#雄安[超话]# 雄安新区首个四线地铁换乘站封顶
11月15日雄安R1线金融岛站最后一块顶板浇筑完成，标志着全线首个车站主体结构顺利封顶。

R1线金融岛站与雄安新区规划轨道交通普线M1、M2、M5线形成“工”字型换乘，将通过地下步行系统，与周边地块地下空间互联互通、紧密融合，打造启动区地下空间综合利用的典范。

下一步，金融岛站从主体结构建设阶段全面转向车站附属结构施工。车站附属采用下沉广场将自然光、自然风引入地下，并设置有休憩平台、景观绿化，改善地下空间环境，提升车站服务品质。

这是雄安新区首次明确除R1线以外的地铁名称，能够推测出经历了多轮规划调整后，雄安新区的轨道交通线网已经形成了初步的明确方案。

通过相关图片资料判断，金融岛四线换乘站其他3条线路的定位大致如下：
雄安M1线为平行于R1的东西地铁干线，途径雄安高铁站；
雄安M2线为西北-东南的7字型线路，贯穿了容西、容城建成区、容东然后转向南连接安新县城；
雄安M5线为东北-西南的斜向阶梯线路，贯穿了容东、金融岛、起步区核心区一直到寨里。

此外，容东片区轨道交通预留工程，工程内容包括M2号线八于站、南文站、容南站主体及附属工程，区间约3.9km；M5号线八于站、南文站主体及附属工程，区间约0.95km。

这意味着相关预留工程已经考虑雄安未来1号线、2号线、5号线有望成为首批建设的内部地铁线路。

#雄安R1线金融岛站封顶##微博新知博主#

【雄安供暖】雄安新区已启动供暖 完善供暖服务监督机制 保障群众温暖过冬

为保障群众温暖过冬，雄安新区于11月8日零时启动供热试运行，并要求11月15日实现达标供热。据了解，今年新区集中供热面积约1873.71万平米，主要以地热、天然气为主，电力供热为辅。

雄安新区集中供热区域包括三县县城及部分农村集中供暖小区，容东、容西、雄东及高铁站核心片区，其中雄县500万平方米、容城县213万平方米、安新县211.75万平方米、容东片区450万平方米、容西片区350万平方米、雄东片区130万平方米、高铁站核心片区18.96万平方米，新区三县农村地区分散式取暖涉及农户379239户。

今年，雄安容西片区、雄东片区迎来首个供暖季。据相关负责人介绍，雄东片区采用天然气锅炉集中供热，热源来自高铁站片区1号能源站。目前，高铁1号能源站已投运3台46MW燃气锅炉，可保障约400万平米供热负荷，满足雄安高铁站18.95万平方米和雄东片区A单元120万平方米供热需求。

地热能供暖具有清洁环保、稳定可靠、可持续利用的优势。目前，雄安三县共建成地热等清洁供暖换热站超百座，敷设供热管网约550公里，供暖能力超700万平米，年可替代标煤16.5万吨，减排二氧化碳31.5万吨，相当于植树17.5万棵。值得一提的是，雄安雄县还建成了我国首座地热供暖“无烟城”。

据负责雄安新区地热供暖的工作人员介绍，今年新建片区供热面积预计新增770余万平方米，涉及新建供热工程8项，已全部完成；新区共有空气源热泵替代地热井建设任务2座，已全面建设完成；供热问题小区整改提升项目已完成；新建供热工程项目已进入收尾阶段。这些为今冬安全、稳定供热打下了坚实基础。

此外，雄安新区供热信息化监管平台已完成设计，于近期将上线，新区及三县供热服务监督热线也已开通。同时，新区还进一步完善供暖服务监督机制，通过雄安新区供热热线0312-8545678、县长热线、县住建局投诉电话收集各类供热问题，保证投诉举报渠道全面畅通。在此基础上，建立及时交办督办机制，保证及时解决群众实际问题，有效保障群众温暖、安全过冬。（来源：人民雄安网）

海南东部沿海与西部沿海轨道大比拼

海南东部就一条轨道，海南西部三条轨道

1、海南东部就一条轨道就是：海南东环高铁；
2010年12月30日，海南东环高速铁路正式通车
 东环高铁铁路的建成通车填补了海南东部地区铁路空白。

2、现在全线东环铁路目前设15个站点，
    始发海口站终点三亚站，

3、未来将再建20个车站，时速250公里。

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海南西部三条轨道
三轨
1、西环普客货运线（2007年4月18号正式开通运营），最早追溯到二战日本鬼子建的铁路。
2、西环高铁动车时速200公里每小时（2015年12月30号开通运营）
3、三亚至乐东岭头公交化市郊铁路（计划2023年6月30号开通运营）
这条轨道会延伸到东方市，同时再延伸到儋州、洋浦和海口。

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海南东部未来会再建轨道线路吗？

我经过查看地图发现，未来不会再建轨道线路，最多就是在原有线路上加站，当时在设计这条动车轨道时已经提到：
再建20个车站。

不再建轨道线路的原因：
1、海南东部从文昌往南到三亚，多山，尤其小山连绵不断，如果建需要钻山洞，再建破坏生态，还成本高，本来海南就注重生态。
2、海南东部多台风和暴雨，降水量大，也不利于轨道的维护保养。
3、现在的动车几乎就是每小时200公里运营，几乎就是北京到雄安新区R1线快速地铁模式。
4、未来环岛高铁就是地铁模式，包括西部环岛高铁，所以没有必要再加线在东部。
5、海口到三亚到中线高铁未来一定会建，就是弥补当时环岛高铁设计时速不足的问题，这条中线高铁最低时速350公里每小时，甚至400公里每小时，彻底把海口和三亚打造成一个小时通勤圈。
6、整个海南岛在交通规划上就提到：全岛交通同城化，那么中线高铁完工运营，其它所有的轨道几乎都是地铁模式了。

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海南未来再建快速轨道可能三条
1、海口到三亚的超高速高铁，最低350公里，最高400公里每小时。
2、东方到琼海的高铁，也是350到400公里每小时。
3、三亚到五指山的快速轻轨，经过保亭设站。
4、如果三亚建一个特大新机场，那有可能再建一条高铁联通三亚和海口。

其它的轨道再建就是海口和三亚建真正的地铁，但需要时间和大量资金。
按说海口和三亚包括东北的省会最好建地下地铁，海南几乎全年就像夏天，海口和三亚建地铁更利于旅游和通勤，也不热，防暴雨和台风。

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这样一对比：
海南西部的发展比东部更有前景

海南西部比东部多两条轨道

西部气候适合北方人养老疗养

东部是美景，海湛蓝适合休闲度假

海口适合海南本地人的教育和就业

三亚适合冬天养老也是一线城市的后花园

乐东西部、东方市及昌江最适合怕潮湿的东北人、华北人和西北人。