成葡萄高品质示范村，单葡萄产业，全村人均年收入在3.5万元以上，村民走上了致富奔小康的道路。
控产提质就是给葡萄“计划生育”，每亩产量控制在1500公斤以内，每串葡萄重量在1斤左右，每个平方选留5串葡萄，以保持葡萄大棚通风透光，促进葡萄成熟和甜度提升。因为控制产量，节省了大量人工成本，相比传统以量取胜，比较优势越来越突出，越来越多的葡萄种植户走上葡萄精品化发展道路。
政府是葡萄精品化发展的有力推手，通过政策导向积极引导葡萄种植户向“好”发展，对于符合生产标准的葡萄园给予奖励。2018年，我县在全国首创葡萄价格指数综合保险。葡萄的上市季节，地头平均收购价低于保险合同约定价格时，由保险公司兜底，让精品化种植户充满发展动力。今年，全县33个葡萄高品质示范基地的271户葡萄种植户参加葡萄价格指数综合保险，引领全县1万多葡萄种植户共同把富民产业做大做优。
得益于精品化种植，2019年，“浦江葡萄”入选中国区域公用品牌百强，靓松家庭农场葡萄园、横山精品葡萄园被授予“中国最美葡萄园”称号。目前，全县3.5万余亩现代农业综合园区获得无公害农产品整体认证，15家葡萄企业通过国家级无公害农产品认证，5家葡萄企业获国家绿色食品标志，纳入组织化管理的葡萄面积已超过4万亩。
重服务 向优迈进
“现在要注意大棚通风，把大棚卷膜器摇上去，大棚两头也要开窗通风，保持通风；遇到下雨天，要把棚膜摇下来，防止雨水飘到葡萄上面，影响果粉。高温的时候一定要通风，以防发生溢糖病、褐斑病等病害。”这段时间，是葡萄优质高产的关键，技术服务员王昌诚在田间地头指导葡萄种植户。
王昌诚是我县“三农三员三服务”队伍中的一员，这些服务员定时定向为自己的对象进行技术、销售及其他民生服务，通过民生服务让葡萄种植户有足够的时间来种好葡萄，通过技术指导增强他们种好葡萄的信心，通过市场的开拓给种植户吃下定心丸。现在，我县已经形成了种植户、村、乡镇、县及协会的五级联动机制，葡萄协会技术指导员、销售联络员和村级党员干部联合组成民生服务员，融入葡萄产业的各个领域，通过“一牌一卡一本一群”的网格化服务，为每一个葡萄种植户配备技术指导员、销售联络员、民生服务员，深入开展三对一帮扶，研究解决技术、销售、农资购买等葡农需求强烈的实际问题。全县在15个葡萄优势产业村设立服务网格图，1700多名技术指导员、销售联络员、民生服务员，经常佩戴工作证，拿着服务信息卡，对应田间公示牌上门服务，并将14956个服务记录本归类成册。截至目前，“三农三员三服务”队伍已累计服务25000余次。
走市场 向广拓展
“浦江葡萄口感好着呢，很甜很鲜！今天新上的浦江葡萄更是好吃得不得了，我买点就给你寄过来，现在快递方便！”2020浦江葡萄安徽品鉴推介会后，合肥市民陈奶奶通过视频给外甥女介绍浦江葡萄。
种出好葡萄，追求的就是好效益。每年浦江葡萄一上市，优质的葡萄总会被广大消费者所追捧，但是受限于高昂的物流成本和生鲜农产品的冷链物流，浦江葡萄的网销成本居高不下。前几年，快递费高过葡萄价格的现象，严重制约了浦江葡萄的电商营销。
为扭转浦江葡萄网销颓势，更好促进葡萄走出去，我县整合各方资源，优化葡萄电商平台建设，采用“政府+企业+基地”的产业化新模式，上马葡萄专业物流中心项目，引进智能化物流设施，应用先进物流管理系统，为浦江葡萄网上销售定制统一包装，打造全程冷链、点对点配送等核心服务，实现了物流效率的提升，极大地降低了物流成本。如今，在浙江省内，8斤装的葡萄物流费用由原先的31元降至20元，江苏、上海等长三角地区的邮费也有一定的降低。以电商业为基础的千军万马卖葡萄的销售格局正在形成。
