丰田Innova历史小简介！2004年的IMV项目令丰田Innova大幅改观！
1、2004年，丰田汽车公司在东南亚市场实施IMV项目（作为当时丰田全球扩张战略的重要部分，这个项目由丰田在东南亚的分支机构泰国丰田主导开发，IMV计划利用同一底盘，生产皮卡（以Hilux为代表）、SUV（以Fortuner为代表）、小型MPV（以Innova为代表）等多款车型。这个时候，初代Innova也在2004年应运而生，而在印尼市场，它依然有着"kijang"这个前缀名，全称Kijang Innova。
2、前期型号的初代丰田Innova搭载了代号为1TR-FE的2.0L自然吸气发动机作为入门车型配置，最大功率为100kW，高配版则搭载2TR-FE的2.7L直列四缸发动机，柴油版就有2.5L 2KD-FTV发动机可供选择，最大功率75kW，匹配5MT变速箱或4AT变速箱。值得一提的是，最新一代TNGA的丰田Innova为前轮驱动，而此前的所有丰田Innova均为后轮驱动。
3、2011年的丰田Innova迎来了最大一次的改款，前脸变得更为锐利时髦，和国产过的逸致的风格颇为接近。到了2015年，在第二代丰田Fortuner亮相之后不久，第二代丰田Innova也正式在印尼市场亮相，并在东南亚市场售卖至今。
1、2004年，丰田汽车公司在东南亚市场实施IMV项目（作为当时丰田全球扩张战略的重要部分，这个项目由丰田在东南亚的分支机构泰国丰田主导开发，IMV计划利用同一底盘，生产皮卡（以Hilux为代表）、SUV（以Fortuner为代表）、小型MPV（以Innova为代表）等多款车型。这个时候，初代Innova也在2004年应运而生，而在印尼市场，它依然有着"kijang"这个前缀名，全称Kijang Innova。
2、前期型号的初代丰田Innova搭载了代号为1TR-FE的2.0L自然吸气发动机作为入门车型配置，最大功率为100kW，高配版则搭载2TR-FE的2.7L直列四缸发动机，柴油版就有2.5L 2KD-FTV发动机可供选择，最大功率75kW，匹配5MT变速箱或4AT变速箱。值得一提的是，最新一代TNGA的丰田Innova为前轮驱动，而此前的所有丰田Innova均为后轮驱动。
3、2011年的丰田Innova迎来了最大一次的改款，前脸变得更为锐利时髦，和国产过的逸致的风格颇为接近。到了2015年，在第二代丰田Fortuner亮相之后不久，第二代丰田Innova也正式在印尼市场亮相，并在东南亚市场售卖至今。
#NBA[超话]# 今天魔术队在客场以102：109不敌篮网队，遭遇五连败。此役，魔术队状元郎班凯罗发挥不俗，得到24分4篮板5助攻2抢断，不过相对于凯文-杜兰特的45分7篮板5助攻2抢断，班凯罗的表现还是失色了很多。
比赛结束后，班凯罗在采访中谈到了和杜兰特的同场竞技，并称之为梦想成真的时刻。
班凯罗说道：“KD是我从小到大就一直喜爱的球星，他曾经在超音速打球，而我则来自于西雅图。我在12岁的时候还去西雅图的太平洋球馆看过他的比赛，因此能够在NBA赛场和他同场竞技真的很不可思议，对我而言这是梦想成真的时刻。”
或许这就是偶像的力量，迈克尔-乔丹、科比-布莱恩特、勒布朗-詹姆斯、凯文-杜兰特和斯蒂芬-库里等伟大球星的伟大之处，在于他们用自己在赛场上的表现影响了一代又一代年轻人对人生目标的选择。
比赛结束后，班凯罗在采访中谈到了和杜兰特的同场竞技，并称之为梦想成真的时刻。
班凯罗说道：“KD是我从小到大就一直喜爱的球星，他曾经在超音速打球，而我则来自于西雅图。我在12岁的时候还去西雅图的太平洋球馆看过他的比赛，因此能够在NBA赛场和他同场竞技真的很不可思议，对我而言这是梦想成真的时刻。”
或许这就是偶像的力量，迈克尔-乔丹、科比-布莱恩特、勒布朗-詹姆斯、凯文-杜兰特和斯蒂芬-库里等伟大球星的伟大之处，在于他们用自己在赛场上的表现影响了一代又一代年轻人对人生目标的选择。
【重构立体陆运生态，远程领先行业进入天地一体化时代】11月7日，远程新能源商用车举办了一年一度的品牌日活动。活动期间，远程公布了创领行业发展的全场景零碳智慧物流方案——天地一体化系统，并基于该理念推出了吉利首台无驾驶座舱的汽车远程星瀚H无座舱重卡，以及面向城市场景千变VAN化的全新物种远程超级VAN。
“面对汹涌而来的时代变革，商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。”远程新能源商用车集团CEO范现军在开场讲话中表达了对于未来商用车行业发展的洞察。
产品市场+资本市场双轮驱动，远程站稳行业第一
新能源商用车自2017年经历高峰期后，由于市场驱动力不足销量一路下滑，从去年开始随着新能源产业的日渐成熟，新能源商用车在政策和市场的双轮驱动下再次迎来发展机遇期。商用车市场呈现两级分化，传统商用车销量明显下滑，新能源商用车行业正在逆势爆发。今年1-9月新能源商用车渗透率达到8.2%，行业渗透率连续三年呈现翻倍式增长势头，全年有望突破10%，持续高速增长已成为共识。
