心情不好的时候，工作郁闷的时候，你需要一份甜品来治愈，一口一口吃掉不开心。甜品排排队，不知怎么选，小布马上给你安排！#甜品##面包##美食分享#
① 桂洲村（ 地址：惠济区英才街黄河美邸105-29号）
中式桃酥：酥脆鲜香，入口处化的香酥，越嚼越香。
肉松小贝：表面厚厚的肉松，看着食欲满满~
② 小福の烘焙工坊（地址：惠济区文化北路与英才街交叉口美景欢乐广场负一楼福鲜生超市）
香甜榴莲酥：口感饱满、层层酥脆，入口香气四溢 ，好吃到停不下来。
③ 仟吉kenGee（ 地址：惠济区文化路与英才街交汇处西南角美景万科广场一层）
提拉米苏：上面一层浓香可可粉，里面的蛋糕很松软，一口下去满满的幸福感。
芋泥虎皮卷：最绵软的虎皮边，配上低糖细腻的芋泥，绝对会让你越吃越上头。
海苔肉松小贝：一整个包着快掉下来的肉松和海苔，里面的核桃仁葡萄干，和面包融合得刚刚好。
④ 呐呆面包研究所（ 地址：惠济区迎宾路街道碧源月湖厂场2号楼2-107号）
肉松咸蛋黄吐司：用料超级足，一层一层撕着吃，每一口都特别过瘾，松松软软。
芋泥乳酪桂花三明治：细腻的芋泥、芝士奶酪、桂花碎，一口就能让人爱上，细腻的芋泥搭配着奶酪，吐司也是特别的松软，带着一丝桂花香。
⑤ 七号里烘焙蛋糕（ 地址：惠济区南阳路店）
黑芝麻贝果：黑芝麻的香气搭配贝果的酥脆，口感完美融合，黑芝麻味道浓郁。
栗子蛋糕：真材实料的栗子块软糯可口，配上松软的蛋糕，大口挖着吃幸福感十足。
⑥ 考拉不跑烘焙（ 地址：惠济区光咚铺20号 在兴隆铺家园内）
芋泥千层:爱吃芋泥的一定要品尝, 有浓郁的奶味和芋泥的香醇.
草莓奶油盒子:动物奶油,入口即化,含糖量很低,甜度靠的是自己熬制的草莓酱.
蛋奶星星:蓬松湿润的面包，包裹着自制的卡仕达酱.
碱水包：特有的硬而韧的口感，带有淡淡的咸味，热量比较低。
① 桂洲村（ 地址：惠济区英才街黄河美邸105-29号）
中式桃酥：酥脆鲜香，入口处化的香酥，越嚼越香。
肉松小贝：表面厚厚的肉松，看着食欲满满~
② 小福の烘焙工坊（地址：惠济区文化北路与英才街交叉口美景欢乐广场负一楼福鲜生超市）
香甜榴莲酥：口感饱满、层层酥脆，入口香气四溢 ，好吃到停不下来。
③ 仟吉kenGee（ 地址：惠济区文化路与英才街交汇处西南角美景万科广场一层）
提拉米苏：上面一层浓香可可粉，里面的蛋糕很松软，一口下去满满的幸福感。
芋泥虎皮卷：最绵软的虎皮边，配上低糖细腻的芋泥，绝对会让你越吃越上头。
海苔肉松小贝：一整个包着快掉下来的肉松和海苔，里面的核桃仁葡萄干，和面包融合得刚刚好。
④ 呐呆面包研究所（ 地址：惠济区迎宾路街道碧源月湖厂场2号楼2-107号）
肉松咸蛋黄吐司：用料超级足，一层一层撕着吃，每一口都特别过瘾，松松软软。
芋泥乳酪桂花三明治：细腻的芋泥、芝士奶酪、桂花碎，一口就能让人爱上，细腻的芋泥搭配着奶酪，吐司也是特别的松软，带着一丝桂花香。
⑤ 七号里烘焙蛋糕（ 地址：惠济区南阳路店）
黑芝麻贝果：黑芝麻的香气搭配贝果的酥脆，口感完美融合，黑芝麻味道浓郁。
栗子蛋糕：真材实料的栗子块软糯可口，配上松软的蛋糕，大口挖着吃幸福感十足。
⑥ 考拉不跑烘焙（ 地址：惠济区光咚铺20号 在兴隆铺家园内）
芋泥千层:爱吃芋泥的一定要品尝, 有浓郁的奶味和芋泥的香醇.