2019年，浦江葡萄的种植面积达到6.7万亩，产量达到12.5万吨，产值11.1亿元，给每户种植户带来了9.25万元的收入。勤劳智慧的浦江人让一串串葡萄搭上乡村振兴的发展快车，不仅俘获了全国消费者的芳心，还远销新加坡、韩国、马来西亚、迪拜、香港等国家和地区。
满架明珠，一园苍玉，八月散芬芳。眼下，正值葡萄采摘期，靓松家庭农场负责人陈青松看着自然成熟的葡萄长势正好，心里美滋滋的。
陈青松从2004年就开始种植葡萄。前些年，热衷葡萄种植的他开始控产提质，走上了葡萄精品化种植道路。让他没有想到的是，葡萄虽然产量低了，但产值却不减反增。
在我县，像陈青松一样走精品化种植道路的葡萄种植户不在少数，他们全部受益于控产提质的发展模式。如今，在浦江葡萄产业中，多层次的发展业态日趋形成，多渠道的销售模式年年拓展，优质化的服务队伍不断扩充。一串小小的葡萄让浦江农村从温饱走向致富再奔向小康。
种葡萄 向好发展
走进黄宅镇横山村葡萄种植基地，只见一人多高的葡萄架，一排排整齐划一地排列着，一株株葡萄藤沿着葡萄架攀爬蜿蜒，绿油油的藤叶下挂满了串串葡萄，色泽鲜亮、果实饱满，令人垂涎。
“虽然葡萄产量降低了，品质却提高了，市场效益更好了。”横山村党支部书记曹龙水表示，今年，横山村建成葡萄高品质示范村，单葡萄产业，全村人均年收入在3.5万元以上，村民走上了致富奔小康的道路。
控产提质就是给葡萄“计划生育”，每亩产量控制在1500公斤以内，每串葡萄重量在1斤左右，每个平方选留5串葡萄，以保持葡萄大棚通风透光，促进葡萄成熟和甜度提升。因为控制产量，节省了大量人工成本，相比传统以量取胜，比较优势越来越突出，越来越多的葡萄种植户走上葡萄精品化发展道路。
政府是葡萄精品化发展的有力推手，通过政策导向积极引导葡萄种植户向“好”发展，对于符合生产标准的葡萄园给予奖励。2018年，我县在全国首创葡萄价格指数综合保险。葡萄的上市季节，地头平均收购价低于保险合同约定价格时，由保险公司兜底，让精品化种植户充满发展动力。今年，全县33个葡萄高品质示范基地的271户葡萄种植户参加葡萄价格指数综合保险，引领全县1万多葡萄种植户共同把富民产业做大做优。
得益于精品化种植，2019年，“浦江葡萄”入选中国区域公用品牌百强，靓松家庭农场葡萄园、横山精品葡萄园被授予“中国最美葡萄园”称号。目前，全县3.5万余亩现代农业综合园区获得无公害农产品整体认证，15家葡萄企业通过国家级无公害农产品认证，5家葡萄企业获国家绿色食品标志，纳入组织化管理的葡萄面积已超过4万亩。
重服务 向优迈进
“现在要注意大棚通风，把大棚卷膜器摇上去，大棚两头也要开窗通风，保持通风；遇到下雨天，要把棚膜摇下来，防止雨水飘到葡萄上面，影响果粉。高温的时候一定要通风，以防发生溢糖病、褐斑病等病害。”这段时间，是葡萄优质高产的关键，技术服务员王昌诚在田间地头指导葡萄种植户。
王昌诚是我县“三农三员三服务”队伍中的一员，这些服务员定时定向为自己的对象进行技术、销售及其他民生服务，通过民生服务让葡萄种植户有足够的时间来种好葡萄，通过技术指导增强他们种好葡萄的信心，通过市场的开拓给种植户吃下定心丸。现在，我县已经形成了种植户、村、乡镇、县及协会的五级联动机制，葡萄协会技术指导员、销售联络员和村级党员干部联合组成民生服务员，融入葡萄产业的各个领域，通过“一牌一卡一本一群”的网格化服务，为每一个葡萄种植户配备技术指导员、销售联络员、民生服务员，深入开展三对一帮扶，研究解决技术、销售、农资购买等葡农需求强烈的实际问题。全县在15个葡萄优势产业村设立服务网格图，1700多名技术指导员、销售联络员、民生服务员，经常佩戴工作证，拿着服务信息卡，对应田间公示牌上门服务，并将14956个服务记录本归类成册。截至目前，“三农三员三服务”队伍已累计服务25000余次。
