在前不久的东京国际奥委会上，正式通过了将“更团结”加入奥林匹克格言，自此，奥林匹克格言变更为“更快、更高、更强——更团结”。国际奥委会主席巴赫解释说：“这不仅是为了应对新冠肺炎疫情，更是为了应对我们面临的巨大挑战，为了实现更快、更高、更强，我们需要在一起共同应对，我们需要更团结！”
新的奥林匹克格言一经发布，引发了人们的深思与感慨。在当今这个时代，我们除了追求更快、更强，是不是还需要一些更“人性化”、“感性化”的诉求呢？答案是毋庸置疑的。不同的时代，人们的追求也不同，这对企业来说，既是机遇，也是挑战，只有不断进步，才能以更好的产品来满足人们对品质生活的更高追求，才能适应这个时代的变化！
2020年12月16日-25日，重庆长安汽车全球研发中心举行了“鲸动世界””长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录™称号“最长时间的视频直播”挑战，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机以全负荷运行259小时46分45秒、累计51195公里的成绩挑战成功，让无数人侧目。
作为长安欧尚旗下的首款PLUS旗舰之作，长安欧尚X7 PLUS搭载的就是由这一款蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机进阶而来的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，并且还搭配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，组成“黄金动力组合”，带来“力量更强、提速更快、品质更赞、油耗更省”的动力体验。
首先是力量更强。这款发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m，采用电磁控制双涡管涡轮增压，转速在1500转时就能达峰值扭矩，低转高扭，同时兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出，只要轻轻一脚油门，推背感说来就来。
“提速更快”表现在它0.05s内就能迅速响应的油门速度，采用全球首发舍弗勒第三代高级智能可变气门(VVT)控制系统，响应速度提升175%，瞬间就能爆发出澎湃的动力。还有源自F1赛车的双出口集成排气歧管技术，让发动机的动力更好、响应更快。
这款发动机还荣获了“中国心”2020十佳发动机称号；通过了500万公里道路模拟测试，100+万台装车验车，性能可靠，品质更赞！
除了这些，强劲的动力表现让人不免担心油耗可能过高，事实上，这款发动机是又能跑又会省！独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，省油又环保；350bar超高压直喷高滚气道，加上巅峰凸轮型线与高压缩比的省油黑科技，达到极致的雾化效果，使燃油粒子直径小至8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，从而使燃烧更充分，油耗更省。
其实在这样一款蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的背后，还有着长安欧尚X7 PLUS全面进阶的当红产品力，我们也可以看到长安欧尚从未停下的脚步，只为将更高级别的汽车体验带给客户！现在，长安欧尚X7 PLUS预售已经全面开启，除了7.99万起的惊喜预售价，还有收藏品级别的红盒车模，接下来一起期待它的上市吧！
新的奥林匹克格言一经发布，引发了人们的深思与感慨。在当今这个时代，我们除了追求更快、更强，是不是还需要一些更“人性化”、“感性化”的诉求呢？答案是毋庸置疑的。不同的时代，人们的追求也不同，这对企业来说，既是机遇，也是挑战，只有不断进步，才能以更好的产品来满足人们对品质生活的更高追求，才能适应这个时代的变化！