草莓奶油盒子:动物奶油,入口即化,含糖量很低,甜度靠的是自己熬制的草莓酱.
蛋奶星星:蓬松湿润的面包，包裹着自制的卡仕达酱.
碱水包：特有的硬而韧的口感，带有淡淡的咸味，热量比较低。
【我国液氧煤油发动机技术发展概述】液氧煤油发动机是指采用液氧和煤油作为推进剂的火箭发动机。煤油作为绿色环保、经济性强的推进剂，燃烧产物为水蒸气和二氧化碳，无毒无污染，是综合性能优秀的推进剂。液氧煤油推进剂组合具有密度比冲高、煤油贮存性能好等优点，使得火箭贮箱尺寸小、成本低，是火箭助推级、一级、二级和上面级动力的优选方案。目前，煤油是成熟液体火箭上在用的烃类推进剂，液氧煤油发动机已通过飞行证明其可靠性很高，并且已发展成为世界航天动力的主力。
1、YF-100发动机
2000年9月，液氧煤油发动机研制立项，代号为YF-100。发动机采用高压富氧补燃循环方案，与燃气发生器循环方案不同，该方案通过将燃气发生器产生的富氧燃气驱动涡轮后再次在推力室中补燃，实现推进剂完全燃烧利用，并可通过提高推力室的燃烧压力进一步提高发动机性能;与燃气发生器循环方案相比高压富氧补燃循环发动机的比冲提升超10%。在设计之初，发动机的海平面推力确定为1000kN，为适应新代运载火箭动力需求，研制团队在发动机原结构基础上将其海平面推力进一步提升至1200kN，使其可进行大范围推力和混合比调节，具备单向摇摆8°、双向摇摆6功能，为运载火箭提供推力矢量控制，可为氧化剂贮箱提供高温氧气和加热氨气等增压介质，为何服机构提供高压动力源。
2011年9月，120吨级液氧煤油发动机作为专为我国新一代运载火箭系列研制的无毒、无污染、高性能高可靠的基础动力装置顺利通过工程研制验收。试车考核覆盖火箭全任务剖面使用条件，包括从基本型发动机衍生出的5种飞行状态发动机，实现了对“长征”五号、六号、七号运载火箭全系列构型布局。研究所为“长征”五号/五号B系列火箭提供3.35m箭径布局双机并联发动机:为“长征”六号运载火箭一子级提供一台氧自生增压双向摇摆发动机作为主发动机，通过燃气滚控动力系统创新实现火箭滚动控制;为“长征”七号运载火箭一级提供双机并联氨增压双向摆动发动机，为助推级提供一台单向摇摆发动机。后续，研究所为满足火箭结构优化需求，又衍生出“长征”七号A/“长征”八号/“长征”六号A火箭一级双机并联组合构型，实现了双机并联氧增压方案、推力调节方案等的应用。
2、YF-115发动机
在研制120吨级发动机的同时，我国利用突破的液氧煤油补燃循环发动机技术，及时启动了真空推力为150KN的液氧煤油高空发动机研制工作，以便与120吨级发动机形成系列。2006年发动机整机试车成功:2008年底至2009年初，针对新一代中型运载火箭要求，我国以15吨级发动机为基础将发动机真空推力提升至180KN研究所为“长征”六号运载火箭二级提供一台双向摇摆发动机，为“长征”七号运载火箭二级提供四机并联发动机，其中2台固定、2台双摆。后续，为满足运载火箭性能提升和需求，我国突破了发动机2次起动和3次起动技术;通过结构改进研制了一级15吨级发动机，初步实现了基于亚轨道重复使用飞行器的液氧煤油发动机重复使用。
2015年9月至2016年11月，“长征”五号(见图2)“长征”六号“长征”七号运载火箭陆续圆满完成首飞任务，验证了120吨级和18吨级液氧煤油发动机的高性能、高可靠性，使得我国成为世界上第二个完全掌握液氧煤油高压补燃循环技术的国家，发动机整体指标处于国际先进水平，部分技术指标达到国际领先水平截至2023年初，新一代运载火箭执行飞行任务34次共有超过200台120吨级和18吨级液氧煤油发动机参加飞行，为加速推进航天强国建设作出了卓越贡献，极大地推动了我国国防科技工业技术的快速发展和进步取得了较好的经济效益和社会效益。
