领克08EM-P及其市场定位和预期表现时，#18万为家人买最好的车#以下几个关键点值得我们特别关注#汽场全开# ：

市场定位：领克08EM-P的定位明确针对追求运动个性的年轻家庭用户。这一特定目标群体通常对车辆的设计、驾驶体验和技术配置有较高要求。领克品牌在这几方面的表现通常都相当出色，尤其是在设计和技术配置上。这与当下年轻消费者追求个性化和高科技的趋势相符合。

产品力：从动力系统、驾驶感受到智能化配置，领克08EM-P似乎都做到了行业内的高标准。特别是配备了高性能的芯片和先进的智能驾驶系统，这些都是当前市场上比较受欢迎的卖点。此外，电动车的续航问题一直是消费者关注的焦点，120长续航版本在满足日常需求方面应该不会有问题。

价格策略：新车型的定价策略非常具有竞争力，基本上与市场上其他同类车型持平或略有优势。特别是在推出限时优惠价格的情况下，这种定价策略可能会吸引那些犹豫不决的潜在买家。就问你18万有找，它香不香～？

市场反应：领克作为一个比较新的品牌，能否继续保持其产品的价格稳定性和市场认可度，是检验这款新车型是否成功的重要因素。历史上领克的车型通常市场表现良好，保值率和品牌形象逐渐建立起来。

领克08EM-P的上市，特别是其在价格和配置上的优化，很可能会在目标消费群体中产生积极的市场反应。它不仅满足了功能和性能的需求，还通过价格策略满足了价值的考量，这在当前竞争激烈的汽车市场中显得尤为重要。作为资深媒体人，这样的产品是值得关注和推荐的，因为它们不仅符合市场趋势，还可能改变消费者的购车决策。

转pyq一“资深”自媒体发的面子话术[二哈]
我实在受不了了[二哈]

part1: 小米SU7成为年度超级爆款，基本上没有任何悬念了，除非接下来出现批量大的质量事故。但这概率基本为零，雷军做事你懂的很较真。

part2：香是真香，心动不已，但是，我是不会买的，因为我是干这个的，继续真金白银掏钱买，很没有面子。更不合情合理，最多精神支持，行动还得吐槽你。

part3:

SU7爆单已成定局，不过小米不差钱，雷总其实可以给大家撒一波，赚满路人缘和媒体好评度，不香吗

卧槽，发pyq给公关看然后要饭吗？
这样都能跟其它品牌有合作[二哈]
我觉得车企真的是睁开双眼好好筛选一下
这些“资深”媒体吧[二哈]
#汽场全开#

美国传统巨头通用和福特以及德国巨头大众汽车，都曾经立下过超越特斯拉的“小目标”，现在来看，基本上都默默放弃了。

Inside EV之前写过长文，剖析通用汽车的奥特能为啥放了个哑炮，小编编译了一下，看看美国媒体如何分析美国车企的电动车策略出了哪些问题。

2020年3月，通用汽车在“电动汽车日”上正式推出奥特能平台，按照规划，到2024年初，旗下至少应该有基于这一平台打造的6款纯电车型，包括雪佛兰 Silverado EV、Blazer EV 和 Equinox EV、凯迪拉克锐歌Lyriq、GMC 悍马 EV。

当时通用汽车的目标，是本世纪末挑战特斯拉在美国电动汽车方面的领先地位。但是直到2023年底，这些车型要么降价促销，要么停售缺货。

在和电动汽车领域的一些资深人士交流后，Inside EV得出了一些结论，通用汽车面临的困难很多，包括克服奥特能电池组装方面的障碍，充电软件方面的问题，以及Android Auto 和 Apple CarPlay这些新信息娱乐系统方面的问题。

2022年2月，通用汽车曾预计到2023年末能卖出40万辆电动汽车，但是2023年底实际的销量只有7.6万辆，其中八成是雪佛兰Bolt EV这款老车，奥特能平台的新车只有1.38万辆。

奥特能平台的产品销量低，并不是没有需求，而是产能跟不上，首先就是电池的生产受阻。因为奥特能是通用汽车自己开发的电池模块系统，供应商只负责生产物理部件，通用汽车自己组装集成。

但是在电池模块的自动化生产组装方面，通用汽车没有经验，去年7月的二季度财报会议上，CEO玛丽·博拉也承认这一点，她说：

“由于我们的自动化设备供应商一直在努力解决限制模块组装能力的交付问题，因此我们在产能提升方面遇到了意外的延迟。我们正在多个方面努力解决这个问题……已经部署了通用汽车制造工程团队与我们的自动化供应商进行现场合作，以改善生产效率。”

到了三季度业绩会议上，这套说辞没有变，电池生产还是在改进中，玛丽·博拉自己也说，对2023年奥特能电动车生产很失望，不过“预计2024年产量会大幅提高。”

奥特能的问题不仅是产能，2023年通用汽车在电动汽车领域的销量不仅被特斯拉超越，还被现代起亚超越了。现代Kona EV和起亚 Niro EV两款车填补了通用汽车去年淘汰Bolt后的空白市场。

尽管目前通用汽车依然是一家利润丰厚的车企，但是股价和十年前玛丽·博拉接任CEO的时候差不多。

通用汽车的一位代表告诉Inside EV，公司希望今年奥特能平台的电动汽车产量达到20-30万辆，再加上4万辆本田Prologue（两家公司合作车型），今年奥特能平台车辆的销量将达到25 万辆+。

此外，通用汽车也将在北美恢复插混车型。至于2024年的表现如何，还有待继续观察。#奥特能##汽场全开##AutoLab#