【河南小麦怎么了?】来自湖北的老唐(化名)是一名收割机手。5月22日,他与另外5名机手一道来到河南,准备在当地进行小麦收割作业。

然而,当他们在南阳唐河收费站准备出站时,却被工作人员拦住了,要求缴纳通行费,共计4000多元人民币。

老唐对@中国新闻周刊 表示,自己并不是第一次来河南收麦子,此前在高速上通行都免费,“并且我们持有跨区作业证”。

中国新闻周刊了解到,跨区作业证由农业农村部统一印制,实行属地管理。根据我国《收费公路管理条例》规定,进行跨区作业的联合收割机、运输联合收割机(包括插秧机)的车辆,免交车辆通行费。

老唐表示,他的证是今年4月17日在老家当地的农机站服务大厅免费领取的,有效期至2024年3月31日。

但唐河收费站的工作人员表示,仅持有跨区作业证还不够,因为今年有了新的要求——需要持有超限运输证。

超限运输证,全称为超限运输车辆通行证。根据我国公路法相关规定,超过公路限载、限高、限宽、限长标准的车辆,不得在公路行驶。

但考虑到实际情况,政策并没有一刀切,比如对联合收割机跨区运输超限的,在办理超限运输车辆通行证后仍可享受免费通行政策。

老唐对新要求表示无法接受。“按规定收割机不能直接上高速,必须是搭乘板车上路,我们当天六辆收割机共搭乘了两辆板车。这种情况怎么可能不超限呢?”

僵持了近一天后,老唐一行最终还是缴纳了这笔费用。老唐向中国新闻周刊回忆,在自己和工作人员掰扯时,还有十多名机手,也因为同样的原因滞留在收费站出口。

5月30日,中国新闻周刊向南阳市农业农村局求证,一位工作人员证实南阳市唐河县高速路口确曾发生此事,当地农业农村局得知情况后,已与当地交通部门进行协调,事发当天便得到了解决。

5月30日,河南交通投资集团南阳分公司发布通报称,5月22日当天从唐河收费站下站的收割机运输车共计159辆,期间有24辆收割机运输车集中下站并出现缓慢通行情况,原因是部分收割机运输车未办理《超限运输车辆通行证》,导致查验效率不高,其余135辆运输车均有序顺畅通行。5月22日至今,南阳分公司所属11个收费站未再次出现车辆滞留、无法下高速等情况。

至此,收割机无法下高速公路,并不是导致河南小麦问题的原因,那问题到底出在了哪里?

据河南省农业农村厅消息,5月25日以来,河南出现大范围持续阴雨天气,已严重影响小麦正常收获,是近10多年来最为严重的“烂场雨”天气。

河南省农科院小麦研究所所长雷振生,是河南省小麦产业技术体系首席专家。他告诉中国新闻周刊,这次降雨恰逢河南南部小麦成熟期,确实对当地麦田收获造成了一定影响,不仅影响小麦收获进度,而且会导致小麦倒伏、发芽或霉烂,影响收成和品质。“从位置来看,河南南部比较重一点,情况比较普遍,中部则有一些地块,具体比例还需要等待进一步的统计。”

5月30日,河南省最新发布7条重点措施,积极抢收小麦,保障农民收益。

其中农机调度方面,当地将用好现有17万台轮式收割机和3万多台履带式收割机,同时协调周边省份,确保签约履带式收割机到位到田,加快雨后小麦抢收进度。

截至5月30日17时,河南省已收获小麦499万亩(约占全省种植面积的5.8%),日投入联合收割机1.3万台。其中:南阳308万亩(27.7%),信阳106.2万亩(21.3%),驻马店62.9万亩(5.4%),平顶山17.6万亩(5.1%)。

雷振生还提醒道,现在一方面是抢收,另一方面是得有仓储条件和烘干设备。“过去收割好以后直接就卖了,但现在收上来先得进行烘干,对于散户来说有没有这么大的仓库和地方需要打个问号。”

5月30日,经河南省政府专题研究决定,省财政紧急下拨资金2亿元,专项用于小麦烘干。同时,充分发挥162家国有粮食企业232个库点约200万平米的晾晒场地,1600多座约50亿斤空仓,2000多套通风设备等机械作用,为农民收获的湿粮提供产后服务。

李国祥还提醒道,要防范发芽霉变小麦在市场流通,进入到口粮消费领域,避免冲击粮食质量安全。“烘干之后,部分小麦可能质量还是无法达到安全食用标准,那就不能让它流入市场,但也不能让这部分粮食浪费了,最好就是国家委托收购起来,从流通市场中封闭起来。”

上述7项举措中提到,引导各类市场主体积极开展收购,发挥国有粮食收储企业主力军作用,加大收购力度。对于不符合食用标准的粮食,组织设点收购,确保不流入口粮市场,最大限度保护种粮农民利益。
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【《中国青年报》:#大型农机能否畅行无阻关乎每个人的饭碗#】这两天,河南南阳多台联合收割机高速口受阻的新闻备受关注。尽管这一事件经当地有关部门协调,基本得到解决,但依然值得社会思考。综合几方说法,收割机高速遇阻,核心还是手续和证件的问题。收费站起初不放行部分收割机,其实是按规定办事,有充足的章程依据,而非恶意刁难。
就在前些年,类似这些收割机的遭遇,还不时在各地发生,不光高速公路,一些地方的城市道路对这些“庞然大物”也不太友好。后来,在舆论和中央政府的积极推动下,情况才越来越好,人们也才意识到,这些农机能否在各地顺畅运行,直接关系到我们每一个人的饭碗。(《中国青年报》)

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