【十年之变：便利交通网延展京津冀“工作生活圈”】天色蒙蒙亮，家住河北廊坊的薛晨停好私家车，匆匆步入永清东站，准备乘坐津兴城际列车到北京上班。
大学毕业后，薛晨留在北京工作，“高铁+地铁”的组合成为了她的首选通勤方式。去年12月，津兴城际铁路正式开通，薛晨从永清东站乘高铁大约15分钟就可以到达北京大兴国际机场，换乘地铁后再花20多分钟就能抵达公司。
津兴城际铁路的开通运营，结束了廊坊市永清县、安次区不通高铁的历史，为当地居民提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。近年来，加密的京津冀交通网络让区域内城市“越走越近”，薛晨的经历正是不少居民过上“双城生活”的缩影。
2008年8月，我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。自此，往返京津通勤的旅客逐步增多。随后，京津城际铁路延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京南站乘车，仅需1小时左右即可抵达天津滨海新区。
2021年5月，汉王科技股份有限公司与中国北方人才市场在天津滨海—中关村科技园合资建立了天津北方汉王科技有限公司。公司董事长李志峰来到了渤海湾畔，往返京津更为频繁。
“便捷的交通对两地人才交流以及企业发展起到了助力作用。”李志峰说，公司员工主要来自京津两地，多人已经落户到园区周边。
坐落于京津之间的武清站，是京津城际铁路的重要经停站，也是观察京津冀协同发展的一扇“明窗”。
今年是中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰来到站内工作的第13年。自2011年起，他见证了这座车站的转型成长，也感受着京津城际铁路给武清带来的变化。
“刚到这里工作时，武清站日均发送旅客仅3000多人次；如今，每天我们发送旅客近万人次，是之前的3倍左右。”姚冰说。
回忆往昔，姚冰感慨万千。“初来时周围只有几处零散的楼盘，配套商圈、生活设施还没有完全建成。随着京津冀协同发展战略的实施，不少在北京工作的人员来到武清居住生活，拉动了商超等多种消费业态在高铁站周边落地聚集。”他说。
为了满足旅客的出行需求，武清站也在2014年扩建，站房面积增加至4400多平方米。姚冰说，平时还有不少游客前来消费购物、旅游踏青，穿插的“通勤流”与“消费流”让这座经停站活力不断提升。
紧邻武清站的天津佛罗伦萨小镇是活跃的“高铁经济”的最佳注脚。开年以来，这座特色主题消费商圈已经吸引了不少来自京津冀地区的游客。
“到了晚间，佛罗伦萨小镇灯火明亮，活力不减，好看极了。”中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣笑着说，京津城际铁路线两侧并排运行的公路车流量也很大，来往运输十分繁忙。
从小扎根武清、在区内“新商圈”专项工作指挥部就职的袁喜伟说，目前天津佛罗伦萨小镇、V1汽车世界、创意米兰时尚生活广场3个项目每年可吸引约1000万人次到访，许多游客来自北京、河北等地。“京津城际经停的短短几分钟让武清发生了翻天覆地的变化。”
不仅仅是高铁。近年来，环京“定制快巴”等创新出行方式，也为京津冀三地居民拓展工作生活圈提供了新选择。
打开“京津冀定制快巴”公众号，选择乘车时间和上下车点位进行预约，点击确认后刷身份证即可乘车……去年11月，武清至北京的通勤“定制快巴”开通后，“点对点”“门到门”的快速直达通勤方式受到当地居民欢迎。
“如今，京津冀已基本形成多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络，人享其行、物畅其流的美好愿景正逐步变为现实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说，随着京津冀协同发展战略深入推进，交通的互联互通促进了生产要素的流动，也带动了区域经济发展、加快了科技协同创新的步伐。未来，天津将与京冀两地携手，不断提升群众出行便利化水平。
