2018年10月，上汽大众位于上海安亭的新能源工厂正式破土动工......
2019年5月，新能源工厂各厂房主体结构封顶，设备开始安装调试......
2019年11月，新能源工厂顺利落成，首台全工艺样车下线......
单车.png
2020年10月，新能源工厂投产在即，整洁安静的厂区、井井有条的生产线、高效而有序的机器人……未来工厂的想象在这里成为现实......在ID.产品揭开神秘面纱之前，我们抢先来到位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂，只为与大家一同探寻ID.车出生地的奥秘......
MEB平台车型“专属工厂”
MEB工厂航拍 (2).jpg
上汽大众新能源汽车工厂，占地面积达40.56万平方米，是大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂，而该平台也是大众汽车专为纯电动车打造的全新平台。
据了解。MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是专为大规模生产而开发的纯电动车平台。目前大众全新的MEB平台工厂在全球仅有三座工厂，包括位于德国总部的工厂，及国内为一汽大众改造的佛山工厂，而即将投产这个则是上汽大众新能源工厂。与前者相比，该工厂不仅是全新建造，也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
工艺AGV.jpg
上汽大众新能源工厂不仅生产即将在上汽大众投产的ID.家族车型，包括已经亮相的国产ID.3和ID.4车型，未来还将投产奥迪和斯柯达品牌的纯电动车型，力图打造一个全新的大众集团新能源家族车系。大众此前已经发布了多款ID.系列纯电动概念车型，车型类别涵盖了两种尺寸的轿车、SUV、MPV等，这些车型后续的量产版本都将基于MEB平台打造。
2021-volkswagen-id.4-exterior-front-quarter-location.jpg
大众ID.4 海外版
据悉，ID.4将于今年10月正式投产，并将于11月迎来它的国内首次亮相，其国产车型具体可分为ID.4 X和ID.4 Crozz，分别由一汽-大众和上汽大众生产，而率先下线的将会是在上汽大众新能源工厂投产的ID.4 X。
1602297926524815.jpg
上汽大众ID.4 X申报图
ID.4的海外版本已于9月23日正式发布，而在今年中旬，ID.4实车外观与部分信息已经在国内的网络上被揭露，与海外版车型相比，上汽大众版本的ID4.X，还在外观方面进行了小幅度的调整，车灯略微上扬，同时下包围尺寸更大，使得整车看上去更具时尚气息，也更符合国内消费者的审美。
1602771326292984.png
据上汽大众发言人透露，基于MEB平台打造的车型均将采用后轮驱动布局，即在模块化的后桥总成内放置一台驱动电机，便于实现50:50的前后桥配重比。此外对于高配车型，MEB平台也支持在前桥增加另一台电机而轻松实现双电机四驱的操作。
BMC+CMC安装 (2).jpg
在电池方面，大众将针对MEB平台车型提供48kWh和62kWh两种电池容量供选择，在WLTP标准下，两种容量的电池组可为带来约280-480km范围的续航里程。在稍晚的时间节点，大众还会为部分旗舰纯电动车型推出82kWh电池组，届时旗下电动车的续航里程将得到大幅提升。
高压插头安装 (4).jpg
而在充电方面，有MEB平台车型将标配100kW快充功能，同时部分车型还将支持125kW的快充功率。此外，大众还计划为所有MEB平台车型提供“备用感应充电”功能，在遇到自然灾害等紧急情况时，车主可以利用车辆的这一功能为一些救生设备充电。
先进智能的“标杆工厂”
舒勒伺服高速压机线 (5).jpg
