MURPHY摩菲热能-翅片管换热器技术进展
概述
众所周知，换热器是工业传热过程中必不可少的设备，广泛应用于一切业领域中，尤其是化、冶金、动力、交通、航空、航天等部门。近年来，由于新技术发展和能源开发，改进换热器性能越来越受工业界重视。新技术、新工艺在现代工业生产领域中发挥着越来越重要的作用。不断提高产品的技术含量，追求高效节能，最大限度地获取经济效益，己成为企业组织生产所遵循的基本原则。多年来，各工业部门广泛地应用列管式换热器，随着科学技术的发展，特别是上述儿个行业的迅速发展，要求换热设备紧凑、轻巧、高效并小型化，而一般的列管式换热器则不能满足上述要求，这就促使人们去研究高效换热器。其中翅片管换热器是人们研究得最多的一种换热器之一。翅片管是组成各种热交换器的核心元件，其质量的优劣直接影响到热交换器的工作性能。
2、翅片管的研制开发
2.1、材料各种的换热器材料，应根据换热器的用途和操作条件等不同而选择。目前常用的材料有 :纯铝、铝合金、铜、黄铜、镍、钦、不锈钢、镍合金等。其中以铝和铝合金用的最多。对于翅片管式换热器母材的基本要求是 :有较好的钎焊性和成型性，较高的机械强度，良好的耐腐蚀性和导热性。铝及铝合金不仅满足了这些要求，而且具有延性和抗拉强度随温度的降低而提高的特性，所以在世界各国的紧凑式换热器中，特别是在低温的紧凑式换热器中，己经获得了最为广泛的应用:
1),铝的密度小，通过合金化和热处理可以达到结构钢的强度。铝制换热器运用于各类的交通工具中，特别小型的轿车，必将减轻其本身重量，降低燃料的消耗。
2)、铝的抗腐蚀性好。铝制品在恶劣条件下生成的氧化物无毒性。用铝做成的换热器，不用过于担心时间长久之后被空气或管内液体等氧化而失效。
3)、铝 具有良好的导热性能，特别适用于散热片、换热用的蒸发器和冷凝器等。
4)、铝的屈服强度高，耐冲压，加工成型的过程比较方便。
2.2,型式翅片管一般有内翅片管和外翅片管两种，其中以外翅片管应用最为普遍.外翅片管一般是用机械加工的方法在光管外表面形成一定高度、一定片距、一定厚度的翅片。
2.2.1,螺旋翅片管螺旋翅片就是把钢带平面垂直于管子轴线，以螺旋线的形式缠绕在管子外表面上。在形成螺旋翅片时，翅片中性线以内的凹面边缘受到压缩，中性线以外的凸面边缘则受拉伸。当 m 面内的拉应力达到材料的强度极限时，对厚度较小的钢带会失去稳定，形成皱褶。螺旋翅采用的钢带都不厚(通常为 6=o.s-2.smm)，失稳现象经常发生。可以说翅片根部起皱是螺旋翅片管的通病。翅片根部起皱会使根部的翅片平面变得凹凸不平。如果把这种样子的管子做热交换器，会有许多不足 :凸起部分增加气流阻力;凹下去的部分集聚污物.，并给清洗带来麻烦。图 1 热浸镀锌缠绕式椭圆钢翅片管
22.2,套装翅片套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的翅片间距，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是最早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。我们知道，翅片管对质量的要求主要有三点 :一是翅片间距:二是翅片高度;三是翅片和光管外表面结合的牢固程度，不完全连接的缝越少越好，即热阻要小。一般来说，螺旋翅片和套装翅片对前两点都比较容易保证，但第三点却常常出现问题。这些管子的致命缺点也正是这一点。管子和翅片之间接触不好，热阻大，影响传热。
123、辊轧式翅片管近年来，迅速发展的辊轧式翅片管是一种高效节能传热翅片管(简称高翅管)，冷挤压翅片管是用厚壁管连续通过多组挤压辊，经挤压轧制，在变成薄壁管的过程中，多余金属材料在管子外表面形成翅片的。所轧制翅片的高度一般为)-13mm;片距一般为 2-3.5mm,片厚一般为。.2-0.5mm。同时这种冷挤压加工方法还可滚轧复合管翅片管。一般常用的复合管材翅片其基管(即内套管)采用的是碳钢、不锈钢、钦材、铜材等。外管，即挤压翅片的外套管常用铝管和铜管。滚轧翅片管由于翅片和管壁为一整体，故不存在接触热阻和出现电腐蚀现象，因而能提高和保持稳定的传热性能和延长翅片管的使用年限。高翅片轧管机轧制的翅片管，其翅片与基管结合紧密，不需再进行钎焊，翅片间距、翅片高度、翅片厚度等可通过调节轧管机工作状态予以控制，轧出的翅片表面光洁、纹管清晰、节距精确，由其组装而成的热交换器，经多家电力生产企业使用，具有较好的综合经济性能。总的来说，轧制翅片管的结构比较紧凑，流阻小，导热热阻小，传热效率高，产品体积小，综合性能较高。但却需要专门的轧管机，而且翅片管与端板的连接处易渗漏。轧制翅片管中的复合管结构，即将轧制翅片管套在钢管外面，这种结构具有钢翅片管和铝翅片管的双重优点，目前国内己经研制成功，但却工艺复杂。因此，还待研究更先进的技术。图 2 双金属轧片管
