Yole 观点 | 中国引领氮化镓功率半导体消费器件，推动此类产品未来应用于电信/数据通信和汽车领域
随着宽禁带材料开始在功率电子领域取代硅，氮化镓在消费市场站稳脚跟，这将在今后几年里带来这类材料在功率器件市场的大幅增长，尤其是在中国。作为一种仍处于高度创新和开发阶段的第三代材料（首款商用功率器件问世还只是 10 年前），氮化镓在功率电子领域的前景极具潜力。
Yole Group 旗下的 Yole Intelligence 在其内容全面的市场报告《Power GaN》（2023 年版本即将发布，更多详情请与我们联系）中预测，截至 2027 年，氮化镓功率半导体器件市场规模将从 2021 年的 1.26 亿美元增至 20 亿美元。Yole Intelligence 的分析师预计该市场将出现 59% 的强劲年均复合增长率，而且氮化镓在汽车和电信/数据通信等应用领域的渗透不仅将带来独特的合作伙伴关系，还可望产生大量并购和重磅投资。
更多详情请点击：https://t.cn/A6CKZZC1
#半导体# #氮化镓# #功率电子# #中国拟全面支持半导体产业#
随着宽禁带材料开始在功率电子领域取代硅，氮化镓在消费市场站稳脚跟，这将在今后几年里带来这类材料在功率器件市场的大幅增长，尤其是在中国。作为一种仍处于高度创新和开发阶段的第三代材料（首款商用功率器件问世还只是 10 年前），氮化镓在功率电子领域的前景极具潜力。
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【“IC 50人论坛”破土而出！引全球顶级资源助力龙头企业向上而行】
Yole Group,Techinsights,IDC、Canalys、GfK、Omdia、Techinsights、Counterpoint、S&P Global Mobility、TECHCET、TechSearch、SemiAnalysis、PowerAmerica等全球知名分析机构，将与各细分领域龙头企业一起，于4月8日，在中国澳门携手共舞“IC 50人论坛”。https://t.cn/A6CaZqzn
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国内的激光雷达市场
但国内市场有所不同，在智能驾驶的应用上，国内一直处在勇于探索、敢于尝新、竞争还非常激烈的状态。中国的激光雷达竞争格局，是从小鹏的量产车型P5，开始采用大疆的激光雷达开始的。
根据统计，2022 年，国内几家主要的激光雷达公司，面向量产汽车的出货量大致是这样的：
● 禾赛 6.2 万台
● 图达通 4.9 万台
● 速腾聚创4.4 万台
● 大疆览沃1.4 万台
随着新势力车型逐步选择搭载激光雷达，国内的这个产业2022年确实取得了很大的进步。根据 Yole 的统计，2022年在全球范围内官宣的ADAS前装定点数量累计约50多个，中国激光雷达厂商份额超过一半，禾赛科技份额达 27%，超越法雷奥排名全球第一，速腾聚创、华为、图达通、览沃科技等国产厂商份额分别为紧随其后。
以美股上市的禾赛为例，它的科技招股书的数据也验证了：2017年到2022年12月31日公司的激光雷达累计出货量超过10.3万台，其中有8.04万台来自2022年，占据近五年来公司全部出货量的80%。其中，面向量产车的辅助驾驶功能的超过6.2万台。
那这些国内的激光雷达公司，他们赚钱吗？数据显示，虽然卖得很多，但是利润却不高：2019年至2021年，禾赛科技的净亏损分别为1.20亿元、1.07亿元和2.45亿元；2022年前三季度，禾赛科技的净亏损为1.65亿元，较2021年同期1.75亿元的净亏损有所收缩。从毛利率角度来看，2019-2021年禾赛科技毛利率分别为70.3％、57.5％和53.0％，2022年前三季度毛利率更是降至44%。
利润不高的一个首要原因在于，激光雷达的单价越来越便宜了。激光雷达2019年的销售均价为1.74万美元，而2022年前三季度的销售均价已经降低至3100美元。国外的Innoviz、Luminar、Velodyne毛利率则分别为-139%，-147%和-99%，卖得越多、亏得越多，是当下激光雷达企业普遍面临的困境。
#新能源大牛说##微博新知博主#
但国内市场有所不同，在智能驾驶的应用上，国内一直处在勇于探索、敢于尝新、竞争还非常激烈的状态。中国的激光雷达竞争格局，是从小鹏的量产车型P5，开始采用大疆的激光雷达开始的。
根据统计，2022 年，国内几家主要的激光雷达公司，面向量产汽车的出货量大致是这样的：
● 禾赛 6.2 万台
● 图达通 4.9 万台
● 速腾聚创4.4 万台
● 大疆览沃1.4 万台
随着新势力车型逐步选择搭载激光雷达，国内的这个产业2022年确实取得了很大的进步。根据 Yole 的统计，2022年在全球范围内官宣的ADAS前装定点数量累计约50多个，中国激光雷达厂商份额超过一半，禾赛科技份额达 27%，超越法雷奥排名全球第一，速腾聚创、华为、图达通、览沃科技等国产厂商份额分别为紧随其后。
以美股上市的禾赛为例，它的科技招股书的数据也验证了：2017年到2022年12月31日公司的激光雷达累计出货量超过10.3万台，其中有8.04万台来自2022年，占据近五年来公司全部出货量的80%。其中，面向量产车的辅助驾驶功能的超过6.2万台。
那这些国内的激光雷达公司，他们赚钱吗？数据显示，虽然卖得很多，但是利润却不高：2019年至2021年，禾赛科技的净亏损分别为1.20亿元、1.07亿元和2.45亿元；2022年前三季度，禾赛科技的净亏损为1.65亿元，较2021年同期1.75亿元的净亏损有所收缩。从毛利率角度来看，2019-2021年禾赛科技毛利率分别为70.3％、57.5％和53.0％，2022年前三季度毛利率更是降至44%。
利润不高的一个首要原因在于，激光雷达的单价越来越便宜了。激光雷达2019年的销售均价为1.74万美元，而2022年前三季度的销售均价已经降低至3100美元。国外的Innoviz、Luminar、Velodyne毛利率则分别为-139%，-147%和-99%，卖得越多、亏得越多，是当下激光雷达企业普遍面临的困境。
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