3、泵后摆与泵后摆二级发动机
2012年，研究所启动120吨级发动机性能提升课题研究工作，通过适当提高推力和减重来提升火箭运载能力，同时开展耐高温、高压、富氧燃气大口径摇摆软管技术攻关，实现120吨级发动机“泵后摆”布局，结构布局紧凑，可缩小其径向安装尺寸和摇摆半径，提高发动机的推质比，大幅提高运载火箭的单位面积推力，为下一代高性能运载火箭提供动力基础。
2016年，在中国载人航天工程支持下，研究所先期启动了130吨级泵后摆液氧煤油发动机和145吨级泵后摆高空发动机关键技术攻关，突破了补燃发动机泵后摆技术、高压大流量涡轮泵减振技术、低入口压力起动技术、分级起动技术等关键技术。按照以现有动力基础实现空间站运营阶段常态化运输和载人登月的规划，火箭总体单位提出了新一代载人运载火箭，泵后摆液氧煤油发动机得以研制立项。130吨级发动机海平面推力1250kN，海平面比冲2958m/s，为新一代载人运载火箭一级主动力装置;145吨级发动机真空推力1434kN，喷管面积比90，真空比冲3393m/s，为新一代载人运载火箭二级主动力装置。为满足新一代近地运载火箭垂直起降重复使用需求，研制团队以泵后摆发动机为技术基础，研制出具备多次起动能力、大范围变推力的重复使用发动机，该型发动机目前正在开展改进研制和验证工作。为实现空间发动机无毒化应用发展，研究所开展了2吨级和8吨级液氧煤油上面级和着陆发动机预先研究，探索研究了空间发动机多次起动深度变推力和姿轨控一体化等多功能技术。
4、500吨级发动机和240吨级发动机
按照实施大规模深空探测、月球开发及空间基础设施建设等重大工程要求，我国开展了重型运载火箭及其动力系统的论证与研究，提出研制500吨级高压补燃液氧煤油发动机作为一级主动力的方案。该发动机海平面推力4800kN，采用涡轮泵串联、双推力室泵后摇摆方案，是世界上推力最大的双推力室液体火箭发动机。2016年8月，该发动机完成了首次燃气发生器涡轮泵联试，2021年3月完成首次全工况半系统试车2022年11月完成首台整机试车，关键技术得到全面验证。该发动机的研制将大幅提升我国航天动力的技术水平，为我国航天发展提供强大动力基础，带动我国液体动力技术及相关产业的全面提升。在500吨级液氧煤油发动机的基础上，近年来我国开展了其拓展型单推力室240吨级重复使用液氧煤油高压补燃发动机的研制工作，240吨级发动机可用作未来重型、大型、中型运载火箭的主动力。
5、YF-102发动机
为适应我国大规模、低成本的商业发射任务需求实现现役常规推进剂运载火箭的升级换代，研究所在现役常规发动机的基础上，快速研制了一种采用液氧煤油推进剂的低成本火箭发动机。利用我国已经掌据的常规发生器循环发动机及高压补燃液氧煤油发动机技术和科研体系，研究所开展了发生器循环液氧煤油发动机研制工作代号YF-102。该发动机海平面推力835kN，海平面比冲2700m/s，采用涡轮泵串联，泵前单向摇摆方案。2020年5月，发动机完成首台整机试车2022年12月，70吨级高空发动机完成首台整机试车发动机定位于中小型商业运载火箭主动力，用于发射国内外主流的中小型商业卫星，可以实现对我国现役常规推进剂火箭发动机的无毒化替代，并作为新一代运载火箭主动力的有效补充，提供成本更低的进入空间能力。（中国航天）
