买车的朋友，有没有被数码圈的博主坑过？
要买车，但是之前不懂车的朋友要注意了，不要乱看评车视频，以免浪费买车钱。
这里说的数码圈的博主，指的是之前完全没有测评过车，甚至很少开车，这两年车圈热了起来，他就凑过来赚热钱的。于是变成一种不好的氛围，什么锤子都能说车。
有次朋友聊起来，说被数码圈的博主坑了，说是自己的驾驶体验，与博主说的不一样，甚至有些方面截然相反。
那么，为什么这种锤子博主还能一直说车呢？有人说了，因为他们有流量啊。确实，他们本来就有自己的粉丝基础。不过厂家目前更看重的是，这些博主解说数码产品的切入角度，以及流畅自然的“商吹”能力。
不可否认，这几年上市的新车如下饺子一样，在新势力的带领下，营销向汽车智能化转变。原来老百姓接触到的智能产品主要是手机、电脑，这些产品几乎每年都换代升级，即便升级很小，但数码博主总能讲出来新产品的横向比较和纵向比较的优缺点，让广大消费者心甘情愿买单。有朋友说了，人家这种细微的观察能力也厉害啊，大错特错，一般厂家会给通稿，要求讲哪些升级点，回避哪些关键词，这才有了数码圈的解说风格。
如今汽车智能化，加上OTA升级，可能几个月就会一次软件升级，这种升级速度是上个世代的汽车不曾拥有的，老牌的车评人可能不擅长讲解这种升级对消费者的体验影响有多大。可数码圈博主擅长啊，讲软件嘛，不在话下，手机的相机升级个算法都能讲出花来，更甭说一个车机系统了。虽然他们讲的不一定对，但是他们会忽悠，没看错，就是会忽悠。让不明真相的老百姓信以为真，比如吹某品牌的自动驾驶，有的车主就信了，真的在驾驶过程中放手，让车自己开，车主自己在化妆甚至睡觉。实际上，国内销售的任何一款车，目前没有厂商官方说过可以自动驾驶，锤子车评人对这种事故不负责任，他们就更肆无忌惮，确实可恨。
你问问他们底盘咋样，悬挂有什么调整，簧下质量有什么变化，转向随俗增益如何，甚至轮辋为什么用大尺寸的，锤子车评人根本不知道。他们就像一个导购员，只会讲配置表，但这有啥用？？！！不是说配置高就代表厉害，之前众泰十几万的车有电吸门，不好好造车，照样完犊子。锦上添花的前提是基础扎实——车首先是用来开的：好开、耐用。
锤子车评人的解说，是彻头彻尾的商业广告行为，他们是对接厂商的，对厂商负责；而测评，是面向消费者的，对消费者负责。如果以这样的角度看待他们，一切就合乎逻辑了。
最后，祝大家远离锤子车评，买到喜欢的车。
要买车，但是之前不懂车的朋友要注意了，不要乱看评车视频，以免浪费买车钱。
这里说的数码圈的博主，指的是之前完全没有测评过车，甚至很少开车，这两年车圈热了起来，他就凑过来赚热钱的。于是变成一种不好的氛围，什么锤子都能说车。
有次朋友聊起来，说被数码圈的博主坑了，说是自己的驾驶体验，与博主说的不一样，甚至有些方面截然相反。
那么，为什么这种锤子博主还能一直说车呢？有人说了，因为他们有流量啊。确实，他们本来就有自己的粉丝基础。不过厂家目前更看重的是，这些博主解说数码产品的切入角度，以及流畅自然的“商吹”能力。
不可否认，这几年上市的新车如下饺子一样，在新势力的带领下，营销向汽车智能化转变。原来老百姓接触到的智能产品主要是手机、电脑，这些产品几乎每年都换代升级，即便升级很小，但数码博主总能讲出来新产品的横向比较和纵向比较的优缺点，让广大消费者心甘情愿买单。有朋友说了，人家这种细微的观察能力也厉害啊，大错特错，一般厂家会给通稿，要求讲哪些升级点，回避哪些关键词，这才有了数码圈的解说风格。