上汽大众方面表示，新建的安亭新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。同时，工厂投产后，还将引入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，保障每一辆下线产品的稳定质量。
重载型全向AGV (1).jpg
At-line在线测量 (2).jpg
该工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。同时，工厂将大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证；采用27项环保、节能技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%。
电池壳体组装 (2).jpg
而在“万物互联”的今天，新能源工厂同样选择拥抱数字化智能生产，以数字化与网联化的工业制造为产品品质助力。新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存，实现系统集成、数据协同。
RFID.jpg
同时，工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
智能制造 铸就“绿色工厂”
智能设备、系统的广泛应用使新能源汽车工厂在环保可持续领域同样更进一步。上汽大众新能源工厂秉持绿色生产理念，运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施；同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。
1602771894886422.jpg
凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%。值得一提的是，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平。
新能源工厂“共创2025”
空中运输线 (3).jpg
随着上汽“共创2025”战略的实施，上汽大众电动化布局现已初见成效，多款新能源车型陆续登陆市场，除了即将到来的MEB纯电动车外，去年上汽大众两款插电式混合动力车型途观L PHEV和帕萨特PHEV相继上市，今年1-7月累计销售超2.2万辆，在合资PHEV市场收获佳绩。
按照大众集团的规划，在2023年以前，大众还将在中国投放10款电动车型，至到2028年将生产2200万辆电动汽车，其中一半在中国生产。可以说，大众非常看中国内新能源市场，上汽大众新能源工厂的落成投产，不仅对上汽大众也是大众集团都是具有历史意义的时刻，也体现了大众电动化布局进入了新阶段，首款国产纯电动车型也即将到来。
底部密封自动机械手.jpg
上汽大众方面表示，目前，上汽大众正积极布局电动化、智能网联化新领域未来。随着新能源工厂投产，后续车型的各项生产准备工作也已全面展开。基于MEB平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族，满足不同消费者的需求。面向未来，新能源汽车工厂将成为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车生产基地，并持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，助力企业成为电动汽车市场的领先者。
2019年5月，新能源工厂各厂房主体结构封顶，设备开始安装调试......
2019年11月，新能源工厂顺利落成，首台全工艺样车下线......
单车.png
2020年10月，新能源工厂投产在即，整洁安静的厂区、井井有条的生产线、高效而有序的机器人……未来工厂的想象在这里成为现实......在ID.产品揭开神秘面纱之前，我们抢先来到位于上海安亭的上汽大众新能源汽车工厂，只为与大家一同探寻ID.车出生地的奥秘......