走市场 向广拓展
“浦江葡萄口感好着呢，很甜很鲜！今天新上的浦江葡萄更是好吃得不得了，我买点就给你寄过来，现在快递方便！”2020浦江葡萄安徽品鉴推介会后，合肥市民陈奶奶通过视频给外甥女介绍浦江葡萄。
种出好葡萄，追求的就是好效益。每年浦江葡萄一上市，优质的葡萄总会被广大消费者所追捧，但是受限于高昂的物流成本和生鲜农产品的冷链物流，浦江葡萄的网销成本居高不下。前几年，快递费高过葡萄价格的现象，严重制约了浦江葡萄的电商营销。
为扭转浦江葡萄网销颓势，更好促进葡萄走出去，我县整合各方资源，优化葡萄电商平台建设，采用“政府+企业+基地”的产业化新模式，上马葡萄专业物流中心项目，引进智能化物流设施，应用先进物流管理系统，为浦江葡萄网上销售定制统一包装，打造全程冷链、点对点配送等核心服务，实现了物流效率的提升，极大地降低了物流成本。如今，在浙江省内，8斤装的葡萄物流费用由原先的31元降至20元，江苏、上海等长三角地区的邮费也有一定的降低。以电商业为基础的千军万马卖葡萄的销售格局正在形成。
2019年，浦江葡萄的种植面积达到6.7万亩，产量达到12.5万吨，产值11.1亿元，给每户种植户带来了9.25万元的收入。勤劳智慧的浦江人让一串串葡萄搭上乡村振兴的发展快车，不仅俘获了全国消费者的芳心，还远销新加坡、韩国、马来西亚、迪拜、香港等国家和地区。
【深度聚焦|“随心飞”随谁心？醉翁之意不在“飞”】
继东航、华夏等航空公司推出“随心飞”产品后，海航紧随其后，推出“嗨购自贸港”产品。对外发售首日，海航系统两度崩溃，其火爆程度可见一斑。相较于其他“随心飞”产品，“嗨购自贸港”有其独特的背景。
伴随着国内民航市场进一步复苏回暖，海航集团旗下三亚机场出港航班量恢复至去年同期的80%以上，成为内地千万级机场中恢复程度最高的机场。同时，得益于国内疫情控制良好及自由贸易港建设总体方案的发布，海南离岛免税品销售市场较为火爆。
海航及各大航企推出“随心飞”产品是民航业自救，还是乘着政策东风，构建民航业的新格局？后疫情时代，民航市场瞬息万变，如何摆脱困境成为民航业的新挑战。
＊“随心飞”产品火爆
“抢票大战”困难重重
“送2880元免税店代金券”“不限次数搭乘12家航空公司海南国内航线”……海南离岛旅客免税购物新政策刚落地一周，海南航空便顺势推出了“海航随心飞 欢聚自贸港”产品，又送代金券，又不限次数坐飞机，吸引了不少消费者抢购。
7月6日，海航第一批“随心飞”产品（2699元）发售。由于抢购人数较多，海航App被“挤瘫”，系统两度崩溃。由于App无法正常登录，大量用户到海南航空微博下表示不满。7月7日凌晨，海航将产品销售调整为线上直播模式，开展了两场直播销售活动，每场直播销售4000套，每套价格为2999元。不过，7月7日午间，仍有很多网友评论称“比抢演唱会门票还难”。
事实上，不止是海航“随心飞”产品销售火爆，此前东航、华夏航空推出类似产品后，也出现了“一抢而光”的场面。对消费者来说，抢到两三千元的“随心飞”产品似乎是捡了个大便宜。而部分消费者回过神来才发现，“随心飞”产品存在限制条件多、二次抢票难等不少问题。
