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特斯拉退一赔三案件
特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
“我胜诉了！”
短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。
根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。
然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝
随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。
特斯拉坚决死撑
案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。
尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。
当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。
要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。
不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。
对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。
也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。
但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。
事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？
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特斯拉退一赔三案件
特斯拉出了事故，
特斯拉讲了一个笑话：“切割车比原厂更安全”。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
“我胜诉了！”
短短的一句话，透露着一股浓浓的心酸，同时又掺杂着一丝喜悦，这是特斯拉车主，或者说前车主韩先生（微博：ID_韩潮）今天在微博上发的第一句话，在经历了755天的维权、五次开庭以后，韩先生以及一众吃瓜群众终于等来了一个还算解气的大结局。
根据北京市第二中级人民法院的终审判决，特斯拉需要向韩先生退还37.97万元的购车款并按照《中华人民共和国消费者权益法》赔偿三倍购车款也就是113.91万元。
因何而起？
这起消费者以一己之力，成功对抗龙头企业的故事，还要从2019年的5月份开始说起。当时天津的韩先生通过特斯拉官方认证二手车渠道，以37.97万元的价格，购买了一辆特斯拉Model S P85车型。
然而，在购车后的三个月时间内，该车出现了多次的故障和需要维修的问题，其中在2019年的8月24日，车辆突然在高速上发出异响并且刹车油门均出现失灵的情况，同时多个故障码弹出。经此一事，车主向特斯拉方面提出以原价退换车的要求，但是遭到了特斯拉方面的拒绝
随后，车主找来了第三方检测机构对车辆进行检测，检测结果表明车辆的C柱以及后翼子板有过切割焊接的痕迹，该车被判定为事故车。由于双方调解无果，于是车主选择了把特斯拉告上法庭。
特斯拉坚决死撑
案件的审判从2020年3月正式开始，一审法庭为北京市大兴人民法院，一开始特斯拉方面并不认可车主的鉴定结果，申请对车辆重新进行司法鉴定。然而，司法鉴定判断该车存在切割焊接，对于整车结构安全性已经构成影响，因此已经符合事故车的定义。
尽管特斯拉方面并不认可这个结果，但是在2020年的12月4日，北京市大兴人民法院裁定特斯拉存在欺诈行为，并作出退一赔三的判决，而特斯拉则是当庭提出上诉。
当时间来到2021年的3月26日，案件正式在北京市第二中级人民法院进入二审阶段，此事的特斯拉带来了两位专家——一位为清华大学美籍华人教授，另一位则是优车库二手车副总裁。
在此期间，特斯拉方面爆出诸多惊人的言论，包括：“切割车比原厂更安全”、“结构性损伤，我们不切割焊接，一般都是直接更换整个车架”，其中前者更是在网络上掀起轩然大波。
