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【储能变局①丨草莽时代不再，“回头客”成就储能业绩高预期】
21世纪经济报道记者费心懿 杭州报道
中国新型储能产业跑出“加速度”。
2023年，国内新型储能并网规模爆发式增长。截至2023年底，全国新型储能累计装机规模达到31.39GW/66.87GWh，平均储能时长2.1h。新增装机规模同比增长超过260%，其中11省(地区)的装机规模超GW。
中国化学与物理电源行业协会主编的《2024新型储能典型应用与发展趋势报告》(下称《报告》)预测，到2024年，新型储能装机规模有望达到53GW左右;到2025年，新型储能装机规模有望达到78GW左右。这也意味着，新型储能的装机目标有望实现两年内总量至少再翻1.5倍。
在第十四届中国国际储能大会(以下简称“大会”)期间，21世纪经济报道记者采访多位储能行业从业人士了解到，尽管行业正历经洗牌、徘徊与阶段性迷茫，但多数企业家对于2024年的储能行业的发展仍颇有信心。而经过了两三年的试水与反思，储能行业也从草莽时代步入了更为理性的规模时代。
作为一种刚需，中国电气装备集团河南许继电力电子有限公司党总支书记、董事长刘刚谈到，“储能前景长期向好，很多领域都需要储能，但是大家对今年的增速预期比较理性，特别一季度的需求看似有所放缓。”
刘刚进一步解释，“第一个因素是电芯价格的下滑，导致有些厂家在观望，担心现在招标买到的不是最低点。第二个因素在于，经过2023年强制配储以后，大家发现，给新能源配储的储能电站利用率较低，同时共享储能的收益不及预期，导致了一季度项目上得比较缓慢。”
“回头客”成核心采购方
事实上，在赛道规模快速扩张的过程中，低价一度是换取市场份额的捷径。但步入2024年的新型储能已经不是草莽间肉搏，产品力成为重新把握市场竞争力的命脉。
当下，储能行业正在验证着“路遥知马力”的愿望。
经过多年的摸索，工商业储能集成企业弘正储能副总经理杨晓光也深有体会，“我们认为卷是肯定的，价格进攻也是很激烈的。换句话说，把前端的价格降低传递到末端，逻辑上也是合理的。只是大家在卷的过程中，是卷成了自己的门槛，还是说只是为了价格一直卷下去，不同的企业有不同的选择。”
好在，杨晓光注意到，关键性的市场拐点已经出现。“去年三季度开始，原先在工商储试水的合作伙伴开始以批量化的方式采购。尤其是2024年的春节前，大概有十几位原先还在犹豫徘徊的合作伙伴，对工商储的态度出现了明显的转变。”杨晓光告诉21世纪经济报道记者。
另一边厢，在大储的直流侧储能系统的细分赛道上，远信储能便是一家“隐形冠军”。远信储能创始合伙人、CEO张佳婧告诉21世纪经济报道记者，2023年其公司的出货量超过4GWh，预计2024年的出货量将逼近6GWh。
这并非“保守”预测，而是基于在手订单的底气。
“今年年初比去年的情况好了很多，因为往年上半年都是淡季，下半年才是旺季。去年上半年，我们的生产其实是很少的，一季度的时候都还在交付去年的订单。但是今年年前就已经签了1GWh的新订单，到目前为止在手订单超过3GWh。”张佳婧认为，高品质的产品、供应链体系和高效的交付能力，加上对新型电力系统关键技术的理解和应用场景、商业模式的深入研究，是远信储能获得客户认可的重要基础。
无独有偶，在年初就对全年业绩有较为乐观预期的储能企业其中共同点之一便是——“回头客”成为了采购方的中坚力量。
一家不愿具名的企业负责人透露，“我们去年跟合作伙伴接触的比较多了，获得了对方的信任，也省去了以往新客户验厂认证环节，他们把我们定为白名单供应商，一旦有项目合作伙伴之间也就能够重复下单了。”
分布式储能成发展新动能