以本次海航“随心飞”产品为例，其使用日期自2020年7月15日起，航班日期为2020年7月20日~9月29日、10月9日~12月31日。也就是说，海航完美地避开了“十一”黄金周假期，等到大部分人有时间可以出行时，该产品却无法使用。
事实上，海航在使用条件上增加了诸多限制。例如，每个航班可预订座位20个，这意味着抢到“随心飞”产品的“幸运用户”在订票出行时面临二次抢票。如果选择的是热门航线，那每次出行都无异于一次“抢票大战”，并且需要提前5天预订。
如果“随心飞”产品兑换后临时有事无法出行，改签和退票也是一大问题。海航在产品注意事项中表示，“该产品不支持改期、签转、升舱等，如果兑换机票因故不能如期出行，须至少提前48小时申请退票”。另外，如果用户3次兑换机票后不使用和提前取消，所购的海航“随心飞”产品将自动失效，无法享受“随心飞”任何权益，支付金额不予退还。当然，针对有可能出现的种种问题，海航会与旅客积极沟通，寻找有相应解决方案。
面对各大航企“随心飞”产品存在的问题，有网友甚至称产品为“闹心飞”。然而，从东航最早推出“随心飞”产品开始，各大航空公司“随心飞”“升舱卡”“嗨购”产品如雨后春笋般涌现。即使“随心飞”产品的“羊毛”不好薅，但是消费者仍然热衷于为新产品买单，更多的“随心飞”产品已经在路上。
“随心飞”产品火爆背后，是航空公司受到疫情重创的行业背景。民航业正处于“寒冬”，“随心飞”产品是不是航空公司回笼现金的一次“花式”自救？究其原因，并没有这么简单。
＊乘自贸港政策东风
民航单位推波助澜
2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》印发。自7月1日起，海南实施新的离岛旅客免税购物政策，将免税购物额度从每年每人3万元提高到了10万元，离岛免税商品品种也由38种增至45种，特别是增加了电子消费产品等7类商品，吸引不少游客前去海南免税购物。
就在自贸港建设方案与离岛旅客免税购物政策出台之后，7月6日，海南航空“随心飞”产品发售，其刺激旅客免税消费的决心从托运行李额中可见一斑——旅客在原有免费托运行李额基础上，另享有10公斤免费托运额度。
乘着政策的东风，在疫情重创的行业背景下，民航各单位也集体发力，从航空公司到机场，纷纷制定各种利好措施。
三亚机场在激发商业活力方面，通过制订防疫期间商业租金优惠方案，减轻商户经营压力。目前，三亚机场店铺累计营业103家，营业率恢复了近九成。同时，三亚机场现已实现国内航班无纸化乘机全面覆盖，旅客凭有效身份证件及二维码即可乘机，有利于更好地满足旅客对航空出行方便快捷的需求。为配合离岛旅客免税购物新政实施，提高免税品提货便利性，三亚机场新增离岛免税提货点及离岛免税体验店重点建设项目正在加紧实施，提货窗口将由原来的18个增加至38个，减少旅客排队等候时间，为往来三亚的旅客提供更加便捷的免税购物体验。
与此同时，顺丰航空开通深圳—三亚—深圳货运航线，为社会复产复工的稳步推进开辟一条高速航空物流渠道，为海南当地当季优质水果的销售运输提供高效稳定的空运服务。
乘着自贸港建设与政策的东风，民航各单位积极发力，借势而上，这也显示出民航人对于行业复苏的决心。
＊“薅羊毛”不容易
打造区域旅游卖点是核心
从数据来看，虽然航空业正在缓慢复苏，但综合来看，疫情给整个行业带来的影响不容小觑。很多网友将航空公司推出的各种“随心飞”产品称为航空公司的“花式”自救。
