据说，蔚来手机的产品经理来自OPPO，所以蔚来手机像当年Find X5一个没有推出的系列，好像，也没有很像[二哈]

手机厂商跨界做车，大家都很理解；车厂跨界做手机，却存在各种疑问，所以看到很多讨论：蔚来手机会不会成为下一个格力手机？

我觉得，要看蔚来手机的定位，如果它想成为华米OV一样的主流手机品牌，那是没戏的，时代的机遇已经没了；但如果它就是作为汽车车机的一个补充，后续用手机能力弥补车机某些场景的缺陷也好，降低车机的成本也罢，不追求什么市占率，只做自己私域内的客户，现在也不能就断言一定会失败。

有一点是确定的：如果为了用手机，去花6000多买台蔚来手机，那是脑袋瓦特了，毕竟6000多，买华为不香，买苹果不香？

#蔚来手机上市##nio phone#

在万物互联的时代，让“软件定义汽车” 打造智能生态，其中手机将担当起重要角色。今天NIO Phone的发布，是一部为蔚来车主而生的手机，能够基于NIO Link蔚来全景互联技术开启移动互联全新体验。

目前NIO Link展示了应用跨端体验融合、导航路线剪贴板接力、超级会议等手车互联功能，让人眼前一亮。

同样相似的功能，在飞凡汽车之前发布的巴赫座舱数字生态上也有看到，对应的是应用流转，“飞甩”地址智慧流转等。这两者之间最大的不同在于，飞凡巴赫座舱数字生态是通过软件来对多品牌手机进行适配，全面支持OPPO，vivo，小米等品牌手机，而NIO Link功能目前是和NIO Phone绑定。一个是通过购买手机硬件实现，另一个是通过车机软件来升级尽量让用户不用换手机。不过，也看到蔚来的车机系统支持ICCOA协议，所以后续会不会也能适配多品牌手机呢？看来手车互联基本上已成为下一代智能座舱的大发展趋势。

NIO Phone正式发布之前，我提前体验并理解的产品，受限于NDA我今天才发内容，希望我的粉丝能明白汽车和手机联动带来的价值。

今年成都车展，飞凡汽车也搞了车手互联，我让飞凡小姐姐给大家做了演示，发过视频估计有些粉丝还有印象。

其实在万物互联的时代，以“软件定义汽车” 打造智能生态，让手机将担当起重要角色，这个方向是正确的。蔚来、华为、魅族、飞凡、OPPO、vivo、小米都在这么干或者都会这么干，不然以后你还有啥？

蔚来我说过了，也说下飞凡汽车。

飞凡汽车巴赫座舱数字生态，早一步实现应用流转，支持“飞甩”地址智慧流转等。NIO Phone只支持蔚来汽车，飞凡汽车支持OPPO，vivo，小米等品牌手机，大家的方式不一样，目标确实一样的。

智驾竞争很激烈，但手车互联基本上已成为下一代智能座舱的大发展趋势。我的意思是，现在说汽车和手机互联“只需要一个App”的朋友，早晚会被打脸的。蔚来不错，飞凡不错，问界不错，魅族母鸡，小米母鸡。

蔚来汽车不用推荐，有钱买绝对不会错。飞凡F7现在超值的无以复加，建议大家去试驾，好不好自己感受，谁说都没用……[微笑][微笑][微笑]