MEB平台车型“专属工厂”
MEB工厂航拍 (2).jpg
上汽大众新能源汽车工厂，占地面积达40.56万平方米，是大众汽车全球首个专门生产MEB平台纯电动车型工厂，而该平台也是大众汽车专为纯电动车打造的全新平台。
据了解。MEB平台全称为“电动车模块化平台”，是专为大规模生产而开发的纯电动车平台。目前大众全新的MEB平台工厂在全球仅有三座工厂，包括位于德国总部的工厂，及国内为一汽大众改造的佛山工厂，而即将投产这个则是上汽大众新能源工厂。与前者相比，该工厂不仅是全新建造，也是目前国内生产规模最大、效率最高的纯电动汽车工厂。
工艺AGV.jpg
上汽大众新能源工厂不仅生产即将在上汽大众投产的ID.家族车型，包括已经亮相的国产ID.3和ID.4车型，未来还将投产奥迪和斯柯达品牌的纯电动车型，力图打造一个全新的大众集团新能源家族车系。大众此前已经发布了多款ID.系列纯电动概念车型，车型类别涵盖了两种尺寸的轿车、SUV、MPV等，这些车型后续的量产版本都将基于MEB平台打造。
2021-volkswagen-id.4-exterior-front-quarter-location.jpg
大众ID.4 海外版
据悉，ID.4将于今年10月正式投产，并将于11月迎来它的国内首次亮相，其国产车型具体可分为ID.4 X和ID.4 Crozz，分别由一汽-大众和上汽大众生产，而率先下线的将会是在上汽大众新能源工厂投产的ID.4 X。
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上汽大众ID.4 X申报图
ID.4的海外版本已于9月23日正式发布，而在今年中旬，ID.4实车外观与部分信息已经在国内的网络上被揭露，与海外版车型相比，上汽大众版本的ID4.X，还在外观方面进行了小幅度的调整，车灯略微上扬，同时下包围尺寸更大，使得整车看上去更具时尚气息，也更符合国内消费者的审美。
1602771326292984.png
据上汽大众发言人透露，基于MEB平台打造的车型均将采用后轮驱动布局，即在模块化的后桥总成内放置一台驱动电机，便于实现50:50的前后桥配重比。此外对于高配车型，MEB平台也支持在前桥增加另一台电机而轻松实现双电机四驱的操作。
BMC+CMC安装 (2).jpg
在电池方面，大众将针对MEB平台车型提供48kWh和62kWh两种电池容量供选择，在WLTP标准下，两种容量的电池组可为带来约280-480km范围的续航里程。在稍晚的时间节点，大众还会为部分旗舰纯电动车型推出82kWh电池组，届时旗下电动车的续航里程将得到大幅提升。
高压插头安装 (4).jpg
而在充电方面，有MEB平台车型将标配100kW快充功能，同时部分车型还将支持125kW的快充功率。此外，大众还计划为所有MEB平台车型提供“备用感应充电”功能，在遇到自然灾害等紧急情况时，车主可以利用车辆的这一功能为一些救生设备充电。
先进智能的“标杆工厂”
舒勒伺服高速压机线 (5).jpg
上汽大众方面表示，新建的安亭新能源汽车工厂是上汽大众目前最先进、智能的标杆工厂，工厂具备冲压、车身、油漆、总装和电池装配车间，拥有车体分配中心、自动化立体高架库、试车道等设施；各车间之间通过连廊跨越市政道路。同时，工厂投产后，还将引入多项大众汽车集团首次、国内首次使用的前沿技术，进一步提升自动化率，保障每一辆下线产品的稳定质量。
重载型全向AGV (1).jpg
At-line在线测量 (2).jpg
该工厂广泛应用了高度自动化装配及自动测量技术，如车身车间首次使用了机器人全自动拧紧工艺及At-line在线测量技术、油漆车间使用自动门板喷蜡机器人、总装车间应用了企业首个全自动合装平台等。同时，工厂将大规模使用AGV小车，采用RFID人工智能识别技术，并利用AR/VR技术对员工进行培训和认证；采用27项环保、节能技术，实现能源、水、二氧化碳、挥发性有机物(VOCs)和废弃物等5项关键环境指标下降20%。