就产品而言，我们粗略统计可以发现，海航“随心飞”产品定价2699元~2999元或将给消费者最大优惠。以北京—海口航线为例，日常单程价格为1200元~1400元，有些航线则要达到1600元~1800元。此次活动2999元的价格可以不限时间、不限次数乘机，相当于只需要平常一次往返的价格就可以下半年无限往返海南任一机场，对航空公司而言这似乎已经不是一个单纯盈利的手段。
结合此前海南省出台的免税新政来看，航空公司的真正意图可见一斑。其实，航企推出“随心飞”产品醉翁之意不在“飞”，而在于背后的旅游市场。
部分购买海航“随心飞”产品的旅客说，原本抢购是为了省钱，结果发现要想“薅羊毛”，需要自己的钱包“大出血”才行。
三亚市免税店的工作人员表示，海航“随心飞”产品附赠的免税店代金券确实有诸多使用条件。“190元折上折券只能在三亚国际免税城实体店A区三楼折扣区以及特卖场使用，另外还需要单笔折扣商品消费满1900元才可使用，不可叠加。此外，部分奢侈品品牌店不能使用任何代金券”。
海航方面也曾表示，希望更多旅客能更加便利地到海南来购物，享受自贸港为普通百姓提供的政策红利，感受自贸港建设的新气象，参与到自贸港建设中来。
不止是海南，东航方面表示，7月4日~5日，拉萨、大理分别是排名第一和第二的热门目的地。现在订购从上海前往拉萨的经济舱周末机票，最早只能预订到8月22日早上出行的。
华夏航空方面也表示，“随心飞”产品是为了助力目的地城市复工复产，覆盖重庆、海口、丽江、长沙、贵阳、福州、兰州、大连等多个热门旅游城市。
一次飞行的成本背后是更高频次的消费。一名购买了“随心飞”产品的旅客算了一笔账，前几天乘机去厦门，两地机场建设费100元，酒店500元，当地吃喝消费800元，共花费约1400元。这名旅客计划隔一周出游一次，算下来今年飞行12次，至少能消费几万元。
所以，“随心飞”产品不仅是盈利的手段，在一定程度上更是为了打造区域旅游市场，引领旅游业和各地消费市场复苏。“为有源头活水来”，才能让经济流动起来，带动各行业复苏，摆脱新冠肺炎疫情导致的困境。
＊倾巢之下无完卵
出行信心更重要
今年初，网上流传着客舱内空无一人的视频，给计划出行的旅客心中蒙上了一层阴霾。疫情的可怕、严格的管控让广大旅客望而却步。即使在疫情有所好转的今天，依然有很多旅客不敢乘坐飞机。
即使客座率低，航空公司的航班依然在运行，“随心飞”产品的推出可以避免系统空转。从数据上看，销售火爆的“随心飞”产品能帮助航空公司回笼少量现金。仍以海南航空为例，一共销售了1万套“随心飞”产品，前2000套售价2699元，后8000套售价2999元，总收入约2900万元。虽然说赚一点是一点，但真的赚不了多少钱。以“领头雁”东航来说，2019年东航营收1208.60亿元，而“随心飞”产品每套售价3322元，共售出10万套，营收3亿元以上，不到年收入的一个零头。看似火爆的营销活动，对航空公司而言只是一笔小生意。
因此，与其说“随心飞”产品是航空公司回笼现金的一次“花式”自救，不如说是给消费者出行打了一针“强心剂”。低价促销可以促进航旅需求恢复，增强消费者出行的意愿和信心。同时，该产品也是航空公司与消费者利益平衡的产物。“‘随心飞’产品设计的出发点在于航空公司预判未来航班座位过剩，把这部分闲置资源以优惠的价格卖出，从而获得一定的现金流。”业内人士分析。
对做着化整为零生意的航空公司而言，在定价时考虑的是边际成本，即飞机已经买了，员工已经雇了，这使得航空公司有很强的动力“飞起来”，并尽可能多地将机票卖出去。
