（转）女人，不仅仅是
孩子的母亲，丈夫的妻子
更应该是一个独立的自己

女人，要想活得
漂亮，必须舍弃这七样东西

①舍弃压力
累与不累
取决于自己的心态

②舍弃烦扰
快乐其实很简单
学会平静地接受现实
学会坦然的面对厄运
学会积极地看待人生

③舍弃自卑
找准自己的位置，无需妄自菲薄
你同样可以拥有一个有价值的人生

④舍弃懒惰
奋斗改变命运
通过不懈的努力
你也可以拥有理想的人生

⑤舍弃抱怨
与其抱怨，不如努力
抱怨无法改变现状
拼搏才能带来希望

⑥舍弃消极
绝望向左，希望向右
没有谁能够左右胜负，除了你自己

⑦舍弃犹豫
立即行动，成功无限
机遇就像闪电
只有快速果断才能将它捕获 https://t.cn/Rybu97z

#中国车市[超话]# 理想汽车回应青岛L2辅助驾驶追尾事故：不能完全替代驾驶员做决策
10月17日，近日，一起由“辅助驾驶”系统导致的交通事故”在近期被网友广泛关注。事故中，一台理想ONE右前侧与向左并道的大货车发生追尾，车体A柱严重弯折、发动机受到损坏，但车内气囊却未及时弹出，导致四名乘客受到伤害程度加剧，严重者已被判定为毁容。10月15日，理想汽车官方正式对9月22日青岛ONE追尾事故作出说明。事故中，理想ONE的“辅助驾驶”开启、却未识别到正在向左变道的大货车，从而未及时做出减速或警告，此“缺陷”被车主认为是此次事故的主要问题源头。理想汽车给出的解释是：气囊传感器未检测到足够减速度；理想在内，没有车型会在A柱装气囊传感器。回应中，理想用事故图举例说明：特斯拉、蔚来、保时捷（卡宴）、沃尔沃（VC60）、奥迪等车型A柱事故中同样不堪一击。

近日，理想ONE车主在汽车论坛中发文称，在高速上一货车突然并线行驶，开启“辅助驾驶”的理想ONE刹车不及，导致整个A柱断裂。

行车记录仪显示，在高速道右前方一辆厢式货车开始向左打灯变道，逐渐进入该车主的车道，但开启“辅助驾驶”的理想ONE似乎没有减速的情况。当货车变道至1/3处时，视频戛然而止，这时两车距离只有两三米。

车主表示，开启“辅助驾驶”的理想ONE没有给出任何警示，也没有减速的迹象，当他发现前车时已经来不及刹车，最终理想ONE右前方撞击到了货车的左后部，A柱直接断裂。

在这起事故中，车主没有大碍，同车父母出现不同程度受伤。其中坐在副驾驶的母亲被破碎的车体部件与玻璃击中面部，导致鼻骨骨折和面部创伤。后排的父亲没有体外伤，但检查后发现轻微脑震荡。

行车时理想ONE处于“辅助驾驶”状态，事发时车内安全气囊却没有一个弹出。对此车主提出了三个疑问：①辅助驾驶为什么没有识别到前方车辆变道？②车辆A柱这么脆弱吗？③车辆对乘客的保护在哪里?

针对此时，有媒体联系到理想汽车，官方给出初步回应。针对辅助驾驶未能识别前车的问题，理想汽车方面表示“目前辅助驾驶对于旁车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在并入1/5车身的时候（本次事故中，前方卡车并道只并入了1/5）识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶的局限性，因此L2级辅助驾驶还是以人为主来控制车辆，目前还是不能完全替代人做决策（其他品牌辅助驾驶均存在此情况）。”

针对A柱为何如此脆弱的问题，理想汽车表示“根据国标要求，卡车后部要有护栏，同时护栏的位置和强度要足够。从事故视频和碰撞结果看，该卡车是不符合标准的，所以导致车辆钻入卡车后车底，使事故车的A柱成为主要受力点（车辆右侧前纵梁和吸能盒均未受损，甚至大灯都没完全碎），A柱无法单独承受如此大的冲击力，所以受力变形。另外，A柱没有单独传感器，所以没有气囊弹出。（车辆碰撞传感器一般布置在前保险杠内的防撞梁处，其他车辆也是这样，在A柱也没有单独的传感器。）”

至于车内安全气囊没有弹出的情况，该车主表示，自己向理想汽车工作人员问及为何安全气囊没有弹出时，理想汽车方面的回答是“因为撞的地方不是要点！”

在文中，该车主对理想汽车的服务态度表示认可，事故发生后理想汽车方面态度积极，直接报备至总部，到青岛探望家人以及查看车辆情况等，但是对理想ONE出现的诸多问题心存质疑。

产品安全问题事关消费者的生命财产安全，对于一个新品牌而言，没有品牌历史，没有产品市场经验，往往消费者更关注产品出现的问题。对于品牌方而言，应该就事论事及时调查给出原因，针对不足及产品问题，也应及时告知广大车主。针对此事后续，我们将会持续关注。#理想汽车#