【举步维艰！港珠澳大桥车流量不尽人意，粤港澳大湾区能否克服】
粤港澳大湾区未来很可能发展成世界上最有经济潜力，最有发展前景的一个大湾区。因为有相当大的经济福利，有“一国两制”，一个地方有三种货币，有三种关税区，有各种对外联系的优势，都集中在粤港澳大湾区。所以粤港澳大湾区未来发展的前景非常好。
但是刚才说到，大湾区跟美国的纽约湾区、旧金山湾区、日本的东京湾区，有一个非常大的不同，也受到了一些阻碍掣肘的力量，就是有三个关税区。
每个关税区之间必须有通关。譬如现在修了港珠澳大桥，连接了香港、澳门、珠海、深圳，连接了整个广东，是整个粤港澳大湾区的大动脉。但是这个桥修至今，车流量还是不尽如人意。
国家也看到了这个问题，在今年1月1日开始，批准了一个很重大的改革措施，就是让香港澳门的私家车北上，到粤港澳大湾区。过去香港和澳门都必须拥有一个两地牌，才能走这个桥。
到现在，从今年1月1日到现在9月，马上10月到了，9个月就过去了，但是现在整个港车北上和澳车北上，进度还是并不令人满意。现在整个港车和澳门占有的比例还相当大，但是港车的私家车，容量存量大概是50多万。
实际上现在能拿到，走港珠澳大桥到粤港澳大湾区的才几千辆。现在每天能够行驶在港珠澳大桥，通过新的优惠措施的话，最多的还是澳门的车。因为他比较近，直接就可以开到横琴了，香港也才是以千算。
港珠澳大桥按照设计的流量，一天最多可以有20多万辆。但是现在港珠澳大桥每天才是几千辆，多的时候也才一万多架次，和设计的流量是相差很远。有一些专家说，现在靠过桥费收到的钱还不够每天日常管理所需要的成本，更不要说还贷。
所以这个问题如何加快，可能还是需要大湾区的各地的领导部门去想办法。另外一个问题，香港的前特首梁振英提出，是不是也让广东的车可以经过这个桥，南下到香港、澳门，这样的话，是不是也可以增加大桥的车流量？
但是香港，澳门都有人反对，觉得如果让广东，譬如说深圳和珠海的车通过这个桥，没有限制地到香港来到澳门来，香港和澳门太小了，没有办法承受，所以这个问题怎么办好？
有关交通的这个问题，实际上最大的还是三个方面，一个就是说，有关国家安全、货物，怎么样去能够确保不会有走失的漏洞？
第二就是，由于币值不一样，是不是能够更好地电子支付？不光是过桥，而且说让香港澳门的居民同胞到大湾区去消费的时候，支付的过程中绝对很顺利？另外，过关会不会能够更好地缩短时间？
类似这些，有过去的大桥建成之后，刚好碰上了三年的新冠疫情，这也是一个比较不幸的袭击。但是另外一个方面来讲，也是给了大湾区比较充裕的时间去做为准备。现在比如说有关健康码，黑码都已经放宽，一个星期有效。这些都已经逐渐朝便民方向走。
广东的车南下到香港澳门，目前不是时候，的确香港澳门的地方太小了。考虑到2003年一下子通过CEPA的做法，让内地的居民大量地跑到香港来消费，就影响了很多，比如说走水货、蚂蚁搬家、奶粉、药品这些。
由于是双方，也不光是香港特区政府，两方面的沟通来说还不够，没有很充分的规划，这样子就形成很多社会上的问题，反而不好。目前只能够顺势而行，慢慢来，或者早晚港珠澳大桥都会达到相当的流通量。
目前来讲，已经有不少的驾驶人跃跃欲试，多去几次比较熟悉了之后就不一样了。不要说那些香港这边，澳门也是，左上右下，内地现在刚好是相反的，就觉得有一点担心，不是觉得很放心。
但是随着自驾游，房车到处跑，广东省本身已经是充满了吸引力，这个需要一点时间。所以第一，现在还是单向比较好一些，香港、澳门的比较容易解决。香港的那些车子开到广东省去，给他多一点时间解决怎么样去保障过关货物，还有人脸识别，比如现在越来越顺。
简单说，内地有不少的小区都已经很方便做到人脸识别，没想到大概是两三年之后已经很广泛地应用，往后也是一样的。而且比如移动支付，也是比较熟悉了之后，水到渠成。这些还是需要风物宜长放眼量，从长远来看。
有这个大桥一定是很有用的，但是通过大桥去珠江的西岸，毕竟没有通过北上的深圳那么方便。所以大桥看起来短期之内不用太乐观。
