【JEEP三合一情侣冲锋衣】

趣评测售价：239元

购买方式：
①【购买链接：https://t.cn/A6Wd24vH】
②：在微店 [趣评测商城]店铺，搜索关键词：【JEEP】

对于喜欢户外运动的人来说，出游户外休闲穿上冲锋衣，这似乎成为了现代人出发的“标配”。
作为户外登山徒步的必有装备，冲锋衣老早就成了户外圈里人手一件的单品，谁让它不仅轻便还防风防水防寒呢！除了户外运动场景，日常通勤遛弯穿冲锋衣也很适合。今天给大家推荐一款专业级的三合一冲锋衣，防风防水还保暖，无论出外旅行、户外运动、还是日常通勤，功能性和实用性兼备。
面料表层采用超高疏水图层，防风防泼水，材质硬朗帅气~内胆是可拆卸的厚厚的水貂绒面料，秋冬保暖升级；整体是简约风设计，加上干净利落的版型，一穿上就显得人很有精神，一点都不显得臃肿；不管男女，它的码数之齐、颜色之多，从S码到6XL码，时髦不过气的9色，搞定寒冷天气。
作为户外硬通货，防风防水自然不在话下！外层科技三防面料，当雨水接触到冲锋衣表面时，不会直接渗入，而是顺着冲锋衣的表层下滑，从而达到防雨的效果。打破了传统面料的局限性，采用市面领先的防水黑科技——仿荷叶拒水拒污科技。它能使衣服表面能拥有像荷叶一样滴水不沾的性能。当大家进行大量户外运动时，皮肤都会呼出大量湿气，如果不能迅速排除的话，衣服就会湿透导致身体寒冷和失温的,而今天吉普这款在大运动量的时候，还能保证你出的汗能被很快挥发出去，从面保证人体的干爽。即使长时间运动，大量出汗、在潮湿的环境下，比如登山、跑步，身体依旧可以保持温暖和干爽。当然，它还是一款三合一冲锋衣，每件衣服都配有一件可拆卸加绒内胆，外层抗风挡雨+内层蓄热保暖！内胆是细密厚实的水貂绒面料，透气性好，不闷不捂，长时间户外锁住体内热量，不必担心高寒湿温现象。
说完了面料，我们再来看看它的版型，毕竟衣服主要就是上身得好看。它版型干净利落不邋遢，依靠简洁大气的剪裁赢得人心。穿上没有臃肿感，是冲锋衣里少见让穿的人有一种很清爽的利落感。它是根据我们亚洲人的身材特点，采用立体剪裁，扬长避短,材质比较硬朗，所以不用担心上身后完全贴在身上。即使让溜肩的男生穿上也会更有型，免得肩太窄，让整个人显得很没有精神。
整件外套使用的都是国际品牌的同款拉链，开合顺滑，不会卡顿。钱包、手机、钥匙都能妥善安置，出门不用带包。外层的口袋带拉链可锁，容量也足够大，手机也能装。魔术贴袖口设计，松紧可调，平时穿出门的时候可以自由调控松紧大小。天冷时，袖口收紧也更防风。真是把风能“见缝插针”溜进去的地方都想到了,且不厚重，不会有任何的束缚感。

最近有人传播说#小米su7# 事故率很高。我看到之后并不惊讶。个人感觉吧，这和当年宝马G底盘的M3/4上市时的情况非常相似。不知道大家还记不记得，那时候有一个颜色外号叫“事故灰”，是不是两条讯息结合来看发现是一个味道哈哈。
先从车的角度说，新车上市初期为何有时候遇到这类新闻？我认为这与车辆的电子控制系统有很大关系。例如，驾驶F底盘的M4时，如果你开得太快，后轴可能会有摆动的体感。当你感受到这一点时，你可能会感到害怕，并采取相应的动作。然而，G底盘的M4在驾驶时，后轴的安定感非常强，非常稳定。你可能在不知不觉中就会开得更快，而且由于隔绝感更强，一旦发生打滑或意外，大多数普通驾驶者可能无法挽回局势。同样，我认为一些消费者在驾驶SU7时可能也会遇到类似情况。
说完除了车辆的一些设定，我就想开始暴论了，剩下的大部分原因是宣发定位导致的，因为有些消费者受到这种传播的影响，感觉自己是个“车手”开着一台特牛的车。可劲踩加速踏板，随便飞。加上SU7的转向确实很敏感，而且踏板响应延迟比同类产品调得低，所以遇到此类事故的概率会更高。这不就搞得跟电车界“鬼火少年”一样的味道吗。

