XT6配置出彩主打性价比的豪车不可小觑
凯迪拉克XT6对于凯迪拉克品牌而言有着至关重要的战略意义，它定位于XT5和ESCALADE之间，完善了凯迪拉克SUV矩阵。据说这款中大型SUV的竞品，但官方售价只需41.97万-54.97万，具有一定的竞争力。
外观整体造型采用凯迪拉克品牌新一代设计语言，并且分为风尚型和运动型，风尚型看起来漂亮大气，运动型则更加年轻时尚。图中车型为运动型，前脸采用流行的分体式大灯，智能矩阵式LED远近光灯与LED日间行车灯分开，并具有5种照明模式。上下进气格栅形成X字型造型风格，彰显其运动风范，并且具有主动进气格栅功能
侧面造型看起来威猛大气。车身线条非常流畅，从前大灯贯穿至后尾灯的腰线干净利落，提升了修长侧身的视觉效果。车顶并没有采用当下流行的悬浮式设计，让侧面看起来更加稳重。轮毂和侧包围均与车身同色，档次感油然而生。全系标配20英寸铝合金轮辋，不过轮辋造型比较普通，如果采用双色轮辋运动感将更加强烈一些。
车尾造型立体感比较明显。牌照上方的贯穿式镀铬装饰件拓宽视觉效果。后雨刮隐藏在扰流板中，兼顾实用性也没有破坏尾部整体造型。尾灯造型与前大灯前后呼应，T字型尾灯造型辨识度很高，点亮后效果更佳。另外值得一提的是，全系车型均采用电动及感应后背门且具有记忆功能，实用性非常好。
该车内饰一如既往的保持了凯迪拉克特色，但是与同级别车型相比豪华感与科技感稍微有些逊色。全系标配多功能方向盘，做工精细，握感比较舒适。但是中控台上8英寸的液晶触摸屏与X5比起来还是要缺乏科技感一些。但是好在它搭载了CUE移动互联系统，具有像导航和语音控制，手机映射，OTA在线升级等功能，符合现在消费者购车需求。在智能辅助驾驶方面，该车已达L2级别，虽然车大，但是驾驶起来比较轻松安心。另外该车配置上一大亮点是，全系还标配了8个Bose扬声器，具有非常好的听觉享受。
虽然内饰造型可能让消费者颇有微词，但是内部空间能够消费者臣服。三排豪华座椅，带来舒适体验。2 2 2和2 3 2的座椅布局，让它在这个级别里独树一帜。二排座椅可以手动调节前后及背靠角度，三排座椅还具有电动折叠和抬起的功能，在空间的灵活性和乘坐的舒适性上都做到很好的体验。而且中控箱后部为二排乘客设有独立的出风口和USB接口，并且全系标配可开启式全景天窗，给后排乘客带来更好的舒适性。
动力方面，全系配有2.0T4缸发动机，马力241匹，扭矩350牛·米，并且具有独特的Tripower可变气门管理技术，可以兼顾动力性和燃油经济性。该发动机匹配9档手自一体变速箱，并且还具有适时四驱功能。官方宣称百公里综合油耗7.8L，从数据上来看，能够让消费者感到满意。
凯迪拉克XT6对于凯迪拉克品牌而言有着至关重要的战略意义，它定位于XT5和ESCALADE之间，完善了凯迪拉克SUV矩阵。据说这款中大型SUV的竞品，但官方售价只需41.97万-54.97万，具有一定的竞争力。
外观整体造型采用凯迪拉克品牌新一代设计语言，并且分为风尚型和运动型，风尚型看起来漂亮大气，运动型则更加年轻时尚。图中车型为运动型，前脸采用流行的分体式大灯，智能矩阵式LED远近光灯与LED日间行车灯分开，并具有5种照明模式。上下进气格栅形成X字型造型风格，彰显其运动风范，并且具有主动进气格栅功能
侧面造型看起来威猛大气。车身线条非常流畅，从前大灯贯穿至后尾灯的腰线干净利落，提升了修长侧身的视觉效果。车顶并没有采用当下流行的悬浮式设计，让侧面看起来更加稳重。轮毂和侧包围均与车身同色，档次感油然而生。全系标配20英寸铝合金轮辋，不过轮辋造型比较普通，如果采用双色轮辋运动感将更加强烈一些。
车尾造型立体感比较明显。牌照上方的贯穿式镀铬装饰件拓宽视觉效果。后雨刮隐藏在扰流板中，兼顾实用性也没有破坏尾部整体造型。尾灯造型与前大灯前后呼应，T字型尾灯造型辨识度很高，点亮后效果更佳。另外值得一提的是，全系车型均采用电动及感应后背门且具有记忆功能，实用性非常好。