同时，特斯拉还向法庭提供了一份中汽协的复函，试图向法庭表明：假如该车就此被判断为事故车的话，将会是“不环保”的。
最终北京市第二中级人民法院决定驳回上诉，维持原判，判定特斯拉需要对韩先生作出退一赔三的赔偿。
要的是公道
退一赔三，对于消费者来说看似是一次完满的“胜利”，但是持续两年多的维权，势必已经对车主的原本的生活产生了诸多影响，而对于特斯拉来说，一百多万人民币却根本算不上什么。
不过，这次却是特斯拉在中国市场首次被判“退一赔三”，这无论是对于这个强势品牌还是其它品牌来说都能起到一个很好的警示作用。其实之所以特斯拉在这次事件中站得如此强硬，除了是延续他们品牌在公关方面一贯的强势以外，更多还是因为他们觉得自己很“冤”。
对于Model S这类采用全铝合金车身的车型来说，一旦发生碰撞，其车身部件几乎就无法以钣金的形式修复，像是车门、机盖、前翼子板这类地方还好，可以通过更换部件解决，而对于后一般来说，就只能以切割焊接的方式来进行修复了。
也许，在特斯拉方面看来，韩先生所购买的这台Model S只是经历小碰撞，只不过由于修复工艺使然，导致车辆被迫成为“大事故车”，这也是为何他们一直不认可鉴定机构对该车为事故车的认定。
但是，正如法院在判决书中所说，无论该车是否真的存在结构性以及安全性上的损伤，特斯拉方面在明确知道该车存在大面积的切割、焊接情况，并知晓这一情况会对车辆的实际价值以及消费者的购买意愿产生严重影响的情况下，依旧没有向消费者表明该车的实际情况，已经具备了欺诈的主观条件。
事情的重点早已从切割焊接是否对安全性构成影响，变成了特斯拉是否隐瞒真实车况了。不过现在回过头来想，要不是特斯拉在质量方面的”传统艺能“，导致这台官方认证的二手车在后续使用中爆出如此多的问题，那这次会不会就这样被特斯拉给“蒙混过关”了呢？
【去库存进尾声！“电子工业大米”赛道拐点来了？】
“我们库存已经回到一个相对健康的状态，听说有经销商已经停止降价，同时暂停现货报价，”11月17日，国内一家头部MLCC（片式多层陶瓷电容器）厂商高管对记者表示。
记者近日梳理发现，国内多家MLCC头部厂商三季度存货指标已经出现明显好转与提升，行业正逐渐走出持续一年的低谷期，也有上市公司明确表示开工率将会提升。同时，多家机构预计，随着库存回归合理，MLCC行业Q4景气度有望见底，明年一季度至二季度或出现订单需求回暖。
现货市场库存去化接近尾声
据TrendForce近日一份报告称，11月起，全球MLCC龙头村田、三星等陆续接获网通、主机板、显示卡以及中国二线手机品牌客户量小急单，显示主机板、显卡市场近期已回归健康水位。
记者17日与国内MLCC头部厂商了解最新行业状况，上述头部MLCC厂商人士告诉记者，今年一季度以来，整个行业一直处于消化库存阶段。“最严重时，下面经销商库存水位达到4-5个月，现在我们自己的库存水平已经降至1.5个月左右，预计四季度逐步见底，”该人士预计。
这一趋势也从数据上得到印证。记者梳理多家MLCC头部厂商数据发现，这种局面三季度以来逐渐改变。
数据显示，头部厂商三环集团今年三季度存货与流动资产比值为16.82%，而在今年中报中，该比例为17.84%。国内另一家MLCC厂商风华高科也呈现这一变化，其三季度存货与流动资产比值为9%。而在年中，这一比例为9.91%。
另外，头部厂商存货周转率也在三季度加速走出底谷。WIND数据显示，风华高科和三环集团三季度存货周转率已经明显提升，分别达到2.94和1.12。这一指标在今年一季度处于最低谷，其中风华高科今年一季度存货周转率为0.97，在年中时已经爬坡至1.9；而三环集团同样在今年一季度处于最低值0.36，而第二季度升至0.77。
值得一提的是，有机构表示，此前削价抢单的经销商近期已经开始出现停止报价，导致部分二线手机品牌厂寻求原厂供应商支援，“此举意味着国内现货市场库存去化有接近尾声的迹象”。
而且，国内另一家MLCC厂商洁美科技近日也已经公开表示，今年四季度开工率将会有提高。此举同样意味着行业回暖趋势明显。
消费电子萎靡拖累订单需求
MLCC是用量最大被动电子元件品种。其主要优点为体积小、 频率范围宽、寿命长和成本低，被誉为被“电子工业大米”、“被动元件之王”。被广泛应用于消费电子、汽车电子，工业其他信息电子领域，在电子线路中起到振荡、耦合、旁路和滤波等作用。
MLCC目前国产替代化率较低，日韩以及中国台湾厂商占据市场85%以上份额。
从全球竞争格局来看，MLCC 厂商分为三大梯队，第一梯队为日韩厂商，包括村田、三星电机、太阳诱电、TDK 等。第二梯队为中国台湾厂商，主要有国巨、华新科等；第三梯队才是中国大陆厂商，主要代表厂商有风华高科、三环集团、火炬电子、鸿远电子等。
