横跨深圳四区，这条铁路进度条刷新！
深大城际横跨坪山区、龙岗区、龙华区和宝安区，直达深圳机场
近日，深大城际有一台盾构机顺利始发。除此之外，还有另外两条城际铁路也有进展。一起去看看
01 深大城际
“开拓52号”顺利始发
近日，深大城际深圳机场至坪山段工程2标（五和～聚龙）土建三工区盾构机“开拓52号”顺利始发，标志着该项目施工生产进入了两台盾构共同掘进的全新阶段。
深大城际2标土建三工区五白2#工作井~白坭坑站工程区间全长约2584m，采用Φ9130mmEPB/TBM双模盾构机施工。
盾构机采用大分体始发，待掘进110m后二次装机改为整机掘进，解决因场地狭小引起的始发难题。
为了保证盾构机平稳下穿最终实现精准贯通，相关参建单位开展了大量的前期准备工作，严格把好盾构机准入关等各项关键工序，顺利实现了始发目标。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
深大城际（深圳段）起自 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站。
线路全长约 69.2 km，线路设计时速为 160 km/h。
全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
02 深惠城际先开段龙坪区间
左右线掘进均突破3000米大关
近日，深惠城际先开段龙坪区间盾构掘进克服了下穿水库、河流、岩溶区等困难，左右线掘进均突破3000米大关，标志着龙坪区间隧道取得了阶段性进展。
此外，深惠城际大龙区间左线“攻坚一号”盾构也顺利始发，标志着深惠城际全面进入区间工程的攻坚阶段。
大龙区间距离较长，处于岩溶强烈发育区，周边环境复杂，为深惠城际工筹关键线路之一。
相关参建单位科学组织、多措并举，积极与相关部门多方协作，有效推进项目进展。
深惠城际线路示意图（以实际建成为准）
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。
线路设计时速 160公里，全线设地下站 11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
03 穗莞深城际前皇段
0#工作井3台盾构同步掘进
近期，穗莞深城际前皇段0-2#工作井盾构机顺利始发，至此，该项目共有3台盾构同步掘进。
盾构机自0-2#工作井始发，至1号工作井接收，区间单线长3.5公里。
盾构机需多次下穿运营铁路、排水系统、人行天桥、立交桥、市政道路、建（构）筑物等敏感风险源，施工难度较大。
面对施工难题，有关参建单位进行实地考察、开展论证，确定最优施工方案和应急处置方案，强化过程安全质量管控，同时严把始发条件关键节点验收标准，确保盾构机顺利始发。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158公里，动走线长 3.18单线公里。
全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速 160公里。
深大城际横跨坪山区、龙岗区、龙华区和宝安区，直达深圳机场
近日，深大城际有一台盾构机顺利始发。除此之外，还有另外两条城际铁路也有进展。一起去看看
01 深大城际
“开拓52号”顺利始发
近日，深大城际深圳机场至坪山段工程2标（五和～聚龙）土建三工区盾构机“开拓52号”顺利始发，标志着该项目施工生产进入了两台盾构共同掘进的全新阶段。
深大城际2标土建三工区五白2#工作井~白坭坑站工程区间全长约2584m，采用Φ9130mmEPB/TBM双模盾构机施工。
盾构机采用大分体始发，待掘进110m后二次装机改为整机掘进，解决因场地狭小引起的始发难题。
为了保证盾构机平稳下穿最终实现精准贯通，相关参建单位开展了大量的前期准备工作，严格把好盾构机准入关等各项关键工序，顺利实现了始发目标。
深大城际铁路工程线路平面示意图（以实际建成为准）
深大城际（深圳段）起自 深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至 坪山区聚龙站。
线路全长约 69.2 km，线路设计时速为 160 km/h。
