#明日方舟代打[超话]# 挂代肝 叫小薛代肝 你们应该很眼熟了[上课了]原本我还说做人留一线日后好相见，但我和另一位老板沟通过后，是指看了聊天记录，我觉得这个线不留也罢[揣手]
这个板今天也发了贴的，我也在下面评论了的，评论怎么说呢，希望辩证看待问题，要具备逻辑[揣手]，要相信正常人还是占大多数的，有因必有果。
我来罗列一下这个代肝的问题吧，我先声明，我当初发帖找代是说明了要求及本人的预算，并且强调高亮愿意做的才来评论，他来了。
还有我是有一个长期的包月老板，做了大概两年多了，说明这个情况是因为下面图片我在证明，我没有顶号这一行为。
图片导航：p1-p7是本人的聊天记录及证明，p8-最后是另一位板的记录。
问题1:理智溢出。我今天在另一个贴里的评论说到，老板给的容错率不代表你每天，或者几乎每天都可以这样，他就是27天里，几乎20天这样吧，我还是保守的说。
问题2:不管线索。
问题3:差点给我漏了一周的剿灭，如果不是我发现了的话。
问题4:偶尔基建的问题。
问题5:像另一个帖子里面的一个评论，他没有边界感，什么叫“以为我会清”，详情看p4-p6。
问题6:还和别的老板吐槽我…还乱编，拴q，这就是我改变想法的直接原因，真不知道你哪来的自信，我的宽容和理解还反倒助长你的不作为。同样是p4-p6，其中证明我没有顶号。
问题7:大更早上居然都不上线清理智和基建，事后我不说，他不说，装傻充愣。我问了另一位板，他说他早起了的，哈哈，真就不发图不做事呗，只要我不知道，就不会出事。
现在想想我的宽容真的很蠢
这些问题多多少少都可以在另一位老板的截图里面发现有相同处，以及我还想说另一位板也是很宽容了，我希望另一个帖子的不友好言论博主可以去道个歉，不想去，也没有关系，你的行为和我无关，只是会觉得我都这么摆明了证据，你都无动于衷，我也只好把你定义为同一种代肝，毕竟同性相吸。
反正这位代就是别想吃这碗饭了，真的很恶臭。
这个板今天也发了贴的，我也在下面评论了的，评论怎么说呢，希望辩证看待问题，要具备逻辑[揣手]，要相信正常人还是占大多数的，有因必有果。
我来罗列一下这个代肝的问题吧，我先声明，我当初发帖找代是说明了要求及本人的预算，并且强调高亮愿意做的才来评论，他来了。
还有我是有一个长期的包月老板，做了大概两年多了，说明这个情况是因为下面图片我在证明，我没有顶号这一行为。
图片导航：p1-p7是本人的聊天记录及证明，p8-最后是另一位板的记录。
问题1:理智溢出。我今天在另一个贴里的评论说到，老板给的容错率不代表你每天，或者几乎每天都可以这样，他就是27天里，几乎20天这样吧，我还是保守的说。
问题2:不管线索。
问题3:差点给我漏了一周的剿灭，如果不是我发现了的话。
问题4:偶尔基建的问题。
问题5:像另一个帖子里面的一个评论，他没有边界感，什么叫“以为我会清”，详情看p4-p6。
问题6:还和别的老板吐槽我…还乱编，拴q，这就是我改变想法的直接原因，真不知道你哪来的自信，我的宽容和理解还反倒助长你的不作为。同样是p4-p6，其中证明我没有顶号。
问题7:大更早上居然都不上线清理智和基建，事后我不说，他不说，装傻充愣。我问了另一位板，他说他早起了的，哈哈，真就不发图不做事呗，只要我不知道，就不会出事。
现在想想我的宽容真的很蠢
这些问题多多少少都可以在另一位老板的截图里面发现有相同处，以及我还想说另一位板也是很宽容了，我希望另一个帖子的不友好言论博主可以去道个歉，不想去，也没有关系，你的行为和我无关，只是会觉得我都这么摆明了证据，你都无动于衷，我也只好把你定义为同一种代肝，毕竟同性相吸。
