为什么越来越多的河南考生选择去外地参加高考?
河南一分干掉千人,不是河南孩子不优秀,是优秀的孩子太多,而且还很努力!
现在越来越多的河南家长选择让孩子去具有高考优势的省份升学,例如黑龙江,两省一本分数线相差一百多分,结局也可想而知,在黑龙江升学的考生未来的选择也更多一点,所谓同分不同命。
不想孩子努力后还没考上理想的大学,就提前做规划,给孩子换个赛道 #黑龙江##河南##异地高考##升学规划##河南高考#
河南一分干掉千人,不是河南孩子不优秀,是优秀的孩子太多,而且还很努力!
现在越来越多的河南家长选择让孩子去具有高考优势的省份升学,例如黑龙江,两省一本分数线相差一百多分,结局也可想而知,在黑龙江升学的考生未来的选择也更多一点,所谓同分不同命。
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【#似乎我们每场首节都能丢30多分,这就是问题#】勇士客场129-130输给魔术,赛后勇士前锋德雷蒙德-格林接受采访谈起了球队防守。
“我不知道是不是全联盟的平均得分提高了,但我觉得我们每场比赛第一节差不多都会丢30多分。”格林说道。
“现在,也许这是全联盟的事情,球员们的出手更多了,但我知道这对我们来说是一个问题。比赛一开始你就丢30多分,对手肯定就会感到很舒服。一旦对手感觉舒服了,那我们的问题就来了。”格林说道。
“这是NBA比赛,大家都是NBA球员,每个人都在拿着不错的薪水。而我们却让他们在场上一开始就打得十分舒服,那么后三节你就不得不努力去解决这些问题。”格林如此说道。
“我不知道是不是全联盟的平均得分提高了,但我觉得我们每场比赛第一节差不多都会丢30多分。”格林说道。
“现在,也许这是全联盟的事情,球员们的出手更多了,但我知道这对我们来说是一个问题。比赛一开始你就丢30多分,对手肯定就会感到很舒服。一旦对手感觉舒服了,那我们的问题就来了。”格林说道。
“这是NBA比赛,大家都是NBA球员,每个人都在拿着不错的薪水。而我们却让他们在场上一开始就打得十分舒服,那么后三节你就不得不努力去解决这些问题。”格林如此说道。
朔尔茨来了,德国终于开始务实了。在意识形态上头几个月后,德国人发现:人最重要的,还是要吃饱饭。事实上,中国和德国没有本质的利益冲突,更多是合作伙伴,而不是竞争对手。
众所周知,德国经济的核心是制造业,从2001年开始,德国制造业竞争力就长期位居全球第一;而德国制造业的核心又是出口,是广大的海外市场,成就了强大的“德国制造”。根据联邦统计局的数据:德国92%的工业产品,用于出口、而非内需。
好巧不巧的是:我们中国又是德国制造最大的海外市场,德国三大车企(奔驰、宝马、大众)全球销量的三分之一,要依赖中国市场,利润占比更达到了40%-50%;与此同时,德国机械、化工产品,在中国也有巨大的市场份额。可以说,是庞大的中国市场需求,支撑了德国制造近20年的辉煌,与中国市场脱钩,并展开博弈,那简直愚蠢透顶。
更为重要的是:德国不仅在汽车、机械、化工等传统制造领域,依赖中国市场;德国要跟上世界潮流(碳中和战略),发展新兴的能源产业,也离不开中国技术和供应链的支持。正如德国工商联合会一位高管所言:没有中国提供太阳能、风能发电设备,德国断然无法完成绿色能源的转型战略。同样,如果没有中国供应链在动力电池、新能源汽车关键原材料上的支持,德国车企也注定无法完成从燃油汽车到电动汽车的顺畅转型,并与特斯拉、丰田、雷诺等品牌激烈竞争,保住自己的汽车霸主地位。
当然了,中国因为产业升级,和德国在汽车、造船、机械等领域,也存在一定的竞争关系;可世界这么大、而且还在快速发展,绝对容得下两个制造强国。
所以,无论是基于现在的利益,还是考虑未来的利益,德国和中国,都是合作大于竞争;德国和中国没有核心经济利益的冲突,只有围绕利益如何分配的次要冲突。比如,在电动汽车领域,中德合作性远大于竞争;在对抗特斯拉的全球扩张,以及瓜分丰田、雷诺倒下后的大蛋糕方面,有着共同的核心利益;所不同的仅仅是:未来的大蛋糕,谁更多分一些而已。
我想,理性的德意志人正是想明白了这一点,才发生了最近的转向。正如丘吉尔所说:没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益。我们应该有胸怀和格局,欢迎任何一个“愿意和我们合作发展”的人。
众所周知,德国经济的核心是制造业,从2001年开始,德国制造业竞争力就长期位居全球第一;而德国制造业的核心又是出口,是广大的海外市场,成就了强大的“德国制造”。根据联邦统计局的数据:德国92%的工业产品,用于出口、而非内需。
好巧不巧的是:我们中国又是德国制造最大的海外市场,德国三大车企(奔驰、宝马、大众)全球销量的三分之一,要依赖中国市场,利润占比更达到了40%-50%;与此同时,德国机械、化工产品,在中国也有巨大的市场份额。可以说,是庞大的中国市场需求,支撑了德国制造近20年的辉煌,与中国市场脱钩,并展开博弈,那简直愚蠢透顶。
更为重要的是:德国不仅在汽车、机械、化工等传统制造领域,依赖中国市场;德国要跟上世界潮流(碳中和战略),发展新兴的能源产业,也离不开中国技术和供应链的支持。正如德国工商联合会一位高管所言:没有中国提供太阳能、风能发电设备,德国断然无法完成绿色能源的转型战略。同样,如果没有中国供应链在动力电池、新能源汽车关键原材料上的支持,德国车企也注定无法完成从燃油汽车到电动汽车的顺畅转型,并与特斯拉、丰田、雷诺等品牌激烈竞争,保住自己的汽车霸主地位。
当然了,中国因为产业升级,和德国在汽车、造船、机械等领域,也存在一定的竞争关系;可世界这么大、而且还在快速发展,绝对容得下两个制造强国。
所以,无论是基于现在的利益,还是考虑未来的利益,德国和中国,都是合作大于竞争;德国和中国没有核心经济利益的冲突,只有围绕利益如何分配的次要冲突。比如,在电动汽车领域,中德合作性远大于竞争;在对抗特斯拉的全球扩张,以及瓜分丰田、雷诺倒下后的大蛋糕方面,有着共同的核心利益;所不同的仅仅是:未来的大蛋糕,谁更多分一些而已。
我想,理性的德意志人正是想明白了这一点,才发生了最近的转向。正如丘吉尔所说:没有永远的朋友,也没有永远的敌人,只有永远的利益。我们应该有胸怀和格局,欢迎任何一个“愿意和我们合作发展”的人。
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