娃爹给我反馈：“嗯，我看了你的微博的评论，大家都觉得我滑的还是很好的！但是我不喜欢这个“女明星”外号……”
我：“well那你要不要停止用粉色体重秤每天秤体重？”
娃爹：“我今天早上体重78kg，中午是80”
我：“纳尼？你还一天称两次？这绝对是女明星才有的行为了”
他：“诶那你们都在呼呼睡，没有一个人起床”
～～～
我宣布好消息：“嘿，我们下周海运就到了，孩子们又有圣诞礼物了”我之前都是淘宝买一堆东西攒够海运过来，用孩子们的话说：“oh no，每次都要等好几个月……”每次海运到都说就像过圣诞拆礼物
娃爹嘟嘟囔囔：“don't want more stuff only want more muscles”
（我不想要更多的东西，只想要更多肌肉）
女明星这次滑雪，不是有一天他飞快冲下（自己感觉每小时四十公里的时速），被一个大雪包绊住，飞到了半空中撞到了指路牌，还飞到林子里吗？蛛姐找到他的时候，人家躺在地上嗷嗷叫手套都掉了，说腿肯定青一大块，第二天我问他怎么样，他居然说没事，我/“都没有黑青吗？”
他看看：“好像没有”
真的很牛了，可见肌肉确实可以保护我们，我感觉要我这样撞一下骨头肯定断了……
———
今天要订他下个月出差，这次不是一出门到机场他就说忘带了信用卡嘛！事实证明回家狂找也找不到还开始冤枉我，说是不是在我这里？
我叹息：“当然不会！你的人生就陷入在找东西的死循环里了……why is this always happening to you 不是这个找不到，就是那个找不到”
……
找了大概1个小时都毫无结果，我说先要去接孩子，今天我们要一个带妹妹去体操，另外一个带蛛姐……
他茫然地：“why蛛姐有啥事”
我：“有排球俱乐部啊！”
他：“哦哦”
我：“每周一都是啊！”
人家振振有词：“那上次她去是很久以前嘛”
“很久以前”as in一周前……
接到孩子看着他开的路就不对，我：“诶诶诶，不是要先送我们去体操吗？这是回家啊（完全反方向）
他：“哦哦哦忘记了……”
下车的时候催我和妹妹快点：“你俩到底有没有下车的计划？”我说那当然要先把东西都想好，在催促声中我们匆匆下车了，果然马上发现妹妹没有把巴士卡带着，又赶紧打电话叫他开回来……
走以前我还要提醒他：“你记得给人家（同事小孩也打排球就住隔壁楼）发个信一起搭车去……”
他恍然大悟地拿出来手机……
金鱼脑就是这样子的，感觉这个系统不要说一周，每5分钟就马上重启了，确实“过往不念”……
———
最后让我们来欣赏一下，首尔机场转机的时候，我让女明星给我和妹妹拍一张和双层大飞机的留念照，效果和他自拍一样杠杠的……
我：“well那你要不要停止用粉色体重秤每天秤体重？”
娃爹：“我今天早上体重78kg，中午是80”
我：“纳尼？你还一天称两次？这绝对是女明星才有的行为了”
他：“诶那你们都在呼呼睡，没有一个人起床”
～～～
我宣布好消息：“嘿，我们下周海运就到了，孩子们又有圣诞礼物了”我之前都是淘宝买一堆东西攒够海运过来，用孩子们的话说：“oh no，每次都要等好几个月……”每次海运到都说就像过圣诞拆礼物
娃爹嘟嘟囔囔：“don't want more stuff only want more muscles”
（我不想要更多的东西，只想要更多肌肉）
女明星这次滑雪，不是有一天他飞快冲下（自己感觉每小时四十公里的时速），被一个大雪包绊住，飞到了半空中撞到了指路牌，还飞到林子里吗？蛛姐找到他的时候，人家躺在地上嗷嗷叫手套都掉了，说腿肯定青一大块，第二天我问他怎么样，他居然说没事，我/“都没有黑青吗？”
他看看：“好像没有”
真的很牛了，可见肌肉确实可以保护我们，我感觉要我这样撞一下骨头肯定断了……
