今天和同事来了个君子赌约，赌的是雅豪祥苑这套房的预估成交价，同事预估250W以内可以成交，我预估的是270W以上成交，输的一方则请吃饭。

说实话，原来我觉得自己会输的唯一因素是这套房的原业主跳河了，很多人可能会觉得不吉利，我有一个客户就是因为这个原因放弃参拍了。​​

但当看到有16个人报名，我就有十足的把握赢了。

拍卖的这套是107平的4房2卫，指导价332W，照理说楼梯房，老房子，不应该拍多高，但架不住它是一楼呀。

前后都有一个小花园，这种房是很受年纪稍长的喜爱的，我敢说大部参拍的16个人中，年龄普遍在40岁以上。

16个人加价了95次，最终307W成交了。

说实话，这个成交价是高了些，但也合理，今年妇女节当天就有拍过3楼一套的107平的3房，当时也是16个人参拍，抢到了296W。

所以对比来看，一楼拍过300W也不奇怪了。#深圳法拍房##法拍房##深圳购房##深圳·雅豪祥苑[地点]#

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美版新丰田RAV4发布,硬派越野,2.5L+8AT/2.5L混动,国产又改cvt？

近日，北美发布了新款的2024款丰田RAV4，新车在外观方面改动不大，但对车机系统进行了升级，并将一部分配置增设为标配，售价方面稍有调整，起售价格约为21万人民币，均采用2.5L+8AT的配置，混动则为2.5L+E-CVT。

Woodland Edition林地版本新增了绿色涂装，售价约为25万人民币左右，新车提供了后拖车钩预留口、专属防水后备箱垫/脚垫，并有尾部的林地版专属标识。

此外，林地版车型还提供了18英寸TRD青铜色轮毂和全地形胎，车顶行李架全部标配为带横杆的配置，在户外实用性方面，提供了120V的逆变器能够提供对外放电功能和TRD悬架。全新调校过的TRD悬架能有效的增强车身的控制，在遇到路面有小颠簸的时候，全新悬架的隔离震动效果很好。而为了获得林地中不错的通过性，螺旋弹簧的路径做了针对性的调整，通过缓冲块极大程度地压缩车轮形成，内部的回弹弹簧和独立阀门对车身的侧倾和巨大颠簸时的下沉有很好的控制能力。

新款林地版在增加标配的同时也为用户提供了比较实用的选装配置，可选配的气候选装包中增加了前排座椅加热、方向盘加热的选项，雨刮器也更改为可提供雨量感应和可变间歇式的设计，不仅可以在下雨时能够实现智能调节，其具备的除冰功能在下雪时和低温环境中也能最大限度的保障用车安全。

除了普通林地版之外，全新RAV4均提供了混动车型（包括林地版），配备电子四轮驱动功能，仍采用2.5L的发动机，但在电机的加入下，综合输出功率能够达到222马力，配备E- CVT变速箱。

丰田的e-AWD四驱系统在实现后轮驱动的时候会使用独立的电机，而并不是像有些别的四驱一样采用变速箱的扭矩分配和后轮附加驱动轴来实现四轮驱动，当车辆感应到路况变得湿润时，后轮电机会根据电脑调节主动运行。

在内饰方面，全新RAV4全系的车机系统均支持OTA升级和语音控制，但在屏幕的配置方面，根据车型配置的不同回提供7英寸/8英寸/12.3英寸的不同中控屏幕配置。安全套件上，全系车型均标配了丰田的主动安全系统套件TSS2.5，包含行人预测和碰撞预警，系统相比上一代来说，增强了在转弯时以及在十字路口对迎面而来的车辆及行人的预警能力，并且特定条件下回车辆采取紧急自动制动的措施，车辆也可以在车辆偏离或驾驶员紧急避让不当时采取紧急辅助转向。

此外，全新的RAV4还提供了TRD-Offroad版本和Adventure版本的车型，这两款车型相比于林地版会更专注于越野能力。该两款车型配备的动态扭矩适量驱动和后传动系统断开程序，可以将车辆超过50%的动力扭矩全部分配给后轮，也可以在通过有些越野地形时，将动力单独分配给左后轮或右后轮，以此增强在越野地形上的通过性。

总的来说，全新北美版的荣放仍然是要比国产2.0+CVT看起来更加诱人，但林地版和TRD版本的车型即便是引入中国市场的话，生存空间也很渺茫，2.5L的耗油量也要比2.0上了一个台阶，所以还是别等了，中国版本的也挺好。

#您已过完2023年所有法定节假日##国庆假期#
出行暴增，大家可能有很久没有感受到这种真正长假氛围了

陪伴家人 随意出去散步 感受人头攒动带来的烟火气

说真的，从紧张重复的快节奏工作中把自己摘出来

彻底放松，那种松弛感只有体会过才明白

多出去走走，多和家人一起感受生活
真的能促进更好的工作
直到期待下一次假期.......