2020年12月16日-25日，重庆长安汽车全球研发中心举行了“鲸动世界””长安汽车蓝鲸发动机挑战吉尼斯世界纪录™称号“最长时间的视频直播”挑战，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机以全负荷运行259小时46分45秒、累计51195公里的成绩挑战成功，让无数人侧目。
作为长安欧尚旗下的首款PLUS旗舰之作，长安欧尚X7 PLUS搭载的就是由这一款蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机进阶而来的蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，并且还搭配了蓝鲸7速湿式双离合变速器，组成“黄金动力组合”，带来“力量更强、提速更快、品质更赞、油耗更省”的动力体验。
首先是力量更强。这款发动机最大功率为138kW，最大扭矩为300N.m，采用电磁控制双涡管涡轮增压，转速在1500转时就能达峰值扭矩，低转高扭，同时兼顾低速时的扭矩和高速的动力输出，只要轻轻一脚油门，推背感说来就来。
“提速更快”表现在它0.05s内就能迅速响应的油门速度，采用全球首发舍弗勒第三代高级智能可变气门(VVT)控制系统，响应速度提升175%，瞬间就能爆发出澎湃的动力。还有源自F1赛车的双出口集成排气歧管技术，让发动机的动力更好、响应更快。
这款发动机还荣获了“中国心”2020十佳发动机称号；通过了500万公里道路模拟测试，100+万台装车验车，性能可靠，品质更赞！
除了这些，强劲的动力表现让人不免担心油耗可能过高，事实上，这款发动机是又能跑又会省！独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统，省油又环保；350bar超高压直喷高滚气道，加上巅峰凸轮型线与高压缩比的省油黑科技，达到极致的雾化效果，使燃油粒子直径小至8微米，仅为普通人头发直径的五分之一，从而使燃烧更充分，油耗更省。
其实在这样一款蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机的背后，还有着长安欧尚X7 PLUS全面进阶的当红产品力，我们也可以看到长安欧尚从未停下的脚步，只为将更高级别的汽车体验带给客户！现在，长安欧尚X7 PLUS预售已经全面开启，除了7.99万起的惊喜预售价，还有收藏品级别的红盒车模，接下来一起期待它的上市吧！
《压铸周刊》早报 2021/9/3 星期五 国轩新能源车铝制品基地落户淮北; 理想/小鹏/蔚来汽车发布8月销售业绩
国轩新能源车铝制品基地落户淮北
淮北新闻网消息，9月1日，国轩控股集团与安徽淮北高新技术产业开发区进行签约，将在高新区建设新能源汽车铝制品生产基地项目。
国轩控股集团创始于1992年，旗下的安徽镁美科技有限公司成立于2017年，主营业务为镁合金及其制品、铝合金及其制品、钛合金及制品的研发、生产、销售。
艾坦姆合金（山东）铸造项目即将投产
济宁新闻网报道，山东省实施的首个铸造产能置换项目，艾坦姆合金金属零部件制造项目正在进行设备调试，并将于近期正式投产。艾坦姆合金（山东）有限公司市场部经理林锦派介绍：“因为我们走的是高端铸造，1吨合金铸件的价值相当于50吨铸铁的价值。”
该项目位于邹城市经济开发区，占地面积43.6亩，主要建设精铸、砂铸、加工车间及配套设施，项目通过引进自动化先进生产设备，主要研发生产精小型、高附加值流体工程领域泵阀类不锈钢精密铸造产品，以及钛、锆、镍基高温合金等高附加值产品。
舍弗勒太仓基地于今年底竣工
舍弗勒发布消息，位于太仓高新区的舍弗勒太仓新基地目前已完成主要单体建筑封闭阶段，预计将于今年12月底竣工。该项目占地面积约9万平米。根据规划，太仓新基地在未来将从事汽车发动机零部件、新能源汽车零部件生产制造等业务。
