城市耗电排行榜,看谁撑得起光刻机!
一台EUV光刻机功率为1250kw,也就是说一个小时耗电1250度,一天耗电3万度,一年耗电1千万度左右。
以我国台湾省台积电公司为例,2020年耗电160亿度,2021年耗电量达192亿度,2022年耗电量超过200亿度,且连年增长。
所以说光刻机不是你有就能用的起的,还需要强大的电力供应,当然对我国强大的发电能力来说就是小意思了,来看看我国各大城市用电量排行榜,看看有哪些城市用得起光刻机。
PS:排行第三的滨州到底是个什么情况,耗电量居然超过了北京,广州,深圳,真是不明觉厉,谁懂得来分一下,你的城市又排第几呢?
一台EUV光刻机功率为1250kw,也就是说一个小时耗电1250度,一天耗电3万度,一年耗电1千万度左右。
以我国台湾省台积电公司为例,2020年耗电160亿度,2021年耗电量达192亿度,2022年耗电量超过200亿度,且连年增长。
所以说光刻机不是你有就能用的起的,还需要强大的电力供应,当然对我国强大的发电能力来说就是小意思了,来看看我国各大城市用电量排行榜,看看有哪些城市用得起光刻机。
PS:排行第三的滨州到底是个什么情况,耗电量居然超过了北京,广州,深圳,真是不明觉厉,谁懂得来分一下,你的城市又排第几呢?
继续探讨大电池插混的需求悖论
1. 先说买插混/增程车的理由(需求)
可量化的主要是绿牌免税,不限号,可以低成本通勤
不可量化的是纯电驱舒适安静动力好
2. 再说基本的用车环境(条件)
有桩:可以每日充电补能(无论是在家还是单位)
没桩:只能用油发电或者去公共充电桩充电
3. 最后讨论主要矛盾
a. 大小电池插混车在政策上完全一致,免税,不限号,所以没区别。但显而易见小电池插混车更便宜,以宋Plus DM-i举例,120/150续航版本差价2w元,
b. 低成本通勤决定因素是充电条件和亏电油耗,
如果*有家充*能每天充电,那大小电池区别就仅限于通勤里程,低于80km/天的通勤即便在冬天小电池可以完全覆盖,高于100km/天的,则是每天增加【(实际里程-纯电里程 x 百公里油耗)-电费】,以150km每日通勤,油耗5L/100km举例,增加的50km距离大约每天增加15元左右的通勤成本,不过单程超过70km的通勤即便在北京这种城市都不多见。那2w的差价成本能cover 1333天通勤。
而如果*没有家充*,这是很多大电池支持者的例子。那么每充一次电大小电池车是否有很大的用车成本差别呢?我们可以计算一下。还是以100 150续航举例,大概10度电差别,公共充电桩价格基本在2元/度,也就是20块钱,而用(5L/100km)纯油跑这50km续航也只需要20元。而且油还不太用考虑是否高速或者冬季衰减。
而且这种算法会因为车辆亏电油耗降低而进一步降低充电的优势比例。只有一种情况下大电池车的成本优势会变大,就是电池无限变大,但是内燃机油耗不降低。这也是很多内燃机技术落后企业选择的方式之一。比如某增程车185和285km续航版本,差价1.6万元,如果*没有家充* 两台车每次充电跑完极限285km后的用车成本差距为14元,差价可以覆盖1142次光电出行。
但有意思的事,如果“有家充”,大电池增程车的优势又会荡然无存。
可能上述计算并不严谨,但从用车角度来说,如果只考虑量化的用车成本,我并不认为大电池插混增程车有决定性的优势。如有不合理之处,望指正。
1. 先说买插混/增程车的理由(需求)
可量化的主要是绿牌免税,不限号,可以低成本通勤
不可量化的是纯电驱舒适安静动力好
2. 再说基本的用车环境(条件)
有桩:可以每日充电补能(无论是在家还是单位)
没桩:只能用油发电或者去公共充电桩充电
3. 最后讨论主要矛盾
a. 大小电池插混车在政策上完全一致,免税,不限号,所以没区别。但显而易见小电池插混车更便宜,以宋Plus DM-i举例,120/150续航版本差价2w元,
b. 低成本通勤决定因素是充电条件和亏电油耗,