分布式能源仍然是今年民企面临的最大课题。
广州智光储能董事长姜新宇谈到，分布式工商储成为发展的新动能。新能源占比持续高歌猛进，用户端保供应可能使得工商储成为一种刚需，但目前尚未完全进入机遇期。而因为收益模式较为清晰，且在可见时段稳定，工商储在2023年成为国内储能企业新宠。
杨晓光预判，2024年的工商业储能的市场规模相对于2023年最起码有数倍级的增长。今年预期市场规模可能达到10GWh，是2023年三至四倍的规模。
《报告》提到，在用户侧，随着储能设备价格的降低和设备性能的提升，用户侧储能度电成本将下降至0.4元/kWh以下。另外，除了传统工商业储能的“热土”浙江、江苏、广东等地仍将快速增长外，用户侧储能布局地区将快速扩张，并带动用户侧储能的高速增长。
杨晓光也谈到，多场景的工商储应用明显增大了市场需求。“比如山东、河南、河北等地的分布式光伏安装量比较大，涉及到消纳问题使得分布式光伏的增量有所受阻，那么就可以通过台区储能去减缓这些影响。这一块的一些需求其实还是非常强烈的。另外，在充电桩市场，快充桩对于电网的冲击以及新能源汽车的普及渗透率越来越高，因此储能解决短时功率压力的需求也在慢慢增长。”
而对于工商业储能赛道上的玩家而言，远远不只是出货而已。在远期，成为能源聚合服务运营商乃至承担起运营区域、城市级的虚拟电厂将带来更大的想象空间，与业主共同瓜分更大的“蛋糕”。
不过，工商储的发展之路并不平坦。姜新宇谈到，受经济规律、企业自身经营水平及条件影响，单一客户经营周期难以保障;峰谷价差的适时调整风险;部分项目采用梯级利用电芯，带来运行风险;现实中项目进入门槛较低，大量组装企业入局，但对可利用率提出了更高要求;多边商务关系，债务风险较高等等。
群策群力
尽管行业在起伏中前进，但仍面临不少挑战。
例如，在大会开幕式上，浙江大学兼职教授、国家能源局科技司原副司长刘亚芳就直言不讳地谈到，“目前超过3000万kW的新型储能装机规模，与《‘十四五’新型储能发展实施方案》确定的3000万kW的目标是不可比的。因为大量已建成新型储能项目调用率有待提升，部分项目由于多方原因暂时没有并网，未能发挥应有作用。而《‘十四五’新型储能发展实施方案》目标指的是实际为电力系统提供灵活性调节能力补充的新型储能。”
刘亚芳建议，要进一步贯彻落实已出台有关政策、规范，抓紧制定体现“同工同酬”“按效果付费”原则，对新型储能和各类灵活性调节资源给予相应的价格机制，切实调整完善能源电力生产关系。同时，各地因地制宜制定的峰谷分时电价政策要尽量保持适度稳定，减少工商业和户用储能设施投资回报不确定风险。
中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深也提出了六点建议，一是聚焦储能行业面临的成本疏导不畅等共性问题，综合考虑各类储能技术应用特点、在新型电力系统中的功能作用和提供的服务是否具有公共品属性等因素，研究提出能够体现储能价值和经济学属性的成本疏导机制。
二是建议科学客观合理分析各类储能技术成本结构、影响因素及变化趋势，测算各类储能技术成本收益情况，开展在电力系统相同应用场景下不同技术类别之间的经济性比较分析，为制定相关储能产业政策、价格政策、财政补贴政策提供参考。
三是建议组织开发数智化储能项目并网平台，优化并网流程、简化并网手续，制订储能项目调度管理规定、调度原则、调度运行指标评价体系等制度办法和并网标准，为进一步规范储能项目并网运行奠定坚实基础。
四是建议加快推进灵活调节资源容量市场和调频市场建设运行。推动中长期和现货交易、区域辅助服务市场与省级现货市场有效衔接，鼓励新型储能、虚拟电厂等参与电力市场。
