LED灯具UL1598标准流程及要求北美
UL1993 UL8750 UL153
作为亚马逊平台上最受欢迎的品类之一，电子产品吸引了众多卖家的关注。 目前，亚马逊已成为第一家电子产品零售商。 据了解，在亚马逊平台上，18%的卖家销售电子产品。 但是，随着越来越多的卖家销售此类产品，对平台的审核也越来越多。 近期，前来咨询的客户络绎不绝。 亚马逊上的一些人抱怨该产品着火了。 亚马逊要求 ul 提供报告。 我该怎么办？ 尤其是电动水泵产品，很多卖家都会问同样的问题。
UL1598标准是将UL1570 (荧光固定灯具) 、UL1571 (白炽固定灯) 、UL1572 (高密放电固定灯具)合并,并和CSA C22.2 NO.250.0-00协调成本标准.旧的UL1570 、UL1571 、UL1572在结构方面是基本相同的,因此有其合并的基础。
本标准涵盖灯具：使用于非危险区域且装设于低于600V的分支电路(Branch Circuits)上。这个标准的应用范围相当大,基本上,几乎所有市面上永久接线式(Permanent Wired)灯具,而且又无法适用于其他特殊灯具标准的(即下列同为永久接线式),小至嵌灯、壁灯、吸顶灯,大至路灯,都可以考虑属于这本标准的使用范围。
本标准不适于包含在其他标准内的灯具,包括:业余摄影用灯具、水族馆用灯具、厨柜灯具、圣诞树和其他装饰用照明灯具、用于加热的红外线鼓风灯、电气标志、安全通道警示灯具、游泳池设备连接箱、照明适配器和娱乐用车灯装置、低矮通道的警示标志和照明系统、低压壁画照明系统
娱乐用车辆的低压照明系统、低压船舶照明系统、危险场所用照明灯具、娱乐用车辆照明灯具、航海用灯具、船舶类固定装置、便携式电子显示器、便携式手提灯、便携式灯具、便携式加热灯、自镇流灯具及灯具适配器、舞台和影音工作室用灯具、潜水用灯具、游泳池灯具、临时性照明灯串、治疗用灯具、通道灯系统、加拿大柜台灯(安装在柜台下)、水下固定设备、应急照明系统的单体单元设备。
现在亚马逊平台竞争也愈显激烈，不合规范的操作也越来越多，随之平台要求越来越高！之前，UL认证并不做要求，但是最近有卖家反应产品因为缺少UL认证被下架，今天主要针对灯具类的UL认证进行解读。
这类产品如果不合格很容易造成火灾，危及民众生命和财产安全,UL标准也就是美洲的安全测试标准！而亚马逊出于对安全的考虑！加强对带电的电子电器产品管控，许多产品因此而被下架！
北美LED灯具UL标准包括：UL1993，UL8750，UL1598，UL153，UL1310等
其他的标准还包括：（UL1786小夜灯）（UL676水下灯）（UL1104航海导航灯）（UL1574轨道灯）（UL2108低压灯）（UL298手提灯）（UL588灯串）
灯具需要通过UL认证标准方可在亚马逊平台上销售，那么UL认证怎么办理呢？
亚马逊UL测试报告办理流程：
1、填写申请表
2、提交产品资料（BOM清单、说明书、电路图等）
3、快递样品
4、测试完成
5、出UL报告
UL1993 UL8750 UL153
作为亚马逊平台上最受欢迎的品类之一，电子产品吸引了众多卖家的关注。 目前，亚马逊已成为第一家电子产品零售商。 据了解，在亚马逊平台上，18%的卖家销售电子产品。 但是，随着越来越多的卖家销售此类产品，对平台的审核也越来越多。 近期，前来咨询的客户络绎不绝。 亚马逊上的一些人抱怨该产品着火了。 亚马逊要求 ul 提供报告。 我该怎么办？ 尤其是电动水泵产品，很多卖家都会问同样的问题。
UL1598标准是将UL1570 (荧光固定灯具) 、UL1571 (白炽固定灯) 、UL1572 (高密放电固定灯具)合并,并和CSA C22.2 NO.250.0-00协调成本标准.旧的UL1570 、UL1571 、UL1572在结构方面是基本相同的,因此有其合并的基础。
