听说有大殖子怀念千禧年？
还好大部分车迷并不怀念那个时候，要不然我绝对奉它是数一数二的弱智
2003年的车迷最喜欢干的事，就是以中国人民的劣根性为论据，详细论证：《此地贱畜永远造不出比丰田佳美更好的车》
不是我耸人听闻，我是真的见过这个标题
千禧年车迷人均反贼，打心底希望中国分裂成好几个国家，然后让美军进驻，自己天天做梦当带路党，顺势而然成为日本比利时那样的发达国家，这样一年工资买本田雅阁的好日子就到来啦！
好在中国牛逼，中国工业牛逼，中国新能源战略牛逼，用实际成绩狠狠地扇了他们的脸
一年工资买雅阁是吧？好，国产车把合资车溢价打崩，打到雅阁最低配15万！夫+妻年收入15万，一年买雅阁不过分吧！
中国做到了！你买啊！
这些遗老遗少，还会在各个领域发表高见，见不得中国汽车的好，要不是新生代车迷见得多了——发现jdm也就那回事，美式大v8被电车吊起来打——这些散发着土殖慕强恶臭的车迷，不知还得恶心中国汽车业界多久。
我永远不愿意回到2003，我不愿意回到那个没有国产高级小汽车的时代
永远不愿意！
还好大部分车迷并不怀念那个时候，要不然我绝对奉它是数一数二的弱智
2003年的车迷最喜欢干的事，就是以中国人民的劣根性为论据，详细论证：《此地贱畜永远造不出比丰田佳美更好的车》
不是我耸人听闻，我是真的见过这个标题
千禧年车迷人均反贼，打心底希望中国分裂成好几个国家，然后让美军进驻，自己天天做梦当带路党，顺势而然成为日本比利时那样的发达国家，这样一年工资买本田雅阁的好日子就到来啦！
好在中国牛逼，中国工业牛逼，中国新能源战略牛逼，用实际成绩狠狠地扇了他们的脸
一年工资买雅阁是吧？好，国产车把合资车溢价打崩，打到雅阁最低配15万！夫+妻年收入15万，一年买雅阁不过分吧！
中国做到了！你买啊！
这些遗老遗少，还会在各个领域发表高见，见不得中国汽车的好，要不是新生代车迷见得多了——发现jdm也就那回事，美式大v8被电车吊起来打——这些散发着土殖慕强恶臭的车迷，不知还得恶心中国汽车业界多久。
我永远不愿意回到2003，我不愿意回到那个没有国产高级小汽车的时代
永远不愿意！
#中国全年汽车出口超越日本已成定局#
【出口量第一 中国品牌是怎么做到的？】
1-11月，中国乘用车出口量为372万辆，同比增长65.1%；商用车出口量为69.2万辆，同比增长29.8%，汽车总出口量超越日本基本已经提前完成。
仅仅是在中国大门口——泰国，中国品牌就已经对当地的日系品牌形成了围剿的架势。以比亚迪为例：
· 2024年中比亚迪泰国工厂（15万产能）即将建成，产能还可以继续增长。同时比亚迪电池、三电等相关供应链也会落地泰国，帮助泰国电动化转型。
· 2023年比亚迪海豚月销量达到2825台，在11月所有电动车占比31.5%。比亚迪海豹10月在泰国上市，目前已经拥有5000个订单，已交付3000台。
· 海豹的成功代表中国企业可以在泰国市场对抗奔驰宝马奥迪。比亚迪元Plus（Atto 3）前11个月交付1.8万台，领先所有电动车。
出口量超越日本，中国品牌对日本品牌的优势，恰恰是日本品牌曾经在世界上的优势：
1，新细分市场：泰国电动车渗透率并不平衡，电动SUV市场已经被中国企业杀爆了。新的机会点包括电动皮卡（比亚迪、长城请注意）、针对BBA雷克萨斯的豪华车（海豹已经证明了可行）、更微型的产品（五菱晴空或者比晴空更小）、跑车类产品（哪吒GT、MG Cyberster）、MPV（理想MEGA、腾势D9、LEVC XSPACE）……