五是加大新型储能项目、抽水蓄能等重点领域和项目的接入电网、进入市场、调节消纳等重点环节的安全与运行监管，探索构建供给侧和需求侧双向联动的新型能源体系电力平衡新机制，及时推进解决存在的问题。
六是加强自主知识产权的国际市场布局，鼓励企业由“产品出口”模式向“技术出口”模式转变，提升企业应对复杂国际形势的技术实力，并合理利用国际贸易规则，积极融入全球新能源和新型储能产业链，服务全球碳中和进程。
【储能变局①丨草莽时代不再，“回头客”成就储能业绩高预期】
21世纪经济报道记者费心懿 杭州报道
中国新型储能产业跑出“加速度”。
2023年，国内新型储能并网规模爆发式增长。截至2023年底，全国新型储能累计装机规模达到31.39GW/66.87GWh，平均储能时长2.1h。新增装机规模同比增长超过260%，其中11省(地区)的装机规模超GW。
中国化学与物理电源行业协会主编的《2024新型储能典型应用与发展趋势报告》(下称《报告》)预测，到2024年，新型储能装机规模有望达到53GW左右;到2025年，新型储能装机规模有望达到78GW左右。这也意味着，新型储能的装机目标有望实现两年内总量至少再翻1.5倍。
在第十四届中国国际储能大会(以下简称“大会”)期间，21世纪经济报道记者采访多位储能行业从业人士了解到，尽管行业正历经洗牌、徘徊与阶段性迷茫，但多数企业家对于2024年的储能行业的发展仍颇有信心。而经过了两三年的试水与反思，储能行业也从草莽时代步入了更为理性的规模时代。
作为一种刚需，中国电气装备集团河南许继电力电子有限公司党总支书记、董事长刘刚谈到，“储能前景长期向好，很多领域都需要储能，但是大家对今年的增速预期比较理性，特别一季度的需求看似有所放缓。”
刘刚进一步解释，“第一个因素是电芯价格的下滑，导致有些厂家在观望，担心现在招标买到的不是最低点。第二个因素在于，经过2023年强制配储以后，大家发现，给新能源配储的储能电站利用率较低，同时共享储能的收益不及预期，导致了一季度项目上得比较缓慢。”
“回头客”成核心采购方
事实上，在赛道规模快速扩张的过程中，低价一度是换取市场份额的捷径。但步入2024年的新型储能已经不是草莽间肉搏，产品力成为重新把握市场竞争力的命脉。
当下，储能行业正在验证着“路遥知马力”的愿望。
经过多年的摸索，工商业储能集成企业弘正储能副总经理杨晓光也深有体会，“我们认为卷是肯定的，价格进攻也是很激烈的。换句话说，把前端的价格降低传递到末端，逻辑上也是合理的。只是大家在卷的过程中，是卷成了自己的门槛，还是说只是为了价格一直卷下去，不同的企业有不同的选择。”
好在，杨晓光注意到，关键性的市场拐点已经出现。“去年三季度开始，原先在工商储试水的合作伙伴开始以批量化的方式采购。尤其是2024年的春节前，大概有十几位原先还在犹豫徘徊的合作伙伴，对工商储的态度出现了明显的转变。”杨晓光告诉21世纪经济报道记者。
另一边厢，在大储的直流侧储能系统的细分赛道上，远信储能便是一家“隐形冠军”。远信储能创始合伙人、CEO张佳婧告诉21世纪经济报道记者，2023年其公司的出货量超过4GWh，预计2024年的出货量将逼近6GWh。
这并非“保守”预测，而是基于在手订单的底气。
“今年年初比去年的情况好了很多，因为往年上半年都是淡季，下半年才是旺季。去年上半年，我们的生产其实是很少的，一季度的时候都还在交付去年的订单。但是今年年前就已经签了1GWh的新订单，到目前为止在手订单超过3GWh。”张佳婧认为，高品质的产品、供应链体系和高效的交付能力，加上对新型电力系统关键技术的理解和应用场景、商业模式的深入研究，是远信储能获得客户认可的重要基础。
无独有偶，在年初就对全年业绩有较为乐观预期的储能企业其中共同点之一便是——“回头客”成为了采购方的中坚力量。