自1995年在太仓投资生产以来，舍弗勒在太仓已拥有2个园区、4座工厂、1个双元制培训中心和1个综合服务中心。新基地建成之后，舍弗勒太仓基地总面积将超过23万平米，是舍弗勒集团除德国总部外最大的生产基地之一。
芜湖伯特利半年营收增长32%
8月27日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布半年业绩报告，今年1-6月份，伯特利公司实现营业收入为15.41亿元，同比增长32.75%；净利润为2.41亿元，同比增长44.1%。
伯特利公司主要产品分机械制动和智能电控两大类。今年上半年，公司主要产品盘式制动器销量819808套，收入为58425.24万元；轻量化制动零部件销量3119113件，收入为40784.02万元；电控制动产品销量553091套，收入为48536.84万元。
理想/小鹏/蔚来等车企发布8月销售业绩
近日，国内新能源造车新势力发布了8月销售业绩，8月份，理想汽车交付了9433辆理想ONE，再创交付量新纪录，再次位居新势力第一。同比增长248%，环比增长9.8%。前八个月，理想汽车总交付量达48176辆，目前，理想ONE累计交付量已达81773辆整车。按照预期，理想汽车将在9月实现交付量过万。
小鹏汽车P7交付量再破纪录，8月总交付量为7214辆整车。今年已累计交付45992辆，同比增长334%，连续四个月创下历史新高。哪吒汽车今年累计交付量达60000辆整车，8月的交付量更是达到了6613台，成功从第二梯队跃升至第一梯队。
而蔚来汽车8月仅交付了5880辆整车，环比下降25.9%。蔚来给出的解释是：受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。
2021年是造车新势力们的当打之年，随着百度、小米等互联网公司的跨界强势加入，新能源汽车行业的竞争愈发激烈。
新疆昌吉州严控电解铝产量
中国有色金属报报道，近日，新疆昌吉州发改委下发《关于严管严控电解铝产能产量工作的提醒函》。根据文件要求，认定昌吉州电解铝产能305万吨。根据前7个月电解铝调度数据要求，将严管严控企业按照合规产能生产。1-7月，昌吉州电解铝产量共计185.11万吨。
考虑到今年7月新疆电解铝的运行产能高达616万吨，仅约束一部分的产量并不能完全解决能耗超标的问题。但考虑到昌吉州电解铝产量的约束问题，接下来几个月，国内铝锭供应偏紧的局面将加剧，全年也将由过剩2万吨转为短缺8万吨。
新疆地区去年的电解铝产量占全国比例为16%，明显高于云南和广西的产量之和。并且今年以来，新疆当月建成产能维持在618万吨/年，而运行产能仅仅贴近建成产能，建成产能利用率接近100%，这也是上半年新疆出现能耗双控预警的主要原因。
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国轩新能源车铝制品基地落户淮北
淮北新闻网消息，9月1日，国轩控股集团与安徽淮北高新技术产业开发区进行签约，将在高新区建设新能源汽车铝制品生产基地项目。
国轩控股集团创始于1992年，旗下的安徽镁美科技有限公司成立于2017年，主营业务为镁合金及其制品、铝合金及其制品、钛合金及制品的研发、生产、销售。
艾坦姆合金（山东）铸造项目即将投产
济宁新闻网报道，山东省实施的首个铸造产能置换项目，艾坦姆合金金属零部件制造项目正在进行设备调试，并将于近期正式投产。艾坦姆合金（山东）有限公司市场部经理林锦派介绍：“因为我们走的是高端铸造，1吨合金铸件的价值相当于50吨铸铁的价值。”
该项目位于邹城市经济开发区，占地面积43.6亩，主要建设精铸、砂铸、加工车间及配套设施，项目通过引进自动化先进生产设备，主要研发生产精小型、高附加值流体工程领域泵阀类不锈钢精密铸造产品，以及钛、锆、镍基高温合金等高附加值产品。
舍弗勒太仓基地于今年底竣工