该车内饰一如既往的保持了凯迪拉克特色，但是与同级别车型相比豪华感与科技感稍微有些逊色。全系标配多功能方向盘，做工精细，握感比较舒适。但是中控台上8英寸的液晶触摸屏与X5比起来还是要缺乏科技感一些。但是好在它搭载了CUE移动互联系统，具有像导航和语音控制，手机映射，OTA在线升级等功能，符合现在消费者购车需求。在智能辅助驾驶方面，该车已达L2级别，虽然车大，但是驾驶起来比较轻松安心。另外该车配置上一大亮点是，全系还标配了8个Bose扬声器，具有非常好的听觉享受。
虽然内饰造型可能让消费者颇有微词，但是内部空间能够消费者臣服。三排豪华座椅，带来舒适体验。2 2 2和2 3 2的座椅布局，让它在这个级别里独树一帜。二排座椅可以手动调节前后及背靠角度，三排座椅还具有电动折叠和抬起的功能，在空间的灵活性和乘坐的舒适性上都做到很好的体验。而且中控箱后部为二排乘客设有独立的出风口和USB接口，并且全系标配可开启式全景天窗，给后排乘客带来更好的舒适性。
动力方面，全系配有2.0T4缸发动机，马力241匹，扭矩350牛·米，并且具有独特的Tripower可变气门管理技术，可以兼顾动力性和燃油经济性。该发动机匹配9档手自一体变速箱，并且还具有适时四驱功能。官方宣称百公里综合油耗7.8L，从数据上来看，能够让消费者感到满意。
12月12日，全新第二代广汽传祺GS8正式上市，官方指导价为18.68万元-24.68万元，推出的版本也涵盖了双擎系列和领航系列两大系列一共六款车型，其中领航系列包括两驱豪华智联版、四驱豪华智联版、两驱尊贵版、四驱至尊版，而双擎系列包括两驱尊贵版、四驱尊贵版。然后网络上就开始出现了一些声音，说广汽传祺GS8甚至优秀于凯迪拉克XT6，而且价格更低，性价比更高。但是事实果真如此吗？
我们就拿这次发布会上关注度和性价比都很高的领航系列尊贵版来说吧，不可否认价格确实不高，新车指导价格为20.58万元，而今年8月份刚刚发布的凯迪拉克XT6入门版本的售价则为39.27万元，但是以凯迪拉克上市没多久就降价的一贯作风来看，入门版本可能在33万上下就可以拿下，况且人家还是豪华品牌，所以单纯从价格来说，广汽传祺GS8优势明显但是毕竟用户群体应该也不太一样，所以也没有太多的可比性可言。
既然这样，我们就来看尺寸吧！GS8官方给出的车身尺寸长宽高分别是：4980×1950×1780，XT6的车身尺寸长宽高分别为：5055×1964×1777。其实就车身尺寸而言，凯迪拉克XT6还是稍大一筹的，但是GS8的车身高度比凯迪拉克XT6稍稍高了那么一点点，所以你会有一种视线错觉，感觉好像是GS8更大。
说完了尺寸我们再来说说两款车的外观，首先你不得不承认GS8的外观设计确实是走在了时尚的前沿，平直的车身线条让你有一种四平八稳的感觉，而且在细节之处也运用了诸多的导角的设计，层次感会更加丰富一点。
而凯迪拉克XT6则是很经典的豪华美系车该有的样子，无论是车身镀铬的运用与点缀还是车身的腰线看起来会更加硬朗壮实一些，也更显肌肉感一点。所以外观方面我觉得是一门玄学，因人而异，我个人更喜欢凯迪拉克XT6多一些。但是GS8的征服之眼的大灯以及迎宾光毯感受上会更加科技一点，炫酷一点。
而内饰方面我个人更倾向于GS8一点了，无论是配色也好还是设计也好，更像是一台符合2021年这个新时代车型设计的风格，相比于XT6而言，凯迪拉克就比较保守一点，虽然内容的用料精致考究，但是这样的内饰设计已经和我们这个时代的审美脱离太多了，甚至你可以说它经典复古也不为过。
再来说一下动力方面的区别吧，GS8搭载的是一台传祺2.0TGDI的涡轮增压发动机，官方宣称最大功率为：185KW，最大扭矩为400牛每米，而凯迪拉克XT6同样也是搭载这当家的明星2.0T涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩350牛每米，单纯从数据上看，广汽传祺GS8似乎更甚一筹，但是变速箱方面XT6采用的是9速的手自一体变速箱，而GS8采用的是日本爱信的8AT变速箱，一个技术含量更高，调教更加顺滑。另一个技术可靠，皮试耐用，就看你怎么选了。
最后让我们做一个总结吧！总的来说，广汽传祺GS8打出了我们中国品牌汽车工业该有的水准，而凯迪拉克XT6作为老牌汽车制造大厂，无论从外观内饰设计到选材用料，还是地盘的调教和安全性考量都是更加地成熟和稳重。但是广汽传祺GS8更加创新更加进取，更加懂得国人的需求，也更加清楚自己的用户群体，所以我的结论是广汽传祺GS8完虐人家凯迪拉克XT6暂时还是不太现实的，但是我们可以在它的面前抬起我们骄傲的下巴。