如果*有家充*能每天充电,那大小电池区别就仅限于通勤里程,低于80km/天的通勤即便在冬天小电池可以完全覆盖,高于100km/天的,则是每天增加【(实际里程-纯电里程 x 百公里油耗)-电费】,以150km每日通勤,油耗5L/100km举例,增加的50km距离大约每天增加15元左右的通勤成本,不过单程超过70km的通勤即便在北京这种城市都不多见。那2w的差价成本能cover 1333天通勤。
而如果*没有家充*,这是很多大电池支持者的例子。那么每充一次电大小电池车是否有很大的用车成本差别呢?我们可以计算一下。还是以100 150续航举例,大概10度电差别,公共充电桩价格基本在2元/度,也就是20块钱,而用(5L/100km)纯油跑这50km续航也只需要20元。而且油还不太用考虑是否高速或者冬季衰减。
而且这种算法会因为车辆亏电油耗降低而进一步降低充电的优势比例。只有一种情况下大电池车的成本优势会变大,就是电池无限变大,但是内燃机油耗不降低。这也是很多内燃机技术落后企业选择的方式之一。比如某增程车185和285km续航版本,差价1.6万元,如果*没有家充* 两台车每次充电跑完极限285km后的用车成本差距为14元,差价可以覆盖1142次光电出行。
但有意思的事,如果“有家充”,大电池增程车的优势又会荡然无存。
可能上述计算并不严谨,但从用车角度来说,如果只考虑量化的用车成本,我并不认为大电池插混增程车有决定性的优势。如有不合理之处,望指正。
【达拉特旗9月30日送暖到家】2023年以来,围绕“暖城”鄂尔多斯建设,聚焦聚力自治区“两件大事”和市委“三个四”目标任务,达拉特旗在如火如荼、紧锣密鼓推进各项经济社会事业发展的同时,注重回应群众关切,倾力办好民生实事,用暖心之举推动暖城建设,用暖政之策延续民生温度,让群众切身感受到暖城之暖。
近日,走进全旗最大的供热企业——达拉特发电厂热网部,记者看到供热首站和供热站里的检修人员正在对供热设备检修维护,对阀门、循环泵等设备逐一检查,确保供热季设备稳定运行。
达拉特发电厂热网部供应全旗90%集中供热用户,企业的供热成效直接影响全旗集中供热质量。“达拉特发电厂热源首站和所有的热力站以及所有的管网检修工作已全部完成,正在二次注水,月底前完全具备供热条件,我们将随着气温的变化如期甚至提前进行供暖保障。”达拉特发电厂热网部检修主管侯春祥介绍。
据了解,达拉特旗2023年度至2024年度采暖期集中供热面积为1199.1万平方米,覆盖中心城区203个住宅小区和部分平房区,涉及居民9万多户。全旗现有3家热源企业、5家供热企业,已建成供热站203个,供热管网924.74千米。为全面提升供热质量,各热源企业和供热企业在5月份就启动了设施设备维护检修、供热管网改造等工作,目前供热设施设备维护检修、老旧管网改造已经全部完成。预计9月23日开始低温运行,9月30日正式供暖。
“为了保证今年冬天正常供热,我们在停暖期对辖区内的71个换热站进行了检修、维修和设备改造,并对去年冬天存在问题的小区进行了阀门以及管道更换。目前为止我们辖区71个换热站已经开始注水,预计9月15日完成注水工作,确保如期供暖。”天庆能源有限责任公司总经理助理王磊说。
补齐供暖设施短板、提升供热质量事关群众切身利益。今年,达拉特旗把平房区集中供热改造作为一项重要的民生工程来抓,计划实施平房区集中供热改造5000户,改造面积约为50万平方米,新建供热管网10.9千米、换热站19座。
来到纸厂东墙项目区,铺设管道、建设换热站等工程正在紧张有序推进中。
“由我公司承建的纸厂东片儿平房区集中供暖改造项目于7月10日全面开工,目前已完成总工程量的80%。现在正在进行雨污管道铺设和主热管道铺设焊接以及换热站用房建设,预计9月25日全面完工,月底就具备供暖条件了。”项目施工负责人贺文杰介绍。
在四季花城项目施工现场,挖掘机轰鸣不断,铺设管道的工人也忙个不停。周边群众一边围观一边热议今年的供暖情况。