现在机票价格正处于历史低谷。北京往返上海航班机票的打折幅度都在三折左右，单程最低300元的价格就能在白天的好时段享受航空公司的全部服务。而上海前往新疆的航班飞行时间近6小时，距离约2000公里，机票价格也只有1000元左右，平均打了两折多。
“随心飞”产品既能帮助航空公司提升航班上座率，成本也不算太高。对航空公司而言，其能产生“四两拨千斤”式的广告效应。
目前东方航空、华夏航空、海南航空等“随心飞”首批产品已售罄，但未来将有更多航空公司加入这一行列。今天，你“随心飞”了吗？（《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超）
继东航、华夏等航空公司推出“随心飞”产品后，海航紧随其后，推出“嗨购自贸港”产品。对外发售首日，海航系统两度崩溃，其火爆程度可见一斑。相较于其他“随心飞”产品，“嗨购自贸港”有其独特的背景。
伴随着国内民航市场进一步复苏回暖，海航集团旗下三亚机场出港航班量恢复至去年同期的80%以上，成为内地千万级机场中恢复程度最高的机场。同时，得益于国内疫情控制良好及自由贸易港建设总体方案的发布，海南离岛免税品销售市场较为火爆。
海航及各大航企推出“随心飞”产品是民航业自救，还是乘着政策东风，构建民航业的新格局？后疫情时代，民航市场瞬息万变，如何摆脱困境成为民航业的新挑战。
＊“随心飞”产品火爆
“抢票大战”困难重重
“送2880元免税店代金券”“不限次数搭乘12家航空公司海南国内航线”……海南离岛旅客免税购物新政策刚落地一周，海南航空便顺势推出了“海航随心飞 欢聚自贸港”产品，又送代金券，又不限次数坐飞机，吸引了不少消费者抢购。
7月6日，海航第一批“随心飞”产品（2699元）发售。由于抢购人数较多，海航App被“挤瘫”，系统两度崩溃。由于App无法正常登录，大量用户到海南航空微博下表示不满。7月7日凌晨，海航将产品销售调整为线上直播模式，开展了两场直播销售活动，每场直播销售4000套，每套价格为2999元。不过，7月7日午间，仍有很多网友评论称“比抢演唱会门票还难”。
事实上，不止是海航“随心飞”产品销售火爆，此前东航、华夏航空推出类似产品后，也出现了“一抢而光”的场面。对消费者来说，抢到两三千元的“随心飞”产品似乎是捡了个大便宜。而部分消费者回过神来才发现，“随心飞”产品存在限制条件多、二次抢票难等不少问题。
以本次海航“随心飞”产品为例，其使用日期自2020年7月15日起，航班日期为2020年7月20日~9月29日、10月9日~12月31日。也就是说，海航完美地避开了“十一”黄金周假期，等到大部分人有时间可以出行时，该产品却无法使用。
事实上，海航在使用条件上增加了诸多限制。例如，每个航班可预订座位20个，这意味着抢到“随心飞”产品的“幸运用户”在订票出行时面临二次抢票。如果选择的是热门航线，那每次出行都无异于一次“抢票大战”，并且需要提前5天预订。
如果“随心飞”产品兑换后临时有事无法出行，改签和退票也是一大问题。海航在产品注意事项中表示，“该产品不支持改期、签转、升舱等，如果兑换机票因故不能如期出行，须至少提前48小时申请退票”。另外，如果用户3次兑换机票后不使用和提前取消，所购的海航“随心飞”产品将自动失效，无法享受“随心飞”任何权益，支付金额不予退还。当然，针对有可能出现的种种问题，海航会与旅客积极沟通，寻找有相应解决方案。