2，抢认知：买电动车就选中国品牌，这是泰国老百姓的共识。这与在中国非常类似。中国品牌有必要加大在泰国的品牌建设，如长城早期在泰国大量营销活动都是对品牌极其有价值的。
3，饱和式传播：想进入泰国的中国品牌需要快速饱和式做品牌传播。火力不足，不如不要进入。泰国市场的电动车渗透率快速上升，不要说给日本品牌，给中国品牌的窗口期其实也不多。
4，搭建本地化团队、相信本地化团队：不尊重本地文化的企业无法生存。新进入泰国的中资企业的本地化人才梯队建设不足的问题已经出现。
5，中国企业要抱团：泰国没有秘密可言。泰国这个市场只有阳谋，没有阴谋。在泰国大家都是中国企业，理应一起游说政府给中国企业更好的政策。在国内那种相互搞水军的打法，在泰国不成立，也会被人看不起的。
6，善待本地的经销商：东南亚的经销商与中国的不一样。人家的经销商都是家族式，几代人共同经营。好的地头蛇，可以帮助企业落地融入。
不过除此之外，最最最最最重要的永远是——产品力。
相比于日系JDM的情怀，动辄6秒内五秒内的百公里加速，更平顺的动力输出，还有更安静的行驶品质，以及纯电平台带来的低能耗，快速充电等都是中国品牌能制霸海外的主要因素。
但是这也并不意味着中国品牌就一定所向披靡，对于中国品牌来说，这场看不见的战争还没有结束，还有很多需要注意的地方：
1，中国品牌曾经拥有越南摩托车市场统治性的市场优势。但是中国品牌最终彻底输掉了越南市场，被击退的日系摩托又回来了。王者没有永恒的。有那么一两次质量危机，就会丧失多年的努力。
2，世界上每一个市场都需要你去服务用户，创造就业，而不是掠夺利润，倾销产品。你看看那些退出中国的国际品牌是如何善待自己的员工（比如三菱）。我们现在连自己的员工还不够善待，更遑论世界。
3，要做国际生意，需要放弃偏激的民族主义。我们不要喊口号把日系、德系、美系赶出中国市场。同样世界也可以喊把中国人赶出去。越是工业大国，越希望全球化，越需要公平稳定的市场。国外创造的好的技术、管理方法甚至优秀的员工，我们有胆识吸纳，那不是日本、德国、美国的财富，那是全世界的财富。#微博新知##大v聊车#
【出口量第一 中国品牌是怎么做到的？】
1-11月，中国乘用车出口量为372万辆，同比增长65.1%；商用车出口量为69.2万辆，同比增长29.8%，汽车总出口量超越日本基本已经提前完成。
仅仅是在中国大门口——泰国，中国品牌就已经对当地的日系品牌形成了围剿的架势。以比亚迪为例：
· 2024年中比亚迪泰国工厂（15万产能）即将建成，产能还可以继续增长。同时比亚迪电池、三电等相关供应链也会落地泰国，帮助泰国电动化转型。
· 2023年比亚迪海豚月销量达到2825台，在11月所有电动车占比31.5%。比亚迪海豹10月在泰国上市，目前已经拥有5000个订单，已交付3000台。
· 海豹的成功代表中国企业可以在泰国市场对抗奔驰宝马奥迪。比亚迪元Plus（Atto 3）前11个月交付1.8万台，领先所有电动车。
出口量超越日本，中国品牌对日本品牌的优势，恰恰是日本品牌曾经在世界上的优势：
1，新细分市场：泰国电动车渗透率并不平衡，电动SUV市场已经被中国企业杀爆了。新的机会点包括电动皮卡（比亚迪、长城请注意）、针对BBA雷克萨斯的豪华车（海豹已经证明了可行）、更微型的产品（五菱晴空或者比晴空更小）、跑车类产品（哪吒GT、MG Cyberster）、MPV（理想MEGA、腾势D9、LEVC XSPACE）……