2.2.4、板翅式板翅式换热器的结构形式很多，但其结构单元体基本相同，都是由翅片、隔板、封条和导流片组成，它是在金属平板上放一翅片(即所谓二次传热面积)，然后再在其上放一金属板，两边以边缘封条密封而组成一个基本单元，上下的两块金属平板称为隔板。由许多个基本单元组成板翅式换热器的芯体。冷热流体在相邻的基本单元体的流道中流动，通过翅片及与翅片连成一体的隔板进行热交换。对各个通道进行不同方式的叠置和排列，钎焊成整体，就可得到最常用的逆流、错流、错逆流板翅式换热器板束。翅片除承担主要的传热任务外，还起着两隔板之间的加强作用。所以尽管翅片和隔板材料都很薄，但它的强度很高，故能承受较高的压力。对于一般的换热器，板翅式换热器具有以下的优点:传热效率高;结构紧凑;轻巧而牢固 c 适应性大;经济性好。但是，这种换热器翅片间距较小，易堵塞，且堵塞后不易清洗，使得阻力大大增加，如果不对其进行除垢，会影响系统的安全稳定运行。板翅式换热器在压缩机中主要用于油冷器和压缩空气冷却器，有空冷和水冷两种形式。无论是空冷还是水冷冷却器，高温压缩空气在冷却过程中都会有冷凝水析出，并在翅片上聚集形成“水桥”，阻止了空气的流通，从而使空气压力增大，并导致热交换效率下降，空调中的板翅式换热器也存在着类似的情况。尽管铝及其合金具有良好的抗蚀性能，但是长期滞留在铝表面的冷凝水吸收空气中的氧、硫及氮等，在铝表面形成腐蚀电池，加速腐蚀。腐蚀产物在铝翅片表面聚集，将降低热交换率。对于水冷却器，在水侧同样存在腐蚀性问题，长期运行也将缩短铝制板翅式换热器的寿命。高压下工作的板翅式换热器因压力的循环变化会引起疲劳而使隔板产生裂纹，引起泄漏，因此在结构设计中必须考虑疲劳破坏。
2.3、研制方向由上面的分析比较可以看出，未来翅片管的发展是朝着换热表面大大强化、翅片与基管连成一体的方向的。并且，生产的成本大幅度降低，生产也愈趋规模化。
3、翅片管的特殊应用及特殊设计
3.1,空冷器的设计空气冷却方式和水冷却方式的讨论己持续了相当长的时间，到目前仍在进行两者之间的经济分析和讨论，但是空冷器的优越性越来越受到人们的注意，以空冷代替水冷的趋势仍在持续发展。空气冷却是在空气冷却器中实现的，冷却介质为牵气，可用于各种流体的冷却和冷凝。由于空气的比热小(约为1.005kJ/kg"-C)，仅为水的比热的四分之一，因此若传热量相同，冷却介质温升相同，则所需的空气量将为水量的四倍。裹考虑到空气的密度远小于水，则相对于水冷却器，空冷器的体积是很大的。另外，，空汽侧的换热系数很低，约为50-60W/(m'·℃)，导致光管空冷器总传热系数也很低，较水冷器的传热系数约低 10--30 倍，为抵消空气侧换热系数较低的影响，所以空冷器一般均采用扩张表面的翅片管，其翅化比大致为 10-24.翅片管是空气冷却换热器的核心和关键部件，其性能优劣直接影响空冷器的性能和发展。事实上，正是由于翅片管的出现，才使空冷器得以发展。除了冷却枯性介质可以采用管内纵向翅片之外，所有空冷器均在管外采用横向翅片。
3.2、汽车空调迄今为止，人们对建筑物的空调技术有较多的研究和
探索，相比而言，对汽车、火车、船舶以及在高温环境下工作的工程车及行车等特殊运动性装置的空调技术研究较少。汽车、火车、船舶以及高温环境下工作的工程车与行车等从某种意义上看，可以视为一个特殊的运动性“建筑物”。因此，安装于该类“建筑物”内的特种空调和陆地建筑物既有相同点，又有其特殊性。简单来说，汽车空调要求换热器的体积小、重量轻，这样可以节约空间和能量的消耗。再者，考虑到汽车空调的工作条件，必须要求其具有一定的抗震能力。这样，只有高效的翅片管可以满足它的要求。
3.3、制冷压缩机在中小型活塞制冷压缩机中，翅片管以往大多数以套片和绕片管形式使用的，这些翅片管主要用于各类冷凝器和燕发器。采用翅片管主要是依靠改变换热表面的几何形状或表面状况来强化传热，如此可有效增强管外凝结换热，提高热交换器总的传热系数。
3.4、冷凝器就冷凝器而言，陆用冷凝器一般采用紫铜管翅片管或铜铝复合翅片管。而船用冷凝器由于用海水冷却，尽管其结构形式与陆用相同，但考虑到海水腐蚀的影响，在与海水接触的部位，一般采用紫铜或铝黄铜材料制作翅片管;而蒸发器大都是以铜管套铝片形式出现。
3.5,柴油机的中冷器一些大型的交通工具上的柴油机，因考虑行驶速度的需要，并受空间尺寸的限制，一般均装各高比功率的增压中冷柴油机。选择和设计合适的中冷器可在很大程度上改善柴油机的经济性与可靠性。
4,翅片管的发展从上面的分析我们可以看出，研制高效节能的翅片管是势在必行的，并且要求经济性能和工作性能都有所改善。现在研究的整体铝翅片管(AIF 管)与上面所介绍的各式翅片管相比，有以下优点:
(1)、无论是管外还是管内，翅片管的换热面积都大大地增大了;
(2),翅片与介质流动的管路为一体结构，结合率为 100%，间隙热阻为零，大大改善了传热的效果，而且不存在热腐蚀的问题;
(3)、对介质流动管路截面形状进行了优化设计，管腔的形状和数量发生变化。在入口介质质量流速不变的情况下(压缩机出口流量)，由于横截面积或管腔当量直径减少，而导致换热系数增加。
(4)、翅片管强度高，耐热震和机械震动、热膨胀性能好，结构可靠，寿命长。
(5),翅片光滑无毛刺，无褶皱，不易结尘、结垢，易于清洗和排除表面积水，流体阻力小，能长期保持良好的传热性能。
(6),母材采用铝材，重量非常轻。材料铝的密度小，传热性能好，且耐腐蚀性高，容易加工成形状复杂的换热管。
7),翅片厚度小，高度较高，翅片间距较小，管壁厚度也比较小。而且可以根据工件的不同需要来改变各个参数的大小。