https://t.cn/A6YXFvBJ
大学毕业后，薛晨留在北京工作，“高铁+地铁”的组合成为了她的首选通勤方式。去年12月，津兴城际铁路正式开通，薛晨从永清东站乘高铁大约15分钟就可以到达北京大兴国际机场，换乘地铁后再花20多分钟就能抵达公司。
津兴城际铁路的开通运营，结束了廊坊市永清县、安次区不通高铁的历史，为当地居民提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。近年来，加密的京津冀交通网络让区域内城市“越走越近”，薛晨的经历正是不少居民过上“双城生活”的缩影。
2008年8月，我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。自此，往返京津通勤的旅客逐步增多。随后，京津城际铁路延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京南站乘车，仅需1小时左右即可抵达天津滨海新区。
2021年5月，汉王科技股份有限公司与中国北方人才市场在天津滨海—中关村科技园合资建立了天津北方汉王科技有限公司。公司董事长李志峰来到了渤海湾畔，往返京津更为频繁。
“便捷的交通对两地人才交流以及企业发展起到了助力作用。”李志峰说，公司员工主要来自京津两地，多人已经落户到园区周边。
坐落于京津之间的武清站，是京津城际铁路的重要经停站，也是观察京津冀协同发展的一扇“明窗”。
今年是中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰来到站内工作的第13年。自2011年起，他见证了这座车站的转型成长，也感受着京津城际铁路给武清带来的变化。
“刚到这里工作时，武清站日均发送旅客仅3000多人次；如今，每天我们发送旅客近万人次，是之前的3倍左右。”姚冰说。
回忆往昔，姚冰感慨万千。“初来时周围只有几处零散的楼盘，配套商圈、生活设施还没有完全建成。随着京津冀协同发展战略的实施，不少在北京工作的人员来到武清居住生活，拉动了商超等多种消费业态在高铁站周边落地聚集。”他说。
为了满足旅客的出行需求，武清站也在2014年扩建，站房面积增加至4400多平方米。姚冰说，平时还有不少游客前来消费购物、旅游踏青，穿插的“通勤流”与“消费流”让这座经停站活力不断提升。
紧邻武清站的天津佛罗伦萨小镇是活跃的“高铁经济”的最佳注脚。开年以来，这座特色主题消费商圈已经吸引了不少来自京津冀地区的游客。
“到了晚间，佛罗伦萨小镇灯火明亮，活力不减，好看极了。”中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣笑着说，京津城际铁路线两侧并排运行的公路车流量也很大，来往运输十分繁忙。
从小扎根武清、在区内“新商圈”专项工作指挥部就职的袁喜伟说，目前天津佛罗伦萨小镇、V1汽车世界、创意米兰时尚生活广场3个项目每年可吸引约1000万人次到访，许多游客来自北京、河北等地。“京津城际经停的短短几分钟让武清发生了翻天覆地的变化。”
不仅仅是高铁。近年来，环京“定制快巴”等创新出行方式，也为京津冀三地居民拓展工作生活圈提供了新选择。
打开“京津冀定制快巴”公众号，选择乘车时间和上下车点位进行预约，点击确认后刷身份证即可乘车……去年11月，武清至北京的通勤“定制快巴”开通后，“点对点”“门到门”的快速直达通勤方式受到当地居民欢迎。
“如今，京津冀已基本形成多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络，人享其行、物畅其流的美好愿景正逐步变为现实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说，随着京津冀协同发展战略深入推进，交通的互联互通促进了生产要素的流动，也带动了区域经济发展、加快了科技协同创新的步伐。未来，天津将与京冀两地携手，不断提升群众出行便利化水平。