但我个人不同意说这个比例高到让保险公司无法承受，我觉得这事纯扯。

不过，先别误会，我不是在为SU7找借口。就好像小米确实懂营销，这他是真的会啊。吸引了很多数码博主和普通消费者的关注。但我始终不认同将SU7作为性能车进行宣传的做法。毕竟，在上市初期与Taycan对标，包括宣传赛道圈速，都会让人误以为这是一款性能非常强大的车型。这样吹一点责任都不负好吗。

毕竟现在大部分电动车加速都非常快。你还这样去宣传你的车，但是你又没有那么强的制动能力或者ESP标定的时候，出问题的概率是一定的。作为家用车，SU7的隔绝感还是可以的，普通工况下的制动转向也不差。可是配合你的宣发，多少人开起来的时候，不敬畏这个吨位不敬畏这个速度不敬畏驾驶这件事。一点不带怕，愣是咔咔地板油。出事故的几率不就直线上升了吗，所以我才这么讨厌这种宣发。
我坚持认为SU7只是一台运动的家用车，因为很多媒体确实买了这个车去做一些赛道测试，它的耗材是完全跟不上的，它是街道定位的。而真正的性能车，像宝马M。你原厂车检查完之后，刹车跟轮胎都是原装的情况下，全力玩一天是基本没有问题的，但SU7做不到那只能说是运动型的家用车。Max版本可能满打满算算是“性能车”。别说我双标，在我参加的宝马精英培训里，“精准驾驶”的项目用车，甚至是原厂3系。包括我个人前段时间在韩国试驾的5N，高强度的做飞行圈，散热跟刹车都是没有问题的，都是顶得住的。

最后，我不认为这种“事故”出圈，或者小米汽车#小米汽车# 关注度高是坏事。显而易见的是现在更多数码爱好者关注汽车，更多普通路人知道，噢小米#小米# 在造车，更多的关注这个板块。我完全认为小米汽车到后面，也可以推M驾驶培训这种文化，或者针对推出刹车片的升级件呀这一些产品。因为国内之前只有国产油品牌车做过一些这部分课程。纯电的领域其实很少。我甚至发梦觉得完全可以像现代N一样照搬宝马M的培训。毕竟如果定义就是造“好开的车”，那就认真对待消费者的安全和驾驶体验，以更加负责任的态度推动汽车行业的发展。 

毕竟如果可以把“小米让所有人感受科技的乐趣”这话进化成“小米让所有人感受驾驶的乐趣”能让更多人了解驾驶技巧和安全知识，享受驾驶带来的乐趣。

不是一件更“酷”的事情吗？ https://t.cn/R2WxEin

低音赞，降噪也不错，真我Buds Air6体验

盲听完着实有点小惊喜！
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✅音质体验
低音很动感，听音乐时动次打次很足，毕竟有小金标加持，12.4mm的特大镀钛动圈单元也是超级给力了，有种能推动耳屎的感觉。
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✅降噪出色
地铁通勤时戴上之后，世界一下就安静下来了，50dB智慧深海降噪2.0确实有两把刷子，这个真心实用。
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✅续航给力
长达40小时的续航，在TWS耳机里算很好的水平了，天天用也才一周一冲，而且它还支持闪充，10分钟充电续航7小时，不用有电量忧虑。
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✅个性化功能
配合realme Link App可以解锁耳机的个性化功能，其中有个聆听模式很有意思，休息时可以播放场景音乐，例如海浪声、雷雨声、白噪音等实现助眠放松的效果。
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✅总结
给200多的耳机用上了这么多黑科技，性价比一下就出来了，降噪、通勤、听音乐，这款耳机还是非常不错的。