面对各大航企“随心飞”产品存在的问题，有网友甚至称产品为“闹心飞”。然而，从东航最早推出“随心飞”产品开始，各大航空公司“随心飞”“升舱卡”“嗨购”产品如雨后春笋般涌现。即使“随心飞”产品的“羊毛”不好薅，但是消费者仍然热衷于为新产品买单，更多的“随心飞”产品已经在路上。
“随心飞”产品火爆背后，是航空公司受到疫情重创的行业背景。民航业正处于“寒冬”，“随心飞”产品是不是航空公司回笼现金的一次“花式”自救？究其原因，并没有这么简单。
＊乘自贸港政策东风
民航单位推波助澜
2020年6月1日，《海南自由贸易港建设总体方案》印发。自7月1日起，海南实施新的离岛旅客免税购物政策，将免税购物额度从每年每人3万元提高到了10万元，离岛免税商品品种也由38种增至45种，特别是增加了电子消费产品等7类商品，吸引不少游客前去海南免税购物。
就在自贸港建设方案与离岛旅客免税购物政策出台之后，7月6日，海南航空“随心飞”产品发售，其刺激旅客免税消费的决心从托运行李额中可见一斑——旅客在原有免费托运行李额基础上，另享有10公斤免费托运额度。
乘着政策的东风，在疫情重创的行业背景下，民航各单位也集体发力，从航空公司到机场，纷纷制定各种利好措施。
三亚机场在激发商业活力方面，通过制订防疫期间商业租金优惠方案，减轻商户经营压力。目前，三亚机场店铺累计营业103家，营业率恢复了近九成。同时，三亚机场现已实现国内航班无纸化乘机全面覆盖，旅客凭有效身份证件及二维码即可乘机，有利于更好地满足旅客对航空出行方便快捷的需求。为配合离岛旅客免税购物新政实施，提高免税品提货便利性，三亚机场新增离岛免税提货点及离岛免税体验店重点建设项目正在加紧实施，提货窗口将由原来的18个增加至38个，减少旅客排队等候时间，为往来三亚的旅客提供更加便捷的免税购物体验。
与此同时，顺丰航空开通深圳—三亚—深圳货运航线，为社会复产复工的稳步推进开辟一条高速航空物流渠道，为海南当地当季优质水果的销售运输提供高效稳定的空运服务。
乘着自贸港建设与政策的东风，民航各单位积极发力，借势而上，这也显示出民航人对于行业复苏的决心。
＊“薅羊毛”不容易
打造区域旅游卖点是核心
从数据来看，虽然航空业正在缓慢复苏，但综合来看，疫情给整个行业带来的影响不容小觑。很多网友将航空公司推出的各种“随心飞”产品称为航空公司的“花式”自救。
就产品而言，我们粗略统计可以发现，海航“随心飞”产品定价2699元~2999元或将给消费者最大优惠。以北京—海口航线为例，日常单程价格为1200元~1400元，有些航线则要达到1600元~1800元。此次活动2999元的价格可以不限时间、不限次数乘机，相当于只需要平常一次往返的价格就可以下半年无限往返海南任一机场，对航空公司而言这似乎已经不是一个单纯盈利的手段。
结合此前海南省出台的免税新政来看，航空公司的真正意图可见一斑。其实，航企推出“随心飞”产品醉翁之意不在“飞”，而在于背后的旅游市场。
部分购买海航“随心飞”产品的旅客说，原本抢购是为了省钱，结果发现要想“薅羊毛”，需要自己的钱包“大出血”才行。
三亚市免税店的工作人员表示，海航“随心飞”产品附赠的免税店代金券确实有诸多使用条件。“190元折上折券只能在三亚国际免税城实体店A区三楼折扣区以及特卖场使用，另外还需要单笔折扣商品消费满1900元才可使用，不可叠加。此外，部分奢侈品品牌店不能使用任何代金券”。
海航方面也曾表示，希望更多旅客能更加便利地到海南来购物，享受自贸港为普通百姓提供的政策红利，感受自贸港建设的新气象，参与到自贸港建设中来。