(8),翅片与介质流动的管路为一体化加工，加工工艺非常简单，仅需一道工序，就是在母材—管状形的铝管上用特制的刨床上进行加工。
(9)、设备投资少，仅需主体加工设备和简单的焊接设备和弯管设备;生产成品率高，泄漏点少。综上所述，AIF 管是一种新型而高效的换热管，其发展前景非常乐观。
5、结论铝整体铝翅片管(AT 管)加工技术，属国内首创，处于国际领先地位。经过分析研究，AIF 管的应用市场非常广阔，可以用它来替代当今换热性能良好的板翅式换热器和轧片管，并且热性能和经济性能都得到了进一步的改善。不难推测，AIF 管将是换热界的新宠儿，它将在汽车空调、各式空冷器和油压中冷器等等的换热器上大有作为。
概述
众所周知，换热器是工业传热过程中必不可少的设备，广泛应用于一切业领域中，尤其是化、冶金、动力、交通、航空、航天等部门。近年来，由于新技术发展和能源开发，改进换热器性能越来越受工业界重视。新技术、新工艺在现代工业生产领域中发挥着越来越重要的作用。不断提高产品的技术含量，追求高效节能，最大限度地获取经济效益，己成为企业组织生产所遵循的基本原则。多年来，各工业部门广泛地应用列管式换热器，随着科学技术的发展，特别是上述儿个行业的迅速发展，要求换热设备紧凑、轻巧、高效并小型化，而一般的列管式换热器则不能满足上述要求，这就促使人们去研究高效换热器。其中翅片管换热器是人们研究得最多的一种换热器之一。翅片管是组成各种热交换器的核心元件，其质量的优劣直接影响到热交换器的工作性能。
2、翅片管的研制开发
2.1、材料各种的换热器材料，应根据换热器的用途和操作条件等不同而选择。目前常用的材料有 :纯铝、铝合金、铜、黄铜、镍、钦、不锈钢、镍合金等。其中以铝和铝合金用的最多。对于翅片管式换热器母材的基本要求是 :有较好的钎焊性和成型性，较高的机械强度，良好的耐腐蚀性和导热性。铝及铝合金不仅满足了这些要求，而且具有延性和抗拉强度随温度的降低而提高的特性，所以在世界各国的紧凑式换热器中，特别是在低温的紧凑式换热器中，己经获得了最为广泛的应用:
1),铝的密度小，通过合金化和热处理可以达到结构钢的强度。铝制换热器运用于各类的交通工具中，特别小型的轿车，必将减轻其本身重量，降低燃料的消耗。
2)、铝的抗腐蚀性好。铝制品在恶劣条件下生成的氧化物无毒性。用铝做成的换热器，不用过于担心时间长久之后被空气或管内液体等氧化而失效。
3)、铝 具有良好的导热性能，特别适用于散热片、换热用的蒸发器和冷凝器等。
4)、铝的屈服强度高，耐冲压，加工成型的过程比较方便。
2.2,型式翅片管一般有内翅片管和外翅片管两种，其中以外翅片管应用最为普遍.外翅片管一般是用机械加工的方法在光管外表面形成一定高度、一定片距、一定厚度的翅片。
2.2.1,螺旋翅片管螺旋翅片就是把钢带平面垂直于管子轴线，以螺旋线的形式缠绕在管子外表面上。在形成螺旋翅片时，翅片中性线以内的凹面边缘受到压缩，中性线以外的凸面边缘则受拉伸。当 m 面内的拉应力达到材料的强度极限时，对厚度较小的钢带会失去稳定，形成皱褶。螺旋翅采用的钢带都不厚(通常为 6=o.s-2.smm)，失稳现象经常发生。可以说翅片根部起皱是螺旋翅片管的通病。翅片根部起皱会使根部的翅片平面变得凹凸不平。如果把这种样子的管子做热交换器，会有许多不足 :凸起部分增加气流阻力;凹下去的部分集聚污物.，并给清洗带来麻烦。图 1 热浸镀锌缠绕式椭圆钢翅片管
22.2,套装翅片套装翅片工艺是预先用冲床加工出一批单个的翅片，然后用人工或机械方法，按一定的翅片间距，靠过盈将翅片套装在管子外表面上。它是最早的一种加工翅片管的方法。由于套装工艺简单，技术要求不高，所用设备价格低廉，又易于维修，所以，至今仍有不少工厂在采用。此工艺是一种劳动密集型工艺方案，适合于一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。我们知道，翅片管对质量的要求主要有三点 :一是翅片间距:二是翅片高度;三是翅片和光管外表面结合的牢固程度，不完全连接的缝越少越好，即热阻要小。一般来说，螺旋翅片和套装翅片对前两点都比较容易保证，但第三点却常常出现问题。这些管子的致命缺点也正是这一点。管子和翅片之间接触不好，热阻大，影响传热。
123、辊轧式翅片管近年来，迅速发展的辊轧式翅片管是一种高效节能传热翅片管(简称高翅管)，冷挤压翅片管是用厚壁管连续通过多组挤压辊，经挤压轧制，在变成薄壁管的过程中，多余金属材料在管子外表面形成翅片的。所轧制翅片的高度一般为)-13mm;片距一般为 2-3.5mm,片厚一般为。.2-0.5mm。同时这种冷挤压加工方法还可滚轧复合管翅片管。一般常用的复合管材翅片其基管(即内套管)采用的是碳钢、不锈钢、钦材、铜材等。外管，即挤压翅片的外套管常用铝管和铜管。滚轧翅片管由于翅片和管壁为一整体，故不存在接触热阻和出现电腐蚀现象，因而能提高和保持稳定的传热性能和延长翅片管的使用年限。高翅片轧管机轧制的翅片管，其翅片与基管结合紧密，不需再进行钎焊，翅片间距、翅片高度、翅片厚度等可通过调节轧管机工作状态予以控制，轧出的翅片表面光洁、纹管清晰、节距精确，由其组装而成的热交换器，经多家电力生产企业使用，具有较好的综合经济性能。总的来说，轧制翅片管的结构比较紧凑，流阻小，导热热阻小，传热效率高，产品体积小，综合性能较高。但却需要专门的轧管机，而且翅片管与端板的连接处易渗漏。轧制翅片管中的复合管结构，即将轧制翅片管套在钢管外面，这种结构具有钢翅片管和铝翅片管的双重优点，目前国内己经研制成功，但却工艺复杂。因此，还待研究更先进的技术。图 2 双金属轧片管