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春节期间围观了此次冲突各位吃瓜乐子人你们好，不管你是什么粉籍，又或是没有粉籍，诚邀看完接下来这篇《#紫学宝典#》，邓为粉圈用一年半的血泪经历，向各位看官一一阐述紫米这一群体对于另一个有合作可能的粉圈是如何掌控pua的，请内娱所有粉圈引以为鉴。
为丝的这九天，是反80反PUA的九天。
第一阶段——埋线粉圈
▪️针对唯粉
紫米这个群体无论大粉散粉，都有这个技能，且不需要任何号召，这是他们刻在DNA里的本能，一旦有任何合作可能，他们便会批皮埋线别家粉圈，这么做有两大好处。
1️⃣在粉圈发生摩擦时，用批皮号出来发布脱粉宣言，搞该粉圈心态，让散粉觉得会不会是自己错了，击溃散粉心理防线。
2️⃣频繁私信合作粉圈的大粉散粉，发表一些对该粉圈的发展言论，包括不仅限于示好、对于粉圈的建议、对艺人的发展建议等等，在其中贯彻“紫米护剧”“紫剧粉盘大”“全员上桌各凭本事吸粉”“紫米不在意被吸血”“踩紫必糊”“全剧组给紫磕头”等思想，这是紫米布局最深的一步棋。
新粉圈尤其缺意见领袖，紫米都是饭圈老油条，很容易得到萌萌人的拥护。
长此以往，该粉圈的发展节奏就会在紫米的掌控之中，在无形之中将“踩紫必糊”和“不撕紫”的思想全体贯彻。
▪️针对剧粉：
这一阶段，紫米往往会批cpf的皮，主动开通剧cp及真人cp超话，将入场剧粉收拢，在剧播期间各种骚操作提纯，他们采用的方法如下：
1️⃣宣传紫的卖惨xnb，包括无背景（重点）、全网黑、被其他生粉的“梦女”黑（重点）等
2️⃣发散紫“提携”其他艺人，帮别人说话的各种言论采访，敬业言论等等，证明她是全世界最好的姑娘
3️⃣审判对手戏演员的亲密戏，用cpf皮批判不该和除了紫之外的人拍亲密戏
4️⃣胡乱解读双方发博时间、衣服等，强行同款，强行关联，吸引爱嗑糖的萌萌人
5️⃣双方粉圈有冲突，无脑站紫米，批判另一粉圈“梦女作祟”，对粉丝进行dfxr，如梦女看不得紫好，梦女黑紫等等，通用话术还有先发制人说对方想提纯。
（这些人的发言非常咯噔且无脑，评论区还会有其他批皮一起打配合，稍加观察即可辨别）
第二阶段——无时无刻不在的pua言论
Pua的精髓便在于通过为你好的言论，长时间的对某人进行精神打击，否定他的成绩，贬低他的自信，让他不断内耗，达到对其依附的效果。
紫米将这一思想套路贯彻得非常彻底，手段如下：
1️⃣用各种方式洗脑粉圈，全剧所有工作人员的付出都不重要，只有大女主紫最重要，没有紫这个剧屁都不是。
2️⃣紫的角色最重要，不能踩紫的角色更不能踩紫
3️⃣和别人演戏演技都很差，和紫演就好起来了，全靠紫“不吝赐教”
4️⃣贬低其他角色独立性，借此贬低该演员的独立性，任何分析对手演员角色独立人格魅力的言论都会被紫米大爹出警，以“先撩着贱”逼迫删除，哪怕全文没有一句话提到紫的角色
5️⃣而此时，紫米大粉会频繁转发直发一些歌颂紫的角色，同时明里暗里贬低其他角色的小作文，分割其他演员角色和本人之间的联系，让萌萌人和剧粉无法从角色移情到演员本人，完成提纯目的；同时，不断发表大爹言论，教育别的粉圈，让他们敢怒不敢言。
6️⃣配合第一阶段的步骤，让其他演员粉圈全体对紫感恩戴德，让他们一旦对紫有意见、对紫米有意见的时候伴随着巨大的负罪感，从而继续屈于紫米pua之下
第三阶段——提纯撕bi
1️⃣先发制人，倒打一耙，收集拼接对方粉圈大粉散粉甚至是工作人员和艺人本人的言论，通过胡乱拼接、断章取义的造yao，把看似唬人的言论盖章上升为“团队授意”“本人授意”，如果有散粉提出质疑，他们便会按头此人是官方，用“官方下场”这一逻辑链吓唬说服。
（这一步看似很无理，但是洗脑的就是抖红快等平台的散粉，三人成虎，以讹传讹）
2️⃣截图大量该粉圈对紫态度的前后转变，哭诉“农夫与蛇”，紫米大爹有没有想过，你们是怎么把他们逼到这步的
3️⃣对艺人、粉圈、单个粉丝无差别无底线造yao，配合提告、开盒等手段搞心态
4️⃣各平台以先发制人，无底线打女⭕卖惨哭诉（重点），配合第二阶段的各种步骤。
不是所有合作粉圈都会经历以上三个阶段，根据情况会只进行前两个阶段，但对于唯粉多的粉圈，不对紫和紫米感恩戴德的，紫米必撕。