电池壳体组装 (2).jpg
而在“万物互联”的今天，新能源工厂同样选择拥抱数字化智能生产，以数字化与网联化的工业制造为产品品质助力。新能源汽车工厂是上汽大众首个实现工业无线网络全覆盖的工厂，生产过程中产生的各类数据信息将被实时收集并传输至数据平台储存，实现系统集成、数据协同。
RFID.jpg
同时，工厂应用了中央监控系统、设备智能管理系统、生产关键指标动态管理系统、能源智能管理系统四大核心系统。这些系统将对生产线上产生的“大数据”进行监控与分析，无论设备运行、产品质量、物流、能源消耗各种信息都尽在掌握，让制造可视、可追溯、可预测。每辆ID.车都将在智能系统的全方位数字化管理中驶下生产线，带来更佳品质。
智能制造 铸就“绿色工厂”
智能设备、系统的广泛应用使新能源汽车工厂在环保可持续领域同样更进一步。上汽大众新能源工厂秉持绿色生产理念，运用了太阳能光伏发电、热电联供、余热回收、雨水回收利用、中水回用技术、能源管理系统等28项节能环保措施；同时，能源智能管理系统（EMS）还会动态监测5大能种消耗，利用大数据和云计算手段，分析和预测车间能耗，实现精细化的能源管理。
1602771894886422.jpg
凭借一系列环保技术，工厂的能源、水、二氧化碳、挥发性有机物和废弃物5项关键环境指标下降了20%。值得一提的是，新能源汽车工厂还在住房和城乡建筑部的绿色建筑设计评审中荣获3星标识，这也是该评审的最高星级，充分证明了其绿色环保水平。
新能源工厂“共创2025”
空中运输线 (3).jpg
随着上汽“共创2025”战略的实施，上汽大众电动化布局现已初见成效，多款新能源车型陆续登陆市场，除了即将到来的MEB纯电动车外，去年上汽大众两款插电式混合动力车型途观L PHEV和帕萨特PHEV相继上市，今年1-7月累计销售超2.2万辆，在合资PHEV市场收获佳绩。
按照大众集团的规划，在2023年以前，大众还将在中国投放10款电动车型，至到2028年将生产2200万辆电动汽车，其中一半在中国生产。可以说，大众非常看中国内新能源市场，上汽大众新能源工厂的落成投产，不仅对上汽大众也是大众集团都是具有历史意义的时刻，也体现了大众电动化布局进入了新阶段，首款国产纯电动车型也即将到来。
底部密封自动机械手.jpg
上汽大众方面表示，目前，上汽大众正积极布局电动化、智能网联化新领域未来。随着新能源工厂投产，后续车型的各项生产准备工作也已全面展开。基于MEB平台，上汽大众将建构起适合中国消费者的纯电动车家族，满足不同消费者的需求。面向未来，新能源汽车工厂将成为上汽大众智能化、柔性化、敏捷化的电动汽车生产基地，并持续自我更新，逐步实现全过程智能化生产，助力企业成为电动汽车市场的领先者。
首款全面屏手环荣耀手环6发布！搭载1.47英寸臻彩大屏、拥有高出同类手环近一倍的高屏占比，开启手环全面屏时代1.0；全新升级心率监测技术，业界首个与301医院深度合作，接入全国80+家协作医院，提供房颤早搏风险、睡眠呼吸暂停筛查等功能，一旦筛选到健康风险，合作医院将主动跟踪随访，保障健康生活；丰富运动模式搭配14天长续航，全天候超长续航舒适穿戴。标准版售价249元，NFC版售价289元，11月4日0点全平台开启预售，11月11日0点正式开售！
中央空调冬季运行注意事项：空调技术的不断进步，为人类提供了温暖舒适的家居办公环境，那么在严寒的低温环境中使用中央空调机组时，应该注意哪些问题才能有效减少和避免设备的运行故障呢?接下来小编来给大家分享一下中央空调冬季运行注意事项。
1、机组正常运行前应清除机组内所有杂物，保持机组整体清洁。
2、空调机组启动前，应检查水、汽、电系统是否正常，检查紧固件是否拧紧，各阀门是否启闭自如。
3、风机启动前，首先检查风机蜗壳内是否有异物，然后用手转动风机叶轮，查看风机叶轮与蜗壳是否有碰撞、摩擦现象，轴承是否损坏而发出异响。检查电机皮带松紧程度，调整至适当尺寸。如无异常，可启动风机正常运行。