———
今天要订他下个月出差，这次不是一出门到机场他就说忘带了信用卡嘛！事实证明回家狂找也找不到还开始冤枉我，说是不是在我这里？
我叹息：“当然不会！你的人生就陷入在找东西的死循环里了……why is this always happening to you 不是这个找不到，就是那个找不到”
……
找了大概1个小时都毫无结果，我说先要去接孩子，今天我们要一个带妹妹去体操，另外一个带蛛姐……
他茫然地：“why蛛姐有啥事”
我：“有排球俱乐部啊！”
他：“哦哦”
我：“每周一都是啊！”
人家振振有词：“那上次她去是很久以前嘛”
“很久以前”as in一周前……
接到孩子看着他开的路就不对，我：“诶诶诶，不是要先送我们去体操吗？这是回家啊（完全反方向）
他：“哦哦哦忘记了……”
下车的时候催我和妹妹快点：“你俩到底有没有下车的计划？”我说那当然要先把东西都想好，在催促声中我们匆匆下车了，果然马上发现妹妹没有把巴士卡带着，又赶紧打电话叫他开回来……
走以前我还要提醒他：“你记得给人家（同事小孩也打排球就住隔壁楼）发个信一起搭车去……”
他恍然大悟地拿出来手机……
金鱼脑就是这样子的，感觉这个系统不要说一周，每5分钟就马上重启了，确实“过往不念”……
———
最后让我们来欣赏一下，首尔机场转机的时候，我让女明星给我和妹妹拍一张和双层大飞机的留念照，效果和他自拍一样杠杠的……
【1314公里0接管，余承东亲测“全国都能开”，华为智驾真能脱手？】
--华为的高管中，谁的战斗力最强？
应该是余承东！
产品层面，他能带出所谓的圣无线、神终端；营销层面，他更是行业顶流，一个人的流量能顶大多数公司的品宣部，就连过年期间都能引起轰动。
--不久前，余承东在社交媒体上表示，自己驾驶问界M9从安徽到深圳，全程1314公里智能驾驶，无接管、零接管。
这显然是智能驾驶领域的标志性事件，那么这个瓜该怎么吃呢？
❶这个事儿为何引人关注？
根据余承东的微博内容，我们来捋一下这个事儿的基本情况。
--首先，全程1314公里，这个距离不算短，普通人用车，一般不会一次性开这么远。
其次，全程零接管，中间包括高速路段和普通城市道路。
当然，这是余承东自己说的，并没有视频证据。
--然后，余承东全程智能驾驶，“闲坐”了15个小时，但因为长时间手离方向盘，被智驾系统“罚”了两次，被迫进服务区停车，让智能驾驶恢复。
假如余承东所说为真，那么就可以证明，华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的确是技高一筹。
--其实在余承东发这次微博之前，鸿蒙智行已经向问界车主推送通知，开放“全国都能开”，部分车主第一时间内进行了测试。
其中一位车主宣称，自己从深圳到漠河4300多公里、不走高速的情况下，ADS 2.0系统依然能覆盖99%的路段。
相信不少人看到这些报道，会有这样的想法：知道华为的智能驾驶比较强，但没想到这么强。
❷全国都能开意味着什么？
--2023年中国智能驾驶领域很“卷”，各大厂商比拼的是，谁开通的城市领航辅助多。
--为什么要拼这个呢？
因为高速和高架路上的智能驾驶相对来说比较容易，没有行人、动物以及其它异形物体的干扰，突发路况也比较少，同时高速路的服务区、匝道口也是固定的。
也就是说，高速和高架，实际上是一种比较封闭的道路系统。
--但大部分的用户是在普通的城市道路上用车，路况的复杂程度提升了几个数量级，你的车前突然出现一个鬼火少年或者宠物狗，是很常见的事情，只有能HOLD住城市、乡村道路的智能驾驶，才能满足大多数用户的需求。
