【人民日报专版推介！宜居六安，兴业之城】
从一点一滴做起，找准群众需求，顺应群众期盼，安徽省六安市持续打造宜居之城，切实提高人民群众的获得感。
近年来，六安市持续办好民生大事，不断提升市民文明素质和城市文明程度，绘就魅力六安建设发展新画卷。
以完善城市功能为目标，打造文明和谐之城
六安聚焦城市功能优品质，中心城区先后建成各类科教文卫、安居保障、公建民生等工程84项，完成投资147.4亿元；持续推进中心城区“畅循环、强功能、补窟窿”专项行动，实施项目69个，总投资294.69亿元，全面提升城市基础设施水平。图书馆、文化馆、档案馆、科技馆、体育中心、广播电视发射塔等一批公共服务基础设施项目建成使用，万达广场、海心沙广场等大型商业综合体投入使用，促进城市公共服务品质快速提升。
市域交通网络体系日趋完善。建成G35济广高速周集至六安段，完成312国道改扩建，新建S329合六南通道等国省干线建设项目1400公里；公路通车总里程25089公里，其中，国道里程809公里、省道里程1692公里，形成“一横两纵一联”高速公路网和“七纵八横八联”国省干线公路网；建成中心城区道路畅通工程项目133个，总长度229.6公里，完成投资96亿元。
城市住房保障暖民心。稳步推进棚户区改造，对全市394个棚户区进行改造，大力实施城镇老旧小区改造，投入11.23亿元，改造老旧小区224个，建筑面积1147万平方米，惠及居民10.62万户；妥善解决住房历史遗留问题，不断完善征迁安置工作体制机制，扎实开展城市房屋安全鉴定，有序开展危旧房专项整治。
中心城区先后建成南屏公园等绿化景观项目和凤凰桥污水处理厂、城北污水处理厂升级改造等污水治理工程39个，完成投资29.8亿元，不断完善城市绿化体系，大幅改善城市人居环境，建成区绿地面积达3214公顷，绿地率39.49%，绿化覆盖率达44.22%。六安市获评“国家园林城市”“国家森林城市”，荣获“中国人居环境奖”。
以城市管理为抓手，提升市民获得感
实施城市管理体制改革，构建“纵向到底、横向到边”的城市管理格局。建设“智慧城管”，正式投入使用城市综合管理服务平台，实现城市运行管理“一网统管”。
探索创新“水管家”工作模式，实行“厂网河”“供排水”“建管运维”“城乡统筹”四个一体化。建立取用水行为依法规范、用水方式节约集约、长效机制建立健全的水资源管理工作机制，“十三五”末，六安市“实行最严格水资源管理制度考核”位列全省第一。
城市运行维护不断优化。通过新建、配建、改建等方式，不断增加停车泊位供给，目前，中心城区车位总量达30.71万个，供给比达1.25:1。打造智慧停车，对城区100条道路和19个公共停车场的停车泊位进行智能化改造，有效化解停车难题。实施中心城区水环境（厂—网—河）一体化综合治理项目和供排水一体化特许经营项目，城市供水能力达50.5万吨/日，污水处理能力达41.5万吨/日。推进环卫市场化改革，原生垃圾实现“零填埋”，城市生活垃圾焚烧发电处理能力提高到1200吨/日，餐厨垃圾处理项目建成并投入使用，处理能力达120吨/日，城市生活垃圾无害化处理率达100%。
六安以改善生态环境质量为核心，聚焦重点领域污染防治攻坚，空气、水、土壤环境质量大幅改善。响洪甸水库、磨子潭水库等六大库区近70亿立方米源头活水水质保持优良。天朗气清、山清水秀成为六安的常态。
以群众需求为导向，打造宜居宜业之城
居民有需求，社区有服务。“茶棚店”是六安市金安区清水河街道茶棚社区居民的美好记忆。社区在广泛征求居民意见的基础上，结合文明创建点位提升及“最美小区”项目，建设了茶棚店新时代文明实践点，内设便民服务点修理部、缝纫部、理发部，满足群众需求。
近年来，六安把新时代文明实践中心、所、站打造成为群众愿去乐去的场所和传播新思想、引领新风尚的精神家园。建成新时代文明实践中心8个、新时代文明实践所143个、新时代文明实践站1952个。举办讲解员大赛、“乡村名嘴说”、志愿服务集市等新时代文明实践活动，打造“社区艺校”、“魔法实验室”科普秀、“照见最美”公益摄影等特色文明实践项目。