1、YF-100发动机
2000年9月，液氧煤油发动机研制立项，代号为YF-100。发动机采用高压富氧补燃循环方案，与燃气发生器循环方案不同，该方案通过将燃气发生器产生的富氧燃气驱动涡轮后再次在推力室中补燃，实现推进剂完全燃烧利用，并可通过提高推力室的燃烧压力进一步提高发动机性能;与燃气发生器循环方案相比高压富氧补燃循环发动机的比冲提升超10%。在设计之初，发动机的海平面推力确定为1000kN，为适应新代运载火箭动力需求，研制团队在发动机原结构基础上将其海平面推力进一步提升至1200kN，使其可进行大范围推力和混合比调节，具备单向摇摆8°、双向摇摆6功能，为运载火箭提供推力矢量控制，可为氧化剂贮箱提供高温氧气和加热氨气等增压介质，为何服机构提供高压动力源。
2011年9月，120吨级液氧煤油发动机作为专为我国新一代运载火箭系列研制的无毒、无污染、高性能高可靠的基础动力装置顺利通过工程研制验收。试车考核覆盖火箭全任务剖面使用条件，包括从基本型发动机衍生出的5种飞行状态发动机，实现了对“长征”五号、六号、七号运载火箭全系列构型布局。研究所为“长征”五号/五号B系列火箭提供3.35m箭径布局双机并联发动机:为“长征”六号运载火箭一子级提供一台氧自生增压双向摇摆发动机作为主发动机，通过燃气滚控动力系统创新实现火箭滚动控制;为“长征”七号运载火箭一级提供双机并联氨增压双向摆动发动机，为助推级提供一台单向摇摆发动机。后续，研究所为满足火箭结构优化需求，又衍生出“长征”七号A/“长征”八号/“长征”六号A火箭一级双机并联组合构型，实现了双机并联氧增压方案、推力调节方案等的应用。
2、YF-115发动机
在研制120吨级发动机的同时，我国利用突破的液氧煤油补燃循环发动机技术，及时启动了真空推力为150KN的液氧煤油高空发动机研制工作，以便与120吨级发动机形成系列。2006年发动机整机试车成功:2008年底至2009年初，针对新一代中型运载火箭要求，我国以15吨级发动机为基础将发动机真空推力提升至180KN研究所为“长征”六号运载火箭二级提供一台双向摇摆发动机，为“长征”七号运载火箭二级提供四机并联发动机，其中2台固定、2台双摆。后续，为满足运载火箭性能提升和需求，我国突破了发动机2次起动和3次起动技术;通过结构改进研制了一级15吨级发动机，初步实现了基于亚轨道重复使用飞行器的液氧煤油发动机重复使用。
2015年9月至2016年11月，“长征”五号(见图2)“长征”六号“长征”七号运载火箭陆续圆满完成首飞任务，验证了120吨级和18吨级液氧煤油发动机的高性能、高可靠性，使得我国成为世界上第二个完全掌握液氧煤油高压补燃循环技术的国家，发动机整体指标处于国际先进水平，部分技术指标达到国际领先水平截至2023年初，新一代运载火箭执行飞行任务34次共有超过200台120吨级和18吨级液氧煤油发动机参加飞行，为加速推进航天强国建设作出了卓越贡献，极大地推动了我国国防科技工业技术的快速发展和进步取得了较好的经济效益和社会效益。
3、泵后摆与泵后摆二级发动机
2012年，研究所启动120吨级发动机性能提升课题研究工作，通过适当提高推力和减重来提升火箭运载能力，同时开展耐高温、高压、富氧燃气大口径摇摆软管技术攻关，实现120吨级发动机“泵后摆”布局，结构布局紧凑，可缩小其径向安装尺寸和摇摆半径，提高发动机的推质比，大幅提高运载火箭的单位面积推力，为下一代高性能运载火箭提供动力基础。