2.2.4、板翅式板翅式换热器的结构形式很多，但其结构单元体基本相同，都是由翅片、隔板、封条和导流片组成，它是在金属平板上放一翅片(即所谓二次传热面积)，然后再在其上放一金属板，两边以边缘封条密封而组成一个基本单元，上下的两块金属平板称为隔板。由许多个基本单元组成板翅式换热器的芯体。冷热流体在相邻的基本单元体的流道中流动，通过翅片及与翅片连成一体的隔板进行热交换。对各个通道进行不同方式的叠置和排列，钎焊成整体，就可得到最常用的逆流、错流、错逆流板翅式换热器板束。翅片除承担主要的传热任务外，还起着两隔板之间的加强作用。所以尽管翅片和隔板材料都很薄，但它的强度很高，故能承受较高的压力。对于一般的换热器，板翅式换热器具有以下的优点:传热效率高;结构紧凑;轻巧而牢固 c 适应性大;经济性好。但是，这种换热器翅片间距较小，易堵塞，且堵塞后不易清洗，使得阻力大大增加，如果不对其进行除垢，会影响系统的安全稳定运行。板翅式换热器在压缩机中主要用于油冷器和压缩空气冷却器，有空冷和水冷两种形式。无论是空冷还是水冷冷却器，高温压缩空气在冷却过程中都会有冷凝水析出，并在翅片上聚集形成“水桥”，阻止了空气的流通，从而使空气压力增大，并导致热交换效率下降，空调中的板翅式换热器也存在着类似的情况。尽管铝及其合金具有良好的抗蚀性能，但是长期滞留在铝表面的冷凝水吸收空气中的氧、硫及氮等，在铝表面形成腐蚀电池，加速腐蚀。腐蚀产物在铝翅片表面聚集，将降低热交换率。对于水冷却器，在水侧同样存在腐蚀性问题，长期运行也将缩短铝制板翅式换热器的寿命。高压下工作的板翅式换热器因压力的循环变化会引起疲劳而使隔板产生裂纹，引起泄漏，因此在结构设计中必须考虑疲劳破坏。
2.3、研制方向由上面的分析比较可以看出，未来翅片管的发展是朝着换热表面大大强化、翅片与基管连成一体的方向的。并且，生产的成本大幅度降低，生产也愈趋规模化。
3、翅片管的特殊应用及特殊设计
3.1,空冷器的设计空气冷却方式和水冷却方式的讨论己持续了相当长的时间，到目前仍在进行两者之间的经济分析和讨论，但是空冷器的优越性越来越受到人们的注意，以空冷代替水冷的趋势仍在持续发展。空气冷却是在空气冷却器中实现的，冷却介质为牵气，可用于各种流体的冷却和冷凝。由于空气的比热小(约为1.005kJ/kg"-C)，仅为水的比热的四分之一，因此若传热量相同，冷却介质温升相同，则所需的空气量将为水量的四倍。裹考虑到空气的密度远小于水，则相对于水冷却器，空冷器的体积是很大的。另外，，空汽侧的换热系数很低，约为50-60W/(m'·℃)，导致光管空冷器总传热系数也很低，较水冷器的传热系数约低 10--30 倍，为抵消空气侧换热系数较低的影响，所以空冷器一般均采用扩张表面的翅片管，其翅化比大致为 10-24.翅片管是空气冷却换热器的核心和关键部件，其性能优劣直接影响空冷器的性能和发展。事实上，正是由于翅片管的出现，才使空冷器得以发展。除了冷却枯性介质可以采用管内纵向翅片之外，所有空冷器均在管外采用横向翅片。
3.2、汽车空调迄今为止，人们对建筑物的空调技术有较多的研究和
探索，相比而言，对汽车、火车、船舶以及在高温环境下工作的工程车及行车等特殊运动性装置的空调技术研究较少。汽车、火车、船舶以及高温环境下工作的工程车与行车等从某种意义上看，可以视为一个特殊的运动性“建筑物”。因此，安装于该类“建筑物”内的特种空调和陆地建筑物既有相同点，又有其特殊性。简单来说，汽车空调要求换热器的体积小、重量轻，这样可以节约空间和能量的消耗。再者，考虑到汽车空调的工作条件，必须要求其具有一定的抗震能力。这样，只有高效的翅片管可以满足它的要求。
3.3、制冷压缩机在中小型活塞制冷压缩机中，翅片管以往大多数以套片和绕片管形式使用的，这些翅片管主要用于各类冷凝器和燕发器。采用翅片管主要是依靠改变换热表面的几何形状或表面状况来强化传热，如此可有效增强管外凝结换热，提高热交换器总的传热系数。
3.4、冷凝器就冷凝器而言，陆用冷凝器一般采用紫铜管翅片管或铜铝复合翅片管。而船用冷凝器由于用海水冷却，尽管其结构形式与陆用相同，但考虑到海水腐蚀的影响，在与海水接触的部位，一般采用紫铜或铝黄铜材料制作翅片管;而蒸发器大都是以铜管套铝片形式出现。
3.5,柴油机的中冷器一些大型的交通工具上的柴油机，因考虑行驶速度的需要，并受空间尺寸的限制，一般均装各高比功率的增压中冷柴油机。选择和设计合适的中冷器可在很大程度上改善柴油机的经济性与可靠性。
4,翅片管的发展从上面的分析我们可以看出，研制高效节能的翅片管是势在必行的，并且要求经济性能和工作性能都有所改善。现在研究的整体铝翅片管(AIF 管)与上面所介绍的各式翅片管相比，有以下优点:
(1)、无论是管外还是管内，翅片管的换热面积都大大地增大了;