反正这位代就是别想吃这碗饭了，真的很恶臭。
#增程式电动车##微博新知博主##汽场全开# 2022年，是增程式充满争议的一年，一方面，产业界依旧对增程式的技术嗤之以鼻，认为其“技术落后”，“串联式的方案无异于脱裤子放屁”，另一方面，是增程式车型的销量大火，如理想One、L9/L8，问界M5等以及更多增程式车型的推出，除了东风岚图Free外，如哪吒S、零跑C11/C01、赛力斯SF7、牛创自由家NV等车型计划推出增程版本。一时间，让人在理论与现实之间有些恍惚，到底是哪里出了问题？我一直谨记一句话：不要看别人怎么说，而是要看别人怎么做。别人的说法可能会骗人，但是他的行动不会骗人。这里我们就来分析一下。
我们不从技术开始谈，我们从需求开始和场景开始谈。我认为，凡是不从需求谈起的，都是耍流氓。技术上，一般会拿增程式和插混式作对比，那我们也来分析下两者的使用场景和目标人群。
毫无疑问，插混车型卖的也是不错的，尤其是比亚迪的DMi车型，更是销量屡破记录。那么插混车型和增程式的区别在哪呢？
插混车型的电池容量普遍比较小，一般纯电续航只有50公里，且电池一般只支持220V的慢充，最大充电功率一般不超过1.5Kw，用户一般使用厂家赠送的10A插头1.5KW的便携式随车充，就连唐DM-i的52KM版本，最大充电功率也不超过3.3KW，即也不支持快充。
再来看增程式，以理想One 为例，其纯电续航为180km，最大支持快充功率 60KW（没错，从2019款开始，其续航和快充功率就是这样）。
你可能会问，续航里程和最大充电功率，这两个参数代表了什么？
50公里和180公里的区别，代表了用户充电的频率，是一天一充，还是三天一充或五天一充。
充电功率决定了用户，如果用户单次充电的时间。如果220V慢充的话，意味着用户将不会用第三方超充来充电（充电太慢，电费不划算）。如果用户要充电，这只能用居民用电来充电，这也意味着只能通过家里飞线和加插线板的方式来充电。可以想象这会给用户充电带来多少的不便以及风险（飞线会增大起火风险）。
所以，这两个参数代表了用户实际使用时充电的便利程度。插电式续航短，充电慢，所以大家会觉得充电麻烦，还是延续燃油车的使用方式——加油，增程式的续航长，充电快，所以用户会更倾向于使用纯电车的使用方式——充电。
用户使用产品的方式，也就代表了用户对其口碑传播的方式和用户对其的定位。所以，插混一般就是当做是燃油车，只是省点油，动力稍强一点，而增程式，则被当做是电动车，且和电动车相比，没有里程优势，长途充电不便时，可以选择加油。这两者的定位差异，也就造成了两者的使用人群、口碑和传播效应不同。
对于插混，大家会觉得用车体验和燃油车差别不太大，油耗虽然低了点，也没下降太多。对于增程式，大家会觉得是电动车的体验，不管是动力性还是安静，还是使用成本，用户都实打实享受到了纯电车的好处，还不用承担纯电车需要承担的里程焦虑问题。
这也是为什么增程式销量大火，以及为什么越来越多车企布局增程式的道理。
其实，分析完需求和场景，根本没必要再分析技术了，不过还是分析一下。
虽然很多人说，增程式只能串联式，而插混，则并联，可串联，低速串联，高速并联，燃油经济性更高。不过，也有人认为，增程式汽车在使用过程中，由于增程器的工作工况是与整车行驶工况解耦的，可使增程器保持在最优效率区间工作；插混的动力运行工况与整车的行驶工况关联，只能在一定范围内才能保持其运行在最优的效率区间，其它情况下会运行在效率较低区域，这样一来，综合效率就变低了。这个分析，我认为是有道理的，而且插混由于既要配置发动机直驱机构，又要配置电驱机构，如果还要增加电池的话，那整车重量就太重了，对于电耗和燃油经济性就没有太多好处，而增程式的发动机只作为增程器使用，可以持续进行优化，使其缩小体积，提高发电功率，发挥空间更大。