如今汽车智能化，加上OTA升级，可能几个月就会一次软件升级，这种升级速度是上个世代的汽车不曾拥有的，老牌的车评人可能不擅长讲解这种升级对消费者的体验影响有多大。可数码圈博主擅长啊，讲软件嘛，不在话下，手机的相机升级个算法都能讲出花来，更甭说一个车机系统了。虽然他们讲的不一定对，但是他们会忽悠，没看错，就是会忽悠。让不明真相的老百姓信以为真，比如吹某品牌的自动驾驶，有的车主就信了，真的在驾驶过程中放手，让车自己开，车主自己在化妆甚至睡觉。实际上，国内销售的任何一款车，目前没有厂商官方说过可以自动驾驶，锤子车评人对这种事故不负责任，他们就更肆无忌惮，确实可恨。
你问问他们底盘咋样，悬挂有什么调整，簧下质量有什么变化，转向随俗增益如何，甚至轮辋为什么用大尺寸的，锤子车评人根本不知道。他们就像一个导购员，只会讲配置表，但这有啥用？？！！不是说配置高就代表厉害，之前众泰十几万的车有电吸门，不好好造车，照样完犊子。锦上添花的前提是基础扎实——车首先是用来开的：好开、耐用。
锤子车评人的解说，是彻头彻尾的商业广告行为，他们是对接厂商的，对厂商负责；而测评，是面向消费者的，对消费者负责。如果以这样的角度看待他们，一切就合乎逻辑了。
最后，祝大家远离锤子车评，买到喜欢的车。
#汽车行业从来没这么卷过# 很多人看到最近多家车企带着补贴打价格战突然下了买车决定，看到处都是促销广告却不知道该依据什么选车。
个人推荐选车决策的参考排序是试驾＞口碑＞车评＞朋友推荐。
之所以把试驾排第一，是因为去店里试驾获得的信息全部是一手的，包括最新的车款，最新的优惠政策，最新的卖点介绍，最新的对手对比数据等等。
试驾可以很快的体验验证网上的驾驶感受具体真假，新增的配置好不好用，账面马力大落到加速前中后段感受如何，不同路面不同速度的隔音，座椅贴合度支撑性调度范围等，它们都是试出来的，也能凭事实扫除对老款车甚至品牌国别等的过时认知。
如果试驾太短不够痛快，可以找比4s更全的场地试驾会，或者租车详细体验。
口碑因为时效性差一点屈居第二，很多老款的影响混迹其中，稀释了新款的表现。
但好在数据量够大，找车系通病很方便，可以借助数据统计排坑这个发动机是不是油耗高，这款车生锈据说很多，这款车保养非常贵还有霸王条款等等问题。
第三是车评，它看似时效性也很高实则不然。
大部分车前期刚上市的时候，车源都是很紧张的，能支撑厂家和4s店放着嗷嗷待哺的车展和试驾会不做，把车给媒体评测的动力一定是这个媒体会在车评里多说优点少说缺点。
所以不管媒体收没收钱，这个时期的抢先测评、全网首测、全国前几台车这种车评没意思，信它说的少许缺点即可，优点不要信，后边自己试驾对比。
等后边车源多起来了，借助前面提过的试驾和口碑等你都可以自己判断了，干嘛还需要车评呢？
朋友推荐的时效性是最差的，外加足够专业的朋友不好找。
网约车司机、商务司机等有他们独特的用车场景，有他们独特的从业需求，所以他们在乎的产品力跟普通人通勤、社交之类需求不是很对口。
至于普通亲戚朋友，他的专业程度注定赶不上店里各个厂家卖力培训的销售互相battle，贡献口碑大数据的少数服从多数，开过车比较多只是不敢大声批评的车评人。
所以除非朋友是懂一点的从业者，如研发，工艺工程师，售后管理，质量，采购等岗位的从业者，他们的话可以信，其他朋友的选车意见不用很在意随便聊聊就好。
总结下，推荐试驾＞口碑＞车评＞朋友这个选车排序的依据是，体验大于理论，减少新老差异影响，减少个例影响，减少灌水评论充值影响。
最后，价格战嘛价格自然非常重要，可以参考这篇看供需情况，避免被广告牵着走：https://t.cn/A6C97iyb
#汽场全开##微博新知博主#
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之所以把试驾排第一，是因为去店里试驾获得的信息全部是一手的，包括最新的车款，最新的优惠政策，最新的卖点介绍，最新的对手对比数据等等。