要想紫米不撕，要么就永远屈服于紫米的pua 之下，要么就奋起反抗。
紫米是内娱粉圈把女⭕玩得最溜的，但他们是最没资格提女⭕的群体。
紫米大粉多为男性，除了紫之外的女性他们眼里都是df、梦女。他们不停打女⭕大旗卖惨，同时对其他女性进行无底线的dfxr，污名化女性用品，打心眼看不起女性，认为女性不配和他们对线，从上到下弥漫着浓重爹味，内娱“粉圈大爹”之名你们当之无愧。
【紫米痛点：颠婆式演技、剧粉盘、路人缘、卖惨翻车、片酬、无主流奖项、瞅】
为丝的这九天，是反80反PUA的九天。
第一阶段——埋线粉圈
▪️针对唯粉
紫米这个群体无论大粉散粉，都有这个技能，且不需要任何号召，这是他们刻在DNA里的本能，一旦有任何合作可能，他们便会批皮埋线别家粉圈，这么做有两大好处。
1️⃣在粉圈发生摩擦时，用批皮号出来发布脱粉宣言，搞该粉圈心态，让散粉觉得会不会是自己错了，击溃散粉心理防线。
2️⃣频繁私信合作粉圈的大粉散粉，发表一些对该粉圈的发展言论，包括不仅限于示好、对于粉圈的建议、对艺人的发展建议等等，在其中贯彻“紫米护剧”“紫剧粉盘大”“全员上桌各凭本事吸粉”“紫米不在意被吸血”“踩紫必糊”“全剧组给紫磕头”等思想，这是紫米布局最深的一步棋。
新粉圈尤其缺意见领袖，紫米都是饭圈老油条，很容易得到萌萌人的拥护。
长此以往，该粉圈的发展节奏就会在紫米的掌控之中，在无形之中将“踩紫必糊”和“不撕紫”的思想全体贯彻。
▪️针对剧粉：
这一阶段，紫米往往会批cpf的皮，主动开通剧cp及真人cp超话，将入场剧粉收拢，在剧播期间各种骚操作提纯，他们采用的方法如下：
1️⃣宣传紫的卖惨xnb，包括无背景（重点）、全网黑、被其他生粉的“梦女”黑（重点）等
2️⃣发散紫“提携”其他艺人，帮别人说话的各种言论采访，敬业言论等等，证明她是全世界最好的姑娘
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5️⃣双方粉圈有冲突，无脑站紫米，批判另一粉圈“梦女作祟”，对粉丝进行dfxr，如梦女看不得紫好，梦女黑紫等等，通用话术还有先发制人说对方想提纯。
（这些人的发言非常咯噔且无脑，评论区还会有其他批皮一起打配合，稍加观察即可辨别）
第二阶段——无时无刻不在的pua言论
Pua的精髓便在于通过为你好的言论，长时间的对某人进行精神打击，否定他的成绩，贬低他的自信，让他不断内耗，达到对其依附的效果。
紫米将这一思想套路贯彻得非常彻底，手段如下：
1️⃣用各种方式洗脑粉圈，全剧所有工作人员的付出都不重要，只有大女主紫最重要，没有紫这个剧屁都不是。
2️⃣紫的角色最重要，不能踩紫的角色更不能踩紫
3️⃣和别人演戏演技都很差，和紫演就好起来了，全靠紫“不吝赐教”
4️⃣贬低其他角色独立性，借此贬低该演员的独立性，任何分析对手演员角色独立人格魅力的言论都会被紫米大爹出警，以“先撩着贱”逼迫删除，哪怕全文没有一句话提到紫的角色
5️⃣而此时，紫米大粉会频繁转发直发一些歌颂紫的角色，同时明里暗里贬低其他角色的小作文，分割其他演员角色和本人之间的联系，让萌萌人和剧粉无法从角色移情到演员本人，完成提纯目的；同时，不断发表大爹言论，教育别的粉圈，让他们敢怒不敢言。
6️⃣配合第一阶段的步骤，让其他演员粉圈全体对紫感恩戴德，让他们一旦对紫有意见、对紫米有意见的时候伴随着巨大的负罪感，从而继续屈于紫米pua之下
第三阶段——提纯撕bi
1️⃣先发制人，倒打一耙，收集拼接对方粉圈大粉散粉甚至是工作人员和艺人本人的言论，通过胡乱拼接、断章取义的造yao，把看似唬人的言论盖章上升为“团队授意”“本人授意”，如果有散粉提出质疑，他们便会按头此人是官方，用“官方下场”这一逻辑链吓唬说服。
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2️⃣截图大量该粉圈对紫态度的前后转变，哭诉“农夫与蛇”，紫米大爹有没有想过，你们是怎么把他们逼到这步的
3️⃣对艺人、粉圈、单个粉丝无差别无底线造yao，配合提告、开盒等手段搞心态