一家不愿具名的企业负责人透露，“我们去年跟合作伙伴接触的比较多了，获得了对方的信任，也省去了以往新客户验厂认证环节，他们把我们定为白名单供应商，一旦有项目合作伙伴之间也就能够重复下单了。”
分布式储能成发展新动能
分布式能源仍然是今年民企面临的最大课题。
广州智光储能董事长姜新宇谈到，分布式工商储成为发展的新动能。新能源占比持续高歌猛进，用户端保供应可能使得工商储成为一种刚需，但目前尚未完全进入机遇期。而因为收益模式较为清晰，且在可见时段稳定，工商储在2023年成为国内储能企业新宠。
杨晓光预判，2024年的工商业储能的市场规模相对于2023年最起码有数倍级的增长。今年预期市场规模可能达到10GWh，是2023年三至四倍的规模。
《报告》提到，在用户侧，随着储能设备价格的降低和设备性能的提升，用户侧储能度电成本将下降至0.4元/kWh以下。另外，除了传统工商业储能的“热土”浙江、江苏、广东等地仍将快速增长外，用户侧储能布局地区将快速扩张，并带动用户侧储能的高速增长。
杨晓光也谈到，多场景的工商储应用明显增大了市场需求。“比如山东、河南、河北等地的分布式光伏安装量比较大，涉及到消纳问题使得分布式光伏的增量有所受阻，那么就可以通过台区储能去减缓这些影响。这一块的一些需求其实还是非常强烈的。另外，在充电桩市场，快充桩对于电网的冲击以及新能源汽车的普及渗透率越来越高，因此储能解决短时功率压力的需求也在慢慢增长。”
而对于工商业储能赛道上的玩家而言，远远不只是出货而已。在远期，成为能源聚合服务运营商乃至承担起运营区域、城市级的虚拟电厂将带来更大的想象空间，与业主共同瓜分更大的“蛋糕”。
不过，工商储的发展之路并不平坦。姜新宇谈到，受经济规律、企业自身经营水平及条件影响，单一客户经营周期难以保障;峰谷价差的适时调整风险;部分项目采用梯级利用电芯，带来运行风险;现实中项目进入门槛较低，大量组装企业入局，但对可利用率提出了更高要求;多边商务关系，债务风险较高等等。
群策群力
尽管行业在起伏中前进，但仍面临不少挑战。
例如，在大会开幕式上，浙江大学兼职教授、国家能源局科技司原副司长刘亚芳就直言不讳地谈到，“目前超过3000万kW的新型储能装机规模，与《‘十四五’新型储能发展实施方案》确定的3000万kW的目标是不可比的。因为大量已建成新型储能项目调用率有待提升，部分项目由于多方原因暂时没有并网，未能发挥应有作用。而《‘十四五’新型储能发展实施方案》目标指的是实际为电力系统提供灵活性调节能力补充的新型储能。”
刘亚芳建议，要进一步贯彻落实已出台有关政策、规范，抓紧制定体现“同工同酬”“按效果付费”原则，对新型储能和各类灵活性调节资源给予相应的价格机制，切实调整完善能源电力生产关系。同时，各地因地制宜制定的峰谷分时电价政策要尽量保持适度稳定，减少工商业和户用储能设施投资回报不确定风险。
中国化学与物理电源行业协会秘书长王泽深也提出了六点建议，一是聚焦储能行业面临的成本疏导不畅等共性问题，综合考虑各类储能技术应用特点、在新型电力系统中的功能作用和提供的服务是否具有公共品属性等因素，研究提出能够体现储能价值和经济学属性的成本疏导机制。
二是建议科学客观合理分析各类储能技术成本结构、影响因素及变化趋势，测算各类储能技术成本收益情况，开展在电力系统相同应用场景下不同技术类别之间的经济性比较分析，为制定相关储能产业政策、价格政策、财政补贴政策提供参考。
三是建议组织开发数智化储能项目并网平台，优化并网流程、简化并网手续，制订储能项目调度管理规定、调度原则、调度运行指标评价体系等制度办法和并网标准，为进一步规范储能项目并网运行奠定坚实基础。
四是建议加快推进灵活调节资源容量市场和调频市场建设运行。推动中长期和现货交易、区域辅助服务市场与省级现货市场有效衔接，鼓励新型储能、虚拟电厂等参与电力市场。