舍弗勒发布消息，位于太仓高新区的舍弗勒太仓新基地目前已完成主要单体建筑封闭阶段，预计将于今年12月底竣工。该项目占地面积约9万平米。根据规划，太仓新基地在未来将从事汽车发动机零部件、新能源汽车零部件生产制造等业务。
自1995年在太仓投资生产以来，舍弗勒在太仓已拥有2个园区、4座工厂、1个双元制培训中心和1个综合服务中心。新基地建成之后，舍弗勒太仓基地总面积将超过23万平米，是舍弗勒集团除德国总部外最大的生产基地之一。
芜湖伯特利半年营收增长32%
8月27日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司发布半年业绩报告，今年1-6月份，伯特利公司实现营业收入为15.41亿元，同比增长32.75%；净利润为2.41亿元，同比增长44.1%。
伯特利公司主要产品分机械制动和智能电控两大类。今年上半年，公司主要产品盘式制动器销量819808套，收入为58425.24万元；轻量化制动零部件销量3119113件，收入为40784.02万元；电控制动产品销量553091套，收入为48536.84万元。
理想/小鹏/蔚来等车企发布8月销售业绩
近日，国内新能源造车新势力发布了8月销售业绩，8月份，理想汽车交付了9433辆理想ONE，再创交付量新纪录，再次位居新势力第一。同比增长248%，环比增长9.8%。前八个月，理想汽车总交付量达48176辆，目前，理想ONE累计交付量已达81773辆整车。按照预期，理想汽车将在9月实现交付量过万。
小鹏汽车P7交付量再破纪录，8月总交付量为7214辆整车。今年已累计交付45992辆，同比增长334%，连续四个月创下历史新高。哪吒汽车今年累计交付量达60000辆整车，8月的交付量更是达到了6613台，成功从第二梯队跃升至第一梯队。
而蔚来汽车8月仅交付了5880辆整车，环比下降25.9%。蔚来给出的解释是：受8月份南京疫情影响，ES6/EC6的A/B柱内饰板单一供应商（南条全兴）因位于南京高风险区，工厂停产了一段时间。
2021年是造车新势力们的当打之年，随着百度、小米等互联网公司的跨界强势加入，新能源汽车行业的竞争愈发激烈。
新疆昌吉州严控电解铝产量
中国有色金属报报道，近日，新疆昌吉州发改委下发《关于严管严控电解铝产能产量工作的提醒函》。根据文件要求，认定昌吉州电解铝产能305万吨。根据前7个月电解铝调度数据要求，将严管严控企业按照合规产能生产。1-7月，昌吉州电解铝产量共计185.11万吨。
考虑到今年7月新疆电解铝的运行产能高达616万吨，仅约束一部分的产量并不能完全解决能耗超标的问题。但考虑到昌吉州电解铝产量的约束问题，接下来几个月，国内铝锭供应偏紧的局面将加剧，全年也将由过剩2万吨转为短缺8万吨。
新疆地区去年的电解铝产量占全国比例为16%，明显高于云南和广西的产量之和。并且今年以来，新疆当月建成产能维持在618万吨/年，而运行产能仅仅贴近建成产能，建成产能利用率接近100%，这也是上半年新疆出现能耗双控预警的主要原因。
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上半年销量同比大增44.5% 长安汽车逆势反扑绝非偶然
汽势Auto-First|梁树一
中汽协数据显示，今年上半年，国内车市累计销售新车1289.1万辆，同比增长25.6%，但增幅的背后却并非形式一片大好，若不是去年年初车市触底，今年上半年或又将迎来负增长这样的惨淡收场。
不过，低迷的车市虽是大环境，但却也有特例，譬如长安汽车。数据显示，长安汽车1—6月累计销量来到了1200847辆，上半年销量在突破120万辆大关的同时，还实现了44.5%的同比增长！
全面开花的期中成绩
纵观长安汽车上半年的成绩，无论是自主板块还是合资板块都涨势喜人，用全面开花形容再合适不过了，尤其是自主板块。
数据显示，在上半年累计超120万辆的销量中，自主板块贡献了96.56万辆，距离百万大关仅一步之遥，增幅高达53.5%。而在自主板块中，乘用车阵营的表现最为突出，上半年累计销量突破65万辆，增幅更高达68.3%。