4️⃣各平台以先发制人，无底线打女⭕卖惨哭诉（重点），配合第二阶段的各种步骤。
不是所有合作粉圈都会经历以上三个阶段，根据情况会只进行前两个阶段，但对于唯粉多的粉圈，不对紫和紫米感恩戴德的，紫米必撕。
要想紫米不撕，要么就永远屈服于紫米的pua 之下，要么就奋起反抗。
紫米是内娱粉圈把女⭕玩得最溜的，但他们是最没资格提女⭕的群体。
紫米大粉多为男性，除了紫之外的女性他们眼里都是df、梦女。他们不停打女⭕大旗卖惨，同时对其他女性进行无底线的dfxr，污名化女性用品，打心眼看不起女性，认为女性不配和他们对线，从上到下弥漫着浓重爹味，内娱“粉圈大爹”之名你们当之无愧。
【紫米痛点：颠婆式演技、剧粉盘、路人缘、卖惨翻车、片酬、无主流奖项、瞅】
#廊坊新闻# 【十年之变：便利交通网延展京津冀“工作生活圈”】天色蒙蒙亮，家住河北廊坊的薛晨停好私家车，匆匆步入永清东站，准备乘坐津兴城际列车到北京上班。
大学毕业后，薛晨留在北京工作，“高铁+地铁”的组合成为了她的首选通勤方式。去年 12 月，津兴城际铁路正式开通，薛晨从永清东站乘高铁大约15分钟就可以到达北京大兴国际机场，换乘地铁后再花20多分钟就能抵达公司。
津兴城际铁路的开通运营，结束了廊坊市永清县、安次区不通高铁的历史，为当地居民提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。近年来，加密的京津冀交通网络让区域内城市“越走越近”，薛晨的经历正是不少居民过上“双城生活”的缩影。
2008年8月，我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。自此，往返京津通勤的旅客逐步增多。随后，京津城际铁路延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京南站乘车，仅需 1 小时左右即可抵达天津滨海新区。
2021 年 5 月，汉王科技股份有限公司与中国北方人才市场在天津滨海—中关村科技园合资建立了天津北方汉王科技有限公司。公司董事长李志峰来到了渤海湾畔，往返京津更为频繁。
“便捷的交通对两地人才交流以及企业发展起到了助力作用。”李志峰说，公司员工主要来自京津两地，多人已经落户到园区周边。
坐落于京津之间的武清站，是京津城际铁路的重要经停站，也是观察京津冀协同发展的一扇“明窗”。
今年是中国铁路北京局集团有限公司武清站站长姚冰来到站内工作的第13 年。自 2011 年起，他见证了这座车站的转型成长，也感受着京津城际铁路给武清带来的变化。
“刚到这里工作时，武清站日均发送旅客仅 3000 多人次；如今，每天我们发送旅客近万人次，是之前的 3 倍左右。”姚冰说。
回忆往昔，姚冰感慨万千。“初来时周围只有几处零散的楼盘，配套商圈、生活设施还没有完全建成。随着京津冀协同发展战略的实施，不少在北京工作的人员来到武清居住生活，拉动了商超等多种消费业态在高铁站周边落地聚集。”他说。
为了满足旅客的出行需求，武清站也在2014年扩建，站房面积增加至4400多平方米。姚冰说，平时还有不少游客前来消费购物、旅游踏青，穿插的“通勤流”与“消费流”让这座经停站活力不断提升。
紧邻武清站的天津佛罗伦萨小镇是活跃的“高铁经济”的最佳注脚。开年以来，这座特色主题消费商圈已经吸引了不少来自京津冀地区的游客。
“到了晚间，佛罗伦萨小镇灯火明亮，活力不减，好看极了。”中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣笑着说，京津城际铁路线两侧并排运行的公路车流量也很大，来往运输十分繁忙。
从小扎根武清、在区内“新商圈”专项工作指挥部就职的袁喜伟说，目前天津佛罗伦萨小镇、V1 汽车世界、创意米兰时尚生活广场3个项目每年可吸引约1000 万人次到访，许多游客来自北京、河北等地“。京津城际经停的短短几分钟让武清发生了翻天覆地的变化。”
不仅仅是高铁。近年来，环京“定制快巴”等创新出行方式，也为京津冀三地居民拓展工作生活圈提供了新选择。