五是加大新型储能项目、抽水蓄能等重点领域和项目的接入电网、进入市场、调节消纳等重点环节的安全与运行监管，探索构建供给侧和需求侧双向联动的新型能源体系电力平衡新机制，及时推进解决存在的问题。
六是加强自主知识产权的国际市场布局，鼓励企业由“产品出口”模式向“技术出口”模式转变，提升企业应对复杂国际形势的技术实力，并合理利用国际贸易规则，积极融入全球新能源和新型储能产业链，服务全球碳中和进程。
#武汉的樱花开了# 【担心人挤人，交警支招如何赏樱】又是一年春和景明时，随着气温回升，江城武汉次第花开。预计本周末天气晴好，市民出行增多，武汉交警发布交通引导。
【自驾打卡游】
自驾去武汉大学赏花，有哪些交通管理措施，到底怎么出行最方便，下面就要“敲黑板”了。
近日，武汉交警发布出行提示。
2024年3月16日、17日、23日、24日、30日、31日、清明节(4月4日、5日、6日)，每日8：00至18：00，武昌区武汉大学周边道路实行以下交通管理措施：
1、天鹅路(八一路至洪山侧路)禁止机动车通行(公交车、出租车、网约车除外)。
2、珞珈山路(八一路至珞狮路)禁止机动车通行(公交车除外)。
3、二环线南向北珞珈山路下桥匝道、洪山侧路下桥匝道禁止机动车通行。
出行建议：需前往武汉大学的车辆，可绕行东湖南路或洪山侧路—科技小路—八一路。
重点提醒：樱花开放期间工作日，预约赏樱人员只允许从珞珈门正门牌坊、弘毅门(西门)、珞南门(附中门)、茶港门凭身份证(军官证、护照)经核验预约信息后进校;除工作日开放的四个校门外，周末增开扬波门(东门)，其他出入口游客一律禁止通行，游客车辆均禁止进入学校。
【公交轻松游】
边走边看才是赏花的精髓，想要深度感受武大人文气息，享受一路花香的游客可选择乘坐公共交通。
武大赏樱路线推荐：
从武汉大学正门进，也就是“国立武汉大学”牌坊，进去后，按图走到到教二旁的鲲鹏广场，樱花从这里开始开始，一直绵延到行政大楼附近，其中以樱顶老斋舍最佳。从八十八级台阶上去，可以高处观望樱花繁盛全景。
公交攻略：
1、武大正门：乘地铁2号线至街道口站D出口下，步行18分钟;乘公交340、402、413、552、572、587路至八一路珞珈山站下，步行5分钟
2、武大茶港门：乘公交522、552、587、606、817路至洪山侧路茶港小区站下，步行5分钟
3、武大文澜门：乘公交402路至东湖南路水生所站下，步行5分钟
4、武大附中门：乘公交340、386、402、413、552、572路至八一路广八路站下，步行6分钟
【周六起 赏樱专线助您便捷出行】
为方便市民游客更便捷到达赏花点，武汉公交集团开通了4条赏花专线，这4条线路分别为鲁磨路磨山环线、鲁磨路磨山至光谷广场地铁站、东湖南路凌波门至洪山广场地铁站、江夏大道公交停保场至鲁磨路磨山。
此外，3月16日，推出武汉大学-武昌古城定制赏樱旅游专线，为市民和游客提供了便捷的出行选择。
1.走向：武汉大学珞珈门-武汉大学西门-武汉大学茶港门-梦时代（宝通寺）-长春观-黄鹤楼公园-解放路户部巷-粮道街-解放路红巷（武汉革命博物馆）-昙华林-长春观-梦时代（宝通寺）-武汉大学珞珈门（单向行驶）
2.停靠站点：珞珈山路劝业场（武汉大学珞珈门）-天鹅路茶港站(武汉大学西门)-天鹅路茶港站（武汉大学茶港门对向车站）-武珞路地铁宝通寺站（梦时代）-武珞路大东门（长春观）-湖北省剧院(黄鹤楼临时站点)-解放路后长街（户部巷）-解放路、中华路交汇口（粮道街）-解放路红巷（武汉革命博物馆）-中山路（昙华林）-武珞路大东门（长春观）-武珞路地铁宝通寺站（梦时代）-珞珈山路劝业场（武汉大学珞珈门）
【出行交通安全提醒】