“平房区集中供热改造是旗委、旗政府为我们平房区居民办的一件实事、好事。这个项目推进得很快,估计很快就能供上大暖了,我们多年的愿望也就能实现了,心里也感觉暖暖的。”刘贵明高兴不已。
“我们按照‘冬病夏治’供热保障工作安排部署,5月初供暖期结束后全旗各供热企业就全面启动供热设施设备检修维护工作。今年还重点更新改造20年期限管网,同时加强燃煤储备供应,城镇集中供热用煤预留足够。截至目前,平房区供热集中改造项目已完成3000户,完成供热管网7.6千米、换热站18座。该项目预计9月底前全部完工,这样所有供热片区均可如期供暖。”达拉特旗住房保障综合服务中心副主任白朝说。
供暖事关群众冷暖,更体现民生温度。达拉特旗始终把城市集中供暖作为重要的民生、民心工程来抓,超前谋划落实,做足准备迎接供暖季,让居民切身感受达拉特的“温暖”。
近日,走进全旗最大的供热企业——达拉特发电厂热网部,记者看到供热首站和供热站里的检修人员正在对供热设备检修维护,对阀门、循环泵等设备逐一检查,确保供热季设备稳定运行。
达拉特发电厂热网部供应全旗90%集中供热用户,企业的供热成效直接影响全旗集中供热质量。“达拉特发电厂热源首站和所有的热力站以及所有的管网检修工作已全部完成,正在二次注水,月底前完全具备供热条件,我们将随着气温的变化如期甚至提前进行供暖保障。”达拉特发电厂热网部检修主管侯春祥介绍。
据了解,达拉特旗2023年度至2024年度采暖期集中供热面积为1199.1万平方米,覆盖中心城区203个住宅小区和部分平房区,涉及居民9万多户。全旗现有3家热源企业、5家供热企业,已建成供热站203个,供热管网924.74千米。为全面提升供热质量,各热源企业和供热企业在5月份就启动了设施设备维护检修、供热管网改造等工作,目前供热设施设备维护检修、老旧管网改造已经全部完成。预计9月23日开始低温运行,9月30日正式供暖。
“为了保证今年冬天正常供热,我们在停暖期对辖区内的71个换热站进行了检修、维修和设备改造,并对去年冬天存在问题的小区进行了阀门以及管道更换。目前为止我们辖区71个换热站已经开始注水,预计9月15日完成注水工作,确保如期供暖。”天庆能源有限责任公司总经理助理王磊说。
补齐供暖设施短板、提升供热质量事关群众切身利益。今年,达拉特旗把平房区集中供热改造作为一项重要的民生工程来抓,计划实施平房区集中供热改造5000户,改造面积约为50万平方米,新建供热管网10.9千米、换热站19座。
来到纸厂东墙项目区,铺设管道、建设换热站等工程正在紧张有序推进中。
“由我公司承建的纸厂东片儿平房区集中供暖改造项目于7月10日全面开工,目前已完成总工程量的80%。现在正在进行雨污管道铺设和主热管道铺设焊接以及换热站用房建设,预计9月25日全面完工,月底就具备供暖条件了。”项目施工负责人贺文杰介绍。
在四季花城项目施工现场,挖掘机轰鸣不断,铺设管道的工人也忙个不停。周边群众一边围观一边热议今年的供暖情况。
“平房区集中供热改造是旗委、旗政府为我们平房区居民办的一件实事、好事。这个项目推进得很快,估计很快就能供上大暖了,我们多年的愿望也就能实现了,心里也感觉暖暖的。”刘贵明高兴不已。
“我们按照‘冬病夏治’供热保障工作安排部署,5月初供暖期结束后全旗各供热企业就全面启动供热设施设备检修维护工作。今年还重点更新改造20年期限管网,同时加强燃煤储备供应,城镇集中供热用煤预留足够。截至目前,平房区供热集中改造项目已完成3000户,完成供热管网7.6千米、换热站18座。该项目预计9月底前全部完工,这样所有供热片区均可如期供暖。”达拉特旗住房保障综合服务中心副主任白朝说。
供暖事关群众冷暖,更体现民生温度。达拉特旗始终把城市集中供暖作为重要的民生、民心工程来抓,超前谋划落实,做足准备迎接供暖季,让居民切身感受达拉特的“温暖”。
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