我们就拿这次发布会上关注度和性价比都很高的领航系列尊贵版来说吧，不可否认价格确实不高，新车指导价格为20.58万元，而今年8月份刚刚发布的凯迪拉克XT6入门版本的售价则为39.27万元，但是以凯迪拉克上市没多久就降价的一贯作风来看，入门版本可能在33万上下就可以拿下，况且人家还是豪华品牌，所以单纯从价格来说，广汽传祺GS8优势明显但是毕竟用户群体应该也不太一样，所以也没有太多的可比性可言。
既然这样，我们就来看尺寸吧！GS8官方给出的车身尺寸长宽高分别是：4980×1950×1780，XT6的车身尺寸长宽高分别为：5055×1964×1777。其实就车身尺寸而言，凯迪拉克XT6还是稍大一筹的，但是GS8的车身高度比凯迪拉克XT6稍稍高了那么一点点，所以你会有一种视线错觉，感觉好像是GS8更大。
说完了尺寸我们再来说说两款车的外观，首先你不得不承认GS8的外观设计确实是走在了时尚的前沿，平直的车身线条让你有一种四平八稳的感觉，而且在细节之处也运用了诸多的导角的设计，层次感会更加丰富一点。
而凯迪拉克XT6则是很经典的豪华美系车该有的样子，无论是车身镀铬的运用与点缀还是车身的腰线看起来会更加硬朗壮实一些，也更显肌肉感一点。所以外观方面我觉得是一门玄学，因人而异，我个人更喜欢凯迪拉克XT6多一些。但是GS8的征服之眼的大灯以及迎宾光毯感受上会更加科技一点，炫酷一点。
而内饰方面我个人更倾向于GS8一点了，无论是配色也好还是设计也好，更像是一台符合2021年这个新时代车型设计的风格，相比于XT6而言，凯迪拉克就比较保守一点，虽然内容的用料精致考究，但是这样的内饰设计已经和我们这个时代的审美脱离太多了，甚至你可以说它经典复古也不为过。
再来说一下动力方面的区别吧，GS8搭载的是一台传祺2.0TGDI的涡轮增压发动机，官方宣称最大功率为：185KW，最大扭矩为400牛每米，而凯迪拉克XT6同样也是搭载这当家的明星2.0T涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩350牛每米，单纯从数据上看，广汽传祺GS8似乎更甚一筹，但是变速箱方面XT6采用的是9速的手自一体变速箱，而GS8采用的是日本爱信的8AT变速箱，一个技术含量更高，调教更加顺滑。另一个技术可靠，皮试耐用，就看你怎么选了。
最后让我们做一个总结吧！总的来说，广汽传祺GS8打出了我们中国品牌汽车工业该有的水准，而凯迪拉克XT6作为老牌汽车制造大厂，无论从外观内饰设计到选材用料，还是地盘的调教和安全性考量都是更加地成熟和稳重。但是广汽传祺GS8更加创新更加进取，更加懂得国人的需求，也更加清楚自己的用户群体，所以我的结论是广汽传祺GS8完虐人家凯迪拉克XT6暂时还是不太现实的，但是我们可以在它的面前抬起我们骄傲的下巴。
世嘉发布了一段视频，表示自己做出了史上“最快”的PC电脑，不过这里的最快指的并不是运行速度，而是“物理意义”上的最快。
经过实地测试，这台电脑最高时速100公里，在遥控操作下能够顺利的在道路上飞驰，在某种意义上来说确实足以被称为是“最快”的电脑。
虽然在最快上做了个文字游戏，但这台电脑在配置上也确实不错。
根据官方视频中的信息，这台电脑采用了Intel 12代酷睿 i9-12900K处理器，并采用了一块AMD Radeon RX 6900 XT 超频方程式 16GB显卡，在性能上即便不说“最快”，也能够算得上一线配置了。
经过实地测试，这台电脑最高时速100公里，在遥控操作下能够顺利的在道路上飞驰，在某种意义上来说确实足以被称为是“最快”的电脑。
虽然在最快上做了个文字游戏，但这台电脑在配置上也确实不错。
根据官方视频中的信息，这台电脑采用了Intel 12代酷睿 i9-12900K处理器，并采用了一块AMD Radeon RX 6900 XT 超频方程式 16GB显卡，在性能上即便不说“最快”，也能够算得上一线配置了。
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