1、节假日驾车出行应及时关注天气情况，提前规划并熟悉路线，合理安排出行时间和交通方式，尽量错时错峰出行。
2、探亲访友、聚餐聚会频繁，酒后驾驶风险加大，请您千万谨记开车不喝酒，喝酒不开车。
3、假期自驾切勿为赶路而超速行驶。欲速则不达，平安才能回家，请合理安排行程，保持安全车速。
4、节假日驾车出行，请严格遵守交通法规，切勿超员、超速、疲劳驾驶，不玩手机，不开斗气车；如遇道路流量大，发生交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行。
5、行经弯道路段，不要强行超车，不要占用对向车道行驶，视距不良路段要提前鸣喇叭、减速慢行，做好避让停车准备。
6、驾乘车辆外出时，请务必要系好安全带；驾车带儿童出行时，请为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，避免怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。驾乘摩托车、电动自行车时，请正确佩戴好安全头盔。（通讯员：高梓健）
【自驾打卡游】
自驾去武汉大学赏花，有哪些交通管理措施，到底怎么出行最方便，下面就要“敲黑板”了。
近日，武汉交警发布出行提示。
2024年3月16日、17日、23日、24日、30日、31日、清明节(4月4日、5日、6日)，每日8：00至18：00，武昌区武汉大学周边道路实行以下交通管理措施：
1、天鹅路(八一路至洪山侧路)禁止机动车通行(公交车、出租车、网约车除外)。
2、珞珈山路(八一路至珞狮路)禁止机动车通行(公交车除外)。
3、二环线南向北珞珈山路下桥匝道、洪山侧路下桥匝道禁止机动车通行。
出行建议：需前往武汉大学的车辆，可绕行东湖南路或洪山侧路—科技小路—八一路。
重点提醒：樱花开放期间工作日，预约赏樱人员只允许从珞珈门正门牌坊、弘毅门(西门)、珞南门(附中门)、茶港门凭身份证(军官证、护照)经核验预约信息后进校;除工作日开放的四个校门外，周末增开扬波门(东门)，其他出入口游客一律禁止通行，游客车辆均禁止进入学校。
【公交轻松游】
边走边看才是赏花的精髓，想要深度感受武大人文气息，享受一路花香的游客可选择乘坐公共交通。
武大赏樱路线推荐：
从武汉大学正门进，也就是“国立武汉大学”牌坊，进去后，按图走到到教二旁的鲲鹏广场，樱花从这里开始开始，一直绵延到行政大楼附近，其中以樱顶老斋舍最佳。从八十八级台阶上去，可以高处观望樱花繁盛全景。
公交攻略：
1、武大正门：乘地铁2号线至街道口站D出口下，步行18分钟;乘公交340、402、413、552、572、587路至八一路珞珈山站下，步行5分钟
2、武大茶港门：乘公交522、552、587、606、817路至洪山侧路茶港小区站下，步行5分钟
3、武大文澜门：乘公交402路至东湖南路水生所站下，步行5分钟
4、武大附中门：乘公交340、386、402、413、552、572路至八一路广八路站下，步行6分钟
【周六起 赏樱专线助您便捷出行】
为方便市民游客更便捷到达赏花点，武汉公交集团开通了4条赏花专线，这4条线路分别为鲁磨路磨山环线、鲁磨路磨山至光谷广场地铁站、东湖南路凌波门至洪山广场地铁站、江夏大道公交停保场至鲁磨路磨山。
此外，3月16日，推出武汉大学-武昌古城定制赏樱旅游专线，为市民和游客提供了便捷的出行选择。
1.走向：武汉大学珞珈门-武汉大学西门-武汉大学茶港门-梦时代（宝通寺）-长春观-黄鹤楼公园-解放路户部巷-粮道街-解放路红巷（武汉革命博物馆）-昙华林-长春观-梦时代（宝通寺）-武汉大学珞珈门（单向行驶）