(2),翅片与介质流动的管路为一体结构，结合率为 100%，间隙热阻为零，大大改善了传热的效果，而且不存在热腐蚀的问题;
(3)、对介质流动管路截面形状进行了优化设计，管腔的形状和数量发生变化。在入口介质质量流速不变的情况下(压缩机出口流量)，由于横截面积或管腔当量直径减少，而导致换热系数增加。
(4)、翅片管强度高，耐热震和机械震动、热膨胀性能好，结构可靠，寿命长。
(5),翅片光滑无毛刺，无褶皱，不易结尘、结垢，易于清洗和排除表面积水，流体阻力小，能长期保持良好的传热性能。
(6),母材采用铝材，重量非常轻。材料铝的密度小，传热性能好，且耐腐蚀性高，容易加工成形状复杂的换热管。
7),翅片厚度小，高度较高，翅片间距较小，管壁厚度也比较小。而且可以根据工件的不同需要来改变各个参数的大小。
(8),翅片与介质流动的管路为一体化加工，加工工艺非常简单，仅需一道工序，就是在母材—管状形的铝管上用特制的刨床上进行加工。
(9)、设备投资少，仅需主体加工设备和简单的焊接设备和弯管设备;生产成品率高，泄漏点少。综上所述，AIF 管是一种新型而高效的换热管，其发展前景非常乐观。
5、结论铝整体铝翅片管(AT 管)加工技术，属国内首创，处于国际领先地位。经过分析研究，AIF 管的应用市场非常广阔，可以用它来替代当今换热性能良好的板翅式换热器和轧片管，并且热性能和经济性能都得到了进一步的改善。不难推测，AIF 管将是换热界的新宠儿，它将在汽车空调、各式空冷器和油压中冷器等等的换热器上大有作为。
孙思邈论药食养生宜忌
黄帝说：五味进入口中，各自有它的道路。五味不正也会各自有所发病。酸味走人筋络，多吃酸味使人小便淋沥不止，生成癃症，不知道这是为什么呢？
少俞说：酸性食物进入胃中，它形成的气味酸涩收敛，向上走入上中二焦，两焦形成的气涩滞不能滑利出入，不能出入又返流于胃中，胃中如果和缓，就会下注于膀胱，膀胱再走人胞中，胞膜即薄又软，遇到酸涩则缩卷一团，约束而不能通利，水道行驶不畅利，故而癃滞不利。外阴是积精养筋之所，筋气所凝聚之终端，所以酸味入于胃可最终进入筋膜。
咸走血，多食咸，令人渴，何也？回答说：咸味进入胃中，其气进入中焦，注入到血脉之中，脉是血气所行的道路，和咸味相互粘合，血液即凝结，血凝之后则胃中胃液减少，胃液减少则胃液缺失而口干而渴，心中思饮，口中渴则咽部焦干，咽部焦干故而舌干口干而喜欢饮水。血脉是中焦生化出来的，所以咸味入于胃中，进入血液。皇甫谧说：胃合于三焦之脉，虽然隶属于肝心，终归中焦之化所产生，故曰咸入而走于血脉。
辛走气，多食辛，令人愠心，何也？回答说：辛味入于胃中，辛之气走于上焦，上焦本来就是制约驾驭全身之气的，而且是荣养卫护全身阳气的。姜韭之气，熏蒸荣卫，荣卫经常接受辛气，滞留于心下，所以有愠闷郁烦之状。愠是感觉心下闷雍的状态，辛味若和辛气同行，所以说：辛入胃而走入气机，又和气同出同行，故而使人感觉气烦而满。
苦走骨，多食苦，令人变呕，何也？回答说：苦味进入胃中，它产生的气味干燥而使人涌吐泄泻。五谷的气味都不能胜过苦味，苦味进入下管，下管就是三焦的道路，三焦之道路都因苦味而闭塞不通，下行不通，所以因苦之气味而上逆变为呕吐。牙齿是骨骼的终端部分，所以苦味进入胃中继而变化走人骨内，虽然进入骨内却又复出，这时可以发现因食苦过多，牙齿必然黧黑而稀疏。皇甫谧说：水火相济，故曰骨气通于心。
甘走肉，多食甘，令人恶心，何也？回答说：甘味进入胃中，甘的气味弱小而势劣，不能一下子上行进入上焦，而且和五谷杂粮全都停留在胃中。甘味入于胃则柔和势缓，柔和势缓可招致蛔虫蠕动，蛔虫蠕动就会使人恶心，因中焦脾胃外通于肌肉，所以说甘走肉，甘味吃太多可使人肉厚肉多，肌肤起栗而且长茧子。皇甫谧说：甘味外通于皮，故又曰：甘入走皮，皮是肉的保护层，皮虽然又属肺，因其与肉相连，故又曰：甘润肌肉并于皮。
黄帝问曰：食物都归五味所主宰，您听说过吗？伯高回答说：以风为食的，聪慧灵明而且身轻如燕；以气为食的，和气安静而且寿命长久；以谷为食的，善用心思揣摩所谓是有智慧的人，并且操持事务劳伤精神；以草为食的，愚蠢痴呆而且劳动有力；以肉为食的，勇猛勤劳而且多有嗔恨恼怒。因此肝木配青色，宜与酸味相合；心火配赤色，宜与苦味相合；脾土配黄色，宜与甘味相合；肺金配白色，宜与辛味合；肾水配黑色，宜与咸味相合。在身内五味配五脏，在身外与五行相应，从颜色上与五方相合。
五脏所合法：
肝合筋，其外荣为爪甲；心合脉，其外荣为颜色；脾合肉，其外荣为口唇；肺合皮，其外荣为肤腠；肾合骨，其外荣为毛发。
五脏不可食忌法：
多食酸性食物，则皮毛枯槁而发疏色夭；多食苦性食物，则筋膜紧急转动而且爪甲枯槁；多食甘味食物，则骨骼疼痛而且毛发坠落；多食辛味食物，则皮厚强硬而且口唇掀起；多食咸味食物则血脉凝泣而且颜色晦暗。
五脏所宜食法：
肝病的人，宜吃麻、犬肉、李、韭；
心病的人，宜吃麦、羊肉、杏、薤；
脾病的人，宜吃稷米、牛肉、枣、葵；
肺病的人，宜吃黄黍、鸡肉、桃、葱；
肾病的人，宜吃大豆黄卷、猪肉、栗、藿 。
《素问》云：肝色青，宜食甘， 米、牛肉、枣、葵皆甘；
心色赤，宜食酸，小豆、犬肉、李、韭皆酸；
肺色白，宜食苦，麦、羊肉、杏、薤皆苦；
脾色黄，宜食咸，大豆、 猪肉、栗、藿皆咸；