全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。
02 深惠城际先开段龙坪区间
左右线掘进均突破3000米大关
近日，深惠城际先开段龙坪区间盾构掘进克服了下穿水库、河流、岩溶区等困难，左右线掘进均突破3000米大关，标志着龙坪区间隧道取得了阶段性进展。
此外，深惠城际大龙区间左线“攻坚一号”盾构也顺利始发，标志着深惠城际全面进入区间工程的攻坚阶段。
大龙区间距离较长，处于岩溶强烈发育区，周边环境复杂，为深惠城际工筹关键线路之一。
相关参建单位科学组织、多措并举，积极与相关部门多方协作，有效推进项目进展。
深惠城际线路示意图（以实际建成为准）
深惠城际铁路前海保税区至坪地段起自深圳市前海保税区，途经深圳市前海、南山区、龙华区、龙岗区、东莞市凤岗镇，终至龙岗区坪地低碳城，正线长约58.9km（深圳市52.836km，东莞市6.024km）。
线路设计时速 160公里，全线设地下站 11座，分别为前保站、怡海站、鲤鱼门站、西丽站、深圳北站、五和站、平湖站、凤岗站、大运北站、龙城站、坪地站。
03 穗莞深城际前皇段
0#工作井3台盾构同步掘进
近期，穗莞深城际前皇段0-2#工作井盾构机顺利始发，至此，该项目共有3台盾构同步掘进。
盾构机自0-2#工作井始发，至1号工作井接收，区间单线长3.5公里。
盾构机需多次下穿运营铁路、排水系统、人行天桥、立交桥、市政道路、建（构）筑物等敏感风险源，施工难度较大。
面对施工难题，有关参建单位进行实地考察、开展论证，确定最优施工方案和应急处置方案，强化过程安全质量管控，同时严把始发条件关键节点验收标准，确保盾构机顺利始发。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
穗莞深城际前皇段线路起于穗深城际前海站（不含），止于皇岗口岸站，正线全长 21.158公里，动走线长 3.18单线公里。
全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场1处，线路设计时速 160公里。
T5轻卡同平台，网传比亚迪要造房车，多款设计图曝光，你期待么
比亚迪方程豹 豹5刚上市不久就获得了大卖，根据官方统计上市72小时，累计大定数就超过了10623台，可谓是大获成功。而近日，网上曝出一组方程豹的同门师兄，全都是房车模样，并以狮子系列取名，方程狮首当其冲，难道比亚迪又有什么大动作？
图片中的方程狮灵巧可爱，从外观上来看倒不像是传统的房车，反而有点像科技感强化后的校车。整车全部采用了圆润的线条设计，并且搭配了很有科技质感的灯组。所有车窗全部项链，甚至看不到明显的ABC柱，甚至连门把手的机关都没看到。
而除了方程狮之外，还有好几款房车车型呗一同曝光，非洲狮、巴巴里狮、阿特拉斯狮等等，全部都是房车的设计，大尺寸的轮毂和极具未来气息的设计，一个比一个有科技质感，并且还涵盖了不同的车身级别和尺寸，近乎满足了所有人的房车使用需求。
知嘹汽车本以为这是比亚迪的新产品线规划，而且终于电动房车行业迎来春天的时候，这组图片上的工作室LOGO让我们大梦初醒，原来这只是某工作室的大胆尝试和分享罢了。
不过即便是尝试和分享，该工作室也并不全是异想天开，而是比亚迪在关于T5底盘技术上，确实给了所有人关于未来电动房车行业可以随意畅想的底气。在比亚迪发布全新的混动轻卡T5 DM后，这款满油满电可以跑1000km的轻卡最受关注的点却变成了“这个底盘能不能用在房车上？”
作为一个混动的底盘以及动力系统，比亚迪T5搭载的DM技术能够完全满足房车的使用需求，例如足够大，能够有足够的可扩展空间，有足够的行驶装载能力，并且还支持对外放电的功能，还不用担心里程焦虑和燃油经济性，各方面加起来，这简直就是房车设计制造的十佳选择。
同时，轻卡和厢式货车改房车这一操作在房车行业内早已屡见不鲜，即便很多人会选择这样的房车，但是有很大的弊端。装载车型的底盘都是为了商业用途而设计的，尤其是在发动机舱的布局产生的震动和噪音方面，舒适性很不好。此外，非承载式的车身构造导致的车身安全性很差，在发生意外车祸时损失可能会比较惨重。