这种节奏舒服到，以至于结束假期停滞几天都不太适应了
所以这两天就好好思考了一下过去一年的工作，以及对Q4的安排

有做的好可取部分得到了回报[666]
也有做的不足甚至失误的地方[苦涩]
给大家聊聊吧，也欢迎大家一起讨论过去这大半年工作上的成就

在2023年上半年，我们小规模引进了几台来自东南亚的3.5V6雷克萨斯LM350
至于引进的原因也很简单，你们也可以当做车型的优势吧

1.货源局限问题
从2023年3月开始，之前来自欧洲以及东南亚市场的车源，由于一些非车辆机械参数与国内要求不一致，导致回国之后有很多不便。因此我们在面对这些车型的潜在客户都是提前告知风险，所以这些货源地一直算是小众。热门的柴油G350D、平行进口埃尔法、平行进口LM都存在这个问题

直到23年3月份，这个问题得到了完美解决，我们获得了一大片丰富的货源地，一下子所衍生的产品丰富性，以及价格优势瞬间提高......

再加上我们多年帮全国各地客户代购了数以百计的埃尔法系列，大家对平行进口的呼声一直很高，所以想也没想就做了这个产品

2.保姆车的动力问题
雷尔法最大的卖点一共也就两个，
舒适的后排以及其带来的社交属性（也可以叫面子属性）
前者目前能做到的车型已经不少了，甚至有些车配置比雷尔法还高
后者就是无法替代的了........
大家人手一台你也不差钱买就买一个吧
虽说绝大部分都配有司机老板们都坐后排
但总会有点特殊情况得老板自己开车拉着家人
那100多点马力老板自己开着可是真不得劲啊
我们曾经就有过一个客户从3.5V6换成2.5觉得不行花高价又买了一台二手3.5的，想要改善动力问题，基本只有换3.5这一种方式

3.价格问题
进口3.5会让我们的成本涨上不少，但LM这个车中规同样面临加价问题。我们在算完之后发现和中规差不了太多就引进回来了，算是给消费者多个选择。

就这样，在五一假期我们迎来了LM350的拆箱，这是我们又一次尝试商务车产品，上一个是平行进口塞纳，当时的表现还不错。

刚回国3.5四座版本的售价是240。因为我们长期有很多老客户基础，当时第一时间就有不少大哥入手替换了2.5混动，开局算是还不错。

可后来慢慢的，这个我们自营产品中最贵的LM，就成了我们直播过程中的吉祥物，当真当着也就成了老演员.....[苦涩][苦涩]

我们平行进口车的定价，一向是最敏感最贴近供求关系的，卖不掉就降价，降价就意味着愿意接受亏损......就这样，240多w一直掉一直掉，掉到了如今的200上下，我们还得天天喊着喜欢您来。

分析分析里面的原因吧

1.新款上市
这个问题理应不存在，这代3.5V6发动机已经绝版，按理说不应该形成冲突
不过也从中发现了很有趣的一点，就是这类车的用户心理
新埃尔法上市，你们肯定猜不到，异常火爆
很多大哥不惜第一时间＋30w入手，就是要比别人新开上

2.产品细化问题，
其实在这两年，我们这个行业还是有不小变化的
随着中规优惠幅度，平行进口车上的优势已经不大
很多从业人员在面对想追求便宜的客户时不惜使用各种套路
而我们则选择在服务和产品上提升
我们愿意花更多时间精力引进高性价比更实用的配置车型
然而LM这个车相对固定，只有四座七座之分
所以算是误触了不擅长的领域

3.客户开发问题
这点也算是LM给我们上的一课，我们LM350已售车源中
大多数都是卖给了同行，
我们肯定是希望把优惠都让给最终消费者的
上半年还是把更多精力发在了王牌产品霸王龙上
忽视了LM的客户开发，机会也就留给了专注于高端商务的同行
其实亏损不可怕，甚至我们觉得亏损能让消费者实惠
最终交一个朋友是一件非常开心的事

所以，如果您有这个需求，欢迎来找我们
有时主动权真的在您[允悲][允悲]
#每天一台进口车[超话]#