不止是海南，东航方面表示，7月4日~5日，拉萨、大理分别是排名第一和第二的热门目的地。现在订购从上海前往拉萨的经济舱周末机票，最早只能预订到8月22日早上出行的。
华夏航空方面也表示，“随心飞”产品是为了助力目的地城市复工复产，覆盖重庆、海口、丽江、长沙、贵阳、福州、兰州、大连等多个热门旅游城市。
一次飞行的成本背后是更高频次的消费。一名购买了“随心飞”产品的旅客算了一笔账，前几天乘机去厦门，两地机场建设费100元，酒店500元，当地吃喝消费800元，共花费约1400元。这名旅客计划隔一周出游一次，算下来今年飞行12次，至少能消费几万元。
所以，“随心飞”产品不仅是盈利的手段，在一定程度上更是为了打造区域旅游市场，引领旅游业和各地消费市场复苏。“为有源头活水来”，才能让经济流动起来，带动各行业复苏，摆脱新冠肺炎疫情导致的困境。
＊倾巢之下无完卵
出行信心更重要
今年初，网上流传着客舱内空无一人的视频，给计划出行的旅客心中蒙上了一层阴霾。疫情的可怕、严格的管控让广大旅客望而却步。即使在疫情有所好转的今天，依然有很多旅客不敢乘坐飞机。
即使客座率低，航空公司的航班依然在运行，“随心飞”产品的推出可以避免系统空转。从数据上看，销售火爆的“随心飞”产品能帮助航空公司回笼少量现金。仍以海南航空为例，一共销售了1万套“随心飞”产品，前2000套售价2699元，后8000套售价2999元，总收入约2900万元。虽然说赚一点是一点，但真的赚不了多少钱。以“领头雁”东航来说，2019年东航营收1208.60亿元，而“随心飞”产品每套售价3322元，共售出10万套，营收3亿元以上，不到年收入的一个零头。看似火爆的营销活动，对航空公司而言只是一笔小生意。
因此，与其说“随心飞”产品是航空公司回笼现金的一次“花式”自救，不如说是给消费者出行打了一针“强心剂”。低价促销可以促进航旅需求恢复，增强消费者出行的意愿和信心。同时，该产品也是航空公司与消费者利益平衡的产物。“‘随心飞’产品设计的出发点在于航空公司预判未来航班座位过剩，把这部分闲置资源以优惠的价格卖出，从而获得一定的现金流。”业内人士分析。
对做着化整为零生意的航空公司而言，在定价时考虑的是边际成本，即飞机已经买了，员工已经雇了，这使得航空公司有很强的动力“飞起来”，并尽可能多地将机票卖出去。
现在机票价格正处于历史低谷。北京往返上海航班机票的打折幅度都在三折左右，单程最低300元的价格就能在白天的好时段享受航空公司的全部服务。而上海前往新疆的航班飞行时间近6小时，距离约2000公里，机票价格也只有1000元左右，平均打了两折多。
“随心飞”产品既能帮助航空公司提升航班上座率，成本也不算太高。对航空公司而言，其能产生“四两拨千斤”式的广告效应。
目前东方航空、华夏航空、海南航空等“随心飞”首批产品已售罄，但未来将有更多航空公司加入这一行列。今天，你“随心飞”了吗？（《中国民航报》、中国民航网 记者郭子超）
#我是普通人，我讨厌肖战# [怒]#抵制肖战综艺影视# [怒][吐]
管住嘴迈开腿这句话在肖战身上真的是有很好的体现 嘴闭得比谁都紧 腿迈的比谁都多 不然怎么能一边装无辜一边炸号呢？粉丝也一样 腿迈的那叫一个大 每个圈子都得罪一遍 但可惜的是他们不能像自己主子一样管住那个破车嘴 天天热衷于卖惨和颠倒黑白 死人能说成活人 怎么你家是卖复活甲的？还是建议给割割做一瓶吐真剂比较好 别让他再装了。
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