肾色黑，宜食辛，黄黍、鸡肉、桃、葱皆辛。
五味动病法：
酸走筋，筋病勿食酸；苦走骨，骨病勿食苦；甘走肉，肉病勿食甘；辛走气，气病勿食辛；咸走血，血病勿食咸。
五味所配法：
米饭甘、粳米甘、麻酸、小豆酸、大豆咸、麦苦、枣甘、李酸、栗咸、杏苦、桃辛、黄黍辛、葵甘、韭酸、藿咸、薤苦、葱辛、牛甘、犬酸、猪咸、羊苦、鸡辛。
五脏病五味对治法：
肝苦急，急食甘以缓之；肝欲散，急食辛以散之；用酸泻之，禁当风。
心苦缓，急食酸以收之；心欲耎，急食咸以耎之；用甘泻之，禁温食厚衣
脾苦湿，急食苦以燥之；脾欲缓，急食甘以缓之；用苦泻之，禁温食饱食、湿地濡衣。
肺苦气上逆息者，急食苦以泻之；肺欲收，急食酸以收之；用辛泻之，禁寒食寒衣。
肾苦燥，急食辛以润之，开腠理，润致津液通气也；肾欲坚，急食苦以结之；用咸泻之，无犯焠矣，禁热衣温食。
是以毒药攻邪，五谷为养，五肉为益，五果为助，五菜为充。精以食气，气养精以容色；形以食味，味养形以生力。此之谓也。
储藏精神的脏器有五，五五二十五；运行精气之藏有四，以四方、四时、四季、四肢等相联属，共为五九四十五，以此辅助神机，可以长生久视也，精顺五气以为灵。若食气相恶，则伤精；形受味以成，若食味不调，则损形。是以圣人先用食禁以存性，后制药物以防命，故形不足者温之以气，精不足者补之以味，气味温补以存形精。
◎免责声明：图文内容来源于网络。版权归原作者所有，若有侵权请联系我们及时删除处理。
黄帝说：五味进入口中，各自有它的道路。五味不正也会各自有所发病。酸味走人筋络，多吃酸味使人小便淋沥不止，生成癃症，不知道这是为什么呢？
少俞说：酸性食物进入胃中，它形成的气味酸涩收敛，向上走入上中二焦，两焦形成的气涩滞不能滑利出入，不能出入又返流于胃中，胃中如果和缓，就会下注于膀胱，膀胱再走人胞中，胞膜即薄又软，遇到酸涩则缩卷一团，约束而不能通利，水道行驶不畅利，故而癃滞不利。外阴是积精养筋之所，筋气所凝聚之终端，所以酸味入于胃可最终进入筋膜。
咸走血，多食咸，令人渴，何也？回答说：咸味进入胃中，其气进入中焦，注入到血脉之中，脉是血气所行的道路，和咸味相互粘合，血液即凝结，血凝之后则胃中胃液减少，胃液减少则胃液缺失而口干而渴，心中思饮，口中渴则咽部焦干，咽部焦干故而舌干口干而喜欢饮水。血脉是中焦生化出来的，所以咸味入于胃中，进入血液。皇甫谧说：胃合于三焦之脉，虽然隶属于肝心，终归中焦之化所产生，故曰咸入而走于血脉。
辛走气，多食辛，令人愠心，何也？回答说：辛味入于胃中，辛之气走于上焦，上焦本来就是制约驾驭全身之气的，而且是荣养卫护全身阳气的。姜韭之气，熏蒸荣卫，荣卫经常接受辛气，滞留于心下，所以有愠闷郁烦之状。愠是感觉心下闷雍的状态，辛味若和辛气同行，所以说：辛入胃而走入气机，又和气同出同行，故而使人感觉气烦而满。
苦走骨，多食苦，令人变呕，何也？回答说：苦味进入胃中，它产生的气味干燥而使人涌吐泄泻。五谷的气味都不能胜过苦味，苦味进入下管，下管就是三焦的道路，三焦之道路都因苦味而闭塞不通，下行不通，所以因苦之气味而上逆变为呕吐。牙齿是骨骼的终端部分，所以苦味进入胃中继而变化走人骨内，虽然进入骨内却又复出，这时可以发现因食苦过多，牙齿必然黧黑而稀疏。皇甫谧说：水火相济，故曰骨气通于心。
甘走肉，多食甘，令人恶心，何也？回答说：甘味进入胃中，甘的气味弱小而势劣，不能一下子上行进入上焦，而且和五谷杂粮全都停留在胃中。甘味入于胃则柔和势缓，柔和势缓可招致蛔虫蠕动，蛔虫蠕动就会使人恶心，因中焦脾胃外通于肌肉，所以说甘走肉，甘味吃太多可使人肉厚肉多，肌肤起栗而且长茧子。皇甫谧说：甘味外通于皮，故又曰：甘入走皮，皮是肉的保护层，皮虽然又属肺，因其与肉相连，故又曰：甘润肌肉并于皮。
黄帝问曰：食物都归五味所主宰，您听说过吗？伯高回答说：以风为食的，聪慧灵明而且身轻如燕；以气为食的，和气安静而且寿命长久；以谷为食的，善用心思揣摩所谓是有智慧的人，并且操持事务劳伤精神；以草为食的，愚蠢痴呆而且劳动有力；以肉为食的，勇猛勤劳而且多有嗔恨恼怒。因此肝木配青色，宜与酸味相合；心火配赤色，宜与苦味相合；脾土配黄色，宜与甘味相合；肺金配白色，宜与辛味合；肾水配黑色，宜与咸味相合。在身内五味配五脏，在身外与五行相应，从颜色上与五方相合。
五脏所合法：
肝合筋，其外荣为爪甲；心合脉，其外荣为颜色；脾合肉，其外荣为口唇；肺合皮，其外荣为肤腠；肾合骨，其外荣为毛发。
五脏不可食忌法：
多食酸性食物，则皮毛枯槁而发疏色夭；多食苦性食物，则筋膜紧急转动而且爪甲枯槁；多食甘味食物，则骨骼疼痛而且毛发坠落；多食辛味食物，则皮厚强硬而且口唇掀起；多食咸味食物则血脉凝泣而且颜色晦暗。
五脏所宜食法：
肝病的人，宜吃麻、犬肉、李、韭；
心病的人，宜吃麦、羊肉、杏、薤；
脾病的人，宜吃稷米、牛肉、枣、葵；
肺病的人，宜吃黄黍、鸡肉、桃、葱；
肾病的人，宜吃大豆黄卷、猪肉、栗、藿 。
《素问》云：肝色青，宜食甘， 米、牛肉、枣、葵皆甘；
心色赤，宜食酸，小豆、犬肉、李、韭皆酸；
肺色白，宜食苦，麦、羊肉、杏、薤皆苦；
脾色黄，宜食咸，大豆、 猪肉、栗、藿皆咸；
肾色黑，宜食辛，黄黍、鸡肉、桃、葱皆辛。
五味动病法：
酸走筋，筋病勿食酸；苦走骨，骨病勿食苦；甘走肉，肉病勿食甘；辛走气，气病勿食辛；咸走血，血病勿食咸。