现在其实从利益方面来考量的话，广东省其实是欢迎香港、澳门的车北上的，因为北上对当地带来了大量的消费，活跃了经济。从整个粤港澳大湾区发展的角度看，这其实也是经济学上一个非常重要的问题，就是生产要素的流动问题。
那么现在很多人研究粤港澳大湾区的发展，都觉得最主要的障碍就是在生产要素的流动这方面。所以刚才也提出了采取一些现代的手段进行检查，减少这些检查里面的麻烦。同时广东方面也要克服一些地方部门的利益。
譬如说香港的车，本来在香港已经买了保险，做了年检，但是广东有些部门为了自己的利益，又要到那里又要重新做年检，重新买各方面的保险，其实就是为了他们的部门利益。所以这些部门利益怎么样去想办法克服？不要阻碍粤港澳大湾区的发展，也是未来粤港澳大湾区发展的一个很重要的课题。
大家都知道欧洲有申根攻略，欧盟的国家与国家之间，车辆的来往非常方便，他们是怎么做到的？他们难道就没有走私的问题吗？
其实欧洲是这样子的，他们一体化也不是一天就马上改变，战后以来已经七十几年了。谈有关一个大欧洲概念，自从战后以来，一直都有人不断地在推广，到最后发展成为，比如像欧盟一个议会，有欧元，而且各方面的一些，整合，也有这么一个过程。
我们这边关键还是应用科技，比如说扫码过关、扫码支付、人脸识别，而且有更透明的一种测试货物的做法。因为我们需要很关心的事情就是安全问题、走私问题，这是一些不受欢迎的人物，通过内地到香港来，通过香港到内地来，类似这些都不光是经济方面要考虑的。
但是这些事情都是慢慢地，通过应用科技的广泛应用可以解决。现在小马过关，过去几年，大部分的香港人终于赶上微信支付、支付宝、港币人民币，将来比如说澳葡币，那就更方便，将来甚乎趋同。大家都不管了，反正一对一，也是大势所趋。
总的来讲，我是审慎乐观。用现代的科技手段来加快进出关口的速度，其实现在很多货物进出海关，都可以通过先进的扫描手段，不用打开验货直接一扫，车一开过去里面的东西都一清二楚了。所以相信这些手段都可以用在港珠澳大桥上。
粤港澳大湾区未来很可能发展成世界上最有经济潜力，最有发展前景的一个大湾区。因为有相当大的经济福利，有“一国两制”，一个地方有三种货币，有三种关税区，有各种对外联系的优势，都集中在粤港澳大湾区。所以粤港澳大湾区未来发展的前景非常好。
但是刚才说到，大湾区跟美国的纽约湾区、旧金山湾区、日本的东京湾区，有一个非常大的不同，也受到了一些阻碍掣肘的力量，就是有三个关税区。
每个关税区之间必须有通关。譬如现在修了港珠澳大桥，连接了香港、澳门、珠海、深圳，连接了整个广东，是整个粤港澳大湾区的大动脉。但是这个桥修至今，车流量还是不尽如人意。
国家也看到了这个问题，在今年1月1日开始，批准了一个很重大的改革措施，就是让香港澳门的私家车北上，到粤港澳大湾区。过去香港和澳门都必须拥有一个两地牌，才能走这个桥。
到现在，从今年1月1日到现在9月，马上10月到了，9个月就过去了，但是现在整个港车北上和澳车北上，进度还是并不令人满意。现在整个港车和澳门占有的比例还相当大，但是港车的私家车，容量存量大概是50多万。
实际上现在能拿到，走港珠澳大桥到粤港澳大湾区的才几千辆。现在每天能够行驶在港珠澳大桥，通过新的优惠措施的话，最多的还是澳门的车。因为他比较近，直接就可以开到横琴了，香港也才是以千算。
港珠澳大桥按照设计的流量，一天最多可以有20多万辆。但是现在港珠澳大桥每天才是几千辆，多的时候也才一万多架次，和设计的流量是相差很远。有一些专家说，现在靠过桥费收到的钱还不够每天日常管理所需要的成本，更不要说还贷。
所以这个问题如何加快，可能还是需要大湾区的各地的领导部门去想办法。另外一个问题，香港的前特首梁振英提出，是不是也让广东的车可以经过这个桥，南下到香港、澳门，这样的话，是不是也可以增加大桥的车流量？
但是香港，澳门都有人反对，觉得如果让广东，譬如说深圳和珠海的车通过这个桥，没有限制地到香港来到澳门来，香港和澳门太小了，没有办法承受，所以这个问题怎么办好？
有关交通的这个问题，实际上最大的还是三个方面，一个就是说，有关国家安全、货物，怎么样去能够确保不会有走失的漏洞？