此前，MLCC行业已经经历了近一年低迷状态，主要原因在于以消费电子为代表的终端需求退潮。财通证券一份研报显示，消费电子是MLCC最大的应用领域，约占据MLCC下游应用60%以上的份额。
以智能手机为例，2022年Q2全球智能手机出货量为2.91亿部，同比下降了7.7%，而中国大陆智能手机出货量仅6740万台，同比下降了10.1%。急剧紧缩的消费市场造成消费规MLCC需求滑落，市场库存不断攀高。
此前一位MLCC经销商告诉记者，今年以来，被动元器件产业链从终端、渠道到原厂的库存都较高。各大MLCC厂商的库存大部分都在1.5-2.5个月之间，而经销商的库存水位要比原厂还多，可达4个月以上。TrendForce研究也显示，消费规MLCC各尺寸平均库存水位达90天以上。
此外，行业低迷除了与消费电子萎靡不振有关外，近年来各大厂商凶猛扩产也是不容忽视的原因。其中，日系的村田、太阳诱电等头部企业率先扩产，中国台湾的国巨，大陆的三环集团、风华高科等也紧随其后。
其中，三环集团在2020和2021年连续两年发布定增方案，两次募集资金均主要投向MLCC领域，发展5G通讯、工业和车规级MLCC，分别扩产200 亿只/月和250亿只/月的MLCC 产能，综合产能甚至达到500亿只/月。
而风华高科新增月产450亿只高端电容基地项目一期已投产在2021年投产，而且其祥和工业园项目达产后，该公司电容产能将达到650亿只/月。
机构研判明年一、二季度订单回暖
当前，MLCC市场库存趋于合理，也令二级市场行业板块出现反弹。自11月以来，MLCC板块指数最高反弹幅度达15.79%。而三环集团则在9月底便开始触底反弹，从9月30日至今，股价涨幅已达24.74%。风华高科股价从10月31日至今的涨幅也达到25%。
多家机构近期也加大对MLCC行业跟踪力度。华泰证券认为，被动元件中的MLCC库存经过一轮消化后正趋近于合理水平，Q4景气度有望见底，建议紧密跟踪1H23需求复苏节奏。
华创证券也认为，从今年四季度看MLCC开始局部回暖，部分渠道开始补库拉货，价格止跌。同时已有公司出货小幅增长，行业去库已经超4个季度，行业拐点或将临近。
在野村东方证券看来，MLCC标准品的库存调整也渐进尾声，MLCC出货量、价格的跌幅逐步企稳。该机构认为，随着全球半导体产能逐步释放，元器件订单需求回暖或始于2023年一季度至二季度。
下载e公司app，获取更多上市公司资讯：https://t.cn/A6ITxCyj
“我们库存已经回到一个相对健康的状态，听说有经销商已经停止降价，同时暂停现货报价，”11月17日，国内一家头部MLCC（片式多层陶瓷电容器）厂商高管对记者表示。
记者近日梳理发现，国内多家MLCC头部厂商三季度存货指标已经出现明显好转与提升，行业正逐渐走出持续一年的低谷期，也有上市公司明确表示开工率将会提升。同时，多家机构预计，随着库存回归合理，MLCC行业Q4景气度有望见底，明年一季度至二季度或出现订单需求回暖。
现货市场库存去化接近尾声
据TrendForce近日一份报告称，11月起，全球MLCC龙头村田、三星等陆续接获网通、主机板、显示卡以及中国二线手机品牌客户量小急单，显示主机板、显卡市场近期已回归健康水位。
记者17日与国内MLCC头部厂商了解最新行业状况，上述头部MLCC厂商人士告诉记者，今年一季度以来，整个行业一直处于消化库存阶段。“最严重时，下面经销商库存水位达到4-5个月，现在我们自己的库存水平已经降至1.5个月左右，预计四季度逐步见底，”该人士预计。
这一趋势也从数据上得到印证。记者梳理多家MLCC头部厂商数据发现，这种局面三季度以来逐渐改变。
数据显示，头部厂商三环集团今年三季度存货与流动资产比值为16.82%，而在今年中报中，该比例为17.84%。国内另一家MLCC厂商风华高科也呈现这一变化，其三季度存货与流动资产比值为9%。而在年中，这一比例为9.91%。
另外，头部厂商存货周转率也在三季度加速走出底谷。WIND数据显示，风华高科和三环集团三季度存货周转率已经明显提升，分别达到2.94和1.12。这一指标在今年一季度处于最低谷，其中风华高科今年一季度存货周转率为0.97，在年中时已经爬坡至1.9；而三环集团同样在今年一季度处于最低值0.36，而第二季度升至0.77。
值得一提的是，有机构表示，此前削价抢单的经销商近期已经开始出现停止报价，导致部分二线手机品牌厂寻求原厂供应商支援，“此举意味着国内现货市场库存去化有接近尾声的迹象”。