住得舒心，更要住得安心。六安深入实施创新驱动发展战略，围绕重点，聚焦难点，精准施策，持续发力，创新创业环境不断优化，自主创新能力不断提升，科技创新事业取得长足进步，高新技术企业总数年均增幅在30%以上，增速位居全省前列。先后出台《六安市创新驱动发展专项资金管理办法》《六安市人民政府办公室关于引导全社会加大研发投入的实施意见》和《六安市自然科学基金管理暂行办法》等一系列科技创新政策，为企优环境氛围更加浓厚。
同时，民生福祉切实增进，集中力量抓好普惠性、基础性、兜底性民生建设，十年来，全市财政用于民生支出3167.6亿元，占财政支出84%。坚持教育优先，教育经费投入总计达891.92亿元，义务教育基本均衡全覆盖提前两年实现；公共卫生医疗服务体系、公共文化服务网络体系日益完善。
站在新起点，踏上新征程，六安锚定全市绿色振兴赶超发展目标不放松，创造良好社会环境，让老区人民的福祉节节攀升、生活更加美满。
从一点一滴做起，找准群众需求，顺应群众期盼，安徽省六安市持续打造宜居之城，切实提高人民群众的获得感。
近年来，六安市持续办好民生大事，不断提升市民文明素质和城市文明程度，绘就魅力六安建设发展新画卷。
以完善城市功能为目标，打造文明和谐之城
六安聚焦城市功能优品质，中心城区先后建成各类科教文卫、安居保障、公建民生等工程84项，完成投资147.4亿元；持续推进中心城区“畅循环、强功能、补窟窿”专项行动，实施项目69个，总投资294.69亿元，全面提升城市基础设施水平。图书馆、文化馆、档案馆、科技馆、体育中心、广播电视发射塔等一批公共服务基础设施项目建成使用，万达广场、海心沙广场等大型商业综合体投入使用，促进城市公共服务品质快速提升。
市域交通网络体系日趋完善。建成G35济广高速周集至六安段，完成312国道改扩建，新建S329合六南通道等国省干线建设项目1400公里；公路通车总里程25089公里，其中，国道里程809公里、省道里程1692公里，形成“一横两纵一联”高速公路网和“七纵八横八联”国省干线公路网；建成中心城区道路畅通工程项目133个，总长度229.6公里，完成投资96亿元。
城市住房保障暖民心。稳步推进棚户区改造，对全市394个棚户区进行改造，大力实施城镇老旧小区改造，投入11.23亿元，改造老旧小区224个，建筑面积1147万平方米，惠及居民10.62万户；妥善解决住房历史遗留问题，不断完善征迁安置工作体制机制，扎实开展城市房屋安全鉴定，有序开展危旧房专项整治。
中心城区先后建成南屏公园等绿化景观项目和凤凰桥污水处理厂、城北污水处理厂升级改造等污水治理工程39个，完成投资29.8亿元，不断完善城市绿化体系，大幅改善城市人居环境，建成区绿地面积达3214公顷，绿地率39.49%，绿化覆盖率达44.22%。六安市获评“国家园林城市”“国家森林城市”，荣获“中国人居环境奖”。
以城市管理为抓手，提升市民获得感
实施城市管理体制改革，构建“纵向到底、横向到边”的城市管理格局。建设“智慧城管”，正式投入使用城市综合管理服务平台，实现城市运行管理“一网统管”。
探索创新“水管家”工作模式，实行“厂网河”“供排水”“建管运维”“城乡统筹”四个一体化。建立取用水行为依法规范、用水方式节约集约、长效机制建立健全的水资源管理工作机制，“十三五”末，六安市“实行最严格水资源管理制度考核”位列全省第一。
城市运行维护不断优化。通过新建、配建、改建等方式，不断增加停车泊位供给，目前，中心城区车位总量达30.71万个，供给比达1.25:1。打造智慧停车，对城区100条道路和19个公共停车场的停车泊位进行智能化改造，有效化解停车难题。实施中心城区水环境（厂—网—河）一体化综合治理项目和供排水一体化特许经营项目，城市供水能力达50.5万吨/日，污水处理能力达41.5万吨/日。推进环卫市场化改革，原生垃圾实现“零填埋”，城市生活垃圾焚烧发电处理能力提高到1200吨/日，餐厨垃圾处理项目建成并投入使用，处理能力达120吨/日，城市生活垃圾无害化处理率达100%。
六安以改善生态环境质量为核心，聚焦重点领域污染防治攻坚，空气、水、土壤环境质量大幅改善。响洪甸水库、磨子潭水库等六大库区近70亿立方米源头活水水质保持优良。天朗气清、山清水秀成为六安的常态。
以群众需求为导向，打造宜居宜业之城
