#LPcatalog# 2024科尔维特Z06 GT3.R

Z06 GT3.R是一款符合SRO GT3规格的新赛车，和C8.R一样，由Pratt&Mille和通用赛车工程部门合作开发，明年1月#戴通纳24小时耐力赛# 首秀

▶️发动机：搭载一台源自Z06量产车的5.5L平面曲轴双顶置凸轮轴 LT6 V8发动机，与量产车共用70%的零部件，包括曲轴、连杆、气缸盖、喷油嘴、线圈、垫圈和各种传感器

▶️底盘：铝制底盘配合钢制防滚架，前后均采用与Z06量产车一致的双叉臂悬挂结构，但更换了赛用多Way可调减震器和刹车系统，车门后方的进气口用于冷却发动机、变速箱和后刹车

▶️空动：相比GTE版本的C8.R，GT3的前分流器、尾翼和扩散器重新设计，零部件成本更低，也更适用于客户赛车

▶️安全：科尔维特GTE赛车的安全结构也继承到了GT3上，在主驾一侧的车门和防滚架之间安装了侧面碰撞吸能盒，这种从C7.R开始使用的盒子外壳用碳纤维和凯夫拉尔制成，并填充有蜂窝铝结构

戳原图分辨率5700

雪佛兰Corvette Z06 GT3.R赛车发布：基于FIA GT3技术规则，Corvette Z06 GT3.R由通用赛车部门与Pratt Miller Engineering合作，基于Corvette Z06，搭载LT6 5.5升平面曲轴V8发动机，铝制底盘配防滚架，前后双叉臂悬架配赛化减振、刹车和18寸轮毂，车身空力升级，将首战2024戴通纳24小时耐力赛GTD PRO组别。
(雪佛兰)
未完待续。。。
云评：V8将战V6、L6和H6！
#CSC新闻#

科尔维特自己造的第一台GT3赛车来了——Z06 GT3.R，Pratt Miller打造，继续使用LT6 5.5升平面曲轴V8自然吸气发动机，发动机超过70%的部件与量产Z06相同。在车手门一侧撞有防冲击箱，保护车手安全。科尔维特将会在全球范围内提供配件及其工程师服务客户车队，2024年起科尔维特车队将会继续以厂队名义征战比赛，IMSA GTD和GTD PRO将会至多看到4台Z06 GT3.R。勒芒24小时争取两台赛车参加。#科尔维特[超话]# #科尔维特c8#