【#苹果被曝未放弃造车#】据IT之家，台媒《电子时报》据供应链消息称，苹果正在与一家美国的新兴汽车制造商进行合作谈判。此前苹果公司对其被称为 Apple Car 的“Project Titan”项目进行重新评估，并将相关资源转向生成式 AI（generative AI）。但苹果在过去的十年中平均每年投入 10 亿美元（当前约 72.1 亿元人民币）进行汽车研发，意味着他们并不会轻易放弃电动汽车项目。

尽管当前电动车市场需求增长放缓，资本市场也处于观望状态，新兴汽车制造商面临着每卖出一辆车就亏损一辆的压力，但是仍有一些新兴汽车制造商开始走出困境，拥有相对稳定的销量。

目前，最有可能与苹果进行合作的是 Rivian 公司。尽管 Rivian 目前资金紧张，且面临裁员问题，但其与亚马逊的合作却在持续进行，而且据传其在 2024 年下半年的订单也相当稳定。

苹果十年来积累的高端自动驾驶能力一直未能实现商业化。如果能与 Rivian 合作，将其软件应用到已经在路上行驶的车辆上，那么在最短的时间内，就能从基本的 L2 + 级别开始进行测试，随着市场对 L3 或更高级别自动驾驶的开放，可以加速升级迭代。

目前只知道苹果正在进行谈判，但具体的目的与合作方式还不得而知。（IT之家）

【#苹果被曝未放弃造车#】据IT之家，台媒《电子时报》据供应链消息称，苹果正在与一家美国的新兴汽车制造商进行合作谈判。此前苹果公司对其被称为 Apple Car 的“Project Titan”项目进行重新评估，并将相关资源转向生成式 AI（generative AI）。但苹果在过去的十年中平均每年投入 10 亿美元（当前约 72.1 亿元人民币）进行汽车研发，意味着他们并不会轻易放弃电动汽车项目。

尽管当前电动车市场需求增长放缓，资本市场也处于观望状态，新兴汽车制造商面临着每卖出一辆车就亏损一辆的压力，但是仍有一些新兴汽车制造商开始走出困境，拥有相对稳定的销量。

目前，最有可能与苹果进行合作的是 Rivian 公司。尽管 Rivian 目前资金紧张，且面临裁员问题，但其与亚马逊的合作却在持续进行，而且据传其在 2024 年下半年的订单也相当稳定。

苹果十年来积累的高端自动驾驶能力一直未能实现商业化。如果能与 Rivian 合作，将其软件应用到已经在路上行驶的车辆上，那么在最短的时间内，就能从基本的 L2 + 级别开始进行测试，随着市场对 L3 或更高级别自动驾驶的开放，可以加速升级迭代。

目前只知道苹果正在进行谈判，但具体的目的与合作方式还不得而知。（IT之家）

【#苹果被曝未放弃造车#】据IT之家，台媒《电子时报》据供应链消息称，苹果正在与一家美国的新兴汽车制造商进行合作谈判。此前苹果公司对其被称为 Apple Car 的“Project Titan”项目进行重新评估，并将相关资源转向生成式 AI（generative AI）。但苹果在过去的十年中平均每年投入 10 亿美元（当前约 72.1 亿元人民币）进行汽车研发，意味着他们并不会轻易放弃电动汽车项目。

尽管当前电动车市场需求增长放缓，资本市场也处于观望状态，新兴汽车制造商面临着每卖出一辆车就亏损一辆的压力，但是仍有一些新兴汽车制造商开始走出困境，拥有相对稳定的销量。

目前，最有可能与苹果进行合作的是 Rivian 公司。尽管 Rivian 目前资金紧张，且面临裁员问题，但其与亚马逊的合作却在持续进行，而且据传其在 2024 年下半年的订单也相当稳定。

苹果十年来积累的高端自动驾驶能力一直未能实现商业化。如果能与 Rivian 合作，将其软件应用到已经在路上行驶的车辆上，那么在最短的时间内，就能从基本的 L2 + 级别开始进行测试，随着市场对 L3 或更高级别自动驾驶的开放，可以加速升级迭代。

目前只知道苹果正在进行谈判，但具体的目的与合作方式还不得而知。（IT之家）