“我就纳闷儿了！为什么汽车圈没有像小米这样的企业？长安、哈弗、比亚迪、吉利为啥不能学一学呢？前期先用低价高配来抢占市场，先把品牌做起来再说！

想想一开始的小米，先不谈质量如何，至少配置是当时流行的旗舰配置吧，前期都是1999起，当时来说绝对的低价高配，所以收割了一波“米粉”，有了这帮米粉的支持，后续就好办了呀。

同理，汽车为什么没有这样的企业呢？你先整个旗舰配置，99999起，哪怕先亏着卖，但是绝对能打下市场吧？等你把口碑和市场先占住了，再推出更好、级别更高的车，到时候还怕没人买单？”

（以上内容来自网友）

【小控说】
这个问题谈谈我的看法吧，为什么到现在为止，国产车还是拼不过合资车？能不能借鉴小米发家的策略呢？

1、国产车起步太晚，没有核心技术！汽车上最核心的就是发动机、变速箱、底盘，而这恰恰是国产车的短板，汽车又不像手机，就算你配置堆得再高，用料再厚道，但是如果你三大件不行，那就是硬伤！

2、汽车不像手机！很多人喜欢把汽车跟手机做类比，但是一定要清楚的是，当年智能手机开始流行的时候，所有厂商基本上处于同一起跑线，而国产车呢？本身就比合资车落下了几十年，就不在同一起跑线，这怎么可能用小米的“低价高配”策略来抢占市场？

3、汽车的更换周期比较长。很多人的手机可能2年换一部，甚至有的人1年换一部，但是汽车呢？普通家庭基本上都是5-8年才换车，所以没法儿用“亏本赚吆喝”的方式来获取消费者，举个例子，比如某款车，你亏损1w卖给了消费者，消费者确实喜欢，销量也确实高，但是等这个消费者换车的时候，基本上就是5-8年之后了，你觉得5-8年之后，他换车的时候还会考虑你吗？

4、已经有车企“赔本赚吆喝”了！我一个在五菱搞研发的老同学之前告诉我，五菱宏光MINI EV这台车，厂家基本上是“零利润”的，因为售价压缩得太狠了，刨去研发的成本、物流的成本、销售的成本等等，基本上是不赚钱的。（不过从市场表现来看，MINI EV这车卖得确实好，是目前国内新能源车里面，卖得最好的一台，没有之一......）#汽车杂谈#

#电视#
3月9日晚，2022 TCL QD-Mini LED春季新品发布会举行，TCL发布了目前全球最大尺寸的QD-Mini LED电视产品X9C Pro，售价39999元。

TCL 98英寸X9C Pro配备A++蝶翼超显屏，2304分区量子点点控光+576颗背光驱动芯片，并通过了IMAX ENHANCED认证。内置领曜芯片M1，配合领曜画质引擎，可实现对色彩、刷新率、清晰度等各个方面的优化，如二维光感、3D电影原彩、像素重构、AI场景感知、全程120Hz等，电视亮度实现自动调节。

Mini-LED是LCD、OLED之外的另一种屏幕点亮技术，与普通电视的LED背光技术相比，Mini-LED 将面光源升级为像素级点光源，具备和OLED类似的控光精细、高对比度、高亮度以及超薄等诸多明显优势。且使用寿命更长，尺寸更大，可以说结合LCD的高亮度与OLED的高对比度显示技术优势！

在Mini-LED显示领域，TCL算是占据到了头部位置，其围绕着Mini-LED核心技术，在背光设计、背光技术、整机模组等12个领域已经拥有48项技术制高点，470项专利技术。

TCL还持续沿用QLED技术，为其Min-iLED电视带来了超高对比度、超高亮度的同时，也实现了超高色域、超长寿命。

以TCL 85X12 8K Mini-LED为例，其采用了85英寸全视无边框设计，厚度只有9.9mm，全程8K画质，拥有96000颗LED芯片，1920个物理分区，亮度达到了3000nits，对比度达到了1000万：1，是目前搭载最多LED芯片的MiniLED电视。