4、机组不得在全开风阀的状况下启动，以免启动电流过大而烧毁电机。机组不接负载运行时，应将风口堵住3/4，以防烧毁电机。打开送风、回风及新风阀，关闭机组上的检查门和检查孔。启动风机，查看电机电流是否超过额定值。若超过额定值，调节风量调节阀，使运行电流接近额定电流。
5、机组正常运行时风机轴承温升不应超过40℃。
6、经常检查风机传动皮带的松紧程度及是否有脱落、断裂现象，需经常检查风机出口处的软接是否破损，发现异常应及时采取相应措施修复或更换。
7、严禁在空调机组送、回风机正常运行时突然关闭送风、回风及新风阀，否则容易造成超压，破坏箱体结构。
8、如机组运行中突然停电，应立即关闭热媒管路，以免箱体内温度异常使机组零部件受到损坏。
9、当机组进风温度低于5℃时，应先开加热器5～10min，再启动风机，防止大量冷空气在换热器内形成冰塞;停机时应先关闭新风阀，后关闭换热器，最后关闭风机。
10、机组停机时，当换热器环境温度低于5℃时，须排尽换热器内残留水，如不能排尽残留水，应在管内加入防冻液，以防冻坏换热器。设备在停用季节应使换热内充满水，以减少换热管锈蚀，但在冬季应将盘管内存水排放干净，防止盘管冻裂。
11、基管为铜管的换热器，换热器设计工作压力1.6MPa。夏季换热器使用的冷媒水温7℃，不低于5℃，冷冻水在表冷器内的流速宜调节到0.6～1.8m/s;热水在换热器内的流速宜调节到0.6～1.6m/s，冬季供热进水水温60℃，不应高于80℃。要求水质洁净软化，且水温25℃时的PH值为6.8～8。禁止使用蒸汽及80℃以上的热水，否则温度过高，影响换热器的使用寿命。若热媒介质有特殊要求，我公司会根据要求配置相应材质的换热器。
12、基管为钢管的换热器，蒸汽加热器的最高使用蒸汽压力不得超过0.4MPa，蒸汽加热段配管按采暖专业有关规范进行，上部为进汽口，下部为出水口。在进汽口处应加装截止阀、蒸汽压力表、温度计，出水口处应装设疏水器、泄水阀，疏水器前应装过滤器，且其前后须安装截止阀，并设旁通管路，同时疏水器后应设检查管，若检查管排出的不是凝结水而是蒸汽，说明该疏水器已失灵，需要更换。
13、机组采用电加热时，电加热器须与风机联锁，确保先启动风机再接通电加热器。电加热断电时，风机应延时5min以上停机，同时应设置无风断电保护装置。
14、初、中效过滤器前后压差达到初阻力的2倍时(即终阻力)，需要清洗或更换。对于常用的无纺布滤料，先进行拍打或用压缩空气反吹后用肥皂水或清洗剂清洗后再用清水洗净晾干，方可重新使用，清洗时注意不要拉伸纤维组织，尽量保持原孔隙度不变。通常滤料的重复使用率最多不超过3次。中效过滤器不主张清洗，当阻力达到设计所不允许的程度时，需要更换过滤单元。有时过大的阻力会使过滤器上已捕捉到的灰尘飞散，出现这种危险时，过滤器也该报废。
15、应定期对换热器肋片粘积的灰尘污物进行清洗，可用中性洗涤剂温水溶液，用软毛刷刷洗，防止损坏肋片。
16、经常开启换热器的放气阀，以排除管内空气，使冷、热媒水在换热管内保持正常循环流动。
17、机组所有排水口设置的水封不要被堵塞，应经常检查。
18、机组运行一个月后，应检查皮带松紧程度及紧固件是否有松动现象，若有以上现象应将电机及叶轮轴承固定螺栓重新调整紧固。
19、机组的检修门必须关闭严密，若密封材料发生老化及由于磨损、腐蚀引起的漏风时应及时更换。
20、机组运行2-3年后，应全面进行保养，清除换热器换热管中的水垢，用压缩空气或水清洗换热器翅片。
21、风机、电机等润滑部位应定期加注润滑油，风机的使用维护参见风机使用维护说明书。
22、经常检查机组的电气设备及照明线路及灯具，避免发生漏电事故。
1、机组正常运行前应清除机组内所有杂物，保持机组整体清洁。
2、空调机组启动前，应检查水、汽、电系统是否正常，检查紧固件是否拧紧，各阀门是否启闭自如。