第二就是，由于币值不一样，是不是能够更好地电子支付？不光是过桥，而且说让香港澳门的居民同胞到大湾区去消费的时候，支付的过程中绝对很顺利？另外，过关会不会能够更好地缩短时间？
类似这些，有过去的大桥建成之后，刚好碰上了三年的新冠疫情，这也是一个比较不幸的袭击。但是另外一个方面来讲，也是给了大湾区比较充裕的时间去做为准备。现在比如说有关健康码，黑码都已经放宽，一个星期有效。这些都已经逐渐朝便民方向走。
广东的车南下到香港澳门，目前不是时候，的确香港澳门的地方太小了。考虑到2003年一下子通过CEPA的做法，让内地的居民大量地跑到香港来消费，就影响了很多，比如说走水货、蚂蚁搬家、奶粉、药品这些。
由于是双方，也不光是香港特区政府，两方面的沟通来说还不够，没有很充分的规划，这样子就形成很多社会上的问题，反而不好。目前只能够顺势而行，慢慢来，或者早晚港珠澳大桥都会达到相当的流通量。
目前来讲，已经有不少的驾驶人跃跃欲试，多去几次比较熟悉了之后就不一样了。不要说那些香港这边，澳门也是，左上右下，内地现在刚好是相反的，就觉得有一点担心，不是觉得很放心。
但是随着自驾游，房车到处跑，广东省本身已经是充满了吸引力，这个需要一点时间。所以第一，现在还是单向比较好一些，香港、澳门的比较容易解决。香港的那些车子开到广东省去，给他多一点时间解决怎么样去保障过关货物，还有人脸识别，比如现在越来越顺。
简单说，内地有不少的小区都已经很方便做到人脸识别，没想到大概是两三年之后已经很广泛地应用，往后也是一样的。而且比如移动支付，也是比较熟悉了之后，水到渠成。这些还是需要风物宜长放眼量，从长远来看。
有这个大桥一定是很有用的，但是通过大桥去珠江的西岸，毕竟没有通过北上的深圳那么方便。所以大桥看起来短期之内不用太乐观。
现在其实从利益方面来考量的话，广东省其实是欢迎香港、澳门的车北上的，因为北上对当地带来了大量的消费，活跃了经济。从整个粤港澳大湾区发展的角度看，这其实也是经济学上一个非常重要的问题，就是生产要素的流动问题。
那么现在很多人研究粤港澳大湾区的发展，都觉得最主要的障碍就是在生产要素的流动这方面。所以刚才也提出了采取一些现代的手段进行检查，减少这些检查里面的麻烦。同时广东方面也要克服一些地方部门的利益。
譬如说香港的车，本来在香港已经买了保险，做了年检，但是广东有些部门为了自己的利益，又要到那里又要重新做年检，重新买各方面的保险，其实就是为了他们的部门利益。所以这些部门利益怎么样去想办法克服？不要阻碍粤港澳大湾区的发展，也是未来粤港澳大湾区发展的一个很重要的课题。
大家都知道欧洲有申根攻略，欧盟的国家与国家之间，车辆的来往非常方便，他们是怎么做到的？他们难道就没有走私的问题吗？
其实欧洲是这样子的，他们一体化也不是一天就马上改变，战后以来已经七十几年了。谈有关一个大欧洲概念，自从战后以来，一直都有人不断地在推广，到最后发展成为，比如像欧盟一个议会，有欧元，而且各方面的一些，整合，也有这么一个过程。
我们这边关键还是应用科技，比如说扫码过关、扫码支付、人脸识别，而且有更透明的一种测试货物的做法。因为我们需要很关心的事情就是安全问题、走私问题，这是一些不受欢迎的人物，通过内地到香港来，通过香港到内地来，类似这些都不光是经济方面要考虑的。
但是这些事情都是慢慢地，通过应用科技的广泛应用可以解决。现在小马过关，过去几年，大部分的香港人终于赶上微信支付、支付宝、港币人民币，将来比如说澳葡币，那就更方便，将来甚乎趋同。大家都不管了，反正一对一，也是大势所趋。
总的来讲，我是审慎乐观。用现代的科技手段来加快进出关口的速度，其实现在很多货物进出海关，都可以通过先进的扫描手段，不用打开验货直接一扫，车一开过去里面的东西都一清二楚了。所以相信这些手段都可以用在港珠澳大桥上。
【真灼港股动向】小红书伙拍香港旅发局推出「香港漫步指南」，总体曝光度逾2100万