五味所配法：
米饭甘、粳米甘、麻酸、小豆酸、大豆咸、麦苦、枣甘、李酸、栗咸、杏苦、桃辛、黄黍辛、葵甘、韭酸、藿咸、薤苦、葱辛、牛甘、犬酸、猪咸、羊苦、鸡辛。
五脏病五味对治法：
肝苦急，急食甘以缓之；肝欲散，急食辛以散之；用酸泻之，禁当风。
心苦缓，急食酸以收之；心欲耎，急食咸以耎之；用甘泻之，禁温食厚衣
脾苦湿，急食苦以燥之；脾欲缓，急食甘以缓之；用苦泻之，禁温食饱食、湿地濡衣。
肺苦气上逆息者，急食苦以泻之；肺欲收，急食酸以收之；用辛泻之，禁寒食寒衣。
肾苦燥，急食辛以润之，开腠理，润致津液通气也；肾欲坚，急食苦以结之；用咸泻之，无犯焠矣，禁热衣温食。
是以毒药攻邪，五谷为养，五肉为益，五果为助，五菜为充。精以食气，气养精以容色；形以食味，味养形以生力。此之谓也。
储藏精神的脏器有五，五五二十五；运行精气之藏有四，以四方、四时、四季、四肢等相联属，共为五九四十五，以此辅助神机，可以长生久视也，精顺五气以为灵。若食气相恶，则伤精；形受味以成，若食味不调，则损形。是以圣人先用食禁以存性，后制药物以防命，故形不足者温之以气，精不足者补之以味，气味温补以存形精。
◎免责声明：图文内容来源于网络。版权归原作者所有，若有侵权请联系我们及时删除处理。
#小燕话健康# 夏天穿什么颜色的衣服更凉快？很多人一直都穿错了
红的、蓝的、白的、绿的、粉的......一到夏天，大家都爱挑鲜艳、浅色系的衣服来穿。很多人都普遍认为这些颜色的衣服不仅有夏天的感觉，而且穿起来会比深颜色的衣服更凉快。“深色衣服最吸热”——这句话已经流传了很久，这到底有没有科学依据呢？
真相：关键在于暴晒时间的长短
曾经有人做过这样两组实验对比：在正午时分，将黑色、白色、红色的衣服晾在阳台，并在每件衣服上放一支温度计，在阳光下暴晒片刻。
5分钟后
每件衣服的温度计数值分别为：白色衣服的数值为38.7℃，红色和黑色的数值都显示超过40℃。
这样一看，似乎深色衣服确实是更吸热，如果持续暴晒结果会不会有变化呢？大家往下看。
20分钟后
这时，三件衣服上的温度计数值已经发生了很大的变化：白色衣服的数值为37.1℃，黑色衣服降至36.9℃，而红色衣服的温度竟是最低的，为36.5℃！
为什么会出现反差？（点击下方查看）
首先，在时间较长的情况下，颜色的光波长短影响吸热情况。
紫外线是最远离红色光谱的、波长最短的射线，所以，红色比其他颜色的光波长，能够大量吸收太阳光中的紫外线，穿起来才更凉快。
其次，浅色衣服确实比深色衣服吸热少，不过前提是在短时间内。
而浅色衣服虽然可以反射部分紫外线，短期内保持凉快，但吸收紫外线的能力差，时间一长反而没深色衣服防晒。
3种衣服的面料，夏天穿最舒适
夏天想清清凉凉出门，除了考虑穿什么颜色的衣服防晒之外，还要选择穿哪些面料舒适、轻薄的衣服。究竟什么材质的衣服适合炎热的夏天穿？
北京检验检疫技术中心选取了几款没有经过处理的常见纺织面料，做了一个防晒指数测试，结果显示：牛仔布的防晒效果最好，其次是涤纶面料。 其实，涤纶、尼龙等纺织衣物有一定的防晒性，但透气性差。织物厚度越厚、密度越大、颜色越深，就越不透光。如果不透光加上致密的涂层，它的防晒效果越好。但是，防晒与舒适两种选择难以兼得。想要穿得舒适，可能衣物面料的防晒效果差强人意。
如果只考虑舒适性，小编建议大家选择以下材质的衣物：
尽管夏季人们穿着轻薄，但每件衣服都举足轻重。上至帽子下到凉鞋，都有一个科学穿法。
帽子 首选宽边帽
日晒最猛烈的时间是从早上10点到下午3点或4点，遮阳帽对于抵抗阳光直射非常有效。遮阳帽首选宽边帽，因为它能遮住脸、脖子和后颈，发挥最大的防晒效果。
内衣 纯棉宽松
长期戴过小过紧的文胸会影响局部血液和淋巴循环，诱发各种乳腺疾病。
可选择纯棉宽松的运动内衣，材质为高性能织物，透气性更好，吸湿排汗，能减少汗液对皮肤的刺激。
开衫 吸汗透气
外出时多备一件开衫，出汗时可以逐层脱衣，出汗后感觉冷时，又可逐件加衣，防止感冒。同时，开衫还能巧掩汗迹。
裙子 简单宽松最舒服
裙装宽松舒适，有利于通风和汗液的排出，能减少妇科病的发病几率。
在裙装面料的选择上，棉、麻、纱、丝绸都是不错的选择，既凉快又轻盈、飘逸，从款式上来说，连衣裙老少皆宜。
夏季穿衣，别踩雷
01误区一：化纤面料穿起来很清凉？
大家在街上看到的很多漂亮衣服，可能是由化纤面料制作而成。这种面料轻、品类多且便宜，用它做出来的衣服，外观都比较好看。
但是，这种面料的吸水性和透气性差，人体排出的汗液很难蒸发散热。加之，化纤面料是合成纤维，在生产过程中若混入单体氨、甲醇等化学成分，会对皮肤造成刺激，导致皮肤过敏。所以，化纤面料的衣物并不清凉，夏季不推荐穿。
02误区二：打赤膊更凉爽？
很多人认为穿无袖、吊带衫，甚至直接打赤膊才是最凉快的。事实上，这种想法当然是错误的。已经有研究表明，当气温接近或超过人的体温（36.8℃左右）时，打赤膊不仅不凉爽，反而更热。
在炎热的夏日，气温一般都接近或超过37℃，此时皮肤不但不能散热，反而会从外界环境中吸收热量，打赤膊会感觉更热。 另外，打赤膊时，由于皮肤的热量增加，使得汗液无法蒸发便流失了，降低了蒸发散热的几率。因此，大家还是乖乖穿上透气、舒适面料的衣物吧！