而且，国内另一家MLCC厂商洁美科技近日也已经公开表示，今年四季度开工率将会有提高。此举同样意味着行业回暖趋势明显。
消费电子萎靡拖累订单需求
MLCC是用量最大被动电子元件品种。其主要优点为体积小、 频率范围宽、寿命长和成本低，被誉为被“电子工业大米”、“被动元件之王”。被广泛应用于消费电子、汽车电子，工业其他信息电子领域，在电子线路中起到振荡、耦合、旁路和滤波等作用。
MLCC目前国产替代化率较低，日韩以及中国台湾厂商占据市场85%以上份额。
从全球竞争格局来看，MLCC 厂商分为三大梯队，第一梯队为日韩厂商，包括村田、三星电机、太阳诱电、TDK 等。第二梯队为中国台湾厂商，主要有国巨、华新科等；第三梯队才是中国大陆厂商，主要代表厂商有风华高科、三环集团、火炬电子、鸿远电子等。
此前，MLCC行业已经经历了近一年低迷状态，主要原因在于以消费电子为代表的终端需求退潮。财通证券一份研报显示，消费电子是MLCC最大的应用领域，约占据MLCC下游应用60%以上的份额。
以智能手机为例，2022年Q2全球智能手机出货量为2.91亿部，同比下降了7.7%，而中国大陆智能手机出货量仅6740万台，同比下降了10.1%。急剧紧缩的消费市场造成消费规MLCC需求滑落，市场库存不断攀高。
此前一位MLCC经销商告诉记者，今年以来，被动元器件产业链从终端、渠道到原厂的库存都较高。各大MLCC厂商的库存大部分都在1.5-2.5个月之间，而经销商的库存水位要比原厂还多，可达4个月以上。TrendForce研究也显示，消费规MLCC各尺寸平均库存水位达90天以上。
此外，行业低迷除了与消费电子萎靡不振有关外，近年来各大厂商凶猛扩产也是不容忽视的原因。其中，日系的村田、太阳诱电等头部企业率先扩产，中国台湾的国巨，大陆的三环集团、风华高科等也紧随其后。
其中，三环集团在2020和2021年连续两年发布定增方案，两次募集资金均主要投向MLCC领域，发展5G通讯、工业和车规级MLCC，分别扩产200 亿只/月和250亿只/月的MLCC 产能，综合产能甚至达到500亿只/月。
而风华高科新增月产450亿只高端电容基地项目一期已投产在2021年投产，而且其祥和工业园项目达产后，该公司电容产能将达到650亿只/月。
机构研判明年一、二季度订单回暖
当前，MLCC市场库存趋于合理，也令二级市场行业板块出现反弹。自11月以来，MLCC板块指数最高反弹幅度达15.79%。而三环集团则在9月底便开始触底反弹，从9月30日至今，股价涨幅已达24.74%。风华高科股价从10月31日至今的涨幅也达到25%。
多家机构近期也加大对MLCC行业跟踪力度。华泰证券认为，被动元件中的MLCC库存经过一轮消化后正趋近于合理水平，Q4景气度有望见底，建议紧密跟踪1H23需求复苏节奏。
华创证券也认为，从今年四季度看MLCC开始局部回暖，部分渠道开始补库拉货，价格止跌。同时已有公司出货小幅增长，行业去库已经超4个季度，行业拐点或将临近。
在野村东方证券看来，MLCC标准品的库存调整也渐进尾声，MLCC出货量、价格的跌幅逐步企稳。该机构认为，随着全球半导体产能逐步释放，元器件订单需求回暖或始于2023年一季度至二季度。
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嗯，去vivo售后体验了一把，原厂膜真不耐刮！
个人觉得还是很奈斯的一年六次的免费贴换服务还是很香的，
全程无尿点，一气呵成，我愿称之为贴膜翁，唯手熟尔！[老师好]
本来想要个素皮机壳，不过说是没有了呜呜呜
这点还是要吐槽的，虽然说原厂透明机壳真的手感佩戴无槽点，但是真的不耐脏！
粘指纹，粘指纹，粘指纹！
算了算了，瑕不掩瑜，只能说，微瑕，[举手]
再说了，好看的难免有瑕疵喽
add 只要不怕肉痛，裸机手感是真她妈好！[收到]
#vivo[超话]##世界杯##我们因为什么而热爱足球#
个人觉得还是很奈斯的一年六次的免费贴换服务还是很香的，
全程无尿点，一气呵成，我愿称之为贴膜翁，唯手熟尔！[老师好]
本来想要个素皮机壳，不过说是没有了呜呜呜
这点还是要吐槽的，虽然说原厂透明机壳真的手感佩戴无槽点，但是真的不耐脏！
粘指纹，粘指纹，粘指纹！
算了算了，瑕不掩瑜，只能说，微瑕，[举手]
再说了，好看的难免有瑕疵喽
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