值得一提的是，在新能源车市场，长安新能源的涨幅更为突出，半年3.73万辆的成绩，助力长安新能源较去年同期增长321.4%，数以倍计的增幅更将新能源车市场总体远远甩在身后。
而在燃油车领域，长安蓝鲸家族是上半年增势喜人的最大贡献者，数据显示，上半年，搭载蓝鲸NE系列发动机的蓝鲸家族累计销量突破55万辆，占据了长安自主乘用车板块总量的八成还多，不难看出蓝鲸家族在终端市场的受欢迎程度有多高。
销量的走高是各版块的一齐发力所致，但也少不了爆款车型的带动，汽势Auto-First注意到，在爆款车型层面，长安汽车拥有的数量已经居各主流自主品牌之首，譬如：连续15个月销量破2万辆的CS75家族；十万级SUV市场销量担当CS55家族；自主品牌轿车实力担当、半年销量逼近10万辆的逸动家族；半年斩获6.38万位消费者的UNI-T与高端“网红”车型UNI-K组成的UNI产品序列……
相比自主板块的大放异彩，合资板块虽稍显逊色，但同样毫不示弱。其中，长安福特在今年上半年累计销售新车12.10万辆，同比增长24.2%，增幅甚至超越了南/北大众、东风日产、一汽丰田、广汽本田、北京奔驰等劲敌；而声量较小的长安马自达也在上半年贡献了超6万辆的销量，表现不俗。
苦尽甘来的必然回报
成绩斐然的背后绝非偶然，在汽势Auto-First看来，主要由以下几点所致：
其一，从产品层面来看，竞争力强的产品才能够热销，而长安汽车在终端市场备受消费者青睐的根源则恰恰是产品足够出色。包括，在动力层面媲美合资的蓝鲸NE系列发动机；在颜值层面UNI家族采用的“无边界”设计语言以及更多SUV车型上采用的“御岳生命动感”设计语言；在智能化领域领先的自动驾驶辅助系统……
以目前长安汽车搭载车型最多的长安蓝鲸NE1.5T发动机为例，该发动机是由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际知名供应商共同打造高压直喷发动机，主要亮点是“劲、静、净”。在动力方面，这台发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m，且发动机仅需在1250rpm时就能释放峰值扭矩，动力超越同排量的合资竞品。此外，这台发动机的热效率高达40%，百公里油耗仅为6.4L。
在汽势Auto-First看来，长安汽车在产品层面的大幅提升还要从3年前说起。2018年北京车展前夕，长安汽车发布了“第三次创业”计划，其中最为关键的当属“香格里拉计划”和“北斗天枢战略”，前者瞄准新能源，后者专注智能化，而较大的投入让长安汽车伴随着车市寒冬感受到了转型期的阵痛。赌场有言，“先赢的是纸，后赢的才是钱”，长安汽车如此庞大的投入，并坚定的迈出转型的步伐在旁人眼中似乎就是一场豪赌，当然，如今来看，长安汽车赌赢了。是这次转型赋予了长安汽车在产品层面的革新，从而在多维度领先竞品，并深受消费者青睐。
其次，除了产品，产品体系也至关重要，而对于长安汽车自主板块而言，仅乘用车领域便布局欧尚、长安两大乘用车品牌以及UNI高端产品序列，旗下不同级别的电动车、轿车、SUV、MPV、皮卡等车型的齐聚，更助力长安汽车的产品体系处于国内最强。也正是在强大的产品体系的加持下，消费者的购车选择得到丰富，终端销量自然逆势上扬。
值得一提的是，在消费者升级的大趋势下，长安汽车抓住时机，向高端化开拔，而长安的选择对吗？在汽势Auto-First看来，时下UNI高端产品序列在终端市场大热就是最佳答案。值得一提的是，而后长安还将推出全新高端品牌，届时，长安汽车的终端表现势必还将迎来新高度。
此外，“走出去”、“领进来”也是长安汽车销量劲增的独家秘笈。
“走出去”指出口海外。放眼全球车市，数十个老牌汽车品牌在攻城拔寨，面对这样的环境，起步较晚的自主品牌在出口海外于当地销售时，又很难同国内一样拥有价格优势，加之较弱的品牌影响力，因此，这些出口车型必须拥有压倒性的产品优势。既是如此，对于自主品牌而言，出口海外并非是一件易事。而长安汽车在今年上半年累计出口新车6.37万辆，同比增长143%，不难看出，长安汽车的产品实力逐渐收获全球消费者的认可。