居民有需求，社区有服务。“茶棚店”是六安市金安区清水河街道茶棚社区居民的美好记忆。社区在广泛征求居民意见的基础上，结合文明创建点位提升及“最美小区”项目，建设了茶棚店新时代文明实践点，内设便民服务点修理部、缝纫部、理发部，满足群众需求。
近年来，六安把新时代文明实践中心、所、站打造成为群众愿去乐去的场所和传播新思想、引领新风尚的精神家园。建成新时代文明实践中心8个、新时代文明实践所143个、新时代文明实践站1952个。举办讲解员大赛、“乡村名嘴说”、志愿服务集市等新时代文明实践活动，打造“社区艺校”、“魔法实验室”科普秀、“照见最美”公益摄影等特色文明实践项目。
住得舒心，更要住得安心。六安深入实施创新驱动发展战略，围绕重点，聚焦难点，精准施策，持续发力，创新创业环境不断优化，自主创新能力不断提升，科技创新事业取得长足进步，高新技术企业总数年均增幅在30%以上，增速位居全省前列。先后出台《六安市创新驱动发展专项资金管理办法》《六安市人民政府办公室关于引导全社会加大研发投入的实施意见》和《六安市自然科学基金管理暂行办法》等一系列科技创新政策，为企优环境氛围更加浓厚。
同时，民生福祉切实增进，集中力量抓好普惠性、基础性、兜底性民生建设，十年来，全市财政用于民生支出3167.6亿元，占财政支出84%。坚持教育优先，教育经费投入总计达891.92亿元，义务教育基本均衡全覆盖提前两年实现；公共卫生医疗服务体系、公共文化服务网络体系日益完善。
站在新起点，踏上新征程，六安锚定全市绿色振兴赶超发展目标不放松，创造良好社会环境，让老区人民的福祉节节攀升、生活更加美满。
【普利司通简史(1)】“既然这辈子要继承父业，那就必须把这份家业发展成全国性事业，为整个社会做贡献。”这是年仅17岁的普利司通创始人——石桥正二郎心中的抱负。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
如果回顾普利司通的历史，我们能看见几乎和每一位成功创业者一样的艰苦卓绝的创业故事，但不仅如此，如果我们把目光带入其中，会发现它走过了一条充满勇气、不断突破质疑的改革之路，实现了真正伟大的梦想。
小作坊中有远见1906年，普利司通创始人石桥正二郎和兄长继承了父亲创办的布袜小作坊，志麻屋。一条不断突破质疑的改革之路就此开始了。
当时的志麻屋，出来制作布袜子以外，还有一些汗衫、裤子等众多衣物订单，正二郎发现了自己的作坊处理能力有限的问题，独断地将志麻屋转型为布袜专业户。
当时日本作坊的员工都是师徒制，也就是说要想找工作就要先拜师，师傅教本领、管吃住，徒弟则为师傅打工效劳。
但石桥正二郎的远见让他即使面对父亲的重责，也要毅然决然地将师徒制改为雇佣制，并且正二郎始终坚信，这次改革是引导企业发展的必然举措。
这次改革非常成功，徒弟转为工人后便有了工资和假期。这样一来，虽然缩短了工人们的工作时间，但工作效率却提升了不少。
改革后的正二郎陆续招纳了更多的新员工，修建了更大的新厂房，与此同时开展了机械化产业布局，引进了各种机器和设备来扩大产量。
至此，志麻屋从作坊变成了小规模企业。
没有马拉的马车志麻屋在兄弟俩的不断经营下，规模虽然小但信誉很好。
直到1912年，23岁的石桥正二郎上京时，在偶然之下参与了汽车的试乘，正二郎竟然想出了买下一辆汽车，运用汽车进行宣传的主意。
要知道，在当时整个日本的汽车保有量也不过只有354台。而且仅仅集中在最为发达的地区，而在偏僻地方的人们甚至都没见过轮胎长什么样。价值2000日元的汽车对于当时的志麻屋来说，可是一笔相当大的投资。
但这也不妨碍正二郎的远见，在商讨过后还是坚决果敢地买下了一辆汽车，并在车身侧面涂上了宣传广告。当该车游街宣传时，当地人民就会不可思议地说 :“没有马拉的马车来了。”
志麻屋也因此得到了巨大的回报，于1918年上升为正式法人机构，由志麻屋更名为“日本足袋株式会社”的公司诞生，公司资本为100万日元。
从橡胶鞋到振兴国家随着第一次世界大战，日本的经济出现衰退，布袜生意也受到了很大的影响，于是石桥正二郎决定开发新的市场，那就是橡胶底的袜子。
因为当时的人们，无论是在工作还是日常，都会穿着人工编织的草鞋，而走碎石路会使得布袜容易损坏，而橡胶底的袜子则很好地解决了这个问题，于是理所当然地被广大消费者接受了。