本标准涵盖灯具：使用于非危险区域且装设于低于600V的分支电路(Branch Circuits)上。这个标准的应用范围相当大,基本上,几乎所有市面上永久接线式(Permanent Wired)灯具,而且又无法适用于其他特殊灯具标准的(即下列同为永久接线式),小至嵌灯、壁灯、吸顶灯,大至路灯,都可以考虑属于这本标准的使用范围。
本标准不适于包含在其他标准内的灯具,包括:业余摄影用灯具、水族馆用灯具、厨柜灯具、圣诞树和其他装饰用照明灯具、用于加热的红外线鼓风灯、电气标志、安全通道警示灯具、游泳池设备连接箱、照明适配器和娱乐用车灯装置、低矮通道的警示标志和照明系统、低压壁画照明系统
娱乐用车辆的低压照明系统、低压船舶照明系统、危险场所用照明灯具、娱乐用车辆照明灯具、航海用灯具、船舶类固定装置、便携式电子显示器、便携式手提灯、便携式灯具、便携式加热灯、自镇流灯具及灯具适配器、舞台和影音工作室用灯具、潜水用灯具、游泳池灯具、临时性照明灯串、治疗用灯具、通道灯系统、加拿大柜台灯(安装在柜台下)、水下固定设备、应急照明系统的单体单元设备。
现在亚马逊平台竞争也愈显激烈，不合规范的操作也越来越多，随之平台要求越来越高！之前，UL认证并不做要求，但是最近有卖家反应产品因为缺少UL认证被下架，今天主要针对灯具类的UL认证进行解读。
这类产品如果不合格很容易造成火灾，危及民众生命和财产安全,UL标准也就是美洲的安全测试标准！而亚马逊出于对安全的考虑！加强对带电的电子电器产品管控，许多产品因此而被下架！
北美LED灯具UL标准包括：UL1993，UL8750，UL1598，UL153，UL1310等
其他的标准还包括：（UL1786小夜灯）（UL676水下灯）（UL1104航海导航灯）（UL1574轨道灯）（UL2108低压灯）（UL298手提灯）（UL588灯串）
灯具需要通过UL认证标准方可在亚马逊平台上销售，那么UL认证怎么办理呢？
亚马逊UL测试报告办理流程：
1、填写申请表
2、提交产品资料（BOM清单、说明书、电路图等）
3、快递样品
4、测试完成
5、出UL报告
【优化专业设置更好应对就业挑战】近日，教育部印发《关于做好2023届全国普通高校毕业生就业创业工作的通知》，提出要更大力度开拓市场化社会化就业渠道，充分发挥政策性岗位吸纳作用，建设高质量就业指导服务体系，精准开展重点群体就业帮扶，简化优化求职就业手续，并完善就业与招生培养联动机制。值得注意的是，《通知》明确要健全完善就业反馈机制，实现就业与招生、培养的联动，并在调整高等教育结构时重点参考高校毕业生就业状况。
受疫情和全球经济影响，大学生就业形势严峻。做好大学生的就业工作，成为当下高等教育的关键议题。特别是一些社会需求不强、就业前景窄和供过于求的学科专业，既是就业难的“重灾区”，也是专业调整的重点方向。
《通知》指出，要引导高校重点布局社会需求强、就业前景广、人才缺口大的学科专业，及时淘汰或更新升级不适应社会需要的学科专业。与此同时，教育部将把高校毕业生就业状况用于“双一流”建设成效评价、学科专业设置和评估、招生计划安排等工作。教育部将实行红黄牌提示制度，监测预警高校毕业生就业去向落实率。
高等教育要培养走向社会的可用之才，并实现毕业生的就业创业，为社会作出应有的贡献。专业设置就应当随行就市，参考就业前景来确定和调整专业规模。因此，根据就业状况来调整学科专业，推动高校切实重视学生就业工作，有利于高校千方百计地提升学生的就业创业能力。与此同时，这也符合公共政策评估和反馈理论的主张，即根据政策效果来及时调整和优化政策，避免政策跑偏而得不到纠正。