而T5底盘的发布至少在驾驶的舒适性和静谧程度上得到了改善，而且在技术上也基本可以满足推出更适合房车的底盘产品，并进一步打造比亚迪的房车产品线。所以这才让不少用户可以放心大胆地畅想以后比亚迪打造的房车阵列。
知嘹汽车认为，房车行业虽然目前是一个比较小众的市场，但是已经呈现了逐步增长的趋势，说不定即将会像MPV行业一样成为下一片红海，而在这里知嘹汽车也要提醒大家，房车的制造和改装都需要相关资质的厂商进行，自己私下的改装都存有一定的安全隐患。
比亚迪方程豹 豹5刚上市不久就获得了大卖，根据官方统计上市72小时，累计大定数就超过了10623台，可谓是大获成功。而近日，网上曝出一组方程豹的同门师兄，全都是房车模样，并以狮子系列取名，方程狮首当其冲，难道比亚迪又有什么大动作？
图片中的方程狮灵巧可爱，从外观上来看倒不像是传统的房车，反而有点像科技感强化后的校车。整车全部采用了圆润的线条设计，并且搭配了很有科技质感的灯组。所有车窗全部项链，甚至看不到明显的ABC柱，甚至连门把手的机关都没看到。
而除了方程狮之外，还有好几款房车车型呗一同曝光，非洲狮、巴巴里狮、阿特拉斯狮等等，全部都是房车的设计，大尺寸的轮毂和极具未来气息的设计，一个比一个有科技质感，并且还涵盖了不同的车身级别和尺寸，近乎满足了所有人的房车使用需求。
知嘹汽车本以为这是比亚迪的新产品线规划，而且终于电动房车行业迎来春天的时候，这组图片上的工作室LOGO让我们大梦初醒，原来这只是某工作室的大胆尝试和分享罢了。
不过即便是尝试和分享，该工作室也并不全是异想天开，而是比亚迪在关于T5底盘技术上，确实给了所有人关于未来电动房车行业可以随意畅想的底气。在比亚迪发布全新的混动轻卡T5 DM后，这款满油满电可以跑1000km的轻卡最受关注的点却变成了“这个底盘能不能用在房车上？”
作为一个混动的底盘以及动力系统，比亚迪T5搭载的DM技术能够完全满足房车的使用需求，例如足够大，能够有足够的可扩展空间，有足够的行驶装载能力，并且还支持对外放电的功能，还不用担心里程焦虑和燃油经济性，各方面加起来，这简直就是房车设计制造的十佳选择。
同时，轻卡和厢式货车改房车这一操作在房车行业内早已屡见不鲜，即便很多人会选择这样的房车，但是有很大的弊端。装载车型的底盘都是为了商业用途而设计的，尤其是在发动机舱的布局产生的震动和噪音方面，舒适性很不好。此外，非承载式的车身构造导致的车身安全性很差，在发生意外车祸时损失可能会比较惨重。
而T5底盘的发布至少在驾驶的舒适性和静谧程度上得到了改善，而且在技术上也基本可以满足推出更适合房车的底盘产品，并进一步打造比亚迪的房车产品线。所以这才让不少用户可以放心大胆地畅想以后比亚迪打造的房车阵列。
知嘹汽车认为，房车行业虽然目前是一个比较小众的市场，但是已经呈现了逐步增长的趋势，说不定即将会像MPV行业一样成为下一片红海，而在这里知嘹汽车也要提醒大家，房车的制造和改装都需要相关资质的厂商进行，自己私下的改装都存有一定的安全隐患。
#夏五# ——“风花雪月不等人，要献便献吻。”
（前3p动图流量杀慎点
送夏油 五条悟。
大概是21年肝的！原先另个号发过但那个围脖设置了半年期限 后转存lof不知为啥一直动图不动
xp小号启用的话就顺手重存 我想看活的x
虽然这个号初衷是摸簧图（会有的（。
此号可能哪天搞簧炸了就炸了 看到是缘分x
（主要是想鞭策自己21年购入的live2d课 忙到现在都没来得及看马上都快过能看回放时间了啊啊啊磕夏五是我最快乐时！（但我现在好恨jjxx..好恨T T…
p3小夏姿势有模特图参考[开学季]
（前3p动图流量杀慎点
送夏油 五条悟。
大概是21年肝的！原先另个号发过但那个围脖设置了半年期限 后转存lof不知为啥一直动图不动
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虽然这个号初衷是摸簧图（会有的（。
此号可能哪天搞簧炸了就炸了 看到是缘分x
（主要是想鞭策自己21年购入的live2d课 忙到现在都没来得及看马上都快过能看回放时间了啊啊啊磕夏五是我最快乐时！（但我现在好恨jjxx..好恨T T…
p3小夏姿势有模特图参考[开学季]
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