铭记历史、关爱老兵、传承爱国主义精神!
#关爱抗战老兵#
陕西抗战老兵关爱团、资深志愿者协会已连续5年赴甘肃山区慰问抗战老兵,昨日赴甘肃岷县中寨镇大山深处探望慰问了97岁的抗战老兵后文明老人,老兵最近不慎摔倒,身体有些虚弱,见到志愿者格外高兴"你们是我天天等的娘家人啊……"临走时后老坚持一定要送我们到村口。
衷心祝愿后文明老兵身体健康、寿比南山[心][心][心]
感谢甘肃渭源县新时代文明实践中心三位志愿者韩爱国、杜永红、张媛的倾情参与[赞][赞][赞]
2000慰问品由陕西抗战老兵关爱团、随行志愿者爱心捐助[心][心][心]
3000元慰问金由陕西资深志愿者钱程、北京资深志愿者李玉红女士爱心捐助[心][心][心]
#关爱抗战老兵#
陕西抗战老兵关爱团、资深志愿者协会已连续5年赴甘肃山区慰问抗战老兵,昨日赴甘肃岷县中寨镇大山深处探望慰问了97岁的抗战老兵后文明老人,老兵最近不慎摔倒,身体有些虚弱,见到志愿者格外高兴"你们是我天天等的娘家人啊……"临走时后老坚持一定要送我们到村口。
衷心祝愿后文明老兵身体健康、寿比南山[心][心][心]
感谢甘肃渭源县新时代文明实践中心三位志愿者韩爱国、杜永红、张媛的倾情参与[赞][赞][赞]
2000慰问品由陕西抗战老兵关爱团、随行志愿者爱心捐助[心][心][心]
3000元慰问金由陕西资深志愿者钱程、北京资深志愿者李玉红女士爱心捐助[心][心][心]
#旅院书享# 今日小旅推荐的是当代作家大冰所撰的短篇小说集《我不》。本书用9个故事记叙了作者十余年江湖游历中结识的朋友们的故事,他们来自天南海北,他们的故事有笑有泪,却都折射出年轻人追求梦想与未来的不屈精神,带给读者认真生活、努力拼搏的不懈力量。本书只写故事,不写鸡汤,传达的是善意待己、善念及人、常发善心、普结善缘的处世之道。故事中的主人公都在对命运说:我不!十年如一日坚守藏地、为藏民基础教育尽一己之力的书店老板;心系31年前阵亡战友、不愿偷生于世、为古城安危置生死于度外的不死老兵……
“越是真正的旅行者越懂得去平衡生活。越是理智的旅行者越明白去平视生活。越是资深的旅行者,越不会煽动人盲目辞职退学去流浪,只把旅行当生活。”——大冰《我不》
“越是真正的旅行者越懂得去平衡生活。越是理智的旅行者越明白去平视生活。越是资深的旅行者,越不会煽动人盲目辞职退学去流浪,只把旅行当生活。”——大冰《我不》
#文子观察#第295期:如何看待#周鸿祎要造15万以下智能车#?
曾斩钉截铁表示不造车的周鸿祎最终还是再次跟随了雷军的步伐,360宣布以投资哪吒汽车的方式正式加入新造车运动,高举“为人民造车”的大旗,果然“人民想念的周鸿祎”回来了。
有人拿360曾经做手机失败的例子“吓唬”周鸿祎,不过,显然一朝被蛇咬十年怕井绳并不是红衣教主的风格。虽然对360下场造车的舆论喧嚣不止,但周鸿祎心里或许早已认定了这门生意。
在“知天命”之年,周鸿祎还是那个敢于颠覆行业的桀骜斗士,但也多了些互联网老兵的审慎与笃定。50岁的周鸿祎已经不是当初那个舌战互联网群众的愣头青了,靠说大话吓唬人已经是过去式,现在周鸿祎的底气来自360这些年的积累。
过去近十年时间里,360相继做了包括行车记录仪、儿童安全座椅在内的数十款车载硬件产品,与汽车其实早已结缘。当然,360最拿手的还是“安全”。从2016年到2019年,360安全团队多次发现特斯拉和奔驰的安全漏洞问题,并最终成为奔驰在安全领域的合作伙伴。同时,360也为比亚迪进行了战略合作,为比亚迪提供了安全解决方案。
从电脑到手机,再到政企,最后到汽车,360始终没有偏离“安全”二字。在造车这件事上,周鸿祎看似是个外行,但在智能汽车方面,周鸿祎或是最早马批开始研究的互联网公司之一。
如今看来,在已有爆发之势的造车赛道上,周鸿祎和360的蓝图也正逐渐清晰。