3、风机启动前，首先检查风机蜗壳内是否有异物，然后用手转动风机叶轮，查看风机叶轮与蜗壳是否有碰撞、摩擦现象，轴承是否损坏而发出异响。检查电机皮带松紧程度，调整至适当尺寸。如无异常，可启动风机正常运行。
4、机组不得在全开风阀的状况下启动，以免启动电流过大而烧毁电机。机组不接负载运行时，应将风口堵住3/4，以防烧毁电机。打开送风、回风及新风阀，关闭机组上的检查门和检查孔。启动风机，查看电机电流是否超过额定值。若超过额定值，调节风量调节阀，使运行电流接近额定电流。
5、机组正常运行时风机轴承温升不应超过40℃。
6、经常检查风机传动皮带的松紧程度及是否有脱落、断裂现象，需经常检查风机出口处的软接是否破损，发现异常应及时采取相应措施修复或更换。
7、严禁在空调机组送、回风机正常运行时突然关闭送风、回风及新风阀，否则容易造成超压，破坏箱体结构。
8、如机组运行中突然停电，应立即关闭热媒管路，以免箱体内温度异常使机组零部件受到损坏。
9、当机组进风温度低于5℃时，应先开加热器5～10min，再启动风机，防止大量冷空气在换热器内形成冰塞;停机时应先关闭新风阀，后关闭换热器，最后关闭风机。
10、机组停机时，当换热器环境温度低于5℃时，须排尽换热器内残留水，如不能排尽残留水，应在管内加入防冻液，以防冻坏换热器。设备在停用季节应使换热内充满水，以减少换热管锈蚀，但在冬季应将盘管内存水排放干净，防止盘管冻裂。
11、基管为铜管的换热器，换热器设计工作压力1.6MPa。夏季换热器使用的冷媒水温7℃，不低于5℃，冷冻水在表冷器内的流速宜调节到0.6～1.8m/s;热水在换热器内的流速宜调节到0.6～1.6m/s，冬季供热进水水温60℃，不应高于80℃。要求水质洁净软化，且水温25℃时的PH值为6.8～8。禁止使用蒸汽及80℃以上的热水，否则温度过高，影响换热器的使用寿命。若热媒介质有特殊要求，我公司会根据要求配置相应材质的换热器。
12、基管为钢管的换热器，蒸汽加热器的最高使用蒸汽压力不得超过0.4MPa，蒸汽加热段配管按采暖专业有关规范进行，上部为进汽口，下部为出水口。在进汽口处应加装截止阀、蒸汽压力表、温度计，出水口处应装设疏水器、泄水阀，疏水器前应装过滤器，且其前后须安装截止阀，并设旁通管路，同时疏水器后应设检查管，若检查管排出的不是凝结水而是蒸汽，说明该疏水器已失灵，需要更换。
13、机组采用电加热时，电加热器须与风机联锁，确保先启动风机再接通电加热器。电加热断电时，风机应延时5min以上停机，同时应设置无风断电保护装置。
14、初、中效过滤器前后压差达到初阻力的2倍时(即终阻力)，需要清洗或更换。对于常用的无纺布滤料，先进行拍打或用压缩空气反吹后用肥皂水或清洗剂清洗后再用清水洗净晾干，方可重新使用，清洗时注意不要拉伸纤维组织，尽量保持原孔隙度不变。通常滤料的重复使用率最多不超过3次。中效过滤器不主张清洗，当阻力达到设计所不允许的程度时，需要更换过滤单元。有时过大的阻力会使过滤器上已捕捉到的灰尘飞散，出现这种危险时，过滤器也该报废。
15、应定期对换热器肋片粘积的灰尘污物进行清洗，可用中性洗涤剂温水溶液，用软毛刷刷洗，防止损坏肋片。
16、经常开启换热器的放气阀，以排除管内空气，使冷、热媒水在换热管内保持正常循环流动。
17、机组所有排水口设置的水封不要被堵塞，应经常检查。
18、机组运行一个月后，应检查皮带松紧程度及紧固件是否有松动现象，若有以上现象应将电机及叶轮轴承固定螺栓重新调整紧固。
19、机组的检修门必须关闭严密，若密封材料发生老化及由于磨损、腐蚀引起的漏风时应及时更换。
20、机组运行2-3年后，应全面进行保养，清除换热器换热管中的水垢，用压缩空气或水清洗换热器翅片。
21、风机、电机等润滑部位应定期加注润滑油，风机的使用维护参见风机使用维护说明书。
22、经常检查机组的电气设备及照明线路及灯具，避免发生漏电事故。
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