网友:10w公里达成!小鹏P7还香吗
2020年9月底提的车,通勤距离比较长(单程40km),加上周末也爱出去玩玩,三年不到就到10w了。
还是很香!
选择的原因:
我是很早就喜欢电车的人,19年特斯拉model3刚进中国的时候就很想买一台(然后怂恿朋友花了近41万买了),自己借过来开了一周,操控真爽,智能互联超级帅,当那时候也发现了一些问题:车机本地化不够(导航垃圾得一批,我之前老思域都用上了CarPlay,觉得手机支架就是侮辱智能这两个字),做工不咋地觉得花40万不值(当时进口那一批确实不如后来国产的),充电适配很差(当时我们小区的国网桩几乎得换两三个才能充上)想着可能过个一年半载差不多也都能优化完的,实际~。
后来看到P7上市,男人嘛,第一眼肯定是被颜值折服,还有自动泊车等一些超酷的功能吸引,当时我记得有个超长的免费试驾的活动(好像是三天还是四天来着),从里到外完全被折服!
到目前为止觉得还是很优秀的点:
1.好用不卡的车机,如果不是体验了新的G9的语音和车机,甚至不会觉得P7的反应慢。印象中这么久,车机需要强制重启的次数好像也只有两三次,开车途中没有经历过车机死机。可能是我幸运吧。这两年多的OTA也有好多惊喜
2.好用的智能辅助驾驶,用得最多的是停车,现在基本上是它能自己停,自己从来不动手,它停的过程中自己就收拾收拾眼镜和包,停完直接开门走。LCC对于环路来说很方便(北京五环内就用不了NGP了),堵车利器。NGP长途很舒服,今年过年跑了4000公里来回北京到贵州回老家,一路上跟做硬座似的,自己没啥事干。
3.舒适的行车品质,想舒服的时候舒舒服服,想运动的时候也很爽。每当有人坐的时候我会切换到舒享驾乘模式,真是丝般顺滑,自己开的时候大多数用运动或者标准。
4.依然帅气的颜值,真的,十万公里了,每每停完车还是会回头看一眼,有被帅到。
5.完善的超充网络,过年这趟单程2000公里,共七次充电,全部都用小鹏超充(三次高速服务区的,四次下高速充,下高速最远一次是离高速入口五公里),不用担心坏桩和排队;你们也知道今年春运这车流量,好多服务区都进不去,加油都排长队。
有些缺点:
1. 底盘太低,托底了好几次,还好检查没啥事,要是有空悬就好了。
2. 售后服务差,都投诉过好几次了。只能说比本田这种强一点点有限。
3. 转向虚,没有指哪打哪那种感觉,有点偏模糊,不如特斯拉那种干脆利落。
4. 动能回收最高不是很高,单踏板模式动力有延迟,一个人开的时候其实挺喜欢单踏板这种方式的,当P7的最强动能回收也不是很强,没法完全不用刹车。
5. 没有热泵,冬天续航掉得有点厉害
6. 没有远程座椅加热开关,没有方向盘加热,冬天只能远程空调。还是喜欢那种冬天一上车,方向盘和座椅都是暖暖的感觉
偷成本呀,因为加背部,成本又上去了,尤其通风。我目前觉得P7好的地方,好开,我一般挂在运动模式➕低动能回收,跟脚得很。转向这个怎么说呢,我开车觉得轻松点好,虚位多点,方向盘转向轻点,开起来很轻松。缺点的话,后排空间太捉急,没有电尾,后备箱往上抬还贼重,空调效果一般(对比的是另一台油车凯美瑞)。
2020年9月底提的车,通勤距离比较长(单程40km),加上周末也爱出去玩玩,三年不到就到10w了。
还是很香!
选择的原因:
我是很早就喜欢电车的人,19年特斯拉model3刚进中国的时候就很想买一台(然后怂恿朋友花了近41万买了),自己借过来开了一周,操控真爽,智能互联超级帅,当那时候也发现了一些问题:车机本地化不够(导航垃圾得一批,我之前老思域都用上了CarPlay,觉得手机支架就是侮辱智能这两个字),做工不咋地觉得花40万不值(当时进口那一批确实不如后来国产的),充电适配很差(当时我们小区的国网桩几乎得换两三个才能充上)想着可能过个一年半载差不多也都能优化完的,实际~。
后来看到P7上市,男人嘛,第一眼肯定是被颜值折服,还有自动泊车等一些超酷的功能吸引,当时我记得有个超长的免费试驾的活动(好像是三天还是四天来着),从里到外完全被折服!