--所以，各大厂商都在卷城市领航辅助，其实你用激光雷达还是摄像头，用高精地图还是无图模式，对消费者来说都是无所谓的，他们只想要“全国都能开”。
如果做不到这一点，那等于说让消费者白白承担了高昂的硬件成本。
--这也正是华为ADS 2.0智驾系统“全国都能开”的积极意义，如果每位鸿蒙智行的车主都能实现余承东那种智能驾驶，就相当于智能驾驶真正打破了地域限制，成为汽车日常功能的一部分。
可以这么说，智能驾驶进化到“全国都能开”这一步，才算是真正进入千家万户。
❸余承东的建议可取吗？
--自己力推的车，能够实现全国都能开，这事儿值得余承东大书特书，不过他这次还是有不爽的地方。
根据余承东的说法，他因为长时间手离方向盘而被智驾系统“罚”了两次，所谓的“罚”，就是系统退出智能驾驶，过一段时间才能再次启动。
--这样的设定是目前法规要求，不允许用户在驾驶过程中长时间离手，这项法规针对的是那些到处宣称自动驾驶的厂商，深层原因则是，目前监管层面并不相信所谓的自动驾驶，所以要求人类驾驶员必须介入。
--但余承东认为，既然华为的ADS 2.0系统已经可以实现全国都能开，那么这个强制性规定就没什么存在的必要了，因此余承东在社交媒体上将这种现象定义为“法规滞后于技术发展”，呼吁取消离手检测功能，或者采取折中方案，当DMS（驾驶员监控系统）摄像头判定驾驶员未睡觉，就可以允许脱手。
这个建议是否可取呢？
我们认为，这种可能性在短期内接近于零。
--首先，余承东对法律法规的本质或许存在一定的理解偏差，所谓“法规滞后于技术发展”，本来就是正常现象，驾驶员不能长时间离手，这是最低要求，你可以超越，但不能没有，这跟很多行业的“国标”是一样的。
其次，取消方向盘离手检测，会导致各种弄虚作假之类的行业乱象，原因很简单，什么才是智能驾驶，什么才是全国都能用，其实并没有一个量化标准，取消方向盘离手检测，等于说给部分厂商留下了弄虚作假的空间。
一项行业法规，不会盯着少数几家头部厂商去制定，这也是基本常识。
华为能做到，不代表其它厂商能做到。除非监管层相信绝大部分厂商都能实现自动驾驶，才有可能采纳余承东的建议。
--此外，取消方向盘离手检测，还存在技术上的问题。
即便按照华为目前的水平，智驾也只是能覆盖大部分的用车场景，注意，只是大部分，而不是全部，一次事故就有可能造成家破人亡，而这些事故，是很有可能发生在那“小部分”场景下的。
汽车与手机不同，手机死机了可以重启，还可以格式化，但人的生命没有第二次。
所以，所有过于激进的自动驾驶方面的建议，都应该批评。
❹余承东式宣传为何是一把双刃剑？
--余承东这次全程零接管的体验，再度成为外界关注的焦点；呼吁取消方向盘离手检测，也显得比较大胆。对自己的产品有信心是好事儿，但余承东也应该注意，这种宣传方式，其实是一把双刃剑。
现在有个流行词，叫做“回旋镖”，此前余承东就被多次击中。
--2023年9月份，余承东在新款问界M7发布会上表示，有了全向防碰撞系统，问界M7想撞都难；结果到了11月份，就被网友拿着问界M5倒车时骑上比亚迪海豚车顶的图片“打脸”。
--虽然出事儿的是问界M5，虽然存在客户倒车时误操作的情况，但余承东此前话说得太满，那就难免被网友嘲讽，不是说“想撞都难”吗？那这个名场面该怎么解释？
网友和潜在用户并没有兴趣去了解问界M5撞车的来龙去脉，他们只记得你真的撞车了，这是我们所处的互联网时代的典型特征。
--这次的事儿，也是一样的。
余承东驾驶问界M9全程零接管，就宣称连方向盘离手检测都没有必要了，那么无论以后问界旗下车型出了什么事故，网友都会把余承东的这段话翻出来。这种事情多了，对品牌其实也是一种伤害。