作为商用车领域的新势力品牌，远程以新能源化、智能化技术为引领，拥有覆盖商用车全场景的新能源产品；以创新商业模式为基础，布局绿色补能网和运力平台。依托技术优势和生态布局优势，远程在这一轮行业机遇期快速发展，确定了行业头部地位。今年1-9月，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体销量行业第一，其中远程新能源轻卡1-9月市占率达24.2%，总体销量排名行业第一，且实现连续9个月行业第一。
同时远程新能源商用车加速布局海外业务，多款新能源产品已出口包括韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的亚太、南美、中东地区。未来将战略性全面进军欧洲，逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立属地化研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂以及成立属地化运营公司等一系列举措，实现2027年新能源商用车出口量第一的目标。
在产品市场的高光表现带动下，远程今年在资本市场同样备受青睐。10月26日，远程新能源商用车宣布完成了Pre-A轮超3亿美元融资，近期还将继续开启A轮融资。引入优质资产，有利于全力开展从产品市场到资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动。未来，远程将进一步加大研发投入、加快市场布局及生态建设，以巩固提升在新能源商用车市场的头部地位。
作为一家深刻践行零碳可持续发展理念的企业，远程新能源商用车也在积极推动双碳目标战略的实现，从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，助力2025年实现运营碳中和、2030年实现全生命周期碳中和的品牌目标。
天基信息+地表生态，远程天地一体化系统开创立体化物流生态
面对行业变革的时代需求，远程为高效物流升级带来的全新答案。远程将自身优势与科技创新相融合，以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。并以此为支撑构建出了一套逐步完善的地表生态系统。
面对未来万物互联的发展趋势，地表生态系统也必须实现全链路的信息融合和数据共享。为此远程与吉利旗下时空道宇强强联合，时空道宇CTO丁晟描绘了卫星的应用：“时空道宇将实现通信、导航、遥感技术的融合应用，为多式联运、无人系统、干线物流自动驾驶等物流场景提供立体化保障，和远程新能源商用车一起携手加速构建智慧物流体系。”
远程将全面整合地表生态系统和天基信息系统，通过数据赋能驱动，创建国内首个物流开源系统——天地一体化系统。连点成网让运力全面升维，构建立体化物流体系，一起为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。
在硬实力+软实力+数据的驱动下，天地一体化系统将爆发出1+1+1大于3的聚合能量，推动中国物流行业朝着智慧集约型、信息共享型、生态共创型新物流时代进发。
星瀚H无座舱重卡+全新物种超级VAN，远程加速落地新一代产品
面对商用车行业整体的新能源化、智能化趋势，行业预估将衍生出超万亿级的全新市场需求，远程以自身在新能源商用车领域的多年积累，带动全新产品落地应用。本次品牌日期间，远程新能源商用车以天地一体化系统为指引，发布了两款代表未来趋势的全新产品。
第一台是基于远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造的远程星瀚H无座舱重卡。新车将于2023年率先在港口投入试用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景。它不仅是吉利旗下首台无座舱汽车，也是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。
另外一台则是突破乘商边界千变VAN化全新物种——远程超级VAN，新车以远程GMA线控智能架构为基础，让底盘与车身彻底解耦，真正实现千变万化按需定制。另外值得一提的是，从超级VAN开始，远程将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用，让其成为远程旗下首款“0碳示范车”。
远程以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来。未来，远程新能源商用车将以智能化的新能源商用车和天地一体化系统以及完善的生态布局，加速推动我国零碳陆运的建设。
“面对汹涌而来的时代变革，商用车行业整体的新能源化、智能化已经开启，不过技术的升级对单车效率提升终归有限，智能无人化的立体物流网才是实现高效物流的终极方案。”远程新能源商用车集团CEO范现军在开场讲话中表达了对于未来商用车行业发展的洞察。