2.停靠站点：珞珈山路劝业场（武汉大学珞珈门）-天鹅路茶港站(武汉大学西门)-天鹅路茶港站（武汉大学茶港门对向车站）-武珞路地铁宝通寺站（梦时代）-武珞路大东门（长春观）-湖北省剧院(黄鹤楼临时站点)-解放路后长街（户部巷）-解放路、中华路交汇口（粮道街）-解放路红巷（武汉革命博物馆）-中山路（昙华林）-武珞路大东门（长春观）-武珞路地铁宝通寺站（梦时代）-珞珈山路劝业场（武汉大学珞珈门）
【出行交通安全提醒】
1、节假日驾车出行应及时关注天气情况，提前规划并熟悉路线，合理安排出行时间和交通方式，尽量错时错峰出行。
2、探亲访友、聚餐聚会频繁，酒后驾驶风险加大，请您千万谨记开车不喝酒，喝酒不开车。
3、假期自驾切勿为赶路而超速行驶。欲速则不达，平安才能回家，请合理安排行程，保持安全车速。
4、节假日驾车出行，请严格遵守交通法规，切勿超员、超速、疲劳驾驶，不玩手机，不开斗气车；如遇道路流量大，发生交通拥堵时，请耐心等待，依次排队通行。
5、行经弯道路段，不要强行超车，不要占用对向车道行驶，视距不良路段要提前鸣喇叭、减速慢行，做好避让停车准备。
6、驾乘车辆外出时，请务必要系好安全带；驾车带儿童出行时，请为儿童选用适合其年龄、体重的儿童安全座椅，避免怀抱儿童或让儿童坐在副驾驶位置。驾乘摩托车、电动自行车时，请正确佩戴好安全头盔。（通讯员：高梓健）
#咸宁身边事# 【关于东洲大道渡槽拆除重建施工期间临时交通管制的通告[话筒]】因陆水灌区赤马港渡槽（非跨铁路段）工程项目施工，东洲大道渡槽处需临时封闭施工，为确保施工安全与顺利，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条规定，决定自2024年3月16日和17日，对东洲大道渡槽处实行临时交通管制。现将有关事项通告如下：
一、交通管制路段及时间
3月16日，东洲大道渡槽处槽身拆除，道路封闭施工，过往车辆绕行。管制时间：上午6:00-10:30，下午13:00-16:30。
3月17日，渡槽隔离墩及排架拆除，道路半幅占道施工，实行道路半幅双向通行。
二、交通管制措施
2024年3月16、17日，道路封闭施工期间，所有车辆禁止通行。
三、车辆绕行方案
（一）从塞纳河畔往东洲大桥方向，可从东洲廉租房西侧道路，经和谐小区，从山水酒店门前道路进入陆水湖大道。
（二）从东洲大桥往塞纳河畔方向的车辆从城区绕行。
四、法律责任
交通管制路段已设置施工路段绕行告知牌及交通禁令标识等交通管制设施，请广大交通参与者自觉遵守交通管制规定，提前规划出行路线，听从公安交警和现场引导人员的指挥。对违反交通管制规定的，公安交管部门将依照《道路交通安全法》有关规定予以行政处罚。
特此通告。（via 赤壁市公安局）
一、交通管制路段及时间
3月16日，东洲大道渡槽处槽身拆除，道路封闭施工，过往车辆绕行。管制时间：上午6:00-10:30，下午13:00-16:30。
3月17日，渡槽隔离墩及排架拆除，道路半幅占道施工，实行道路半幅双向通行。
二、交通管制措施
2024年3月16、17日，道路封闭施工期间，所有车辆禁止通行。
三、车辆绕行方案
（一）从塞纳河畔往东洲大桥方向，可从东洲廉租房西侧道路，经和谐小区，从山水酒店门前道路进入陆水湖大道。
（二）从东洲大桥往塞纳河畔方向的车辆从城区绕行。
四、法律责任
交通管制路段已设置施工路段绕行告知牌及交通禁令标识等交通管制设施，请广大交通参与者自觉遵守交通管制规定，提前规划出行路线，听从公安交警和现场引导人员的指挥。对违反交通管制规定的，公安交管部门将依照《道路交通安全法》有关规定予以行政处罚。
特此通告。（via 赤壁市公安局）
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