经过以上分析，可以看出来，相比于插混和纯电，增程式都是有独特的优势的，这也是为什么增程式能够大火的原因。
我也不认为增程式就代表未来，但对于一部分人来说，增程式可能是现阶段最适合的选择，存在即合理，仅此而已。#理想one##大众汽车高层看衰增程式电动车##李想叫阵大众高层并要pk##插电式混动#
我们不从技术开始谈，我们从需求开始和场景开始谈。我认为，凡是不从需求谈起的，都是耍流氓。技术上，一般会拿增程式和插混式作对比，那我们也来分析下两者的使用场景和目标人群。
毫无疑问，插混车型卖的也是不错的，尤其是比亚迪的DMi车型，更是销量屡破记录。那么插混车型和增程式的区别在哪呢？
插混车型的电池容量普遍比较小，一般纯电续航只有50公里，且电池一般只支持220V的慢充，最大充电功率一般不超过1.5Kw，用户一般使用厂家赠送的10A插头1.5KW的便携式随车充，就连唐DM-i的52KM版本，最大充电功率也不超过3.3KW，即也不支持快充。
再来看增程式，以理想One 为例，其纯电续航为180km，最大支持快充功率 60KW（没错，从2019款开始，其续航和快充功率就是这样）。
你可能会问，续航里程和最大充电功率，这两个参数代表了什么？
50公里和180公里的区别，代表了用户充电的频率，是一天一充，还是三天一充或五天一充。
充电功率决定了用户，如果用户单次充电的时间。如果220V慢充的话，意味着用户将不会用第三方超充来充电（充电太慢，电费不划算）。如果用户要充电，这只能用居民用电来充电，这也意味着只能通过家里飞线和加插线板的方式来充电。可以想象这会给用户充电带来多少的不便以及风险（飞线会增大起火风险）。
所以，这两个参数代表了用户实际使用时充电的便利程度。插电式续航短，充电慢，所以大家会觉得充电麻烦，还是延续燃油车的使用方式——加油，增程式的续航长，充电快，所以用户会更倾向于使用纯电车的使用方式——充电。
用户使用产品的方式，也就代表了用户对其口碑传播的方式和用户对其的定位。所以，插混一般就是当做是燃油车，只是省点油，动力稍强一点，而增程式，则被当做是电动车，且和电动车相比，没有里程优势，长途充电不便时，可以选择加油。这两者的定位差异，也就造成了两者的使用人群、口碑和传播效应不同。
对于插混，大家会觉得用车体验和燃油车差别不太大，油耗虽然低了点，也没下降太多。对于增程式，大家会觉得是电动车的体验，不管是动力性还是安静，还是使用成本，用户都实打实享受到了纯电车的好处，还不用承担纯电车需要承担的里程焦虑问题。
这也是为什么增程式销量大火，以及为什么越来越多车企布局增程式的道理。
其实，分析完需求和场景，根本没必要再分析技术了，不过还是分析一下。
虽然很多人说，增程式只能串联式，而插混，则并联，可串联，低速串联，高速并联，燃油经济性更高。不过，也有人认为，增程式汽车在使用过程中，由于增程器的工作工况是与整车行驶工况解耦的，可使增程器保持在最优效率区间工作；插混的动力运行工况与整车的行驶工况关联，只能在一定范围内才能保持其运行在最优的效率区间，其它情况下会运行在效率较低区域，这样一来，综合效率就变低了。这个分析，我认为是有道理的，而且插混由于既要配置发动机直驱机构，又要配置电驱机构，如果还要增加电池的话，那整车重量就太重了，对于电耗和燃油经济性就没有太多好处，而增程式的发动机只作为增程器使用，可以持续进行优化，使其缩小体积，提高发电功率，发挥空间更大。