方向盘离手检测，其实也是一种安全冗余，即便华为的智能驾驶真的全国都能开，这个功能也是必不可少。华为家大业大牌子响，但回旋镖多了也是能杀人的。
▶结束语：
余承东驾驶问界M9全程零接管，这是2024年智能驾驶领域的第一个标志性事件，接下来的竞争会更加白热化。借此机会也做个小调查，如果是你，你对现在的智能驾驶系统完全放心吗？评论区见~#微博新知##余承东称可考虑允许用户放开始终手握方向盘规定##大v聊车#
--华为的高管中，谁的战斗力最强？
应该是余承东！
产品层面，他能带出所谓的圣无线、神终端；营销层面，他更是行业顶流，一个人的流量能顶大多数公司的品宣部，就连过年期间都能引起轰动。
--不久前，余承东在社交媒体上表示，自己驾驶问界M9从安徽到深圳，全程1314公里智能驾驶，无接管、零接管。
这显然是智能驾驶领域的标志性事件，那么这个瓜该怎么吃呢？
❶这个事儿为何引人关注？
根据余承东的微博内容，我们来捋一下这个事儿的基本情况。
--首先，全程1314公里，这个距离不算短，普通人用车，一般不会一次性开这么远。
其次，全程零接管，中间包括高速路段和普通城市道路。
当然，这是余承东自己说的，并没有视频证据。
--然后，余承东全程智能驾驶，“闲坐”了15个小时，但因为长时间手离方向盘，被智驾系统“罚”了两次，被迫进服务区停车，让智能驾驶恢复。
假如余承东所说为真，那么就可以证明，华为的ADS 2.0高阶智能驾驶辅助系统的确是技高一筹。
--其实在余承东发这次微博之前，鸿蒙智行已经向问界车主推送通知，开放“全国都能开”，部分车主第一时间内进行了测试。
其中一位车主宣称，自己从深圳到漠河4300多公里、不走高速的情况下，ADS 2.0系统依然能覆盖99%的路段。
相信不少人看到这些报道，会有这样的想法：知道华为的智能驾驶比较强，但没想到这么强。
❷全国都能开意味着什么？
--2023年中国智能驾驶领域很“卷”，各大厂商比拼的是，谁开通的城市领航辅助多。
--为什么要拼这个呢？
因为高速和高架路上的智能驾驶相对来说比较容易，没有行人、动物以及其它异形物体的干扰，突发路况也比较少，同时高速路的服务区、匝道口也是固定的。
也就是说，高速和高架，实际上是一种比较封闭的道路系统。
--但大部分的用户是在普通的城市道路上用车，路况的复杂程度提升了几个数量级，你的车前突然出现一个鬼火少年或者宠物狗，是很常见的事情，只有能HOLD住城市、乡村道路的智能驾驶，才能满足大多数用户的需求。
--所以，各大厂商都在卷城市领航辅助，其实你用激光雷达还是摄像头，用高精地图还是无图模式，对消费者来说都是无所谓的，他们只想要“全国都能开”。
如果做不到这一点，那等于说让消费者白白承担了高昂的硬件成本。
--这也正是华为ADS 2.0智驾系统“全国都能开”的积极意义，如果每位鸿蒙智行的车主都能实现余承东那种智能驾驶，就相当于智能驾驶真正打破了地域限制，成为汽车日常功能的一部分。
可以这么说，智能驾驶进化到“全国都能开”这一步，才算是真正进入千家万户。
❸余承东的建议可取吗？
--自己力推的车，能够实现全国都能开，这事儿值得余承东大书特书，不过他这次还是有不爽的地方。
根据余承东的说法，他因为长时间手离方向盘而被智驾系统“罚”了两次，所谓的“罚”，就是系统退出智能驾驶，过一段时间才能再次启动。
--这样的设定是目前法规要求，不允许用户在驾驶过程中长时间离手，这项法规针对的是那些到处宣称自动驾驶的厂商，深层原因则是，目前监管层面并不相信所谓的自动驾驶，所以要求人类驾驶员必须介入。