总体来说，基于毕业生就业状况来考核评价高校并调整学科专业的大方向是正确的，有助于推动高校提升就业工作服务水平。但是，在执行中也要避免将就业率同专业设置和学科调整完全挂钩，甚至成为其唯一的“指挥棒”。
专业的冷热同很多因素有关，此一时彼一时，很难真正对专业未来发展前景判断准确。当前就业前景不好的专业，并不意味着社会不需要，也无法说明未来就会继续不被看好。与此同时，高校“一窝蜂”上马一些看似热门的专业，也可能因为预测不准或供过于求而草草收场。
从专业的定位和延续性来看，也需要考虑更多因素，避免专业停招带来的负面影响。比如，考古等冷门专业的就业面窄，但是并不能完全基于就业状况就将其淘汰，而应考虑缩小规模或创新培养机制，并为其提供一段时间的缓冲适应期。
除了就业率等反映就业数量的指标，还应设置就业质量方面的指标，避免就业重量轻质。当前就业的时间、地点、形式和方式都在日益多元化，在监测专业就业率时也要考虑不同专业的特征，以及新型就业形态的多样性。
比如，不应仅考虑即时就业率或短期就业率，而应允许大学生在毕业后可以有一段时间调整和适应，不断尝试并选择适合自己的工作。再如，毕业生在共享经济或平台经济领域实现灵活多样的新就业形态，也应纳入就业状况监测体系。
从目前的就业形势来看，一方面是一些专业的毕业生供过于求，大学生就业困难重重。另一方面则是直播带货、能源管理师等很多新兴业态紧俏走红，人才难求。但是，这些新兴业态还没有建立起完善的培养体系，一些高等院校对新兴业态的反应和适应呈现“慢半拍”的情况。
为此，要赋予高校更大办学自主权，根据高校特色自主设置和调整专业，尽快适应社会需求，甚至超前设置一些富有前景的专业。与此同时，应鼓励更多高校推行大类招生和专业分流，这既意味着学生有更多的专业选择，也会推动专业优化和就业改善。更为重要的是，从人才发展趋势来看，培养厚基础和强专业的T型或复合型人才是大势所趋。要消除文理分家和专业细分带来的弊病，真正推崇博雅教育和通识教育，以培养健全的人格为目标，而不能仅仅满足于灌输专业知识和技能。 （作者：马亮 系中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授）
受疫情和全球经济影响，大学生就业形势严峻。做好大学生的就业工作，成为当下高等教育的关键议题。特别是一些社会需求不强、就业前景窄和供过于求的学科专业，既是就业难的“重灾区”，也是专业调整的重点方向。
《通知》指出，要引导高校重点布局社会需求强、就业前景广、人才缺口大的学科专业，及时淘汰或更新升级不适应社会需要的学科专业。与此同时，教育部将把高校毕业生就业状况用于“双一流”建设成效评价、学科专业设置和评估、招生计划安排等工作。教育部将实行红黄牌提示制度，监测预警高校毕业生就业去向落实率。
高等教育要培养走向社会的可用之才，并实现毕业生的就业创业，为社会作出应有的贡献。专业设置就应当随行就市，参考就业前景来确定和调整专业规模。因此，根据就业状况来调整学科专业，推动高校切实重视学生就业工作，有利于高校千方百计地提升学生的就业创业能力。与此同时，这也符合公共政策评估和反馈理论的主张，即根据政策效果来及时调整和优化政策，避免政策跑偏而得不到纠正。
总体来说，基于毕业生就业状况来考核评价高校并调整学科专业的大方向是正确的，有助于推动高校提升就业工作服务水平。但是，在执行中也要避免将就业率同专业设置和学科调整完全挂钩，甚至成为其唯一的“指挥棒”。