经过以上分析，可以看出来，相比于插混和纯电，增程式都是有独特的优势的，这也是为什么增程式能够大火的原因。
我也不认为增程式就代表未来，但对于一部分人来说，增程式可能是现阶段最适合的选择，存在即合理，仅此而已。#理想one##大众汽车高层看衰增程式电动车##李想叫阵大众高层并要pk##插电式混动#
是真的被爱意包围的一天[泪]
还有一些想记得的小事儿，就记在这里吧
1.今早因为收到了花，所以巴哥问我是啥特殊日子，我说是过生。当时巴哥和其他同事祝我生快后，我以为就没后续了。
结果！！！下午17点的时候，突然，灯全黑，音箱播放着happy birthday to you，大家都纷纷起立走向我，还有好利来的大蛋糕…[悲伤]
那一瞬间，真的大破防[泪]天知道，我才入职3周，还只是个小小的微不足道的试用期员工，却让全公司为了我，瞒着我（除了我大家都知道这个惊喜…），一起制造了这么个惊喜[抱一抱]旭哥（我老大）人在北京，远程给我买了个大蛋糕，还是粉嫩嫩的翻糖蛋糕（说真的我第一次吃翻糖蛋糕[苦涩]以前一直想尝试一直没买过，没想到第一口居然来自公司[悲伤]）
结束的时候，老板还特意说了句，今天没啥事你就早点走吧，过生日去[笑cry]我真的好爱他们噢[可怜]
2.偶然发现今天跟我同一天生日的好友，有5个！！
重点：最爱的博主老郑头也是今天生日，还是他三十大生，我人没了啊啊啊[哇][憧憬]感觉自己无比幸运哈哈哈～
天知道我有多喜欢老郑头[可怜]！！是我平凡生活里最有趣的存在了[污]今天他的视频里正经起来的模样，太有魅力了！！！
3.昨天续了街舞课，充了按摩卡，算是给自己的一个小礼物吧希望在接下来的日子里，小罗能继续保持朋友眼中的自己
——仿佛拥有无限活力和向上力，自信满满[开学季]
未来总有星火✨26岁的时光，我开始期待[哇]
还有一些想记得的小事儿，就记在这里吧
1.今早因为收到了花，所以巴哥问我是啥特殊日子，我说是过生。当时巴哥和其他同事祝我生快后，我以为就没后续了。
结果！！！下午17点的时候，突然，灯全黑，音箱播放着happy birthday to you，大家都纷纷起立走向我，还有好利来的大蛋糕…[悲伤]
那一瞬间，真的大破防[泪]天知道，我才入职3周，还只是个小小的微不足道的试用期员工，却让全公司为了我，瞒着我（除了我大家都知道这个惊喜…），一起制造了这么个惊喜[抱一抱]旭哥（我老大）人在北京，远程给我买了个大蛋糕，还是粉嫩嫩的翻糖蛋糕（说真的我第一次吃翻糖蛋糕[苦涩]以前一直想尝试一直没买过，没想到第一口居然来自公司[悲伤]）
结束的时候，老板还特意说了句，今天没啥事你就早点走吧，过生日去[笑cry]我真的好爱他们噢[可怜]
2.偶然发现今天跟我同一天生日的好友，有5个！！
重点：最爱的博主老郑头也是今天生日，还是他三十大生，我人没了啊啊啊[哇][憧憬]感觉自己无比幸运哈哈哈～
天知道我有多喜欢老郑头[可怜]！！是我平凡生活里最有趣的存在了[污]今天他的视频里正经起来的模样，太有魅力了！！！
3.昨天续了街舞课，充了按摩卡，算是给自己的一个小礼物吧希望在接下来的日子里，小罗能继续保持朋友眼中的自己
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