“领进来”更容易理解。在长安的合资板块，长安福特的确消沉了一段时间，但消沉之后它却并没有选择堕落，而是想方设法重归主流。近年来，长安福特导入了大量全新车型，包括锐际、探险者、Mustang Mach-E等，加之即将登场的EVOS，长安福特的产品覆盖率大大提升，从而也丰富了消费者的选择。更值得一提的是，在豪华品牌方面，林肯品牌携三款车型的国产也为长安汽车带来新的增长点。
全面开花的成绩背后是苦尽甘来的必然回报，在旁人来看，长安汽车是时候歇一歇了，但在长安汽车看来，前路远非风平浪静，唯有继续探索才能立于不败。此前，长安汽车公开表示要在“十四五”期间投入1500亿元，推动长安汽车向智能出行公司转型，提高市场影响力、市场占有率，长安汽车计划到2030年达成年销500万辆的目标，而在这之中自主板块要达到350万辆。
汽势观
长安汽车的逆势热销在外界看来意外，却也不意外。首先，对于占比最大的自主板块而言，历经转型期的阵痛，曾背负“自主一哥”头衔的长安汽车有理由重归阵地，不出意外的话，阔别已久的“自主一哥”宝座在2021年将再次属于长安汽车；而反观长安汽车旗下各大合资板块，它们同样在努力，它们欲再次适应国人，并愿意为之改变，而今在极短的时间内已经向外界展现出惊人的爆发力，假以时日，大有重回巅峰的希望。
#长安汽车# #蓝鲸家族#
汽势Auto-First|梁树一
中汽协数据显示，今年上半年，国内车市累计销售新车1289.1万辆，同比增长25.6%，但增幅的背后却并非形式一片大好，若不是去年年初车市触底，今年上半年或又将迎来负增长这样的惨淡收场。
不过，低迷的车市虽是大环境，但却也有特例，譬如长安汽车。数据显示，长安汽车1—6月累计销量来到了1200847辆，上半年销量在突破120万辆大关的同时，还实现了44.5%的同比增长！
全面开花的期中成绩
纵观长安汽车上半年的成绩，无论是自主板块还是合资板块都涨势喜人，用全面开花形容再合适不过了，尤其是自主板块。
数据显示，在上半年累计超120万辆的销量中，自主板块贡献了96.56万辆，距离百万大关仅一步之遥，增幅高达53.5%。而在自主板块中，乘用车阵营的表现最为突出，上半年累计销量突破65万辆，增幅更高达68.3%。
值得一提的是，在新能源车市场，长安新能源的涨幅更为突出，半年3.73万辆的成绩，助力长安新能源较去年同期增长321.4%，数以倍计的增幅更将新能源车市场总体远远甩在身后。
而在燃油车领域，长安蓝鲸家族是上半年增势喜人的最大贡献者，数据显示，上半年，搭载蓝鲸NE系列发动机的蓝鲸家族累计销量突破55万辆，占据了长安自主乘用车板块总量的八成还多，不难看出蓝鲸家族在终端市场的受欢迎程度有多高。
销量的走高是各版块的一齐发力所致，但也少不了爆款车型的带动，汽势Auto-First注意到，在爆款车型层面，长安汽车拥有的数量已经居各主流自主品牌之首，譬如：连续15个月销量破2万辆的CS75家族；十万级SUV市场销量担当CS55家族；自主品牌轿车实力担当、半年销量逼近10万辆的逸动家族；半年斩获6.38万位消费者的UNI-T与高端“网红”车型UNI-K组成的UNI产品序列……
相比自主板块的大放异彩，合资板块虽稍显逊色，但同样毫不示弱。其中，长安福特在今年上半年累计销售新车12.10万辆，同比增长24.2%，增幅甚至超越了南/北大众、东风日产、一汽丰田、广汽本田、北京奔驰等劲敌；而声量较小的长安马自达也在上半年贡献了超6万辆的销量，表现不俗。
苦尽甘来的必然回报
成绩斐然的背后绝非偶然，在汽势Auto-First看来，主要由以下几点所致：