产品市场+资本市场双轮驱动，远程站稳行业第一
新能源商用车自2017年经历高峰期后，由于市场驱动力不足销量一路下滑，从去年开始随着新能源产业的日渐成熟，新能源商用车在政策和市场的双轮驱动下再次迎来发展机遇期。商用车市场呈现两级分化，传统商用车销量明显下滑，新能源商用车行业正在逆势爆发。今年1-9月新能源商用车渗透率达到8.2%，行业渗透率连续三年呈现翻倍式增长势头，全年有望突破10%，持续高速增长已成为共识。
作为商用车领域的新势力品牌，远程以新能源化、智能化技术为引领，拥有覆盖商用车全场景的新能源产品；以创新商业模式为基础，布局绿色补能网和运力平台。依托技术优势和生态布局优势，远程在这一轮行业机遇期快速发展，确定了行业头部地位。今年1-9月，远程新能源商用车同比增长169.7%，总体销量行业第一，其中远程新能源轻卡1-9月市占率达24.2%，总体销量排名行业第一，且实现连续9个月行业第一。
同时远程新能源商用车加速布局海外业务，多款新能源产品已出口包括韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的亚太、南美、中东地区。未来将战略性全面进军欧洲，逐步建立健全海外产品合规开发体系，建立属地化研发中心，建立以市场出口为中心的业务出口模式及体系，建立核心KD工厂以及成立属地化运营公司等一系列举措，实现2027年新能源商用车出口量第一的目标。
在产品市场的高光表现带动下，远程今年在资本市场同样备受青睐。10月26日，远程新能源商用车宣布完成了Pre-A轮超3亿美元融资，近期还将继续开启A轮融资。引入优质资产，有利于全力开展从产品市场到资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动。未来，远程将进一步加大研发投入、加快市场布局及生态建设，以巩固提升在新能源商用车市场的头部地位。
作为一家深刻践行零碳可持续发展理念的企业，远程新能源商用车也在积极推动双碳目标战略的实现，从车辆全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，助力2025年实现运营碳中和、2030年实现全生命周期碳中和的品牌目标。
天基信息+地表生态，远程天地一体化系统开创立体化物流生态
面对行业变革的时代需求，远程为高效物流升级带来的全新答案。远程将自身优势与科技创新相融合，以新一代绿色智能商用车为锚点，串联运力和补能网络，协同上下游供应商及生态伙伴，实现人、车、货、站、能的全面打通，提供全定制的综合运力服务。并以此为支撑构建出了一套逐步完善的地表生态系统。
面对未来万物互联的发展趋势，地表生态系统也必须实现全链路的信息融合和数据共享。为此远程与吉利旗下时空道宇强强联合，时空道宇CTO丁晟描绘了卫星的应用：“时空道宇将实现通信、导航、遥感技术的融合应用，为多式联运、无人系统、干线物流自动驾驶等物流场景提供立体化保障，和远程新能源商用车一起携手加速构建智慧物流体系。”
远程将全面整合地表生态系统和天基信息系统，通过数据赋能驱动，创建国内首个物流开源系统——天地一体化系统。连点成网让运力全面升维，构建立体化物流体系，一起为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。
在硬实力+软实力+数据的驱动下，天地一体化系统将爆发出1+1+1大于3的聚合能量，推动中国物流行业朝着智慧集约型、信息共享型、生态共创型新物流时代进发。
星瀚H无座舱重卡+全新物种超级VAN，远程加速落地新一代产品
面对商用车行业整体的新能源化、智能化趋势，行业预估将衍生出超万亿级的全新市场需求，远程以自身在新能源商用车领域的多年积累，带动全新产品落地应用。本次品牌日期间，远程新能源商用车以天地一体化系统为指引，发布了两款代表未来趋势的全新产品。
第一台是基于远程星瀚H高阶智能化和先进电子电气化架构打造的远程星瀚H无座舱重卡。新车将于2023年率先在港口投入试用，未来还将逐步覆盖物流园区、矿区、干线等诸多场景。它不仅是吉利旗下首台无座舱汽车，也是行业内率先将L4级自动驾驶技术落地应用的车型。
另外一台则是突破乘商边界千变VAN化全新物种——远程超级VAN，新车以远程GMA线控智能架构为基础，让底盘与车身彻底解耦，真正实现千变万化按需定制。另外值得一提的是，从超级VAN开始，远程将探索零部件的循环再制造和生物基环保塑料的应用，让其成为远程旗下首款“0碳示范车”。
远程以科技为引领，以用户为核心，聚焦创领零碳陆运和可持续未来。未来，远程新能源商用车将以智能化的新能源商用车和天地一体化系统以及完善的生态布局，加速推动我国零碳陆运的建设。
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