小红书与香港旅游发展局继今年上半年推出「香港旅行时光机」和「艺起游香港」两个项目大获好评后，再下一城推出「香港漫步指南」。指南内有5条具有特色的香港旅行路线，涵盖香港最热门的打卡景点以及介绍重点节庆活动，发掘新的香港旅游视角，希望吸引更多游客前往香港。截至9月26日，活动总体曝光度超过2,100万。
自今年开关后，香港一直位居小红书用户出境游目的地排名首位，是很多内地游客的出境游的首选。小红书旅行板块在上半年做了「香港旅行时光机」和「艺起游香港」两个项目，为香港旅游业带来超过2亿的总曝光度。而在今年5至7月，平台上有关「香港」的搜索量达2,820万，可见香港的旅行热度之高。基于前两次成功的合作基础，小红书与旅发局在十一黄金周前夕就「你好，香港！」新一轮品牌推广再次开展合作，以城市漫步（Citywalk）为主题，推出「香港漫步指南」，为用户推荐5条具有特色的城市漫步路线，吸引用户前往香港。
5条路线不仅包括香港最热门的打卡景点，还对重点节庆活动进行介绍，例如即将于9月底举办的中秋大坑舞火龙活动、五年后再次复办的盛大国庆烟花汇演、将在10月开启的城市万圣节气氛等。此外，作为世界闻名的「不夜城」，香港丰富活跃的夜生活体验也被引入线路推荐之中。来自小红书的多位博主及在平台活跃的艺人：何超莲、黄宗泽、薛凯琪、黄智雯、胡鸿钧、吴业坤等均加入活动，为香港旅游推广宣传，也为接下来的「中秋+国庆」两个节日的「超级黄金周」造势。
小红书相关项目负责人表示，平台这次升级了其他5个新的香港旅游视角：山海漫步、博物漫步、霓虹漫步、涂鸦漫步、文艺漫步，小红书将会继续和香港旅游发展局合作，联动更多明星、博主、场馆，一起为香港旅游业增加一抹新的色彩。
截至9月26日，小红书已经收到「香港漫步指南」站内投稿近500篇笔记，总体曝光度超过2,100万。用户可以通过在小红书搜索「香港漫步指南」获取更多活动详情。
小红书与香港旅游发展局继今年上半年推出「香港旅行时光机」和「艺起游香港」两个项目大获好评后，再下一城推出「香港漫步指南」。指南内有5条具有特色的香港旅行路线，涵盖香港最热门的打卡景点以及介绍重点节庆活动，发掘新的香港旅游视角，希望吸引更多游客前往香港。截至9月26日，活动总体曝光度超过2,100万。
自今年开关后，香港一直位居小红书用户出境游目的地排名首位，是很多内地游客的出境游的首选。小红书旅行板块在上半年做了「香港旅行时光机」和「艺起游香港」两个项目，为香港旅游业带来超过2亿的总曝光度。而在今年5至7月，平台上有关「香港」的搜索量达2,820万，可见香港的旅行热度之高。基于前两次成功的合作基础，小红书与旅发局在十一黄金周前夕就「你好，香港！」新一轮品牌推广再次开展合作，以城市漫步（Citywalk）为主题，推出「香港漫步指南」，为用户推荐5条具有特色的城市漫步路线，吸引用户前往香港。
5条路线不仅包括香港最热门的打卡景点，还对重点节庆活动进行介绍，例如即将于9月底举办的中秋大坑舞火龙活动、五年后再次复办的盛大国庆烟花汇演、将在10月开启的城市万圣节气氛等。此外，作为世界闻名的「不夜城」，香港丰富活跃的夜生活体验也被引入线路推荐之中。来自小红书的多位博主及在平台活跃的艺人：何超莲、黄宗泽、薛凯琪、黄智雯、胡鸿钧、吴业坤等均加入活动，为香港旅游推广宣传，也为接下来的「中秋+国庆」两个节日的「超级黄金周」造势。
小红书相关项目负责人表示，平台这次升级了其他5个新的香港旅游视角：山海漫步、博物漫步、霓虹漫步、涂鸦漫步、文艺漫步，小红书将会继续和香港旅游发展局合作，联动更多明星、博主、场馆，一起为香港旅游业增加一抹新的色彩。
截至9月26日，小红书已经收到「香港漫步指南」站内投稿近500篇笔记，总体曝光度超过2,100万。用户可以通过在小红书搜索「香港漫步指南」获取更多活动详情。
【真灼港股名家】阿里巴巴（09988.HK）重上10天线具反弹空间