到目前为止觉得还是很优秀的点:
1.好用不卡的车机,如果不是体验了新的G9的语音和车机,甚至不会觉得P7的反应慢。印象中这么久,车机需要强制重启的次数好像也只有两三次,开车途中没有经历过车机死机。可能是我幸运吧。这两年多的OTA也有好多惊喜
2.好用的智能辅助驾驶,用得最多的是停车,现在基本上是它能自己停,自己从来不动手,它停的过程中自己就收拾收拾眼镜和包,停完直接开门走。LCC对于环路来说很方便(北京五环内就用不了NGP了),堵车利器。NGP长途很舒服,今年过年跑了4000公里来回北京到贵州回老家,一路上跟做硬座似的,自己没啥事干。
3.舒适的行车品质,想舒服的时候舒舒服服,想运动的时候也很爽。每当有人坐的时候我会切换到舒享驾乘模式,真是丝般顺滑,自己开的时候大多数用运动或者标准。
4.依然帅气的颜值,真的,十万公里了,每每停完车还是会回头看一眼,有被帅到。
5.完善的超充网络,过年这趟单程2000公里,共七次充电,全部都用小鹏超充(三次高速服务区的,四次下高速充,下高速最远一次是离高速入口五公里),不用担心坏桩和排队;你们也知道今年春运这车流量,好多服务区都进不去,加油都排长队。
有些缺点:
1. 底盘太低,托底了好几次,还好检查没啥事,要是有空悬就好了。
2. 售后服务差,都投诉过好几次了。只能说比本田这种强一点点有限。
3. 转向虚,没有指哪打哪那种感觉,有点偏模糊,不如特斯拉那种干脆利落。
4. 动能回收最高不是很高,单踏板模式动力有延迟,一个人开的时候其实挺喜欢单踏板这种方式的,当P7的最强动能回收也不是很强,没法完全不用刹车。
5. 没有热泵,冬天续航掉得有点厉害
6. 没有远程座椅加热开关,没有方向盘加热,冬天只能远程空调。还是喜欢那种冬天一上车,方向盘和座椅都是暖暖的感觉
偷成本呀,因为加背部,成本又上去了,尤其通风。我目前觉得P7好的地方,好开,我一般挂在运动模式➕低动能回收,跟脚得很。转向这个怎么说呢,我开车觉得轻松点好,虚位多点,方向盘转向轻点,开起来很轻松。缺点的话,后排空间太捉急,没有电尾,后备箱往上抬还贼重,空调效果一般(对比的是另一台油车凯美瑞)。
关于美股、关于纳斯达克指数,今天晚上简单地和大家分享一下场外的基金,我最近会怎么处理?
纳斯达克指数,从期货盘来说调整应该是迫在眉睫的,但是从短线来说我那十几万的基金应该不会减仓,因为对于基金来说,我是执行的目标止盈,就像中概互联一样,短期没有达到我的期望,我是不会进行大面积的减仓。
如果这一段期间,纳斯达克指数都在回调,我过一阵子还会大仓位地继续买入,短期的目标是买够30万。#财经##股票#
纳斯达克指数,从期货盘来说调整应该是迫在眉睫的,但是从短线来说我那十几万的基金应该不会减仓,因为对于基金来说,我是执行的目标止盈,就像中概互联一样,短期没有达到我的期望,我是不会进行大面积的减仓。
如果这一段期间,纳斯达克指数都在回调,我过一阵子还会大仓位地继续买入,短期的目标是买够30万。#财经##股票#
今天睡醒
刷到了一篇
讲恋爱的文章
又看到了"自恋"二词相关
文章说:
人永远是自恋的,内心的欲望会追逐无法被掌控的东西...
说到"自恋"我今天,就简单的讲一下,自恋和自信的区别...
我直接转发百科的文献给你们看,这说的挺好的:
自恋是以自身,为性恋对象的一种心理障碍,常表现为影恋,即以自己的影像为性爱对象,但有时也可以过去的自我,或稍变形的自我表象为对象。
就是说自恋者,喜欢,爱上的是自己,准确来说,是喜欢/爱上的是在幻想出来的自己(包含和其性/恋等...)
真正的自信是什么?信任是链接,自信是和自己链接,真正自信是通过潜意识桥梁,和高我/高灵链接(就类似于WiFi无线互联),能获取源源不断的信息与能量,能知一切...
但是这个过程,没有性/恋关系...
所以我是自信,不是有些人理解的自恋...我和我的高灵/高我(上帝),包括宙,没有性/恋关系,只是互联恢复我的智慧意识,获取记忆(认知及信息)
如果我是有些人理解的那种自恋?我是不会喜欢其她女生的,也不会想去找女朋友和谈恋爱...
所以有些人,不要不懂装懂...
【今天的文章,不带任何暗示性内容,发文时间,写完了就随手一发,也没有其它什么意思,就闲聊】
刷到了一篇
讲恋爱的文章
又看到了"自恋"二词相关
文章说:
人永远是自恋的,内心的欲望会追逐无法被掌控的东西...
说到"自恋"我今天,就简单的讲一下,自恋和自信的区别...
我直接转发百科的文献给你们看,这说的挺好的:
自恋是以自身,为性恋对象的一种心理障碍,常表现为影恋,即以自己的影像为性爱对象,但有时也可以过去的自我,或稍变形的自我表象为对象。
就是说自恋者,喜欢,爱上的是自己,准确来说,是喜欢/爱上的是在幻想出来的自己(包含和其性/恋等...)
真正的自信是什么?信任是链接,自信是和自己链接,真正自信是通过潜意识桥梁,和高我/高灵链接(就类似于WiFi无线互联),能获取源源不断的信息与能量,能知一切...
但是这个过程,没有性/恋关系...
所以我是自信,不是有些人理解的自恋...我和我的高灵/高我(上帝),包括宙,没有性/恋关系,只是互联恢复我的智慧意识,获取记忆(认知及信息)
如果我是有些人理解的那种自恋?我是不会喜欢其她女生的,也不会想去找女朋友和谈恋爱...
所以有些人,不要不懂装懂...
【今天的文章,不带任何暗示性内容,发文时间,写完了就随手一发,也没有其它什么意思,就闲聊】
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