这次在造车上,周鸿祎并没有像当初造手机一样冒进,而是切切实实下定了决心。在360正式投资哪吒汽车之前,周鸿祎曾花费一年多时间,调研走访了数十家汽车厂商,其中既包括深耕行业多年的主机大厂,也不乏如今处在资本潮头的造车新势力。一圈交流积累下来,周鸿祎自然也完成了从“门外汉”到“资深者”的身份转变。
对于周鸿祎要造15万以下智能汽车的“豪言”其实也并不是空头大话,截至今年四月份,数据显示,国内市场汽车销售冠军是日产轩逸,平均价格在10万元左右;而同期新能源汽车的销售冠军是宏光MINIEV,平均价格3万元左右。结合这一数据,我们不难看出,无论是传统燃油车还是电动汽车,中国区最大销量的都在10万元以内,这确实就是未来最大的价格市场。
或许有人嘲笑周鸿祎是个只会跟风的外行,但实际上新能源汽车也是外行人搞起来的。比如全球红车的造车人马斯克最初也是个做互联网产品的“外行人”,国内新能源汽车“三驾马车”的领头人李斌、李想、何小鹏也是互联网人出身,他们都与周鸿祎有着共同点。
如今互联网企业争相入局造车,360从各方面来说都算不上很领先,不过互联网和传统产业结合,才代表了互联网的下半场,在这个巨大的机会到来时,周鸿祎没有选择袖手旁观。用他的话来说就是:我命由我不由天。#v光新星# https://t.cn/R2WxQOQ
曾斩钉截铁表示不造车的周鸿祎最终还是再次跟随了雷军的步伐,360宣布以投资哪吒汽车的方式正式加入新造车运动,高举“为人民造车”的大旗,果然“人民想念的周鸿祎”回来了。
有人拿360曾经做手机失败的例子“吓唬”周鸿祎,不过,显然一朝被蛇咬十年怕井绳并不是红衣教主的风格。虽然对360下场造车的舆论喧嚣不止,但周鸿祎心里或许早已认定了这门生意。
在“知天命”之年,周鸿祎还是那个敢于颠覆行业的桀骜斗士,但也多了些互联网老兵的审慎与笃定。50岁的周鸿祎已经不是当初那个舌战互联网群众的愣头青了,靠说大话吓唬人已经是过去式,现在周鸿祎的底气来自360这些年的积累。
过去近十年时间里,360相继做了包括行车记录仪、儿童安全座椅在内的数十款车载硬件产品,与汽车其实早已结缘。当然,360最拿手的还是“安全”。从2016年到2019年,360安全团队多次发现特斯拉和奔驰的安全漏洞问题,并最终成为奔驰在安全领域的合作伙伴。同时,360也为比亚迪进行了战略合作,为比亚迪提供了安全解决方案。
从电脑到手机,再到政企,最后到汽车,360始终没有偏离“安全”二字。在造车这件事上,周鸿祎看似是个外行,但在智能汽车方面,周鸿祎或是最早马批开始研究的互联网公司之一。
如今看来,在已有爆发之势的造车赛道上,周鸿祎和360的蓝图也正逐渐清晰。
这次在造车上,周鸿祎并没有像当初造手机一样冒进,而是切切实实下定了决心。在360正式投资哪吒汽车之前,周鸿祎曾花费一年多时间,调研走访了数十家汽车厂商,其中既包括深耕行业多年的主机大厂,也不乏如今处在资本潮头的造车新势力。一圈交流积累下来,周鸿祎自然也完成了从“门外汉”到“资深者”的身份转变。
对于周鸿祎要造15万以下智能汽车的“豪言”其实也并不是空头大话,截至今年四月份,数据显示,国内市场汽车销售冠军是日产轩逸,平均价格在10万元左右;而同期新能源汽车的销售冠军是宏光MINIEV,平均价格3万元左右。结合这一数据,我们不难看出,无论是传统燃油车还是电动汽车,中国区最大销量的都在10万元以内,这确实就是未来最大的价格市场。
或许有人嘲笑周鸿祎是个只会跟风的外行,但实际上新能源汽车也是外行人搞起来的。比如全球红车的造车人马斯克最初也是个做互联网产品的“外行人”,国内新能源汽车“三驾马车”的领头人李斌、李想、何小鹏也是互联网人出身,他们都与周鸿祎有着共同点。
如今互联网企业争相入局造车,360从各方面来说都算不上很领先,不过互联网和传统产业结合,才代表了互联网的下半场,在这个巨大的机会到来时,周鸿祎没有选择袖手旁观。用他的话来说就是:我命由我不由天。#v光新星# https://t.cn/R2WxQOQ
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