内地三大电商之一的阿里巴巴（09988.HK）的架构重组工作呈初步成效，截至今年6月底止季度，六大业务的收入均录得增长。集团旗下物流集团菜鸟，有报导指最快本周递表申请赴港IPO，筹集至少10亿美元（约78亿港元），惟最终估值有待敲定。菜鸟拥有规模化的全球端到端物流网络，2024财年第一季度，菜鸟的收入按年增加34%至231.64亿元（人民币，下同），经调整EBITA（息税及摊销前盈利）为盈利8.77亿元。
2024财年第一季度，集团收入2,341.56亿元，按年增加14%，纯利上升51%至343.32亿元，经营利润增加70%至424.9亿元。按非公认会计准则（Non-GAAP），净利润449.22亿元，按年增长加48%，经调整EBITA上升32%至453.71亿元。包括淘宝、天猫、闲鱼、1688.com和其他业务的淘天集团，季度收入按年增加12.1%至1,149.53亿元，占总营业额的19.1%，分部经调整EBITA上升9%至452.19亿元。淘宝app在6月份日均活跃用户（DAU）按年增长6.5%，而截至6月底止季度DAU按年上升18%。
至于阿里国际数字商业集团（AIDC），分部收入合计221.23亿元，按增加40.7%，强劲增长势头持续，经调整EBITA由2022年同期亏损13.8亿元大幅收窄至亏损4.2亿元，主要是由于Trendyol和Lazada盈利水平有所改善。另外，云智能业务的季度收入251.23亿元，按年增加4.1%；分部经调整EBITA为3.87亿元，按年上升106%。由于疫情后遥距工作、网课等需求回落，影响上季云收入增长。随着人工智能（AI）快速发展，憧憬阿里巴巴如何变现。
走势上，上周五呈「大阳烛」重上10天线，STC%K线升穿%D线，MACD维持熊差距，可考虑85元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力98元，不跌穿80.5元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
内地三大电商之一的阿里巴巴（09988.HK）的架构重组工作呈初步成效，截至今年6月底止季度，六大业务的收入均录得增长。集团旗下物流集团菜鸟，有报导指最快本周递表申请赴港IPO，筹集至少10亿美元（约78亿港元），惟最终估值有待敲定。菜鸟拥有规模化的全球端到端物流网络，2024财年第一季度，菜鸟的收入按年增加34%至231.64亿元（人民币，下同），经调整EBITA（息税及摊销前盈利）为盈利8.77亿元。
2024财年第一季度，集团收入2,341.56亿元，按年增加14%，纯利上升51%至343.32亿元，经营利润增加70%至424.9亿元。按非公认会计准则（Non-GAAP），净利润449.22亿元，按年增长加48%，经调整EBITA上升32%至453.71亿元。包括淘宝、天猫、闲鱼、1688.com和其他业务的淘天集团，季度收入按年增加12.1%至1,149.53亿元，占总营业额的19.1%，分部经调整EBITA上升9%至452.19亿元。淘宝app在6月份日均活跃用户（DAU）按年增长6.5%，而截至6月底止季度DAU按年上升18%。
至于阿里国际数字商业集团（AIDC），分部收入合计221.23亿元，按增加40.7%，强劲增长势头持续，经调整EBITA由2022年同期亏损13.8亿元大幅收窄至亏损4.2亿元，主要是由于Trendyol和Lazada盈利水平有所改善。另外，云智能业务的季度收入251.23亿元，按年增加4.1%；分部经调整EBITA为3.87亿元，按年上升106%。由于疫情后遥距工作、网课等需求回落，影响上季云收入增长。随着人工智能（AI）快速发展，憧憬阿里巴巴如何变现。
走势上，上周五呈「大阳烛」重上10天线，STC%K线升穿%D线，MACD维持熊差距，可考虑85元（港元，下同）以下吸纳，反弹阻力98元，不跌穿80.5元续持有。
金利丰证券研究部执行董事黄德几
笔者为证监会持牌人士，本人并无持有上述股份
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