试驾可以很快的体验验证网上的驾驶感受具体真假，新增的配置好不好用，账面马力大落到加速前中后段感受如何，不同路面不同速度的隔音，座椅贴合度支撑性调度范围等，它们都是试出来的，也能凭事实扫除对老款车甚至品牌国别等的过时认知。
如果试驾太短不够痛快，可以找比4s更全的场地试驾会，或者租车详细体验。
口碑因为时效性差一点屈居第二，很多老款的影响混迹其中，稀释了新款的表现。
但好在数据量够大，找车系通病很方便，可以借助数据统计排坑这个发动机是不是油耗高，这款车生锈据说很多，这款车保养非常贵还有霸王条款等等问题。
第三是车评，它看似时效性也很高实则不然。
大部分车前期刚上市的时候，车源都是很紧张的，能支撑厂家和4s店放着嗷嗷待哺的车展和试驾会不做，把车给媒体评测的动力一定是这个媒体会在车评里多说优点少说缺点。
所以不管媒体收没收钱，这个时期的抢先测评、全网首测、全国前几台车这种车评没意思，信它说的少许缺点即可，优点不要信，后边自己试驾对比。
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所以除非朋友是懂一点的从业者，如研发，工艺工程师，售后管理，质量，采购等岗位的从业者，他们的话可以信，其他朋友的选车意见不用很在意随便聊聊就好。
总结下，推荐试驾＞口碑＞车评＞朋友这个选车排序的依据是，体验大于理论，减少新老差异影响，减少个例影响，减少灌水评论充值影响。
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网友:被小鹏p7i涮屏了，然后一看，这次车企都懒得给这些up主车评测了，直接来个摄影棚，摆上车，然后让这些up主来直接夸，连车的评测都省了，之前好歹L7好歹还给up主提供车，好歹不同场景下评测说说，p7i连这个都省了！
之前理想L7好歹还拿车评测，好歹每个车评人介绍车时候背景都不同，小鹏p7i直接把车放摄影棚，车评人上场直接夸，背景都一样……挺好的，交给消费者自己去决策了。总比以前夸一个必损另一群来误导消费者强！
新车发布邀请媒体提前试车看车不是行业标准流程吗？所有参加发布会的人都是签保密协议同时解禁，第一时间报道新车才有人看，这叫舔车企？国外厂商这么多年来都是这个流程，只不过现在从纸媒和周期性电视节目变成网站上传视频。国外车企这么多年不看重中国市场，所以新车全球首发的那些视频你只能看到外媒同时报道，每次都是同一时间很多媒体发视频，而国内只能发售了才试得到车拍视频，所以才有时间差。国际大品牌比如保时捷宝马奔驰干起同样的事没人说什么恰饭舔车企，现在国内厂商发新车所以是找本土的媒体，干着同样的行业标准流程，然后就变成实锤充钱的黑点了？
之前理想L7好歹还拿车评测，好歹每个车评人介绍车时候背景都不同，小鹏p7i直接把车放摄影棚，车评人上场直接夸，背景都一样……挺好的，交给消费者自己去决策了。总比以前夸一个必损另一群来误导消费者强！
新车发布邀请媒体提前试车看车不是行业标准流程吗？所有参加发布会的人都是签保密协议同时解禁，第一时间报道新车才有人看，这叫舔车企？国外厂商这么多年来都是这个流程，只不过现在从纸媒和周期性电视节目变成网站上传视频。国外车企这么多年不看重中国市场，所以新车全球首发的那些视频你只能看到外媒同时报道，每次都是同一时间很多媒体发视频，而国内只能发售了才试得到车拍视频，所以才有时间差。国际大品牌比如保时捷宝马奔驰干起同样的事没人说什么恰饭舔车企，现在国内厂商发新车所以是找本土的媒体，干着同样的行业标准流程，然后就变成实锤充钱的黑点了？
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