今天大新闻是这个，#宝马奔驰将在中国设立合资公司#，不稀奇，但细心的网友肯定发现，调侃又来了，BB又不带A玩了，巴拉巴拉这些……有朋友抱不平，喊我聊聊，行啊，就简单聊聊呗

其实，品牌自建充电站肯定是必须的，且是高需求的，我觉得这是自家纯电用户专属服务里的最重要一环，好处特别多，这方面特斯拉是标杆，我很享受特斯拉的超级充电服务，速度快，稳定，专属，这些比什么都强，不用去挤着排队，不担心环境糟糕，或者充电网络不行，又或者充电速度不平均等等的困扰，反正用过的都说好！

那这次BB真的是联合起来不带A玩了？
答案肯定是NO的

奥迪很早之前就布局充电服务了，只是跟品牌调性一样做事很低调，只告诉要用的人没有过多对外宣称，奥迪的充电系统分好几个类型，我大概聊聊：

第一种是品牌自建，图789，目前在各大大城市和超大城市或者重要的道路枢纽，你搜奥迪充电，一定可以搜到，目前累计超过400座超级充电站，基本上充电功率统一在180kw左右，所以满功率支持现有奥迪电车e-tron和Q4 e-tron，理论上能用半小时把奥迪和保时捷的车型补电80%以上；

第二种是大众集团的充电枢纽，名儿叫开迈斯，服务奥迪和大众以及保时捷品牌，未来支持兰博基尼和宾利纯电车型，集团内部实现大面积共享，满足旗下豪华和超豪华车型充电，充电功率速度也普遍在120kw-270kw之间，这个最多，全国累计超过1200座，充电站能用的高达99%；

第三种是保时捷自建充电站，奥迪和保时捷纯电车型均可使用，全国接近有300座；

所以累计起来，奥迪联合保时捷以及大众，目前可用的超级充电站截止到今天超过2000座，不是BB不带A玩，而是A和P以及VW玩，很早之前就玩了，只是你没使用过奥迪和保时捷电车，你不知道而已；

第四种是全球性的，图3奥迪和保时捷基本上全球共享超级充电服务，包括即将在长春落成的PPE高级平台，更是800V电气架构系统工程，即将大面积铺开量产的奥迪高端电车和保时捷纯电车型都将使用同样技术，超级快充，大马力，豪华等都是平台特点；

第五种则是比较先进和高投入但又是逼格最高的，图456就是目前在欧洲逐渐讨喜的充电枢纽，不能叫充电站，因为除了满足快速充电外，还提供有茶歇、休息、休闲、娱乐等方面的增值服务，这种我觉得才是最舒服的，超越期望值了！

所以，BB现在开始合作，到2026才能建成1000座，且还不知道叫谁的名字，叫奔驰充电站，宝马车主不高兴，叫宝马充电站，尊贵的奔驰车主也不愿意，所以，奥迪没有充电站吗？还要和BB玩？[偷笑]

#小米汽车##气场全开# 据小米汽车内部员工透露，小米SU7和北京汽车合作生产，将于明年上半年发布上市并同步接受预定，同步还提前爆料了车款车险的高中低配对应的价格:
MI SU7 基本型 入门低配:15.49万起，配220kW单电机+比亚迪磷酸铁鲤刀片电池,车辆极速210km/h。
MI SU7 Pro 中配版本: 17.99万起，在入门低配上升级科技和舒适配置。
MISU7 Max高配版本: 21.49万起，配220kW+270kW双电机+宁德时代麒麟三元鲤电池，车辆极速 265km/h，同样是零百3秒选手，搭配800V高压系统，可以支持超级快充。搭配激光雷达，支持高级别的自动驾驶。
另外全系都可以连入米家智能系统，你坐在车里就可以控制家里的米家智能设备。
这个爆料和我之前的看法基本上是一致的，但是可以肯定，如果入门低配达到这个价位，那么大概率配置会比较低，肯定是400V、IGBT的版本，也就是说很可能是会拉低售价而设置的，主力应该还是Pro和Max。再确切一点说应该是Max，配置拉满，800V加SiC，如果量上来，小米汽车就成了。
其实小米汽车在这个节点出现的确艰难，国内电动汽车卷的太厉害了，但是反过来讲，如果小米不拿出极致性价比，肯定无法起步，所以这个预测，我觉得很可能是比较接近的。

特斯拉中国宣布，再次扩大开放范围，累计开放超级充电站350多座，目的地充电站250多座，100%覆盖中国大陆地区所有省份及直辖市。此次升级后，用户可通过Tesla App、高德地图、百度地图查询超级充电站、目的地充电站等开放情况。同时，特斯拉家庭充电能够支持大部分主流品牌车辆充电使用。官方表示，家庭充电产品系列——三代桩、赛博充以及便携式移动充电支持大多处非特斯拉车辆充电，其中第三代家庭充电桩可支持最大21kW充电。目的地充电站160+座支持大多数非特斯拉车辆充电，可以通过特斯拉App查看附近可用站与可用桩，可支持最大21kW充电。超级充电站350+支持部分非特斯拉车辆充电，开放的超级充电站可支持最大120kW充电。#新能源汽车##特斯拉超级充电桩向其他品牌开放##特斯拉#