2016年，在中国载人航天工程支持下，研究所先期启动了130吨级泵后摆液氧煤油发动机和145吨级泵后摆高空发动机关键技术攻关，突破了补燃发动机泵后摆技术、高压大流量涡轮泵减振技术、低入口压力起动技术、分级起动技术等关键技术。按照以现有动力基础实现空间站运营阶段常态化运输和载人登月的规划，火箭总体单位提出了新一代载人运载火箭，泵后摆液氧煤油发动机得以研制立项。130吨级发动机海平面推力1250kN，海平面比冲2958m/s，为新一代载人运载火箭一级主动力装置;145吨级发动机真空推力1434kN，喷管面积比90，真空比冲3393m/s，为新一代载人运载火箭二级主动力装置。为满足新一代近地运载火箭垂直起降重复使用需求，研制团队以泵后摆发动机为技术基础，研制出具备多次起动能力、大范围变推力的重复使用发动机，该型发动机目前正在开展改进研制和验证工作。为实现空间发动机无毒化应用发展，研究所开展了2吨级和8吨级液氧煤油上面级和着陆发动机预先研究，探索研究了空间发动机多次起动深度变推力和姿轨控一体化等多功能技术。
4、500吨级发动机和240吨级发动机
按照实施大规模深空探测、月球开发及空间基础设施建设等重大工程要求，我国开展了重型运载火箭及其动力系统的论证与研究，提出研制500吨级高压补燃液氧煤油发动机作为一级主动力的方案。该发动机海平面推力4800kN，采用涡轮泵串联、双推力室泵后摇摆方案，是世界上推力最大的双推力室液体火箭发动机。2016年8月，该发动机完成了首次燃气发生器涡轮泵联试，2021年3月完成首次全工况半系统试车2022年11月完成首台整机试车，关键技术得到全面验证。该发动机的研制将大幅提升我国航天动力的技术水平，为我国航天发展提供强大动力基础，带动我国液体动力技术及相关产业的全面提升。在500吨级液氧煤油发动机的基础上，近年来我国开展了其拓展型单推力室240吨级重复使用液氧煤油高压补燃发动机的研制工作，240吨级发动机可用作未来重型、大型、中型运载火箭的主动力。
5、YF-102发动机
为适应我国大规模、低成本的商业发射任务需求实现现役常规推进剂运载火箭的升级换代，研究所在现役常规发动机的基础上，快速研制了一种采用液氧煤油推进剂的低成本火箭发动机。利用我国已经掌据的常规发生器循环发动机及高压补燃液氧煤油发动机技术和科研体系，研究所开展了发生器循环液氧煤油发动机研制工作代号YF-102。该发动机海平面推力835kN，海平面比冲2700m/s，采用涡轮泵串联，泵前单向摇摆方案。2020年5月，发动机完成首台整机试车2022年12月，70吨级高空发动机完成首台整机试车发动机定位于中小型商业运载火箭主动力，用于发射国内外主流的中小型商业卫星，可以实现对我国现役常规推进剂火箭发动机的无毒化替代，并作为新一代运载火箭主动力的有效补充，提供成本更低的进入空间能力。（中国航天）
【#我国首次实现人类干细胞太空早期造血#】据央视新闻客户端6月3日消息，目前，中国空间站三舱已经部署了多个科研领域的科学实验柜，支持空间站开展更大规模的空间研究实验和新技术试验。记者从负责空间站在轨实验的中国科学院空间应用中心获悉，中国空间站科学实验柜已基本调试完毕，各项#太空实验#正有序展开。
人多能干细胞因其具有无限增殖潜能以及可分化成为人体内几乎所有的细胞类型的能力，是用于再生医学的极佳细胞来源。当人多能干细胞在太空环境下生长时会发生什么变化呢？这是当前空间生命科学研究的热点之一，也是中国空间站正在展开的太空实验。