专业的冷热同很多因素有关，此一时彼一时，很难真正对专业未来发展前景判断准确。当前就业前景不好的专业，并不意味着社会不需要，也无法说明未来就会继续不被看好。与此同时，高校“一窝蜂”上马一些看似热门的专业，也可能因为预测不准或供过于求而草草收场。
从专业的定位和延续性来看，也需要考虑更多因素，避免专业停招带来的负面影响。比如，考古等冷门专业的就业面窄，但是并不能完全基于就业状况就将其淘汰，而应考虑缩小规模或创新培养机制，并为其提供一段时间的缓冲适应期。
除了就业率等反映就业数量的指标，还应设置就业质量方面的指标，避免就业重量轻质。当前就业的时间、地点、形式和方式都在日益多元化，在监测专业就业率时也要考虑不同专业的特征，以及新型就业形态的多样性。
比如，不应仅考虑即时就业率或短期就业率，而应允许大学生在毕业后可以有一段时间调整和适应，不断尝试并选择适合自己的工作。再如，毕业生在共享经济或平台经济领域实现灵活多样的新就业形态，也应纳入就业状况监测体系。
从目前的就业形势来看，一方面是一些专业的毕业生供过于求，大学生就业困难重重。另一方面则是直播带货、能源管理师等很多新兴业态紧俏走红，人才难求。但是，这些新兴业态还没有建立起完善的培养体系，一些高等院校对新兴业态的反应和适应呈现“慢半拍”的情况。
为此，要赋予高校更大办学自主权，根据高校特色自主设置和调整专业，尽快适应社会需求，甚至超前设置一些富有前景的专业。与此同时，应鼓励更多高校推行大类招生和专业分流，这既意味着学生有更多的专业选择，也会推动专业优化和就业改善。更为重要的是，从人才发展趋势来看，培养厚基础和强专业的T型或复合型人才是大势所趋。要消除文理分家和专业细分带来的弊病，真正推崇博雅教育和通识教育，以培养健全的人格为目标，而不能仅仅满足于灌输专业知识和技能。 （作者：马亮 系中国人民大学国家发展与战略研究院研究员、公共管理学院教授）
全新第二代GS8获2022中国汽车安全大会TOP Safety认证
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
2022中国汽车安全大会于20-21日在线上举办，会上，中国汽车技术研究中心公布了多项复杂性较高的汽车安全碰撞试验项目。这些项目以模拟日常重大交通事故的碰撞工况为亮点，再现车辆在极限工况中的安全性能，是在现有试验标准之外更高的安全挑战。其中由广汽传祺全新第二代GS8挑战的“重载货车压顶试验”格外引人注目。
本次挑战模拟场景是：一辆装载煤，重达27吨的重载货车，在行驶过程中发生侧翻并压至全新第二代GS8车顶部。结果显示：货车侧翻压下后，巨大的压力下GS8右后胎瞬间压爆，前风挡玻璃逐步碎裂（非爆裂），但是乘员舱始终完整，变形很小，双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够生存空间。凭借全新第二代GS8“中国十佳车身”的优异表现，也荣获了2022年度TOP Safety中国汽车极致安全巅峰挑战成功车型称号，超强的车身安全性获得行内的专业认证！
全新第二代GS8
在27吨重载货车侧压下车身结构保持完好
TOP Safety荣誉实至名归
GS8的硬钢结构受到广泛认可
随着汽车在中国的日渐普及，大家对于汽车安全的重视程度也日益增加，目前传统的碰撞测试已然无法解决消费者日常用车对安全的顾虑，于是TOP Safety就在这背景中诞生。
侧压后乘员舱结构完好
在全新第二代GS8货车侧翻压顶试验中，全新第二代GS8抵住了整体重量达到27吨的大货车重压，车身结构保持良好，ABCD柱均无断裂，也未发生较大形变，驾驶舱亦无明显挤压变形， 双侧车门均可轻松打开，为乘员提供了足够的生存空间；在测试结束后，悬架甚至正常回弹，车辆正常启动，足以证明全新第二代GS8车身的强悍实力.