这一举措大获成功，在经济萧条的环境下，销量却连连攀升，销售网络也延伸到了海外。从此，他们具备了橡胶的加工能力，踏进橡胶工业的门槛。
虽然是国际性的成功，但正二郎依旧不满足于现状，他打算进入轮胎领域，一个完全陌生、未知、全新的领域。
当然，伴随正二郎的还是公司、家族、朋友等的激烈反对。但正二郎仍然没有放弃制造轮胎的决定。
工业报国的伟大理想随着汽车的发展，世界的轮胎市场以迅雷不及掩耳之势发展，发明出汽车充气轮胎的英国邓禄普在20世纪的初头占领了世界轮胎市场的领先地位。
美国市场上，能够在“大恐慌”中屹立不倒的固特异长期占有美国第一销量的地位；同为美国第二轮胎品牌的凡士通在充当量产先锋，成为福特的第一批轮胎供应商；法国轮胎生产商米其林拥有跃进的技术，率先发明了使用钢丝帘线的轮胎。
相对于正值发展期初期的日本汽车业，面对轮胎需求量的日益剧增，日本在拿不出自己的产品的情况下，轮胎市场只好被进口而来的外国轮胎品牌所瓜分。
国内汽车轮胎需求也不断增加，但也只能依靠质优价廉的进口品和当时英国邓禄普的子公司邓禄普橡胶的神户工厂来供应轮胎。
坚信日本 将来会实现汽车普及化进程的石桥正二郎，开始考虑用自己的力量将汽车轮胎国产化，他想的是：“用自己国家的资本依靠自己的技术让轮胎实现国产化”。有良心才有发展在没有国外技师、轮胎知识和相关经验的前提下，工人们仅凭成型与加硫机和一本10万字的说明书，就在跌跌碰碰的摸索下，制造出了日本第一条国产轮胎——“普利司通”轮胎第一号，时间为1930年4月9日下午4点。
第一条轮胎是诞生了，满足了正二郎的梦想，但随之而来的质量问题久久困扰着普利司通，无论在设计还是做工方面，远远不及于其他已存数载的国外轮胎品牌，理所当然地得不到消费者的认可，经销商也不敢投资普利司通。
新生品牌的首要目的就是要赢得信任，为此普利司通向所有的消费者承诺，不论问题大小，在轮胎使用过程中，但凡出现质量问题，普利司通都会无条件为车主更换全新的轮胎。即使亏本经营，加上退货率达到 25%，正二郎仍然坚持该制度，这就是良心企业。
最终普利司通赢得了普通消费者的信心，并于1932年1月，获得了日本商会的“优良国产制品”的认定。
既是奋斗史，又是一部改革史纵观普利司通的发展史，可以发现这其实也是一部改革史。
从1951年抢先研发销售的人造纤维轮胎、1959年大力推广的尼龙轮胎、1967年专为高速汽车研发的子午线轮胎到为F1比赛提供的专用赛车轮胎，乃至为保护环境、降低能耗而开发的“低燃费轮胎ECOPIA”，普利司通总是能够抢先抓住市场先机，不惜投入高昂的研发经费，矢志为消费者创造出高品质的轮胎产品，使自己成为长期居于市场前列的领导者。
1976年，一手缔造了普利司通“轮胎帝国”的石桥正二郎，走完了一生辉煌的道路，而早已完成新老交替的普利司通，依然按照既定的发展轨迹稳步前行。
而这位在日本享有崇高声誉、被列入日本汽车名人堂的“轮胎先生”石桥正二郎，在2006年，被列入美国的汽车名人堂。这，不仅仅因为在橡胶、轮胎行业的影响力和前瞻性的建树，也是因为他在慈善事业等诸多领域所做的努力和贡献，被更多的世人所传颂和铭记。
写在最后普利司通的宗旨是：“以最高品质贡献社会”。
这是一个让人崇敬的国际化轮胎品牌，在此后八十年的时间里，让世界上千百万人感受到它用不断的技术改进所带来的便利、可靠。
最令人尊敬的是，普利司通永远都在突破质疑的路上。
我认为，虽然不是所有突破质疑都是正确的，因为别人的质疑和反对有可能是源于你的错误。
但是，突破质疑时迸发出的勇气，那种伟大果敢的改革精神，无疑是最令人敬佩的。
#高质量发展看江苏# #乡村振兴# #如皋这十年# 【全国示范名单公示，如皋上榜！】交通运输部近日公示了2022年“四好农村路”全国示范县拟确定创建单位名单，江苏共11个县（市、区）入围，如皋上榜！近年来我市紧紧围绕乡村振兴总战略，坚持把“四好农村路”建设纳入全域经济社会总体发展规划统筹考虑，“十三五”期间共完成农村公路提档升级752公里，改造农村公路桥梁136座，实施安防工程929公里，累计投入约20亿元。https://t.cn/A6oDKIdm
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