华为近日正式对外界宣布
华为已经重塑了全球信息产业链
这话很业界很专业很简确很中性
试将这话意思适当展开些
即以前经营通讯科技时代
华为直接挑战了思科
尔后营运手机科技又挑战了思科+苹果
然后再运筹智能新时代
被美国制裁时
华为正在挑战思科+苹果+高通+星链
又被美国制裁后
华为必须要挑战思科+苹果+高通+星链+英伟达
这样永续下去任正非用男中音语调说
“只有胜利一条路可走”
孟晚舟也表示
中国华为可以为世界构筑第二选择

～万科无科技 联想无芯思
阿里肖二子恒大盗天帝正非任书记

7年前的Model 3处处彰显着科技时代的新潮，大屏，极简风，单踏板，全景天窗...追随者们都以此为标杆。
7年后的Model 3只在配置上有所加强，并迎合消费者提升了一点产品力

1、封闭格栅内凹了一些，两侧7字形的导风槽取消了，尾灯成了C字形，下方增加横向线条，强化尾部时尚感。特斯拉的设计不会大变动，保留了该有的旋律。

2、氛围灯上了，音响好听了，NVH因为夹胶玻璃和一体化压铸也优秀了，座椅更贴合人体了，悬挂也调校的更舒适了，后排加了8寸小屏幕，特斯拉也观察到不同市场对舒适性和虚荣心的强烈需求，但这些在国内新势力面前算个啥

3、真正关注的是取消了全车雷达，坚持TESLA VISION视觉方案不回头，也用上了HW4.0的智驾硬件，四轮驱动版的动力有减少，78.4kWh电池组，配18英寸轮毂的车型续航里程能做到713km，这点依旧是天花板

4、车门铰链、门锁与锁扣重新设计，从之前的分片式外门环更改为一体式，车门结构也由老款的冲压铝制车门防撞梁升级为强度更高的热成型钢材质车门防撞梁了，加上新增的远端安全气囊，侧面碰撞安全的表现会更好。

5、当然，取消怀挡还是很酷的，用屏幕滑动切换挡位，这点和Model S一样了，而在顶部保留了触摸式换挡的冗余，转向灯也集成在方向盘上，所以新款车主必须要适应。

6、省的地方也有，2个无线充电面板各15W的充电功率，没有散热口，前排的USB-C接口从老款的2个变为1个，可能是出于使用频次的考量吧

2万8的价格提升打破了很多人对于新3的期待，从使用的角度来说，这个价格是没问题的，但在内卷如此严重的今天，竞品们也松了口气，毕竟为了卷价格，车企们已经把成本压榨到极致了。

对了，现在你也提不到车，最快也要到11月才能交付，据说订单还挺满意，看来不是市场不好，而是你的产品还不够酷！#特斯拉model3##龚sir话车##龚Sir话车[超话]#

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