打开“京津冀定制快巴”公众号，选择乘车时间和上下车点位进行预约，点击确认后刷身份证即可乘车……去年11月，武清至北京的通勤“定制快巴”开通后，“点对点”“门到门”的快速直达通勤方式受到当地居民欢迎。
“如今，京津冀已基本形成多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络，人享其行、物畅其流的美好愿景正逐步变为现实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说，随着京津冀协同发展战略深入推进，交通的互联互通促进了生产要素的流动，也带动了区域经济发展、加快了科技协同创新的步伐。未来，天津将与京冀两地携手，不断提升群众出行便利化水平。
来源：新华社
大学毕业后，薛晨留在北京工作，“高铁+地铁”的组合成为了她的首选通勤方式。去年 12 月，津兴城际铁路正式开通，薛晨从永清东站乘高铁大约15分钟就可以到达北京大兴国际机场，换乘地铁后再花20多分钟就能抵达公司。
津兴城际铁路的开通运营，结束了廊坊市永清县、安次区不通高铁的历史，为当地居民提供了更加安全、绿色、高效、舒适的出行方式。近年来，加密的京津冀交通网络让区域内城市“越走越近”，薛晨的经历正是不少居民过上“双城生活”的缩影。
2008年8月，我国首条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路开通运营。自此，往返京津通勤的旅客逐步增多。随后，京津城际铁路延长至滨海新区于家堡站（后改名“滨海站”），乘客从北京南站乘车，仅需 1 小时左右即可抵达天津滨海新区。
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坐落于京津之间的武清站，是京津城际铁路的重要经停站，也是观察京津冀协同发展的一扇“明窗”。
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“刚到这里工作时，武清站日均发送旅客仅 3000 多人次；如今，每天我们发送旅客近万人次，是之前的 3 倍左右。”姚冰说。
回忆往昔，姚冰感慨万千。“初来时周围只有几处零散的楼盘，配套商圈、生活设施还没有完全建成。随着京津冀协同发展战略的实施，不少在北京工作的人员来到武清居住生活，拉动了商超等多种消费业态在高铁站周边落地聚集。”他说。
为了满足旅客的出行需求，武清站也在2014年扩建，站房面积增加至4400多平方米。姚冰说，平时还有不少游客前来消费购物、旅游踏青，穿插的“通勤流”与“消费流”让这座经停站活力不断提升。
紧邻武清站的天津佛罗伦萨小镇是活跃的“高铁经济”的最佳注脚。开年以来，这座特色主题消费商圈已经吸引了不少来自京津冀地区的游客。
“到了晚间，佛罗伦萨小镇灯火明亮，活力不减，好看极了。”中国铁路北京局集团有限公司天津机务段动车组司机裴立臣笑着说，京津城际铁路线两侧并排运行的公路车流量也很大，来往运输十分繁忙。
从小扎根武清、在区内“新商圈”专项工作指挥部就职的袁喜伟说，目前天津佛罗伦萨小镇、V1 汽车世界、创意米兰时尚生活广场3个项目每年可吸引约1000 万人次到访，许多游客来自北京、河北等地“。京津城际经停的短短几分钟让武清发生了翻天覆地的变化。”
不仅仅是高铁。近年来，环京“定制快巴”等创新出行方式，也为京津冀三地居民拓展工作生活圈提供了新选择。
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“如今，京津冀已基本形成多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络，人享其行、物畅其流的美好愿景正逐步变为现实。”天津市交通运输委员会副主任刘道刚说，随着京津冀协同发展战略深入推进，交通的互联互通促进了生产要素的流动，也带动了区域经济发展、加快了科技协同创新的步伐。未来，天津将与京冀两地携手，不断提升群众出行便利化水平。
来源：新华社
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