夏季穿衣 “因病而异”
01高血压：衣服应宽松
宽松的服饰可减少血液循环阻力，以免血压升高。最好选宽松的圆领衣服，不要系扣子，打领带。另外，裤带也不宜过紧。
02关节炎：衣着忌薄短
衣服过于单薄,让关节暴露在外，就容易受凉、疼痛。关节炎患者最好穿长衣长裤，材质以棉、麻为主，以利于吸汗。在空调房可以随身带一件外套保暖。
03糖尿病：衣物宜勤换
夏季是糖尿病患者多发皮肤病的季节，衣物最好每天一换。
当外界气温接近或超过37℃时,糖尿病患者最，好穿浅色的薄长衣、长裤。因为穿得太少，容易被紫外线灼伤，甚至诱发皮炎，难以愈合。
红的、蓝的、白的、绿的、粉的......一到夏天，大家都爱挑鲜艳、浅色系的衣服来穿。很多人都普遍认为这些颜色的衣服不仅有夏天的感觉，而且穿起来会比深颜色的衣服更凉快。“深色衣服最吸热”——这句话已经流传了很久，这到底有没有科学依据呢？
真相：关键在于暴晒时间的长短
曾经有人做过这样两组实验对比：在正午时分，将黑色、白色、红色的衣服晾在阳台，并在每件衣服上放一支温度计，在阳光下暴晒片刻。
5分钟后
每件衣服的温度计数值分别为：白色衣服的数值为38.7℃，红色和黑色的数值都显示超过40℃。
这样一看，似乎深色衣服确实是更吸热，如果持续暴晒结果会不会有变化呢？大家往下看。
20分钟后
这时，三件衣服上的温度计数值已经发生了很大的变化：白色衣服的数值为37.1℃，黑色衣服降至36.9℃，而红色衣服的温度竟是最低的，为36.5℃！
为什么会出现反差？（点击下方查看）
首先，在时间较长的情况下，颜色的光波长短影响吸热情况。
紫外线是最远离红色光谱的、波长最短的射线，所以，红色比其他颜色的光波长，能够大量吸收太阳光中的紫外线，穿起来才更凉快。
其次，浅色衣服确实比深色衣服吸热少，不过前提是在短时间内。
而浅色衣服虽然可以反射部分紫外线，短期内保持凉快，但吸收紫外线的能力差，时间一长反而没深色衣服防晒。
3种衣服的面料，夏天穿最舒适
夏天想清清凉凉出门，除了考虑穿什么颜色的衣服防晒之外，还要选择穿哪些面料舒适、轻薄的衣服。究竟什么材质的衣服适合炎热的夏天穿？
北京检验检疫技术中心选取了几款没有经过处理的常见纺织面料，做了一个防晒指数测试，结果显示：牛仔布的防晒效果最好，其次是涤纶面料。 其实，涤纶、尼龙等纺织衣物有一定的防晒性，但透气性差。织物厚度越厚、密度越大、颜色越深，就越不透光。如果不透光加上致密的涂层，它的防晒效果越好。但是，防晒与舒适两种选择难以兼得。想要穿得舒适，可能衣物面料的防晒效果差强人意。
如果只考虑舒适性，小编建议大家选择以下材质的衣物：
尽管夏季人们穿着轻薄，但每件衣服都举足轻重。上至帽子下到凉鞋，都有一个科学穿法。
帽子 首选宽边帽
日晒最猛烈的时间是从早上10点到下午3点或4点，遮阳帽对于抵抗阳光直射非常有效。遮阳帽首选宽边帽，因为它能遮住脸、脖子和后颈，发挥最大的防晒效果。
内衣 纯棉宽松
长期戴过小过紧的文胸会影响局部血液和淋巴循环，诱发各种乳腺疾病。
可选择纯棉宽松的运动内衣，材质为高性能织物，透气性更好，吸湿排汗，能减少汗液对皮肤的刺激。
开衫 吸汗透气
外出时多备一件开衫，出汗时可以逐层脱衣，出汗后感觉冷时，又可逐件加衣，防止感冒。同时，开衫还能巧掩汗迹。
裙子 简单宽松最舒服
裙装宽松舒适，有利于通风和汗液的排出，能减少妇科病的发病几率。
在裙装面料的选择上，棉、麻、纱、丝绸都是不错的选择，既凉快又轻盈、飘逸，从款式上来说，连衣裙老少皆宜。
夏季穿衣，别踩雷
01误区一：化纤面料穿起来很清凉？
大家在街上看到的很多漂亮衣服，可能是由化纤面料制作而成。这种面料轻、品类多且便宜，用它做出来的衣服，外观都比较好看。
但是，这种面料的吸水性和透气性差，人体排出的汗液很难蒸发散热。加之，化纤面料是合成纤维，在生产过程中若混入单体氨、甲醇等化学成分，会对皮肤造成刺激，导致皮肤过敏。所以，化纤面料的衣物并不清凉，夏季不推荐穿。
02误区二：打赤膊更凉爽？
很多人认为穿无袖、吊带衫，甚至直接打赤膊才是最凉快的。事实上，这种想法当然是错误的。已经有研究表明，当气温接近或超过人的体温（36.8℃左右）时，打赤膊不仅不凉爽，反而更热。
在炎热的夏日，气温一般都接近或超过37℃，此时皮肤不但不能散热，反而会从外界环境中吸收热量，打赤膊会感觉更热。 另外，打赤膊时，由于皮肤的热量增加，使得汗液无法蒸发便流失了，降低了蒸发散热的几率。因此，大家还是乖乖穿上透气、舒适面料的衣物吧！
夏季穿衣 “因病而异”
01高血压：衣服应宽松
宽松的服饰可减少血液循环阻力，以免血压升高。最好选宽松的圆领衣服，不要系扣子，打领带。另外，裤带也不宜过紧。
02关节炎：衣着忌薄短
衣服过于单薄,让关节暴露在外，就容易受凉、疼痛。关节炎患者最好穿长衣长裤，材质以棉、麻为主，以利于吸汗。在空调房可以随身带一件外套保暖。
03糖尿病：衣物宜勤换
夏季是糖尿病患者多发皮肤病的季节，衣物最好每天一换。
当外界气温接近或超过37℃时,糖尿病患者最，好穿浅色的薄长衣、长裤。因为穿得太少，容易被紫外线灼伤，甚至诱发皮炎，难以愈合。
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