--但余承东认为，既然华为的ADS 2.0系统已经可以实现全国都能开，那么这个强制性规定就没什么存在的必要了，因此余承东在社交媒体上将这种现象定义为“法规滞后于技术发展”，呼吁取消离手检测功能，或者采取折中方案，当DMS（驾驶员监控系统）摄像头判定驾驶员未睡觉，就可以允许脱手。
这个建议是否可取呢？
我们认为，这种可能性在短期内接近于零。
--首先，余承东对法律法规的本质或许存在一定的理解偏差，所谓“法规滞后于技术发展”，本来就是正常现象，驾驶员不能长时间离手，这是最低要求，你可以超越，但不能没有，这跟很多行业的“国标”是一样的。
其次，取消方向盘离手检测，会导致各种弄虚作假之类的行业乱象，原因很简单，什么才是智能驾驶，什么才是全国都能用，其实并没有一个量化标准，取消方向盘离手检测，等于说给部分厂商留下了弄虚作假的空间。
一项行业法规，不会盯着少数几家头部厂商去制定，这也是基本常识。
华为能做到，不代表其它厂商能做到。除非监管层相信绝大部分厂商都能实现自动驾驶，才有可能采纳余承东的建议。
--此外，取消方向盘离手检测，还存在技术上的问题。
即便按照华为目前的水平，智驾也只是能覆盖大部分的用车场景，注意，只是大部分，而不是全部，一次事故就有可能造成家破人亡，而这些事故，是很有可能发生在那“小部分”场景下的。
汽车与手机不同，手机死机了可以重启，还可以格式化，但人的生命没有第二次。
所以，所有过于激进的自动驾驶方面的建议，都应该批评。
❹余承东式宣传为何是一把双刃剑？
--余承东这次全程零接管的体验，再度成为外界关注的焦点；呼吁取消方向盘离手检测，也显得比较大胆。对自己的产品有信心是好事儿，但余承东也应该注意，这种宣传方式，其实是一把双刃剑。
现在有个流行词，叫做“回旋镖”，此前余承东就被多次击中。
--2023年9月份，余承东在新款问界M7发布会上表示，有了全向防碰撞系统，问界M7想撞都难；结果到了11月份，就被网友拿着问界M5倒车时骑上比亚迪海豚车顶的图片“打脸”。
--虽然出事儿的是问界M5，虽然存在客户倒车时误操作的情况，但余承东此前话说得太满，那就难免被网友嘲讽，不是说“想撞都难”吗？那这个名场面该怎么解释？
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--这次的事儿，也是一样的。
余承东驾驶问界M9全程零接管，就宣称连方向盘离手检测都没有必要了，那么无论以后问界旗下车型出了什么事故，网友都会把余承东的这段话翻出来。这种事情多了，对品牌其实也是一种伤害。
方向盘离手检测，其实也是一种安全冗余，即便华为的智能驾驶真的全国都能开，这个功能也是必不可少。华为家大业大牌子响，但回旋镖多了也是能杀人的。
▶结束语：
余承东驾驶问界M9全程零接管，这是2024年智能驾驶领域的第一个标志性事件，接下来的竞争会更加白热化。借此机会也做个小调查，如果是你，你对现在的智能驾驶系统完全放心吗？评论区见~#微博新知##余承东称可考虑允许用户放开始终手握方向盘规定##大v聊车#
小米售后维修太难了#小米手机售后##小米手机维修# 在某宝买的红米手机用了不到一年 ，手机经常不定时重启， 手机寄过去维修了 他们说检测没毛病， 没给我维修 ，就给我发回来了 ，叫我回来录视频取证 ，然后再给他们寄过去，关键手机是不定时重启， 有时一天重启好几次 ，有时好几天重启一次 ，取证太难了。然后再给他们寄过去， 寄过去维修一次就得折腾差不多十来天，客服反馈了好几次也是没解决问题 #小米##淘宝##手机##黑猫投诉##新浪微博[超话]#接下来我应该怎么办？
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