不得不说，按照比亚迪目前的产能和研发投入回收的状态，秦下探到5.98都可以保证微利。毕竟中国是汽车工业大国，a0级3万、a级6万、b级9万、c级15万才是合理的市场价格。

迄今为止友商的插混技术水平没有一家能比得上大杀四方两年多的dmi，秦L的dm5.0横空出世油耗继续在dmi的水平上打六折，就问那些搞18L门的友商慌不慌？良货驱劣货是必然！

比亚迪目前年产能大概在550万，明年可达1100万。按照笛子目前的销量来看，实际上笛子是全球唯二的产能等于销量的汽车制造商，另外一家是特斯拉。

年内新能源渗透率将达到60%左右，因为哪怕是落后于比亚迪dmi技术水平的其他自主品牌和新势力，在去年的电池跌价中已经拿到了可怕的巨额利润，有骨气与秦荣耀继续打价格战的，上半年可能寥寥无几，下半年必然全面开花。

卷起来吧，什么时候9.98真的能买b级车了，什么时候才算是真的卷到位了。这应该也是80后能享受的最后一次发展福利了。也就是说，以后能两三年用不到一年年薪开销换个车，那才是一个汽车工业强国国民真正应该享受的时代福利。难道你不期待吗？

陪我十五年的基金，也是我定投的第一个基金。人生有多少个十五年？又有多少人十五年是一路坚持做一件事的。
那些说基金投资不靠谱的，又有多少人做到低位不转身，高位不贪念。涨了就买，跌了就割肉。多少人瞧不上定投，最后你会发现大跌的时候定投的是分散风险最好的方式。#80后默默姐爱投资[超话]#

#笑笑19##大健康# 课今年有约真多，

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公司历经六余载，数万中老健康还，
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