2，抢认知：买电动车就选中国品牌，这是泰国老百姓的共识。这与在中国非常类似。中国品牌有必要加大在泰国的品牌建设，如长城早期在泰国大量营销活动都是对品牌极其有价值的。
3，饱和式传播：想进入泰国的中国品牌需要快速饱和式做品牌传播。火力不足，不如不要进入。泰国市场的电动车渗透率快速上升，不要说给日本品牌，给中国品牌的窗口期其实也不多。
4，搭建本地化团队、相信本地化团队：不尊重本地文化的企业无法生存。新进入泰国的中资企业的本地化人才梯队建设不足的问题已经出现。
5，中国企业要抱团：泰国没有秘密可言。泰国这个市场只有阳谋，没有阴谋。在泰国大家都是中国企业，理应一起游说政府给中国企业更好的政策。在国内那种相互搞水军的打法，在泰国不成立，也会被人看不起的。
6，善待本地的经销商：东南亚的经销商与中国的不一样。人家的经销商都是家族式，几代人共同经营。好的地头蛇，可以帮助企业落地融入。
不过除此之外，最最最最最重要的永远是——产品力。
相比于日系JDM的情怀，动辄6秒内五秒内的百公里加速，更平顺的动力输出，还有更安静的行驶品质，以及纯电平台带来的低能耗，快速充电等都是中国品牌能制霸海外的主要因素。
但是这也并不意味着中国品牌就一定所向披靡，对于中国品牌来说，这场看不见的战争还没有结束，还有很多需要注意的地方：
1，中国品牌曾经拥有越南摩托车市场统治性的市场优势。但是中国品牌最终彻底输掉了越南市场，被击退的日系摩托又回来了。王者没有永恒的。有那么一两次质量危机，就会丧失多年的努力。
2，世界上每一个市场都需要你去服务用户，创造就业，而不是掠夺利润，倾销产品。你看看那些退出中国的国际品牌是如何善待自己的员工（比如三菱）。我们现在连自己的员工还不够善待，更遑论世界。
3，要做国际生意，需要放弃偏激的民族主义。我们不要喊口号把日系、德系、美系赶出中国市场。同样世界也可以喊把中国人赶出去。越是工业大国，越希望全球化，越需要公平稳定的市场。国外创造的好的技术、管理方法甚至优秀的员工，我们有胆识吸纳，那不是日本、德国、美国的财富，那是全世界的财富。#微博新知##大v聊车#
当代网友太精分了，尤其以一些所谓的car guy, hardcore，每次有蔚来的话题，就仿佛给人一种「206才是你蔚应该造的车」……
你多说两句，就变成了「JDM才是乐趣，水平对置天下第一，你蔚，没有灵魂的空壳」
然后你跟他讲这个世界上最有乐趣最硬核的大学生方程式，他们「带壳卡丁车」……
行……那咱们聊聊小跑车？他们「腻子糊的啦」……
某些时刻让人觉得是S2000养活了本田，MX5支撑了日本汽车工业，路特斯推动了英国汽车工业发展，Mustang建设了底特律汽车城……
而你蔚，只应该仿制一下过气福克斯，好好消化一下上一个伟大时代漏出来的残渣。
都是些什么玩意儿……
你多说两句，就变成了「JDM才是乐趣，水平对置天下第一，你蔚，没有灵魂的空壳」
然后你跟他讲这个世界上最有乐趣最硬核的大学生方程式，他们「带壳卡丁车」……
行……那咱们聊聊小跑车？他们「腻子糊的啦」……
某些时刻让人觉得是S2000养活了本田，MX5支撑了日本汽车工业，路特斯推动了英国汽车工业发展，Mustang建设了底特律汽车城……
而你蔚，只应该仿制一下过气福克斯，好好消化一下上一个伟大时代漏出来的残渣。
都是些什么玩意儿……
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