其一，从产品层面来看，竞争力强的产品才能够热销，而长安汽车在终端市场备受消费者青睐的根源则恰恰是产品足够出色。包括，在动力层面媲美合资的蓝鲸NE系列发动机；在颜值层面UNI家族采用的“无边界”设计语言以及更多SUV车型上采用的“御岳生命动感”设计语言；在智能化领域领先的自动驾驶辅助系统……
以目前长安汽车搭载车型最多的长安蓝鲸NE1.5T发动机为例，该发动机是由长安本部、长安英国中心联合开发，携手博世、博格华纳、舍弗勒、法雷奥、壳牌等国际知名供应商共同打造高压直喷发动机，主要亮点是“劲、静、净”。在动力方面，这台发动机的最大功率为132kW，峰值扭矩为300N·m，且发动机仅需在1250rpm时就能释放峰值扭矩，动力超越同排量的合资竞品。此外，这台发动机的热效率高达40%，百公里油耗仅为6.4L。
在汽势Auto-First看来，长安汽车在产品层面的大幅提升还要从3年前说起。2018年北京车展前夕，长安汽车发布了“第三次创业”计划，其中最为关键的当属“香格里拉计划”和“北斗天枢战略”，前者瞄准新能源，后者专注智能化，而较大的投入让长安汽车伴随着车市寒冬感受到了转型期的阵痛。赌场有言，“先赢的是纸，后赢的才是钱”，长安汽车如此庞大的投入，并坚定的迈出转型的步伐在旁人眼中似乎就是一场豪赌，当然，如今来看，长安汽车赌赢了。是这次转型赋予了长安汽车在产品层面的革新，从而在多维度领先竞品，并深受消费者青睐。
其次，除了产品，产品体系也至关重要，而对于长安汽车自主板块而言，仅乘用车领域便布局欧尚、长安两大乘用车品牌以及UNI高端产品序列，旗下不同级别的电动车、轿车、SUV、MPV、皮卡等车型的齐聚，更助力长安汽车的产品体系处于国内最强。也正是在强大的产品体系的加持下，消费者的购车选择得到丰富，终端销量自然逆势上扬。
值得一提的是，在消费者升级的大趋势下，长安汽车抓住时机，向高端化开拔，而长安的选择对吗？在汽势Auto-First看来，时下UNI高端产品序列在终端市场大热就是最佳答案。值得一提的是，而后长安还将推出全新高端品牌，届时，长安汽车的终端表现势必还将迎来新高度。
此外，“走出去”、“领进来”也是长安汽车销量劲增的独家秘笈。
“走出去”指出口海外。放眼全球车市，数十个老牌汽车品牌在攻城拔寨，面对这样的环境，起步较晚的自主品牌在出口海外于当地销售时，又很难同国内一样拥有价格优势，加之较弱的品牌影响力，因此，这些出口车型必须拥有压倒性的产品优势。既是如此，对于自主品牌而言，出口海外并非是一件易事。而长安汽车在今年上半年累计出口新车6.37万辆，同比增长143%，不难看出，长安汽车的产品实力逐渐收获全球消费者的认可。
“领进来”更容易理解。在长安的合资板块，长安福特的确消沉了一段时间，但消沉之后它却并没有选择堕落，而是想方设法重归主流。近年来，长安福特导入了大量全新车型，包括锐际、探险者、Mustang Mach-E等，加之即将登场的EVOS，长安福特的产品覆盖率大大提升，从而也丰富了消费者的选择。更值得一提的是，在豪华品牌方面，林肯品牌携三款车型的国产也为长安汽车带来新的增长点。
全面开花的成绩背后是苦尽甘来的必然回报，在旁人来看，长安汽车是时候歇一歇了，但在长安汽车看来，前路远非风平浪静，唯有继续探索才能立于不败。此前，长安汽车公开表示要在“十四五”期间投入1500亿元，推动长安汽车向智能出行公司转型，提高市场影响力、市场占有率，长安汽车计划到2030年达成年销500万辆的目标，而在这之中自主板块要达到350万辆。
汽势观
长安汽车的逆势热销在外界看来意外，却也不意外。首先，对于占比最大的自主板块而言，历经转型期的阵痛，曾背负“自主一哥”头衔的长安汽车有理由重归阵地，不出意外的话，阔别已久的“自主一哥”宝座在2021年将再次属于长安汽车；而反观长安汽车旗下各大合资板块，它们同样在努力，它们欲再次适应国人，并愿意为之改变，而今在极短的时间内已经向外界展现出惊人的爆发力，假以时日，大有重回巅峰的希望。
#长安汽车# #蓝鲸家族#
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