全新第二代GS8获2021年度中国十佳车身
这一场从实际情况出发的车身侧翻测试，不仅展示了在真实环境下车身被动安全对于驾乘人员安全的重要性，为车身安全研究提供了有价值的数据，受到了各方专家的认可，最终获颁TOP Safety荣誉，向消费者展示了全新第二代GS8对乘员安全的追求，同时也是全新第二代GS8“中国十佳车身”架构稳定可靠的有力佐证。
打造创新性吸能结构
乘员舱强度大幅提升
能成功挑战TOP Safety中国汽车极致安全巅峰，一切都全赖于GS8的造车理念。全新第二代GS8按照国内最高安全等级标准开发，在车身结构上，开创性地使用“五环”笼状保护框架，打造乘员舱的“安全锁”，通过前门护环、后门护环、A柱护环、B柱护环、C柱护环等，并充分利用造型的抗挤压特性将侧面碰撞的能量分散至全车，提升乘员舱强度。
“五环”笼状乘员舱设计
1：前门环，2：后门环
3：A柱环笼，4：B柱环笼，5：C柱环笼
在至关重要的乘员舱结构上，广汽传祺更是创新性地开发了双“三角”和“目”形吸能结构，该设计可以将碰撞能量分配到前围板和纵梁结构，将机舱吸能提升25%，保护后部乘员舱，在侧翻压顶中减少乘员受到的冲击。
全新第二代GS8吸能结构设计
在靠近乘员舱的部分广汽传祺更为全新第二代GS8打造了一块“盾牌”——采用“丰”形前围四通保护结构将能量合理分配在左右侧乘员舱，大大降低前围钣金撕裂造成的乘员下肢受伤风险；同时在车身A柱下与前门槛连接处也专门设计了吸能区，通过二级“导力”保护结构的设计和超高强钢材料的应用，避免了在碰撞中车轮等部件入侵乘员舱，造成乘员肢体危险的状况。
将安全细节放在用料
62.7%高强度钢筑起坚壁
如果说牢固的车身结构是车身安全的铜墙铁壁，那么车身用料则是构筑起这道铁壁的最强根基。全新第二代GS8车身高强度钢使用量占比达到62.7%，超高强度钢及超高强度热成型钢应用比例提升至20.6%；为了减轻车身整体重量，更是增加了新材料铝合金和CBS的应用。正是有了这样的高强度材质的广泛应用，通过结构和材料上合理的强度分配，才能在遭受到冲击和重压时给予乘员坚硬的保护。
B柱复合材料增强件
全新第二代GS8的安全不仅体现在车身用料上，更是体现在细节处。当汽车发生侧面碰撞时，能量会直接作用于B柱上。如果强度不足，B柱变形或者断裂，外部物体会直接侵入乘员舱，所以B柱应该要成为整车结构最坚硬的部位。全新第二代GS8不仅在B柱上采用了超高强度热成型钢，更是在其腔体内填充了一段长达32公分的复合材料增强件，在达到轻量化的同时拥有更加优秀的抗弯性能，为乘员的侧面生存空间加了强力的BUFF。
坚守安全出行的承诺
刷亮GS8的金字招牌
作为中国高端SUV引领者，全新第二代GS8始终以高标准的产品实力和产品品质带给消费者超越期待的用车体验，让全新第二代GS8这块“金字招牌”在市场上愈发受到欢迎。今年1-9月，全新第二代GS8不仅全系销量同比增长超100%，其中全新第二代GS8双擎系列更是稳居国产油电混动TOP 1。
优秀的用户口碑以及持续的热销，也推进了全新第二代GS8的溢价能力，在58汽车联合J.D.Power发布《中国汽车保值率年度风云榜》中，全新第二代GS8三年保值率在中型SUV细分领域中再次荣登自主排行榜榜首，自2020年以来已连续三年夺得该榜单的第一名。这些荣誉的背后，不仅是全新第二代GS8综合实力的体现，更是消费者对全新第二代GS8践行安全出行承诺的肯定。
在当今激烈的SUV市场竞争环境下，全新第二代GS8坚守严苛标准，通过出色的产品品质以及车身工艺技术在市场中突围而出，交出了令人满意的答卷，相信在未来它将会继续引领中国品牌高端化进阶，为消费者的安全出行保驾护航。
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