中国科学院深圳先进技术研究院生物医药与技术研究所研究员 雷晓华：从我们最上面左上角这个图（图1）我们可以看到，事实上我们已经在轨分化到了类似于鹅卵石一样的一个造血干细胞，那么这些造血干细胞它会经过再进一步的成熟和分化，类似一个葡萄串的一样的一个造血干细胞群，这一次实验事实上我们已经实现了第一个实验目标，首次实现了人类干细胞的太空造血。
2017年，科研团队利用天舟一号货运飞船开展了小鼠胚胎干细胞的增殖、分化研究，结果表明空间微重力环境对小鼠胚胎干细胞的3D生长及干性的维持提供了很有利的条件，干细胞在太空培养呈现出更优于地面的3D生长方式且维持更高水平的多能性基因表达。近年来，国外科学家也多次报道了利用空间飞行任务中开展的干细胞生长和组织再生方面研究，如针对航天员贫血的血液干细胞等研究。专家介绍，利用独特的空间微重力环境或许是解决干细胞维持未分化增殖、增强诱导分化效率和提高组织三维构建水平的一种新途径，这为未来利用干细胞再生来服务于人类健康，可以提供更多有益的帮助。
中国科学院深圳先进技术研究院生物医药与技术研究所研究员 雷晓华：后面其实还有好多工作要做，我们还将从中科院空间应用中心总体部来接收我们通过在轨固定的一个细胞样品，那么经过低温冷藏运回实验室，我们需要进行一个全方位检测和分析，通过地面的对照组进行一个比对，筛选出太空环境影响人多能干细胞早期造血分化的相关基因。后续我们还将利用天舟七号或者天舟八号飞船的机会，继续开展能诱导多能干细胞在空间环境下的三维生长研究，来探讨空间环境下干细胞三维生长的规律，以及微重力对干细胞生长影响的一个作用机理。（观察者网）
人多能干细胞因其具有无限增殖潜能以及可分化成为人体内几乎所有的细胞类型的能力，是用于再生医学的极佳细胞来源。当人多能干细胞在太空环境下生长时会发生什么变化呢？这是当前空间生命科学研究的热点之一，也是中国空间站正在展开的太空实验。
中国科学院深圳先进技术研究院生物医药与技术研究所研究员 雷晓华：从我们最上面左上角这个图（图1）我们可以看到，事实上我们已经在轨分化到了类似于鹅卵石一样的一个造血干细胞，那么这些造血干细胞它会经过再进一步的成熟和分化，类似一个葡萄串的一样的一个造血干细胞群，这一次实验事实上我们已经实现了第一个实验目标，首次实现了人类干细胞的太空造血。
2017年，科研团队利用天舟一号货运飞船开展了小鼠胚胎干细胞的增殖、分化研究，结果表明空间微重力环境对小鼠胚胎干细胞的3D生长及干性的维持提供了很有利的条件，干细胞在太空培养呈现出更优于地面的3D生长方式且维持更高水平的多能性基因表达。近年来，国外科学家也多次报道了利用空间飞行任务中开展的干细胞生长和组织再生方面研究，如针对航天员贫血的血液干细胞等研究。专家介绍，利用独特的空间微重力环境或许是解决干细胞维持未分化增殖、增强诱导分化效率和提高组织三维构建水平的一种新途径，这为未来利用干细胞再生来服务于人类健康，可以提供更多有益的帮助。
中国科学院深圳先进技术研究院生物医药与技术研究所研究员 雷晓华：后面其实还有好多工作要做，我们还将从中科院空间应用中心总体部来接收我们通过在轨固定的一个细胞样品，那么经过低温冷藏运回实验室，我们需要进行一个全方位检测和分析，通过地面的对照组进行一个比对，筛选出太空环境影响人多能干细胞早期造血分化的相关基因。后续我们还将利用天舟七号或者天舟八号飞船的机会，继续开展能诱导多能干细胞在空间环境下的三维生长研究，来探讨空间环境下干细胞三维生长的规律，以及微重力对干细胞生长影响的一个作用机理。（观察者网）
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